JPH02277914A - 逆洗式パティキュレート捕集装置 - Google Patents
逆洗式パティキュレート捕集装置Info
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- JPH02277914A JPH02277914A JP1100816A JP10081689A JPH02277914A JP H02277914 A JPH02277914 A JP H02277914A JP 1100816 A JP1100816 A JP 1100816A JP 10081689 A JP10081689 A JP 10081689A JP H02277914 A JPH02277914 A JP H02277914A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はエンジンの排出ガスに含まれるパティキュレー
トを捕集する装置に関する。更に詳しくはフィルタの排
気下流側から強制的に圧縮空気を導入して捕集されたパ
ティキュレート（以下、捕集パティキュレートという）
を除去することができる逆洗式パティキュレート捕集装
置に関するものである。
トを捕集する装置に関する。更に詳しくはフィルタの排
気下流側から強制的に圧縮空気を導入して捕集されたパ
ティキュレート（以下、捕集パティキュレートという）
を除去することができる逆洗式パティキュレート捕集装
置に関するものである。
［従来の技術］
エンジンの排出ガス中には、パティキュレート、すなわ
ち煤と煤に吸着している炭化水素、サルフェート及び金
属等の微粒子が含まれている。そしてその含有量が多く
なる運転状態では、パティキュレートが外部に排出され
るため、エンジンの排気通路にパティキュレート捕集用
の耐熱性のフィルタが内装された捕集器を設けて、排出
ガスを浄化している。しかしこのフィルタは使用時間が
長くなると、捕集パティキュレートがフィルタに堆積し
てフィルタの目詰りを生じ、その通気抵抗が増大すると
ともに燃料消費率が悪化する。
ち煤と煤に吸着している炭化水素、サルフェート及び金
属等の微粒子が含まれている。そしてその含有量が多く
なる運転状態では、パティキュレートが外部に排出され
るため、エンジンの排気通路にパティキュレート捕集用
の耐熱性のフィルタが内装された捕集器を設けて、排出
ガスを浄化している。しかしこのフィルタは使用時間が
長くなると、捕集パティキュレートがフィルタに堆積し
てフィルタの目詰りを生じ、その通気抵抗が増大すると
ともに燃料消費率が悪化する。
このためフィルタの排気下流側から前記フィルタ内に圧
縮空気を導入してフィルタを逆洗する逆洗手段を備えた
パティキュレートの捕集装置が試みられている。この捕
集装置は捕集器の底部にパティキュレート焼却室が形成
され、この焼却室にヒータが設けられる。そして逆洗時
に焼却室に落下したパティキュレートをヒータの熱で焼
却させてフィルタを再生している。
縮空気を導入してフィルタを逆洗する逆洗手段を備えた
パティキュレートの捕集装置が試みられている。この捕
集装置は捕集器の底部にパティキュレート焼却室が形成
され、この焼却室にヒータが設けられる。そして逆洗時
に焼却室に落下したパティキュレートをヒータの熱で焼
却させてフィルタを再生している。
［発明が解決しようとする課題］
しかし前記フィルタは排気流入口と排気流出口をそれぞ
れ両端面に設けているため、圧縮空気で逆洗したときに
排気流出口付近のフィルタに付着したパティキュレート
は容易に除去されるが、排気流入日付近のフィルタに付
着したパティキュレートの除去効率が十分でない問題点
があった。
れ両端面に設けているため、圧縮空気で逆洗したときに
排気流出口付近のフィルタに付着したパティキュレート
は容易に除去されるが、排気流入日付近のフィルタに付
着したパティキュレートの除去効率が十分でない問題点
があった。
また圧縮空気を導入したときの熱衝撃に対する耐久性が
高くなく、圧縮空気が低温の場合にはフィルタに亀裂を
生じることがあった。
高くなく、圧縮空気が低温の場合にはフィルタに亀裂を
生じることがあった。
更にフィルタのパティキュレートの堆積程度を検知する
ためにフィルタの排気上流側とその排気下流側にそれぞ
れ圧力測定管を設けた場合に、特に排気上流側の圧力測
定管がパティキュレートで目詰りを起こし易く、正確な
検知を行うことが困難な不具合があった。
ためにフィルタの排気上流側とその排気下流側にそれぞ
れ圧力測定管を設けた場合に、特に排気上流側の圧力測
定管がパティキュレートで目詰りを起こし易く、正確な
検知を行うことが困難な不具合があった。
本発明の目的は、逆洗時におけるフィルタからのパティ
キュレート除去効率に優れ、逆洗時におけるフィルタの
耐熱衝撃性が高く、しかもフィルタのパティキュレート
の堆積程度を常に正確に検知することができる逆洗式パ
ティキュレート捕集装置を提供することにある。
キュレート除去効率に優れ、逆洗時におけるフィルタの
耐熱衝撃性が高く、しかもフィルタのパティキュレート
の堆積程度を常に正確に検知することができる逆洗式パ
ティキュレート捕集装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明は、エンジンの排気
通路に設けられたパティキュレート捕集器と、前記捕集
器内に設けられ多孔質の耐熱材料からなるフィルタと、
前記エンジン側の排気通路に連通し前記フィルタの排気
上流側の捕集器内に形成された排気流入室と、前記排気
出口側の排気通路に連通し前記フィルタの排気下流側の
捕集器内に形成された逆洗エア導入室と、前記エア導入
室に設けられたエアノズルと、途中にバルブが介装され
前記エアノズルに圧縮空気を導く導管と、前記エア導入
室と気密遮断されて前記捕集器の底部に形成されたパテ
ィキュレート焼却室と、前記焼却室に設けられたヒータ
と、前記フィルタにパティキュレートが堆積するとき前
記バルブを開放して圧縮空気を前記エアノズルから前記
フィルタ内に導入して堆積したパティキュレートを前記
焼却室に落下させ、かつ前記ヒータを発熱させて落下し
たパティキュレートを焼却させるコントローラとを備え
た逆洗式パティキュレート捕集装置である。
通路に設けられたパティキュレート捕集器と、前記捕集
器内に設けられ多孔質の耐熱材料からなるフィルタと、
前記エンジン側の排気通路に連通し前記フィルタの排気
上流側の捕集器内に形成された排気流入室と、前記排気
出口側の排気通路に連通し前記フィルタの排気下流側の
捕集器内に形成された逆洗エア導入室と、前記エア導入
室に設けられたエアノズルと、途中にバルブが介装され
前記エアノズルに圧縮空気を導く導管と、前記エア導入
室と気密遮断されて前記捕集器の底部に形成されたパテ
ィキュレート焼却室と、前記焼却室に設けられたヒータ
と、前記フィルタにパティキュレートが堆積するとき前
記バルブを開放して圧縮空気を前記エアノズルから前記
フィルタ内に導入して堆積したパティキュレートを前記
焼却室に落下させ、かつ前記ヒータを発熱させて落下し
たパティキュレートを焼却させるコントローラとを備え
た逆洗式パティキュレート捕集装置である。
そして前記フィルタは側壁に前記逆洗エア導入室に連通
ずる開口部が設けられたハウジングと、前記排気流入室
及び前記焼却室に連通ずる多数のパティキュレート捕集
管と、前記排気流入室及び前記焼却室と遮断され、前記
捕集管の外側面と前記逆洗エア導入室とを前記開口部を
介して連通ずる浄化流路とを備えたことを特徴とする。
ずる開口部が設けられたハウジングと、前記排気流入室
及び前記焼却室に連通ずる多数のパティキュレート捕集
管と、前記排気流入室及び前記焼却室と遮断され、前記
捕集管の外側面と前記逆洗エア導入室とを前記開口部を
介して連通ずる浄化流路とを備えたことを特徴とする。
［作 用］
フィルタのハウジング側壁から逆洗用の圧縮空気が導入
するので排気流入口から離れたパティキュレート捕集管
内に付着したパティキュレートも容易に除去される。
するので排気流入口から離れたパティキュレート捕集管
内に付着したパティキュレートも容易に除去される。
パティキュレート捕集管を別のパティキュレート捕集管
又はハウジングの側壁と補強壁により接続して浄化流路
を形成すると、補強壁はその蓄熱により導入した圧縮空
気を温め、捕集管の熱応力を緩和する。
又はハウジングの側壁と補強壁により接続して浄化流路
を形成すると、補強壁はその蓄熱により導入した圧縮空
気を温め、捕集管の熱応力を緩和する。
［実施例］
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第１図〜第４図に示すように、ディーゼルエンジンの排
気マニホルド（図示せず）に接続された排気通路１０と
排気出口（図示せず）に接続された排気通路１１との間
にはパティキュレート捕集器１３が設けられ、この捕集
器１３内には多孔質の耐熱性セラミック材料からなるフ
ィルタ１４が設けられる。フィルタ１４の排気上流側の
捕集器１３内には排気通路１０に連通ずる排気流入室１
２が形成され、フィルタ１４の排気下流側の捕集器１３
内には排気通路１１に連通する逆洗エア導入室１５が形
成される。
気マニホルド（図示せず）に接続された排気通路１０と
排気出口（図示せず）に接続された排気通路１１との間
にはパティキュレート捕集器１３が設けられ、この捕集
器１３内には多孔質の耐熱性セラミック材料からなるフ
ィルタ１４が設けられる。フィルタ１４の排気上流側の
捕集器１３内には排気通路１０に連通ずる排気流入室１
２が形成され、フィルタ１４の排気下流側の捕集器１３
内には排気通路１１に連通する逆洗エア導入室１５が形
成される。
フィルタ１４は、この例では直方体であって、ハウジン
グ４０と２５本の断面四角形状のパティキュレート捕集
管４１と補強壁４２と浄化流路４３とを一体的に形成し
て構成されている。ハウジング４０の４つの側壁４５の
それぞれには逆洗エア導入室１５に連通ずる５つの開口
部４６が設けられる。パティキュレート捕集管４１は鉛
直方向に延びて排気流入室１２及びパティキュレート焼
却室３１に連通ずる。また浄化流路４３は浄化された排
出ガスの流路であって、排気流入室１２及びパティキュ
レート焼却室３１とハウジング４０の両端面４０ａ、４
０ｂにより遮断され、かつ捕集管４１の外側面と逆洗エ
ア導入室１５と開口部４６を介して連通ずる。補強壁４
２は捕集管４１を互いに接続し、また捕集管４１とハウ
ジング４０の側壁４５とを接続する。フィルタ１４と捕
集器１３の間にはセラミックウールからなる断熱材兼シ
ール材４７が介装される。
グ４０と２５本の断面四角形状のパティキュレート捕集
管４１と補強壁４２と浄化流路４３とを一体的に形成し
て構成されている。ハウジング４０の４つの側壁４５の
それぞれには逆洗エア導入室１５に連通ずる５つの開口
部４６が設けられる。パティキュレート捕集管４１は鉛
直方向に延びて排気流入室１２及びパティキュレート焼
却室３１に連通ずる。また浄化流路４３は浄化された排
出ガスの流路であって、排気流入室１２及びパティキュ
レート焼却室３１とハウジング４０の両端面４０ａ、４
０ｂにより遮断され、かつ捕集管４１の外側面と逆洗エ
ア導入室１５と開口部４６を介して連通ずる。補強壁４
２は捕集管４１を互いに接続し、また捕集管４１とハウ
ジング４０の側壁４５とを接続する。フィルタ１４と捕
集器１３の間にはセラミックウールからなる断熱材兼シ
ール材４７が介装される。
エア導入室１５にはエアノズル１６が設けられる。この
エアノズル１６は導管１７及び常閉のバルブ１８を介し
てエアタンク１９に接続される。
エアノズル１６は導管１７及び常閉のバルブ１８を介し
てエアタンク１９に接続される。
バルブ１８は電磁弁であって、コントローラ２０の制御
出力により開放する。このコントローラ２０の制御入力
には、エンジンの負荷センサ２１及び回転センサ２２の
各検出出力とともに圧電変換器２３の出力が接続される
。この変換器２３には排気流入室１２に連通ずる流入排
気圧力測定管２４と逆洗エア導入室１５に連通ずる流出
排気圧力測定管２５とが接続される。圧電変換器２３は
圧力測定管２４及び２５の測定する差圧を電気信号に変
換する。２つの圧力測定管２４及び２５には導管１７か
ら分岐したエア吹込み管２６及び２７がそれぞれ切換弁
２８及び２９を介して接続される。切換弁２８及び２９
は三方弁からなる電磁弁であって、コントローラ２０の
制御出力により圧電変換器２３側の圧力測定管２４．２
５の流路を遮断し、エア吹込み管２６．２７をそれぞれ
排気流入室１２．逆洗エア導入室１５に連通させる。
出力により開放する。このコントローラ２０の制御入力
には、エンジンの負荷センサ２１及び回転センサ２２の
各検出出力とともに圧電変換器２３の出力が接続される
。この変換器２３には排気流入室１２に連通ずる流入排
気圧力測定管２４と逆洗エア導入室１５に連通ずる流出
排気圧力測定管２５とが接続される。圧電変換器２３は
圧力測定管２４及び２５の測定する差圧を電気信号に変
換する。２つの圧力測定管２４及び２５には導管１７か
ら分岐したエア吹込み管２６及び２７がそれぞれ切換弁
２８及び２９を介して接続される。切換弁２８及び２９
は三方弁からなる電磁弁であって、コントローラ２０の
制御出力により圧電変換器２３側の圧力測定管２４．２
５の流路を遮断し、エア吹込み管２６．２７をそれぞれ
排気流入室１２．逆洗エア導入室１５に連通させる。
これらの圧電変換器２３、圧力測定管２４．２５、エア
吹込み管２６．２７及び切換弁２８．２９はフィルタ１
４のパティキュレートの堆積程度を検出する検出手段３
０を構成する。またノズル１６、導管１７、バルブ１８
、エアタンク１９、検出手段３０．負荷センサ２１、回
転センサ２２及びコントローラ２０は逆洗手段を構成す
る。
吹込み管２６．２７及び切換弁２８．２９はフィルタ１
４のパティキュレートの堆積程度を検出する検出手段３
０を構成する。またノズル１６、導管１７、バルブ１８
、エアタンク１９、検出手段３０．負荷センサ２１、回
転センサ２２及びコントローラ２０は逆洗手段を構成す
る。
また捕集器１３の底部にはエア導入室１５と気密遮断さ
れたパティキュレート焼却室３１が形成され、この焼却
室３１にはパティキュレート焼却用ヒータ３２が設けら
れる。このヒータスイッチ３４は常開のスイッチで、コ
ントローラ２０の制御出力により閉じるようになってい
る。３５はバッテリである。
れたパティキュレート焼却室３１が形成され、この焼却
室３１にはパティキュレート焼却用ヒータ３２が設けら
れる。このヒータスイッチ３４は常開のスイッチで、コ
ントローラ２０の制御出力により閉じるようになってい
る。３５はバッテリである。
次にこのような構成の捕集装置の動作を説明する。
エンジン負荷及び回転速度が高く、排気流入室１２と逆
洗エア導入室１５との差圧が所定値を越えないときには
、負荷センサ２１、回転センサ２２及び圧電変換器２３
の各信号に基づいてコントローラ２０はバルブ１８を閉
じたまま、切換弁２８．２９を切換えず、かつスイッチ
３４を開いたままにする。これにより第１図、第３図及
び第４図の実線矢印に示すようにエンジンの排出ガスは
フィルタ１４の多数の捕集管４１に流入し、捕集管４１
の側面を透過して浄化流路４３及び開口部４６を通って
逆洗エア導入室１５に流入し、そこから排気通路１１を
通って図外の排気出口より排出される。この結果、排出
ガスに含有していたパティキュレートは捕集管４１の内
面に付着し、排出ガスは浄化される。
洗エア導入室１５との差圧が所定値を越えないときには
、負荷センサ２１、回転センサ２２及び圧電変換器２３
の各信号に基づいてコントローラ２０はバルブ１８を閉
じたまま、切換弁２８．２９を切換えず、かつスイッチ
３４を開いたままにする。これにより第１図、第３図及
び第４図の実線矢印に示すようにエンジンの排出ガスは
フィルタ１４の多数の捕集管４１に流入し、捕集管４１
の側面を透過して浄化流路４３及び開口部４６を通って
逆洗エア導入室１５に流入し、そこから排気通路１１を
通って図外の排気出口より排出される。この結果、排出
ガスに含有していたパティキュレートは捕集管４１の内
面に付着し、排出ガスは浄化される。
そしてエンジン負荷及び回転速度が低く、排気流入室１
２と逆洗エア導入室１５との差圧が所定値を越えたとき
には、負荷センサ２１、回転センサ２２及び圧電変換器
２３の各信号に基づいてコントローラ２０はフィルタ１
４にパティキュレートが堆積していると判断し、バルブ
１８及び切換弁２８．２９を極めて短時間だけ開放及び
切換える。これにより、第２図〜第４図の破線矢印に示
すようにエアタンク１９の圧縮空気が導管１７を通って
エアノズル１６からフィルタ１４内に勢いよく導入され
、加えて圧力測定管２４及び２５にも圧縮空気が吹込ま
れる。
２と逆洗エア導入室１５との差圧が所定値を越えたとき
には、負荷センサ２１、回転センサ２２及び圧電変換器
２３の各信号に基づいてコントローラ２０はフィルタ１
４にパティキュレートが堆積していると判断し、バルブ
１８及び切換弁２８．２９を極めて短時間だけ開放及び
切換える。これにより、第２図〜第４図の破線矢印に示
すようにエアタンク１９の圧縮空気が導管１７を通って
エアノズル１６からフィルタ１４内に勢いよく導入され
、加えて圧力測定管２４及び２５にも圧縮空気が吹込ま
れる。
フィルタ１４内に導入した圧縮空気は前記排出ガスと逆
の流路で捕集管４１内に勢いよく流入する。ここで圧縮
空気は補強壁４２の蓄熱により温められるため、捕集管
４１に熱衝撃を与えず、これに亀裂を生じさせることが
ない。また捕集管４１内に圧縮空気が勢いよく流入する
ことにより、捕集管４１の内面に付着していたパティキ
ュレートが吹飛ばされる。吹飛ばされたパティキュレー
トは自重でパティキュレート焼却室３１内に落下する。
の流路で捕集管４１内に勢いよく流入する。ここで圧縮
空気は補強壁４２の蓄熱により温められるため、捕集管
４１に熱衝撃を与えず、これに亀裂を生じさせることが
ない。また捕集管４１内に圧縮空気が勢いよく流入する
ことにより、捕集管４１の内面に付着していたパティキ
ュレートが吹飛ばされる。吹飛ばされたパティキュレー
トは自重でパティキュレート焼却室３１内に落下する。
コントローラ２０はバルブ１８の開放と同時に所定時間
だけヒータスイッチ３４を閉じ、ヒータ３２を発熱させ
る。焼却室３１に落下したパティキュレートＰはヒータ
８２の熱で焼却される。
だけヒータスイッチ３４を閉じ、ヒータ３２を発熱させ
る。焼却室３１に落下したパティキュレートＰはヒータ
８２の熱で焼却される。
この結果、フィルタ１４が再生される。
圧力測定管２４及び２５は吹込まれた圧縮空気によって
その先端に溜まっていたパティキュレートが吹飛ばされ
、次の圧力測定を正確に行うことができる。
その先端に溜まっていたパティキュレートが吹飛ばされ
、次の圧力測定を正確に行うことができる。
なお、上記例で説明したフィルタの形状、捕集管、開口
部、補強壁の数量、形状等は一例であって、本発明は上
記例に限定するものではない。
部、補強壁の数量、形状等は一例であって、本発明は上
記例に限定するものではない。
［発明の効果］
以上述べたように、本発明によれば、フィルタの排気流
入方向と排気流出方向が同一方向でなくハウジングの側
壁の開口部より排出ガスが排出されるため、圧縮空気で
逆洗したときに排気流出口付近のフィルタに付着したパ
ティキュレートは勿論、排気流入口付近のフィルタに付
着したパティキュレートも容易にかつ確実に除去するこ
とができる。
入方向と排気流出方向が同一方向でなくハウジングの側
壁の開口部より排出ガスが排出されるため、圧縮空気で
逆洗したときに排気流出口付近のフィルタに付着したパ
ティキュレートは勿論、排気流入口付近のフィルタに付
着したパティキュレートも容易にかつ確実に除去するこ
とができる。
また高温のフィルタに比して圧縮空気の温度が低い場合
にも、この圧縮空気は補強壁に蓄えられた熱により温め
られるためにパティキュレート捕集管の熱衝撃は緩和さ
れ、フィルタの亀裂を防止してフィルタの寿命を長くす
ることができる。
にも、この圧縮空気は補強壁に蓄えられた熱により温め
られるためにパティキュレート捕集管の熱衝撃は緩和さ
れ、フィルタの亀裂を防止してフィルタの寿命を長くす
ることができる。
更にフィルタのパティキュレートの堆積程度を検知する
ための圧力測定管を定期的に清掃することができ、パテ
ィキュレートの堆積程度を常に正確に検知することがで
きる。
ための圧力測定管を定期的に清掃することができ、パテ
ィキュレートの堆積程度を常に正確に検知することがで
きる。
第１図は本発明実施例逆洗式パティキュレート捕集装置
のパティキュレートを捕集しているときの構成図。 第２図はその逆洗しているときの要部拡大構成図。 第３図はそのフィルタの外観斜視図。 第４図は第１図のＡ−Ａ線断面図。 １０．１１：エンジンの排気通路、 １２：排気流入室、 １３：パティキュレート捕集器、 １４：フィルタ、 １５：逆洗エア導入室 １６：エアノズル、 １７：導管、 １８：バルブ、 １９：エアタンク、 ２０：コントローラ、 ２３；圧電変換器、 ２４：流入排気圧力測定管、 ２５：流出排気圧力測定管、 ２６．２７：エア吹込み管、 ２８．２９：切換弁、 ３０：パティキュレート堆積程度検出手段、３１：パテ
ィキュレート焼却室、 ３２：ヒータ、 ４０：ハウジング、 ４１：パティキュレート捕集管、 ４２：補強壁、 ４３：浄化流路、 ４５：ハウジングの側壁、 ４６：ハウジングの開口部。
のパティキュレートを捕集しているときの構成図。 第２図はその逆洗しているときの要部拡大構成図。 第３図はそのフィルタの外観斜視図。 第４図は第１図のＡ−Ａ線断面図。 １０．１１：エンジンの排気通路、 １２：排気流入室、 １３：パティキュレート捕集器、 １４：フィルタ、 １５：逆洗エア導入室 １６：エアノズル、 １７：導管、 １８：バルブ、 １９：エアタンク、 ２０：コントローラ、 ２３；圧電変換器、 ２４：流入排気圧力測定管、 ２５：流出排気圧力測定管、 ２６．２７：エア吹込み管、 ２８．２９：切換弁、 ３０：パティキュレート堆積程度検出手段、３１：パテ
ィキュレート焼却室、 ３２：ヒータ、 ４０：ハウジング、 ４１：パティキュレート捕集管、 ４２：補強壁、 ４３：浄化流路、 ４５：ハウジングの側壁、 ４６：ハウジングの開口部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）エンジンの排気通路に設けられたパティキュレート
捕集器と、 前記捕集器内に設けられ多孔質の耐熱材料からなるフィ
ルタと、 前記エンジン側の排気通路に連通し前記フィルタの排気
上流側の捕集器内に形成された排気流入室と、 前記排気出口側の排気通路に連通し前記フィルタの排気
下流側の捕集器内に形成された逆洗エア導入室と、 前記エア導入室に設けられたエアノズルと、途中にバル
ブが介装され前記エアノズルに圧縮空気を導く導管と、 前記エア導入室と気密遮断されて前記捕集器の底部に形
成されたパティキュレート焼却室と、前記焼却室に設け
られたヒータと、 前記フィルタにパティキュレートが堆積するとき前記バ
ルブを開放して圧縮空気を前記エアノズルから前記フィ
ルタ内に導入して堆積したパティキュレートを前記焼却
室に落下させ、かつ前記ヒータを発熱させて落下したパ
ティキュレートを焼却させるコントローラと を備えた逆洗式パティキュレート捕集装置であって、 前記フィルタは 側壁に前記逆洗エア導入室に連通する開口部が設けられ
たハウジングと、 前記排気流入室及び前記焼却室に連通する多数のパティ
キュレート捕集管と、 前記排気流入室及び前記焼却室と遮断され、前記捕集管
の外側面と前記逆洗エア導入室とを前記開口部を介して
連通する浄化流路と を備えたことを特徴とする逆洗式パティキュレート捕集
装置。 ２）パティキュレート捕集管が別のパティキュレート捕
集管又はハウジングの側壁と補強壁により接続されて浄
化流路を形成する請求項１記載の逆洗式パティキュレー
ト捕集装置。 ３）フィルタのパティキュレートの堆積程度を検出する
検出手段を備え、 前記検出手段は 排気流入室に連通する流入排気圧力測定管と、逆洗エア
導入室に連通する流出排気圧力測定管と、 これらの圧力測定管の差圧を電気信号に変換し、その出
力をコントローラの制御入力に接続した圧電変換器と、 導管から分岐して前記２つの圧力測定管にそれぞれコン
トローラにより切換えられる切換弁を介して接続された
エア吹込み管と を備えた請求項１記載の逆洗式パティキュレート捕集装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10081689A JPH0784846B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 逆洗式パティキュレート捕集装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10081689A JPH0784846B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 逆洗式パティキュレート捕集装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02277914A true JPH02277914A (ja) | 1990-11-14 |
| JPH0784846B2 JPH0784846B2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=14283872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10081689A Expired - Fee Related JPH0784846B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 逆洗式パティキュレート捕集装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0784846B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018150928A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | マツダ株式会社 | エンジンの排気装置 |
| CN110374719A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-25 | 刘柳成林 | 一种柴油内燃机脉冲净化及提取优质纳米石墨烯碳粒装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231914U (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-25 | ||
| JPS6477715A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Asahi Glass Co Ltd | Device and filter body for processing fine article in exhaust gas from diesel engine |
-
1989
- 1989-04-20 JP JP10081689A patent/JPH0784846B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231914U (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-25 | ||
| JPS6477715A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Asahi Glass Co Ltd | Device and filter body for processing fine article in exhaust gas from diesel engine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018150928A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | マツダ株式会社 | エンジンの排気装置 |
| CN110374719A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-25 | 刘柳成林 | 一种柴油内燃机脉冲净化及提取优质纳米石墨烯碳粒装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0784846B2 (ja) | 1995-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |