JPH02309062A - ピストンリングの回り止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関５のピストンに装着されたピストン
リングの回り止め構造に関し、特にピストンリングの合
口面にかえりが生じるのを防止できるようにしたノック
ピンの構造に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関のピストンはシリンダ内を高速で往復運動する
ことにより、燃焼による高圧力をコンロッドを介してク
ランクシャフトに伝達するものである。第４図は２サイ
クル機関用のピストンを示し、これはピストン本体２０
の、高さ方向中央付近に、直径方向に貫通するピストン
ピン穴２１を形成し、頭部の外周にリング溝２２．２２
を形成するとともに、該リング溝２２内にピストンリン
グ２３．２３を遊嵌状態に装着して構成されている。こ
のピストンリング２３は周方向の１カ所を切り離した合
口面を有す大略Ｃ字状のもので、燃焼室内の燃焼ガスが
クランク室側に抜けるのを防止するためのものである。

上記２サイクルエンジンにおいては、シリンダの吸気、
排気ポートに上記ピストンリング２３の合口面が位置す
ると該部分が外方へ飛出してボートに引っ掛かることが
あり、これを防止するため、上記ピストンリング２３が
回転しないよう位置決めするようにしている。このよう
なピストンリング２３の回り止め構造として、従来、第
５図ないし第８図に示すものがある。これは、ピストン
本体２０のリング溝２２部分に円柱状のノックピン２４
を半径方向に打ち込み、該ノックピン２４の外周面にピ
ストンリング２３の合口面２３ａを当接させた構成とな
っている。上記ノックピン２４を打ち込む場合は、吸気
、排気ポートを避けるとともに、ノックピン同士が上、
下方向に重ならないよう設定している。また、ノックピ
ンの形状としては、上記円柱状のものの他に、円柱体の
外周面の軸方向に複数の溝を形成したもの（第６図伽）
参照）、あるいは短冊状の板を渦巻状に巻回したもの（
第６図ｔｅｌ参照）が採用されている。

さらに、上記ピストンリング分合口面の形状としては、
第７図に示すように、上記ピストンリング２３の両端部
の内側部分を平面視略Ｕ字状に切り欠いて合口面２３ａ
を形成し、該合口面２３ａをノックピン２４の側周面に
当接させるようにしたもの、第８図に示すように、ピス
トンリング２５の両端部の上部を正面視略逆台形状に切
り欠いて合口面２５ａを形成したもの、あるいはピスト
ンリング２６の両端部の上部を正面視円弧状に切り欠い
て合口面２６ａを形成したものが採用されており、上記
各合口面２５ａ、２６ａ上にノックピン２４の底周面を
当接させるようにしている。

ところで、上記各ピストンリング２３，２５゜２６にお
いて、ピストン本体２０のリング溝２２の幅寸法ｔが、
例えば１．２ｆｉ以上と広い場合は、上記いずれのピス
トンリング２３，２５．２６とも採用できるが、この幅
寸法ｔが１．Ｏｕ以下と狭い場合は、ノックピン２４の
底周面に当接させるようにした合口面２５ａ、２６ａ　
（第８図の構造）は採用できない、従って、リング溝２
２の幅寸法ｔが狭い場合は上記ノックピン２４の側周面
に当接させるようにした合口面２３ａしか採用できない
、またこの合口面２３ａは上記他の合口面２５ａ、２６
ａに比べて加エコスＩ・がかからず、一番安価である点
も有利である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来のピストンリングの回り止め構
造において、ノックピン２４の側周面に当接させるよう
にしたピストンリング２３は、第７図に示すように、こ
の合口面２３ａの上縁の稜線だけがノックピン２４に当
接する構造であり、その結果、第７図（ｄ）に示すよう
に、上記合口面２３ａの上縁にかえり３０が生じるとい
う問題点がある。

ここで、上記合口面２３ａのかえり３０を防止する方法
として、ノックピン２４の径を小さくして合口面２３ａ
の中央部分を当接させることが考えられるが、この径を
小さくするとノックピンが抜は易くなり、あまり小さく
はできない、また、上記ノックピン２４の打込み位置を
下げて、リング溝２２の中央に位置させると゛とも考え
られるが、この場合はリング溝２２部分から燃焼ガスの
圧洩れ（ブローパイ）が生じることから、上記ノックピ
ンの位置を下げることはできない。

本発明は上記従来の問題点を解決するためになされたも
ので、ノックピンの抜けや圧洩れを生じさせることなく
、ピストンリングの合口面のかえりを防止できるピスト
ンリングの回り止め構造を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、内燃機関用ピストンのリング溝内にピ
ストンリングを装着し、上記ピストンのリング溝部分に
ノックピンを半径方向に圧入し、該ノックピンに上記ピ
ストンリングの合口面を当接させてなるピストンリング
の回り止め構造において、上記ノックピンの上記合口面
が当接する部分に平坦な当接面を形成したことを特徴と
している。

〔作用〕

本発明に係るピストンリングの回り止め構造によれば、
ノックピンの、ピストンリングの合口面、が当接する部
分に平坦な当接面を形成したので、上記合口面とノック
ピンとの接触状態を従来の線接触から面接触することが
でき、かえりの発生を防止できる。また、本発明はノッ
クピンの当接面を平面にするだけで実現できるから、ノ
ックピンの径を小さくしたり、打ち込み位置を下げたり
する必要はなく、上述のノックピンの抜けや圧洩れの問
題は生じない。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図及び第２図は本発明の一実施例によるピストンリ
ングの回り止め構造を説明するための図である。なお、
本実施例では２サイクルエンジン用ピストンに適用した
場合を例にとりで説明し、図中、第４図及び第７図と同
一符号は同−又は相当部分を示す。

本実施例のピストンは、ピストン本体２０の頭部の外周
にリング溝２２．２２を形成するとともに、該リング溝
２２内にピストンリング２３．２３を装着して構成され
ており、基本的構造は従来と同様である。

上記ピストン本体２０のリング溝２２部分には、本実施
例のノックピン１０が圧入されている。このノックピン
１０は横断面四角形の棒体であり、これの底面１０ａは
上記リング溝２２の高さ方簡略中央に位置しており、外
端面１０ｂは上記ピストン本体２０の外周面より少し内
側に位置している。そして、上記ノックピン１０の左。

右側面は当接面１０ｃ、１０ｃとなワており、該当接面
１０ｃ、１０ｃは上記合口面２３ａと平行な平坦面に形
成されている。またこの当接面１０Ｃには、上記ピスト
ンリング２３の両端部に形成された合口面２３ｍ、２３
ａが対向しており、両者１０ｃ。

２３ａの間には少し隙間が形成されている。これにより
上記ピストンリング２３は、これの合口面２３ｍを当接
面ＬＯｃに当接させて位置決めされている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例によれば、ノックピンｌＯを四角柱で形成し、
該ノックピン１０のピストンリング２３の合口面２３ａ
と当接する当接面１０ｃを平坦面にしたので、ピストン
リング２３の合口面２３ａはこの当接面ｔｏｅに面接触
することとなり、かえりの発生を防止できる。また、こ
の場合ノックピンの径を小さくしたり、リング溝を塞ぐ
ようにノックピンの位置を下げたりする必要はないから
、ノックピンの抜けや圧洩れの問題を生じさせることは
ない。

なお、上記実施例では、ノックピン１０を四角柱で形成
し、これの側面を平坦な当接面１０ｃとした場合を例に
とって説明したが、本発明は勿論この形状に限られるも
のではない。

第３図は上記実施例の変形例を示し、第３図ｔａ＋は、
ノックピン（１）を略楕円状に形成し、これの当接面ｔ
ｔａを平坦面にした例であり、また第３図Ｃｂ）は、ノ
ックピン１２を円柱状に形成し、これの外端部の一部を
平坦面として当接面１２Ｍを形成した例であり、さらに
第３図１０）は、ノックピン１３を円柱状に形成し、こ
れの下部を鉤状に切り欠いて平坦な当接面１３ａを形成
した例である。

このように、本発明では、要はノックピンの、ピストン
リングの合口面と当接する部分に平坦な当接面を形成す
ればよい。

また、上記実施例では２サイクルエンジンのビスＩ・ン
に適用した場合を例にとって説明したが、本発明は４サ
イクルエンジン用ピストンにおいてピストンリングの回
り止めを必要とする場合にも採用できる。

〔発明の効果〕

以上にように本発明に係るピストンリングの回り止め構
造によれば、ノックピンの、ピストンリフの合口面と当
接する部分に平坦な当接面を形成したので、ノックピン
の抜けや燃焼ガスの圧洩れを生じさせることなく、ピス
トンリングの合口面のかえりを防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例によるピストンリ
ングの回り止め構造を説明するための図であり、第１図
（ａｌはその正面図、第１図中）はその一部断面平面図
、第２図はそのノックピンの形状を示す斜視図、第３図
ｆａ）ないし第３図（Ｃ１はそれぞれ上記実施例の変形
例を示す斜視図、第４図及び第５図はそれぞれ２サイク
ルエンジン用ピストンを示す正面図、そのノンクビン部
分の一部断面図、第６図（ａｌないし第６図ｔＣ）はそ
れぞれ従来のノックピンを示す図、第７図（ａｌないし
第７図ｆｄｌはそれぞれ従来の回り止め構造を示す図之
第８図（ａｌ及び第８図（ｂ）はそれぞれ従来のピスト
ンリングの合口面を示す斜視図である。 図において、１０〜１３はノックピン、１０Ｃ。 （１）ａ〜１３ａは当接面、２０はピストン本体、２２
はリング溝、２３はピストンリング、２３ａは合口面で
ある。 特許出願人　　　　ヤマハ発動機株式会社第１図 第３図 第４図 第５図 ２４　（Ｃ）（ｄ） 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関用ピストンの外周に形成されたリング溝
   内にピストンリングを装着し、上記ピストンのリング溝
   部分にノックピンを半径方向に圧入し、該ノックピンに
   上記ピストンリングの合口面を当接させてなるピストン
   リングの回り止め構造において、上記ノックピンの上記
   合口面が当接する部分に平坦な当接面を形成したことを
   特徴とするピストンリングの回り止め構造。