JPH0229813Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンの充電機器支持装置、特に
ジエネレータ、オルタネータなどのエンジンの充
電機器をエンジンのシリンダブロツクに支持する
エンジンの充電機器支持装置に関するものであ
る。

〈従来の技術〉 従来のエンジンの充電機器支持装置は、第１図
に示すように、充電機器１の下部の前後位置に設
けた一対の取付脚２，３を、それぞれボルト４と
ナツト５およびスプリングワツシヤ６とを使用し
て、ギヤケース７と、シリンダブロツクに固着し
てあるブラケツト８に固定し、前側の取付脚２と
ギヤケース７との隙間にはリング状のスペーサ９
を介在させてある。

一方、充電機器１の上部には取付腕１０を設け
ておき、この取付腕１０をシリンダブロツクから
突設したブラケツト１１にボルト１２、ナツト１
３およびスプリングワツシヤ１４により固定して
ある。

〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、上述のような従来の充電機器１はロ
ータ１５にフアン１６およびプーリ１７を固着し
てあつて、プーリ１７には図示しないクランクシ
ヤフトに取付けたクランクプーリとに亘りＶベル
トを掛渡しロータ１５に入力している。

ベルト駆動効率向上のため、ロータ１５の軸線
即ち充電機器１の軸線をエンジンのクランクシヤ
フトの軸線に平行にさせておく必要があり、下部
の取付脚２，３と上部の取付腕１０とによる充電
機器１の支持に際しては、充電機器１の一方の取
付脚２はギヤケース７にボルト４、ナツト５によ
り固着され、かつ他方の取付脚３はシリンダブロ
ツク側のブラケツト８にボルト４、ナツト５によ
り固着され、夫々独立して支持される構成となつ
ており、即ち充電機器の下部支持構造をシリンダ
ブロツク側とギヤケース側との２点支持構造とし
ていたので、シリンダブロツクとギヤケースの製
造上の誤差により、２つの支持部の位置関係にバ
ラツキを生じる場合が多く、そのため、充電機器
１の軸線をエンジンのクランクシヤフトの軸線に
平行にさせることが難しく、さらに、その取付け
のための部品点数も増大してコスト高となるおそ
れがあつた。

本考案の目的は前記の課題に基づき、エンジン
に取付けられる充電機器の下部を被取付部材に対
して１点支持構造となして、２点支持構造におい
て生ずる２つの支持部の位置関係のバラツキを回
避し、前記充電機器の軸線をエンジンのクランク
シヤフトの軸線に平行に調整することが容易とな
し、前記エンジンのクランクシヤフトにより前記
充電機器をベルト駆動する際のベルト駆動効率を
向上させ、かつ前記充電機器の取付けのための部
品点数を減少させ、安価にするとともに前記充電
機器のエンジンへの組付作業性を向上させたエン
ジンの充電機器支持装置を提供することにある。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本考案のエンジン
の充電機器支持装置は、充電機器下部の前後に設
けた一対の取付脚に夫々ボルト通孔を形成し、被
取付部材の取付孔に挿通したスリーブを前記一対
の取付脚間に配設し、一方の取付脚のボルト通孔
から前記スリーブを介して他方の取付脚のボルト
通孔に挿入したボルトにナツトをねじ結合し、前
記充電機器の上部取付腕をシリンダブロツクから
突設したブラケツトにボルト・ナツトにより固定
してなるものである。

〈作用〉 前記構成を有する本考案のエンジンの充電機器
支持装置の作用は、次の通りである。

即ち、前記充電機器の下部が前記被取付部材に
対して１点支持構造となるため、２点支持構造に
おいて生ずる２つの支持部の位置関係のバラツキ
が回避され、前記充電機器の軸線をエンジンのク
ランクシヤフトの軸線に平行に調整することが容
易となり、前記エンジンのクランクシヤフトによ
り前記充電機器をベルト駆動する際のベルト駆動
効率が向上する。

〈実施例〉 以下、第２図、第３図及び第４図を参照しなが
ら、本考案のエンジンの充電機器支持装置の一実
施例を説明する。

なお、本実施例の説明に際し、第１図に示した
従来例における部材、部品と同じ部材、部品には
同じ符号を使用する。

エンジンのシリンダブロツクの側部に取付けら
れる充電機器１の下部には、前後に一対の取付脚
２，３が設けてあり、取付脚２，３には同一軸線
上においてボルト通孔２Ａ，３Ａをそれぞれ形成
してある。

また、充電機器１の被取付部材としてのギヤケ
ース７には取付孔７Ａが形成されてある。

スリーブ１８は第３図に示すように、一端に厚
さｍを有するフランジ１８Ａが形成されており、
そのフランジ１８Ａからギヤケース７の取付部の
厚みｍをあけた部位にスナツプリング１９を嵌込
む周溝１８Ｂを設けてある。スリーブ１８のフラ
ンジ１８Ａの厚みｍは取付脚２とギヤケース７と
の隙間に挿入するスペーサとしての必要な所定の
寸法に定めてあり、フランジ１８Ａと周溝１８Ｂ
との間隔ｎは上述のようにギヤケース７の取付部
の厚みに相当する寸法とし、スナツプリング１９
を周溝１８Ｂに嵌込んだ場合にスリーブ１８が軸
線方向に動くことのないように所定の寸法として
ある。

スナツプリング１９は第４図に拡大正面図で示
すように、一般に使用される市販のスナツプリン
グとする。

充電機器の上部に取付腕１０を設け、ボルト１
２、ナツト１３、スプリングワツシヤ１４を使用
してシリンダブロツク側のブラケツト１１に支持
する。

前記の構成からなる本考案のエンジンの充電機
器支持装置は、取付孔７Ａにスリーブ１８を挿通
し、スナツプリング１９を周溝１８Ｂに嵌込んで
スリーブ１８を抜止固定しておき、充電機器１の
下部の取付脚２，３間にスリーブ１８を配設させ
る。そして、ボルト２０を前方の取付脚２のボル
ト通孔２Ａからスリーブ１８を介して後方の取付
脚３のボルト通孔３Ａに挿通したのち、スプリン
グワツシヤ２１を嵌合してから、ナツト２２をね
じ結合すれば組付を完了し、充電機器下部をギヤ
ケース７に１点支持する。

また、前記実施例では被取付部材としてギヤケ
ース７を採用したが、これに代えてシリンダブロ
ツクを採用してもよい。

〈考案の効果〉 本考案のエンジンの充電機器支持装置は、充電
機器下部の前後に設けた一対の取付脚に夫々ボル
ト通孔を形成し、被取付部材の取付孔に挿通した
スリーブを前記一対の取付脚間に配設し、一方の
取付脚のボルト通孔から前記スリーブを介して他
方の取付脚のボルト通孔に挿入したボルトにナツ
トをねじ結合し、前記充電機器の上部取付腕をシ
リンダブロツクから突設したブラケツトにボル
ト・ナツトにより固定してなるので、前記充電機
器の下部が前記被取付部材に対して１点支持構造
となるため、２点支持構造において生ずる２つの
支持部の位置関係のバラツキが回避され、前記充
電機器の軸線をエンジンのクランクシヤフトの軸
線に平行に調整することが容易となり、前記エン
ジンのクランクシヤフトにより前記充電機器をベ
ルト駆動する際のベルト駆動効率が向上し、かつ
前記充電機器の取付けのための部品点数が減少
し、安価になるとともに前記充電機器のエンジン
への組付作業性が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジンの充電機器支持装置の
一例を示す一部を欠除した側面図、第２図は本考
案のエンジンの充電機器支持装置の実施例を示す
縦断側面図、第３図はスリーブの拡大縦断側面
図、第４図はスナツプリングの一例を示す拡大正
面図である。 １……充電機器、２，３……取付脚、２Ａ，３
Ａ……ボルト通孔、７……ギヤケース、７Ａ……
取付孔、１０……上部取付腕、１１……ブラケツ
ト、１２……ボルト、１３……ナツト、１４……
スプリングワツシヤ、１８……スリーブ、１８Ａ
……フランジ、１８Ｂ……周溝、１９……スナツ
プリング、２０……ボルト、２１……スプリング
ワツシヤ、２２……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 充電機器下部の前後に設けた一対の取付脚に
   夫々ボルト通孔を形成し、被取付部材の取付孔に
   挿通したスリーブを前記一対の取付脚間に配設
   し、一方の取付脚のボルト通孔から前記スリーブ
   を介して他方の取付脚のボルト通孔に挿入したボ
   ルトにナツトをねじ結合し、前記充電機器の上部
   取付腕をシリンダブロツクから突設したブラケツ
   トにボルト・ナツトにより固定してなるエンジン
   の充電機器支持装置。