JPS6235928Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6235928Y2 JPS6235928Y2 JP1983102973U JP10297383U JPS6235928Y2 JP S6235928 Y2 JPS6235928 Y2 JP S6235928Y2 JP 1983102973 U JP1983102973 U JP 1983102973U JP 10297383 U JP10297383 U JP 10297383U JP S6235928 Y2 JPS6235928 Y2 JP S6235928Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- bolt
- bolt insertion
- insertion hole
- mounting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 35
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Mounting Components In General For Electric Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、ボルトを用いて複数の部材を固定す
るための構造に関する。
るための構造に関する。
背景技術
典型的な先行技術は、第１図に示されている。
自動車の車体１に電子回路機器２，３を取付ける
ために、電子機器２，３にはブラケツト４，５が
固定されている。このブラケツト４，５にはボル
ト６が挿通する挿通孔７，８が形成されている。
ボルト６はボルト挿通孔７，８を挿通し、車体１
に形成されたボルト挿通孔９を挿通し、このボル
ト６に車体１の下方からナツト１０が螺合され
る。
自動車の車体１に電子回路機器２，３を取付ける
ために、電子機器２，３にはブラケツト４，５が
固定されている。このブラケツト４，５にはボル
ト６が挿通する挿通孔７，８が形成されている。
ボルト６はボルト挿通孔７，８を挿通し、車体１
に形成されたボルト挿通孔９を挿通し、このボル
ト６に車体１の下方からナツト１０が螺合され
る。
このような第１図に示された先行技術では、電
子機器２，３を手で保持しつつボルト６をボルト
挿通孔７，８，９に挿通し、その後ナツト１０を
締付けなければならず、したがつて作業性が極め
て悪い。電子機器２，３が比較的大きい場合に
は、このような作業性は著しく低下する。
子機器２，３を手で保持しつつボルト６をボルト
挿通孔７，８，９に挿通し、その後ナツト１０を
締付けなければならず、したがつて作業性が極め
て悪い。電子機器２，３が比較的大きい場合に
は、このような作業性は著しく低下する。
目 的
本考案の目的は、作業性を向上したボルトを用
いた固定構造を提供することである。
いた固定構造を提供することである。
考案の構成
本考案は、第１ブラケツト１４であつて、取付
け部１４ａと垂下部１４ｂとが大略的にＬ字状に
屈曲されて形成され、垂下部１４ｂには、電子機
器１５が固定され、取付け部１４ａには、第１ボ
ルト挿通孔２１が形成される、そのような第１ブ
ラケツト１４と、 遊端部寄りに第２ボルト挿通孔１８が形成さ
れ、基端部に他の電子機器１３が固定される第２
ブラケツト１２と、 第２ブラケツト１２の両側部に、第２ボルト挿
通孔１８よりも前記基端部寄りにおいて形成さ
れ、第１ブラケツト１４が第２ブラケツト１２の
一表面に重ねられた状態で第１ブラケツト１４の
取付け部１４ａの両側部をそれぞれ部分的に囲ん
で第２ブラケツト１２とともに把持するように曲
成される一対の把持片１９，２０と、 第１および第２ボルト挿通孔２１，１８を挿通
し、さらに、固定位置１に形成されるもう１つの
ボルト挿通孔９を挿通し、第１および第２ブラケ
ツト１４，１２を固定位置１に固定するためのボ
ルト１６とを含み、 一対の把持片１９，２０によつて第１ブラケツ
ト１４の取付け部１４ａが把持されて第１ブラケ
ツト１４の垂下部１４ｂが把持片１９，２０の第
２ボルト挿通孔１８から遠ざかつた端部１９ａ，
２０ａに当接した状態で、第１および第２ボルト
挿通孔２１，１８の軸線が一致することを特徴と
するボルトを用いた固定構造である。
け部１４ａと垂下部１４ｂとが大略的にＬ字状に
屈曲されて形成され、垂下部１４ｂには、電子機
器１５が固定され、取付け部１４ａには、第１ボ
ルト挿通孔２１が形成される、そのような第１ブ
ラケツト１４と、 遊端部寄りに第２ボルト挿通孔１８が形成さ
れ、基端部に他の電子機器１３が固定される第２
ブラケツト１２と、 第２ブラケツト１２の両側部に、第２ボルト挿
通孔１８よりも前記基端部寄りにおいて形成さ
れ、第１ブラケツト１４が第２ブラケツト１２の
一表面に重ねられた状態で第１ブラケツト１４の
取付け部１４ａの両側部をそれぞれ部分的に囲ん
で第２ブラケツト１２とともに把持するように曲
成される一対の把持片１９，２０と、 第１および第２ボルト挿通孔２１，１８を挿通
し、さらに、固定位置１に形成されるもう１つの
ボルト挿通孔９を挿通し、第１および第２ブラケ
ツト１４，１２を固定位置１に固定するためのボ
ルト１６とを含み、 一対の把持片１９，２０によつて第１ブラケツ
ト１４の取付け部１４ａが把持されて第１ブラケ
ツト１４の垂下部１４ｂが把持片１９，２０の第
２ボルト挿通孔１８から遠ざかつた端部１９ａ，
２０ａに当接した状態で、第１および第２ボルト
挿通孔２１，１８の軸線が一致することを特徴と
するボルトを用いた固定構造である。
実施例
第２図は本考案の一実施例の側面図である。車
体１には、ブラケツト１２を有する電子機器１３
と、ブラケツト１４を有する電子機器１５とが、
ボルト１６とナツト１７とによつて固定される。
ブラケツト１４は、大略的にＬ字状に屈曲されて
おり、取付け部１４ａと垂下部１４ｂと、連結部
１４ｃとからなる。すなわちブラケツト１４で
は、取付け部１４ａと垂下部１４ｂとが大略的に
Ｌ字状に屈曲されて形成される。ブラケツト１２
の遊端部寄りには、ボルト挿通孔１８が形成され
ている。このブラケツト１２の基端部には、電子
機器１３が固定される。一対の把持片１９，２０
は、ブラケツト１２の両側部に、ボルト挿通孔１
８よりも前記基端部寄りにおいて形成される。
体１には、ブラケツト１２を有する電子機器１３
と、ブラケツト１４を有する電子機器１５とが、
ボルト１６とナツト１７とによつて固定される。
ブラケツト１４は、大略的にＬ字状に屈曲されて
おり、取付け部１４ａと垂下部１４ｂと、連結部
１４ｃとからなる。すなわちブラケツト１４で
は、取付け部１４ａと垂下部１４ｂとが大略的に
Ｌ字状に屈曲されて形成される。ブラケツト１２
の遊端部寄りには、ボルト挿通孔１８が形成され
ている。このブラケツト１２の基端部には、電子
機器１３が固定される。一対の把持片１９，２０
は、ブラケツト１２の両側部に、ボルト挿通孔１
８よりも前記基端部寄りにおいて形成される。
第３図は、電子機器１３の斜視図である。ブラ
ケツト１２には、ブラケツト１４の取付け部１４
ａの両側方を把持する把持片１９，２０が形成さ
れる。
ケツト１２には、ブラケツト１４の取付け部１４
ａの両側方を把持する把持片１９，２０が形成さ
れる。
第４図は、ブラケツト１２に形成された把持片
１９，２０にブラケツト１４の取付部１４ａが挿
通された状態を示す。この取付部１４ａには、ボ
ルト１６が挿通するボルト挿通孔２１が形成され
ている。ボルト挿通孔１８，２１は、ブラケツト
１２の把持片１９にブラケツト１４の取付け部１
４ａを挿通し、その把持片１９，２０のボルト挿
通孔１８から遠ざかつた端部１６ａ，２０ａに垂
下部１４ｂが当接したとき、ボルト挿通孔１８，
２１は、その軸線が一致して上下に正確に重な
る。
１９，２０にブラケツト１４の取付部１４ａが挿
通された状態を示す。この取付部１４ａには、ボ
ルト１６が挿通するボルト挿通孔２１が形成され
ている。ボルト挿通孔１８，２１は、ブラケツト
１２の把持片１９にブラケツト１４の取付け部１
４ａを挿通し、その把持片１９，２０のボルト挿
通孔１８から遠ざかつた端部１６ａ，２０ａに垂
下部１４ｂが当接したとき、ボルト挿通孔１８，
２１は、その軸線が一致して上下に正確に重な
る。
第５図は、第４図の切断面線−から見た断
面図である。第４図のようにブラケツト１２，１
４が一体的に組合わされた状態で車体１の板上部
分のボルト挿通孔９にボルト挿通孔８，２１を一
致させる。この状態でボルト１６をボルト挿通孔
１８，２１，９に挿通し、ナツト１７によつて螺
合する。このような実施例によれば、ブラケツト
１２，１４が一体的とされるので、電子機器１
３，１５を片手で掴んでボルト挿通孔１８，２１
を車体１のボルト挿通孔９に一致することがで
き、したがつてその後ボルト１６を挿入する作業
が簡単に行なわれる。
面図である。第４図のようにブラケツト１２，１
４が一体的に組合わされた状態で車体１の板上部
分のボルト挿通孔９にボルト挿通孔８，２１を一
致させる。この状態でボルト１６をボルト挿通孔
１８，２１，９に挿通し、ナツト１７によつて螺
合する。このような実施例によれば、ブラケツト
１２，１４が一体的とされるので、電子機器１
３，１５を片手で掴んでボルト挿通孔１８，２１
を車体１のボルト挿通孔９に一致することがで
き、したがつてその後ボルト１６を挿入する作業
が簡単に行なわれる。
本考案は、車載電子機器に関連して実施される
だけでなく、その他の固定位置にボルトを用いて
固定するために広範囲に実施することができる。
だけでなく、その他の固定位置にボルトを用いて
固定するために広範囲に実施することができる。
効 果
以上のように本考案によれば、作業性を向上し
て容易に機器などを固定することができるように
なる。
て容易に機器などを固定することができるように
なる。
特に本考案によれば、第２ブラケツト１２の両
側部には一対の把持片１９，２０が曲成されてお
り、これによつて第１ブラケツト１４の取付け部
１４ａを囲んで、その把持片１９，２０と第２ブ
ラケツト１２とによつて、取付け部１４ａを把持
する。したがつて構成がきわめて単純であり、第
２ブラケツト１２と把持片１９，２０とを塑性加
工によつて一挙に形成することができ、生産性が
向上する。
側部には一対の把持片１９，２０が曲成されてお
り、これによつて第１ブラケツト１４の取付け部
１４ａを囲んで、その把持片１９，２０と第２ブ
ラケツト１２とによつて、取付け部１４ａを把持
する。したがつて構成がきわめて単純であり、第
２ブラケツト１２と把持片１９，２０とを塑性加
工によつて一挙に形成することができ、生産性が
向上する。
第１ブラケツト１４の垂下部１４ｂは、把持片
１９，２０の第２ボルト挿通孔１８から遠ざかつ
た端部１９ａ，２０ａに当接し、この状態で第１
および第２ボルト挿通孔２１，１８の軸線が一致
するので、ボルトを１６を挿通する作業がきわめ
て容易であり、作業性が向上する。
１９，２０の第２ボルト挿通孔１８から遠ざかつ
た端部１９ａ，２０ａに当接し、この状態で第１
および第２ボルト挿通孔２１，１８の軸線が一致
するので、ボルトを１６を挿通する作業がきわめ
て容易であり、作業性が向上する。
本考案において使用するボルト１６は、既存の
ボルトであり、商業的に入手が容易であり、本考
案の実施をきわめて容易に行なうことができる。
ボルトであり、商業的に入手が容易であり、本考
案の実施をきわめて容易に行なうことができる。
しかもまた本考案では、車体などの固定位置１
には、ボルト挿通孔９を形成しておくだけでよ
く、固定位置１に、その他の加工を旋す必要がな
く、この点でもまた好都合である。
には、ボルト挿通孔９を形成しておくだけでよ
く、固定位置１に、その他の加工を旋す必要がな
く、この点でもまた好都合である。
第１図は先行技術の斜視図、第２図は本考案の
一実施例を示す側面図、第３図は電子機器１３の
斜視図、第４図はブラケツト１２，１４の一部の
側面図、第５図は第４図の切断面線−から見
た断面図である。 １……車体、９……ボルト挿通孔、１２……第
２ブラケツト、１４……第１ブラケツト、１６…
…ボルト、１７……ナツト、１８……第２ボルト
挿通孔、１９，２０……把持片、２１……第１ボ
ルト挿通孔。
一実施例を示す側面図、第３図は電子機器１３の
斜視図、第４図はブラケツト１２，１４の一部の
側面図、第５図は第４図の切断面線−から見
た断面図である。 １……車体、９……ボルト挿通孔、１２……第
２ブラケツト、１４……第１ブラケツト、１６…
…ボルト、１７……ナツト、１８……第２ボルト
挿通孔、１９，２０……把持片、２１……第１ボ
ルト挿通孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 第１ブラケツト１４であつて、取付け部１４ａ
と垂下部１４ｂとが大略的にＬ字状に屈曲されて
形成され、垂下部１４ｂには、電子機器１５が固
定され、取付け部１４ａには、第１ボルト挿通孔
２１が形成される、そのような第１ブラケツト１
４と、 遊端部寄りに第２ボルト挿通孔１８が形成さ
れ、基端部に他の電子機器１３が固定される第２
ブラケツト１２と、 第２ブラケツト１２の両側部に、第２ボルト挿
通孔１８よりも前記基端部寄りにおいて形成さ
れ、第１ブラケツト１４が第２ブラケツト１２の
一表面に重ねられた状態で第１ブラケツト１４の
取付け部１４ａの両側部をそれぞれ部分的に囲ん
で第２ブラケツト１２とともに把持するように曲
成される一対の把持片１９，２０と、 第１および第２ボルト挿通孔２１，１８を挿通
し、さらに、固定位置１に形成されるもう１つの
ボルト挿通孔９を挿通し、第１および第２ブラケ
ツト１４，１２を固定位置１に固定するためのボ
ルト１６とを含み、 一対の把持片１９，２０によつて第１ブラケツ
ト１４の取付け部１４ａが把持されて第１ブラケ
ツト１４の垂下部１４ｂが把持片１９，２０の第
２ボルト挿通孔１８から遠ざかつた端部１９ａ，
２０ａに当接した状態で第１および第２ボルト挿
通孔２１，１８の軸線が一致することを特徴とす
るボルトを用いた固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297383U JPS6010910U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボルトを用いた固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297383U JPS6010910U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボルトを用いた固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6010910U JPS6010910U (ja) | 1985-01-25 |
| JPS6235928Y2 true JPS6235928Y2 (ja) | 1987-09-12 |
Family
ID=30242465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10297383U Granted JPS6010910U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | ボルトを用いた固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6010910U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2525355Y2 (ja) * | 1990-02-23 | 1997-02-12 | ダイハツ工業株式会社 | 部品ブラケットの取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61564Y2 (ja) * | 1979-05-14 | 1986-01-10 |
-
1983
- 1983-07-01 JP JP10297383U patent/JPS6010910U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6010910U (ja) | 1985-01-25 |
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