JPH023006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車の可倒式シフトレバー装置に
関する。

Ｂ 従来の技術 車両用のトランススミツシヨン・コントロール
レバー（以下、シフトレバーと呼ぶ）は、運転席
と助手席との間のスペースに設けられているが、
運転席から助手席や後席へ、あるいはその逆に席
を移る際にスムーズに移れるように、シフトレバ
ーの上半部を傾倒可能にした可倒式シフトレバー
装置が従来から知られている。

この種の可倒式シフトレバー装置は、例えば実
開昭58−97623号公報に開示されており、レバー
本体は下部レバーと上部レバーとに２分割され、
上部レバーが下部レバーにピンによつて傾倒可能
に連結され、その連結部に保持筒を嵌装させて両
レバーを一体にして起立状態が保持される。しか
して、レバー傾倒時には、ばねによつて下方に偏
倚された保持筒をばね力に抗して上方に持ち上
げ、連結部を保持筒の拘束から解放して上部レバ
ーを傾倒させる。傾倒している上部レバーを引起
すと、ばね力により保持筒が元の位置に復帰し、
これにより下部レバーと上部レバーとを一体に操
作できる。

Ｃ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の可倒式シフト
レバー装置においては、上部レバー傾倒時にシフ
トレバーを何ら拘束していないので、例えば坂道
停車時にエンジンをとめ、ハンドブレーキを引
き、通路を確保するため１速にシフトして傾倒さ
せた場合、不用意にシフトレバーに触れると１速
からニユートラルに抜けるという問題があつた。
また、エンジンをかけたままニユートラル位置に
して傾倒させた場合、シフトレバーに触れてシフ
トすると発進する恐れがあつた。

本考案の目的は、上部レバー傾倒時にそのシフ
ト位置切換方向の動きを拘束することにより上述
した問題点を解決した可倒式シフトレバー装置を
提供することにある。

Ｄ 問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するため、本考案におけるシ
フトレバー装置では、運転席付近にシフトレバー
が配設され、該シフトレバーは上部レバーと下部
レバーと両レバーの連結部とから成り、下部レバ
ーは該下部レバーの回動によりトランスミツシヨ
ンのシフト位置を切換可能にトランスミツシヨン
に連結され、連結部は上部レバーが下部レバーに
対して前記回動と略同じ方向に傾倒可能に連結さ
れ、該上部レバーを傾倒可能状態と傾倒不可能状
態とに係脱可能なリリース装置を備え、シフトレ
バー付近のフロア上には上部レバーの傾倒時に上
部レバーに形成された係合部と係合して上部レバ
ーの軸方向の移動を拘束するラツチ部材がフロア
から突出して設けられ、前記係合部が、シフトレ
バーのニユートラル位置で上部レバーを傾倒させ
た際に前記ラツチ部材と係合してシフトレバーの
前後へのシフトを規制する第１係合部と、シフト
レバーのニユートラル以外の所定のシフト位置で
上部レバーを傾倒させた際に前記ラツチ部材と係
合してシフトレバーのニユートラル方向への移動
を規制する第２係合部とを有している手段とし
た。

Ｅ 作用 上部レバーを傾倒させるとその係合部がラツチ
部材に係合し、上部レバーの軸方向の動きが拘束
される。この際、シフトレバーがニユートラル位
置にあるときに上部レバーを傾倒させた場合に
は、上部レバーの第１係合部がラツチ部材に係合
して、シフトレバーのシフトが規制される。

一方、シフトレバーがニユートラル以外の所定
のシフト位置である場合には、上部レバーの第２
係合部がラツチ部材と係合して、シフトレバーの
ニユートラル方向への移動が規制される。

従つて、シフトレバーがニユートラル位置にあ
つても、他の位置にあつても、その位置からシフ
トレバーを傾倒させた場合に、上部レバーに車両
の前後及び左右方向の力が加わつてることがあつ
ても、意に反してギアが抜けたり、ギアが入るこ
とがなくシフト位置が確実に保持される。

Ｆ 実施例 以下に、図面に基づいて本考案の実施例を詳細
かつ具体的に説明する。この実施例はリリース装
置として、保持筒が用いられている。

第１図ａ，ｂ〜第７図は本考案の一実施例を示
す。第２図において、下部レバー１０が軸４０に
より車両の前後方向に回動可能に運転席付近のフ
ロア５に枢着され、第１図ａに示すように、上部
レバー２０が下部レバー１０に連結部２００でピ
ン１を介して下部レバー１０の回動方向と略同じ
方向に傾倒可能に連結され、下部レバー１０と上
部レバー２０と両レバーの連結部２００によりシ
フトレバー１００が構成される。下部レバー１０
の下端は、第２図に示すように、軸４０の取付部
４１に接続されており、シフトレバー１００の使
用時には、上部レバー２０が下部レバー１０と共
に二点鎖線で示すように起立状態に保たれている
ので、下部レバー１０と上部レバー２０とが一体
に操作され、これにより軸４０、トランスミツシ
ヨン駆動レバー４２を介してトランスミツシヨン
（図示せず）を操作することができるように連結
されている。

更に第１図において、５０は上部レバー２０の
カバー取付部２１に嵌着された弾性カバーであ
り、例えばポリウレタンなどの弾性体で形成さ
れ、そのソケツト状をなす基部５１の片側には、
半周以上にわたり、第３図に示すようなスカート
部５２が設けられている。ここで、基部５１が、
打音防止部材および傾倒された上部レバー２０と
下部レバー１０との間に介在される弾性部材を構
成する。

また、下部レバー１０にはリリース装置である
保持筒（以下、リリースカラーと呼ぶ）２が摺動
自在に嵌装され、リリースカラー２と下部レバー
１０のばね受け部１１との間にはばね３が介装さ
れ、上部レバー２０を図示のように起立させた使
用状態にあつては、リリースカラー２がばね３の
ばね力によつて上方に向けて偏倚され、弾性カバ
ー５０の基部５１に当接された状態に保たれ上部
レバー２０の傾倒動作が拘束される。すなわち、
第１図ｂに示されているように、下部レバー１０
のフオーク部１２と、上部レバー２０の脚部２２
とは圧入されたピン１によつて連結されており、
その連結部２００がリリースカラー２により囲繞
されて両レバー１０，２０が起立状態を保つ。

更に第１図において、上部レバー２０にはノブ
４が螺着され、そのノブ螺着部２３の下方に細径
部２４が形成されるとともに、それに連設されて
段部２５が形成され、更に段部２５に連なつてく
びれ部２６とテーパ部２７が設けられている。こ
こで、細径部２４と段部２５とが第２係合部３０
０を構成し、段部２５とくびれ部２６及びテーパ
部２７とが第１係合部３０１を構成する。

そして、第２図に示す如く運転席下のフロア５
にはラツチ部材６０がフロア５から突出して配置
されている。ラツチ部材６０は弾性材から成る本
体６１を有し、本体６１の上端面にスリツト６２
が設けられ、本体６１を貫設するレバー受け部６
３がスリツト６２に連なつている。このラツチ部
材６０は、上部レバー２０が傾倒されたときにシ
フト位置に応じて細径部２４、くびれ部２６がス
リツト６２からレバー受け部６３に嵌まるような
位置に配置される。

次に、このように構成された可倒式シフトレバ
ー装置の作用について説明する。なお、この実施
例においては、各シフト位置におけるシフトレバ
ー１００の車両前後方向位置は、第５図に示すよ
うに、「ニユートラル」が位置Ｐ１、１，３，５
速が位置Ｐ２、２，４速および「リバース」が位
置Ｐ３にある。

まず、傾倒時には、リリースカラー２をばね３
のばね力に抗して押下げて連結部２００をリリー
スカラー２から解放すると、上部レバー２０が回
動自在となる。そこで、上部レバー２０に螺着さ
れたノブ４を把持し、第２図および第４図に示す
ような傾倒状態まで上部レバー２０を回動させ、
上部レバー２０を、第２図に示すように、シート
６近傍に取付けられているラツチ部材６０に係合
させる。すなわち、シフトレバー１００が「１
速」にシフトされているときには、第６図のよう
に上部レバー細径部２４がレバー受け部６３でラ
ツチされ、ラツチ部材本体６１のストツパ面６１
１に上部レバー２０の段部２５の前後移動が拘束
されてシフトレバー１００が「ニユートラル」へ
復帰するのが抑止される。また、シフトレバー１
００が「ニユートラル」にある場合には、第７図
のように上部レバー２０のくびれ部２６がレバー
受け部６３にラツチされ上部レバー２０の段部２
５はラツチ部材本体６１のストツパ面６１２に当
接してＰ２方向への移動が拘束され、同様にテー
パ部２７はレバー受け部６３の径より太いためＰ
３方向への移動が拘束される。従つて、乗員が車
内を移動する際下部レバー１０、上部レバー２０
および連結部２００のいずれに当つても、下部レ
バー１０が前後方向に回動せず、従つてトランス
ミツシヨンがシフト（変速操作）されることがな
い。また、下部レバー２０が左右方向へ移動した
としても、セレクト方向の移動であるため、トラ
ンスミツシヨンは変速（シフト）されない。

なお、第４図からわかるように、シフトレバー
傾倒時、上部レバー２０と下部レバー１０に外挿
されたリリースカラー２とは弾性カバー５０を介
して当接するので、両レバーの間に指が挟まれて
も危険ではない。また、連結部２００が弾性カバ
ー５０のスカート部５２で覆われており、グリー
スによる衣服の汚れも防止できる。

ついで、上部レバー２０を使用状態に戻す場合
は、上部レバー２０をラツチ部材６０から引離し
て引起こすと、ばね３によりリリースカラー２が
弾性カバー基部５１に当接し、これにより、連結
部２００が囲繞されてシフトレバー１００が使用
可能となる。

シフトレバー１００を使用状態にする際に、上
述したようにリリースカラー２がばね力により弾
性カバー基部５１に当接するが、従来のような打
音は発生しない。そして、上部レバー２０を使用
状態にして、上部レバー２０を左右および前後に
操作すると、下部レバー１０、軸４０を介して、
トランスミツシヨンがセレクトおよびシフト操作
される。

なお、第８図に他の実施例を示す。この実施例
は上部レバー７０につば７１，７２を設けるとと
もに、ラツチ部材８０にスリツト８１，８２およ
びそれらに連らなるレバー受け部８３，８４を設
け、ニユートラルで傾倒するときはつば７１と７
２との間の細径部４０１で上部レバー７０がレバ
ー受け部８４にラツチされ、１速で傾倒するとき
にはつば７１とノブ４との間の細径部４０２で上
部レバー７０がレバー受け部８４にラツチされ、
リバースで傾倒するときにはつば７２の車両前方
の細径部４０３で上部レバー７０がレバー受け部
８３にラツチされるようにしてある。これによれ
ばリバース時にもシフトレバー１００の軸方向運
動が拘束され、シフトレバー傾倒時に不用意に上
部レバー７０に触れてもギアが抜けることがな
い。

また、リリースカラー２を上部レバー２０側に
設けるとともに、弾性カバー５０を下部レバー１
０側に設けてもよい。また、上述の実施例では、
弾性カバー５０全体をポリウレタンの弾性体によ
つて形成し、このカバー５０により打音防止部材
および傾倒上部レバーと下部レバーに介在される
柔軟な弾性部材を構成するものとしたが、必ずし
も全体を弾性体で形成する必要はなく、金属製や
合成樹脂の本体の適所にゴム等を適宜貼着または
コーテイングするようにして構成してもよい。弾
性カバーは本考案に必須ではない。

Ｇ 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によれば、上
部レバーの傾倒時に車体側のラツチ部材と係合す
る係合部を、シフトレバーのニユートラル位置で
係合してシフトレバーの前後へのシフトを規制す
る第１係合部と、ニユートラル以外の所定のシフ
ト位置で係合してシフトレバーのニユートラル方
向への移動を規制する第２係合部とを有する構成
としたため、運転席と助手席又は後席の間を移動
するにあたり上部レバーを傾倒させる場合に、例
えばエンジンを回転させたままでシフトレバーを
ニユートラルにシフトした状態でも、また、坂道
停車等に際しシフトレバーを１速又はリバースの
所定の位置にシフトした状態でも、上部レバーを
傾倒させると、ラツチ部材と係合してシフトレバ
ーのシフトが規制されるものである。

従つて、このような場合に、ニユートラル状態
で不用意にレバーに触れてもレバーはセレクト方
向に動くのみで１速や２速にギヤが入ろうとする
ことはなく、急な発進やギヤの破損が生じること
がないし、また、シフト状態で、不用意にレバー
に触れても、ギヤが抜けることがなく、坂道停車
時にギヤ抜けにより車両が動き出す不具合が確実
に防止される。又、ラツチ部材はシフトレバー付
近のフロア上にフロアから突出して設けられてい
るので、傾倒時の保持操作や、傾倒状態からの起
立操作が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案可倒式シフトレバー装置の構
成の一例を示す一部断面図、第１図ｂはその連結
部を示す図、第２図はその可倒式シフトレバー装
置が設けられた運転席を示す斜視図、第３図は可
倒式シフトレバー装置の弾性カバーの断面図、第
４図は上部レバーを傾倒させた状態を示す断面
図、第５図はシフトレバーのシフト位置の一例を
説明する図、第６図は１速でレバーを傾倒させて
ラツチした場合を説明する図、第７図はニユート
ラルでレバーを傾倒させてラツチした場合を説明
する図、第８図ａは他の実施例の要部を示す図、
ｂはそのラツチ部材の後面図、ｃはシフトパター
ンを示す平面図である。 １０：下部レバー、２０：上部レバー、２４：
細径部、２５：段部、２６：くびれ部、６０：ラ
ツチ部材、６１：ラツチ本体、６２：スリツト、
６３：レバー受け部、１００：レバー本体、２０
０：連結部、３００，３０１：係止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 運転席付近にシフトレバーが配設され、 該シフトレバーは上部レバーと下部レバーと両
   レバーの連結部とから成り、 下部レバーは該下部レバーの回動によりトラン
   スミツシヨンのシフト位置を切換可能にトランス
   ミツシヨンに連結され、 連結部は上部レバーが下部レバーに対して前記
   回動と略同じ方向に傾倒可能に連結され、該上部
   レバーを傾倒可能状態と傾倒不可能状態とに係脱
   可能なリリース装置を備え、 シフトレバー付近のフロア上には上部レバーの
   傾倒時に上部レバーに形成された係合部と係合し
   て上部レバーの軸方向の移動を拘束するラツチ部
   材がフロアから突出して設けられ、 前記係合部が、シフトレバーのニユートラル位
   置で上部レバーを傾倒させた際に前記ラツチ部材
   と係合してシフトレバーの前後へのシフトを規制
   する第１係合部と、シフトレバーのニユートラル
   以外の所定のシフト位置で上部レバーを傾倒させ
   た際に前記ラツチ部材と係合してシフトレバーの
   ニユートラル方向への移動を規制する第２係合部
   とを有していることを特徴とする可倒式シフトレ
   バー装置。