JPH0229224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、刈払機等小型作業機用の小型エンジ
ンを冷却する技術分野で利用され、特に、小型エ
ンジンの導風板の取付け構造に関する。

（従来の技術） 刈払機や背おい動力噴霧機等のような携帯式作
業機に用いられる小型エンジンは、一般に空冷式
２サイクルエンジンが採用されている。この種の
エンジンを冷却する技術として、従来は、エンジ
ンで駆動されるフライホイールに配設された冷却
用のシロツコフアンにより、外気を吸入してシリ
ンダ側に供給し、該シリンダの冷却を図つてい
た。ところで、このフアンの空気の吸入口と排出
口との間に形成される空気導入路には、通常、フ
アン効率を向上させてエンジンの冷却効果を高め
るために、第１図に示す如く空気導入路入口側を
他よりも狭くしたスクロール部Ｓを形成してい
る。すなわち、シロツコフアン７の周縁における
空気導入路１１の入口側を狭くし、フアン回転方
向に向けて漸次大となるように構成すると、シロ
ツコフアン７の回転に伴つて外気が吸入口より吸
入され、フアンの周縁から外側に吐出される高速
の空気の流れをスクロール部Ｓで集め、広い空気
導入路１１に向かうにつれて減速させることによ
り速度ヘツドを有効に圧力上昇に変換できるため
シロツコフアン７の吐き出し口１１ａへの風量を
増大させることができ、シリンダ側への空気供給
量が増加して冷却効果を高めることが可能とな
る。例えば、刈払機等のように左右各回転用の２
種類のエンジンがある場合において、フアン軸に
対して左右対称形状に形成されたフアンハウジン
グの壁面の上下にタツプを設けておき、板金等か
らなる弧状の導風板を左右一方側の壁面に２本の
スクリユーネジを介して取り付け、前記スクロー
ル部Ｓを構成している。また、逆回転用には、フ
アンハウジングの左右反対側の壁面に導風板を取
り付けることで、シロツコフアンの左もしくは右
回転の何れにあつても、エンジンの冷却効果を高
めるようにしている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、この種の小型エンジンにおい
て、左右各回転用のエンジンにスクリユーネジで
導風板を取り付ける際、１種類の導風板で左右各
回転用に適合させようとすると、導風板の締付座
が重なりその取付が困難であるので、左右各回転
用に２種類の導風板が必要であり、また導風板を
固定するスクリユーネジおよびタツプが、導風板
１種類につき少なくとも上下に２箇所ずつ必要で
ある。また、タツプは４箇所同時に配設すると、
導風板を取り付けない側のタツプから冷却風が洩
れて、冷却性が悪くなるので、回転方向別に２種
類のフアンハウジングが必要である。このように
エンジンの回転方向別に導風板及びフアンハウジ
ングをセツトで部品管理する必要があり、導風板
も２種類必要なため部品点数が増え、製作コスト
高となつていた。

また、冷却用フアンの近傍に導風板等を配設す
ると、冷却用フアンの回転に伴いｆ＝NZ／60
（Hz）（ただし、Ｎ：エンジンの回転数（r.p.m）、
Ｚ：羽根の枚数）で示される共振周波数による共
鳴音が発生するが、この共鳴音は金属板であると
高いことが知られており、従来の如く導風板が板
金で形成されている場合、騒音が高くなるという
問題もあつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、共
鳴音による騒音を低下させながら、一種類の導風
板でもつて左右回転用のエンジンに対応でき、か
つ簡易に取付けることができるようにすることを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジン本体の主軸の一端部に取付けられて
駆動するフアンと、該フアンの外周を囲繞しフア
ン軸に対して左右対称形状に形成されたハウジン
グと、該ハウジング内に配設され前記フアンとの
間にスクロール部を有する空気導入路を形成する
ための導風板とを備え、前記フアンの駆動により
吸入した外気をエンジン本体のシリンダ側へ向け
て吹出し該シリンダを冷却するようにした小型エ
ンジンを対象とする。前記導風板は、外気を導入
するための導入部と該導入部に連接され前記空気
導入路をスクロール部からフアン回転方向に漸次
広くするように弧状に湾曲形成されたガイド部と
を有する樹脂板よりなり、前記導風板の導入部と
ガイド部との連接部分近傍の両側部には各々突起
挿入孔を有するボス部が設けられている。前記ハ
ウジングには、前記突起挿入孔に挿入可能な嵌合
突起と、２つの係止突起が両者間に係止溝を形成
するよう対峙してなり前記ガイド部を弾性変形せ
しめた状態で前記係止溝に嵌入することで係止可
能な導風板係止手段とが前記フアン軸に対して左
右対称な位置に各々一対ずつ設けられている。そ
して、前記導風板は、フアンの左右回転に応じ
て、その一方の突起挿入孔に前記左右一方の嵌合
突起が挿入せしめられるとともにガイド部が前記
左右一方の導風板係止手段に係止されてハウジン
グに取付けられるものとする。

（作用） これにより、実施例では、導風板を取付ける場
合、ハウジング側の一方の嵌合突起と、導風板の
一方のボス部の突起挿入孔とを嵌合させておき、
該導風板のガイド部を弾性変形させながら一方の
導風板係止手段の係止突起間に係止溝に係合す
る。このとき、導風板は復元力が生じるので、嵌
合突起と導風板係止手段との間に導風板が強固に
保持される。

そして、前記導風板を保持する嵌合突起及び導
風板係止手段をハウジングの左右対称位置に配設
しているので、逆回転用エンジンで使用する場合
は、導風板を逆向きにして組み付けるだけで容易
に組み付けることができる。

さらに、導風板は樹脂材で形成されているの
で、フアンの回転時に発生する高周波音に対する
共鳴音が抑制される。

（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて以下に説明す
る。

小型エンジンの導風板１は、第７図ないし第９
図に示すエンジン本体２内に収納され、クランク
ケース３およびフアンハウジング４の間に固定さ
れている。

導風板１は、第２図に示す如く板状で、外気を
導入するための導入部１ａと、該導入部に連接さ
れたガイド部１ｂと、該連接部に近接して設けら
れたボス部１ｃ等とからなり、合成樹脂材で一体
形成されている。導入部１ａは第３図に示す如く
偏平で、ガイド部１ｂとの交点１ｇはシロツコフ
アン７の外径からの距離が後述のガイド部１ｂの
それよりも小さく形成されており、第１図に示す
フアンハウジング４に固定された際にシロツコフ
アン７の外径とで形成される空気導入路１１の入
口側を狭くしてスクロール部Ｓを形成するように
なつている。ガイド部１ｂは弧状で、製造時は第
３図の２点鎖線Ｘに示す形状に形成されており、
空気導入路１１に配置される時、導風板係止手段
１３に固定されて実線Ｙに示す形状に弾性変形さ
れ、第１図に示す如く空気導入路１１をフアン回
転方向に向けて漸次広くするようになつている。
ボス部１ｃは、導風板１の左右両側にそれぞれ設
けられ、各ボス部１ｃ，１ｃには先細りの突起挿
入孔１ｄ，１ｄが穿設されていて、この突起挿入
孔に後述の嵌合突起１２が挿入されるようになつ
ている。また、各突起挿入孔１ｄ，１ｄの周縁に
は細溝１ｅが形成されており、嵌合突起１２が挿
入される際、第４図に示す如く該嵌合突起１２の
リブ１２ａと細溝１ｅとが嵌合して導風板１の回
動を防止するようになつている。さらに、ボス部
１ｃの左右両側部には凸状部１ｆが各々３個ずつ
設けられている。

エンジン本体２は、第７図ないし第９図に示す
ように、クランクケース３、フアンハウジング４
およびシリンダ５等からなり、図外の刈払機等の
小型作業機に装備されるようになつている。

クランクケース３は、上部がシリンダ５に連接
し、下部が燃料タンク６となつている。そして、
内部にはエンジンの回転方向に合わせて、正逆各
回転用のシロツコフアン７が収納される一方、該
シロツコフアンの反対側にクラツチ８が配置され
ていて、小型作業機のクラツチドラムを介してド
ライブシヤフトが連結される構成となつている。
前記シロツコフアン７は、エンジンの稼動に伴う
発熱を冷却するフアンで、主軸９に軸支されたフ
ライホイール１０と一体的に形成されている。な
お、このシロツコフアン７と、クランクケース３
およびフアンハウジング４との間に生じる間〓
が、前記導風板１を介し外気をシリンダ５側に導
く空気導入路１１となつており、空気は第９図に
示す矢印Ａ側からＢ側に流通する。

フアンハウジング４において、第５図の如くそ
の内壁面の前記フアン軸に対して左右対称位置に
は、テーパ状のリブ１２ａを２個備えた嵌合突起
１２が突設されていると共に、この各嵌合突起の
下方に第１図の如く係止突起１３ａを２個配設し
て両者に係止溝１３ｂを形成した導風板係止手段
１３が各々配設されていて、前記導風板１を左右
の何れにも係止可能となつている。なお、この嵌
合突起１２および導風板係止手段１３は、前記ク
ランクケース３の内壁面に配設してもよく、その
場合も左右対称位置に各々配設される。一方、フ
アンハウジング４の外面には、所定の間隔を有し
て複数のリブ１４が放射状に配設され、かつリブ
１４，１４の一部に前記空気導入路１１に連通す
る外気の吸入口１５が形成されたリコイルスター
タ１６が取り付けられている。リコイルスタータ
１６には一端に把手１６ａを取り付けたロープ１
６ｂを備えており、ロープ１６ｂを引いてエンジ
ン本体２に内蔵のイグニツシヨンコイル１７とフ
ライホイール１０周縁のマグネツト１８とを作動
させ、エンジンを始動させるようになつている。

シリンダ５は、シユラウドパネル１９により略
全体が覆われており、露出部分のヘツドに点火プ
ラグ２０が装着されている。この点火プラグ２０
には、前記イグニツシヨンコイル１７に一端が接
続された２次側リード線１７ｂ端部のプラグキヤ
ツプ２１が嵌着されている。１７ａは１次側リー
ド線であり、イグナイタ（図示省略）と結線され
る。また、フアンハウジング４には、エンジンの
スタート用スイツチ２２が取り付けられている。
なお、シリンダ５の近傍には、エアクリーナ２
３、キヤブレター２４およびマフラカバー２５等
が配設されている。

次に、導風板１をエンジン本体２の片側に組み
付ける作業について説明する。

第４図に示むフアンハウジング４側の嵌合突起
１２のリブ１２ａと、導風板１の左側のボス部１
ｃの細溝１ｅとを合せて該嵌合突起１２と突起挿
入孔１ｄとを嵌合させておき、一方、導風板１の
ガイド部１ｂを弾性変形させながら導風板係止手
段１３の係止突起１３ａ間の係止溝１３ｂに係合
する。このとき、導風板１は復元力が生じるの
で、嵌合突起１２と導風板係止手段１３との間に
導風板１が強固に保持される。続いて、第１図に
示すフアンハウジング４の周縁に設けられた小孔
４ａ側からクランクケース３の周縁に設けられた
ねじ孔に向けてボルト２６を螺入し、クランクケ
ース３とフアンハウジング４とを締め付ける。ボ
ルト２６の締め付け力を増してゆき、前記導風板
１側部の凸状部１ｆをクランクケース３およびフ
アンハウジング４の壁面に圧接して圧潰させる
（第４図参照）。このとき、当初高さ１mmであつた
凸状部１ｆは、圧潰により約0.5mm程度に減少し、
クランクケース３、導風板１およびフアンハウジ
ング４にそれぞれ生じていた製造時の寸法誤差が
吸収され、三者１，３，４の密着性が高められ
て、エンジン稼動時のガタつき等が防止される。

ところで、導風板１はエンジン本体２の片側に
のみ設け、シロツコフアン７が一方向に回転する
場合について説明したが、この導風板１は、逆方
向に回転させるエンジンにも容易に組み付けられ
る。すなわち、導風板１を保持する嵌合突起１２
および導風板係止手段１３をクランクケース３も
しくはフアンハウジング４の左右対称位置に配設
しているので、はん用小型エンジンにおいて逆回
転用エンジンで使用する場合は、導風板１を逆向
きにして組み付けるだけでよい。従つて、導風板
１は正逆回転に合せて２種類用意する必要がな
く、１種類でシロツコフアン７のフアン効率を高
めることが可能である。

（考案の効果） 本考案は、小型エンジンの導風板を樹脂材で形
成し、この導風板をクランクケースまたはフアン
ハウジングの左右対称位置に設けた嵌合突起及び
導風板係止手段によつて固定するので、従来の如
くスクリユーネジ等を複数本螺入する必要がなく
なる。また、導風板は、フアンの正逆回転に合せ
て左右何れの側にも簡単に組み付けできるので、
同一形状のものを１枚備えるだけでよい。従つ
て、部品点数を大幅に減少できると共に、組立工
数が少なくなるので、製作費を低廉にすることが
可能となる。さらに、導風板は樹脂材で形成され
ているので、冷却用フアンの回転時に発生する高
周波音に対する共鳴音が抑制され、エンジンの騒
音を低減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第８図
の−線に沿つたフアンハウジングの断面図、
第２図は導風板の平面図、第３図は同側面図、第
４図はクランクケースとフアンハウジングとの間
に導風板を固定した状態を示す一部破断正面図、
第５図は位置決め用嵌合突起の側面図、第６図は
第８図の−線に沿つた一部破断面図、第７図
はエンジン本体の正面図、第８図は同側面図、第
９図は同一部破断側面図である。 １……導風板、１ａ……導入部、１ｂ……ガイ
ド部、１ｄ……突起挿入孔、２……エンジン本
体、３……クランクケース、４……フアンハウジ
ング、５……シリンダ、７……冷却用フアン（シ
ロツコフアン）、９……主軸、１１……空気導入
路、１２……嵌合突起、１３……導風板係止手
段、１３ａ……係止突起、１３ｂ……係止溝、Ｓ
……スクロール部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン本体の主軸の一端部に取付けられて駆
   動するフアンと、該フアンの外周を囲繞しフアン
   軸に対して左右対称形状に形成されたハウジング
   と、該ハウジング内に配設され前記フアンとの間
   にスクロール部を有する空気導入路を形成するた
   めの導風板とを備え、前記フアンの駆動により吸
   入した外気をエンジン本体のシリンダ側へ向けて
   吹出し該シリンダを冷却するようにした小型エン
   ジンにおいて、 前記導風板は、外気を導入するための導入部と
   該導入部に連接され前記空気導入路をスクロール
   部からフアン回転方向に漸次広くするように弧状
   に湾曲形成されたガイド部とを有する樹脂板より
   なり、前記導風板の導入部とガイド部との連接部
   分近傍の両側部には各々突起挿入孔を有するボス
   部が設けられており、 前記ハウジングには、前記突起挿入孔に挿入可
   能な嵌合突起と、２つの係止突起が両者間に係止
   溝を形成するよう対峙してなり前記ガイド部を弾
   性変形せしめた状態で前記係止溝に嵌入すること
   で係止可能な導風板係止手段とが前記フアン軸に
   対して左右対称な位置に各々一対ずつ設けられて
   おり、 前記導風板は、フアンの左右回転に応じて、そ
   の一方の突起挿入孔に前記左右一方の嵌合突起が
   挿入せしめられるとともにガイド部が前記左右一
   方の導風板係止手段に係止されてハウジングに取
   付けられることを特徴とする小型エンジンの導風
   板の取付け構造。