JP2843241B2

JP2843241B2 - パティキュレートフィルタ用逆洗装置

Info

Publication number: JP2843241B2
Application number: JP5268506A
Authority: JP
Inventors: 博舟橋; 敬市土橋
Original assignee: Hino Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1993-10-27
Filing date: 1993-10-27
Publication date: 1999-01-06
Anticipated expiration: 2014-01-06
Also published as: JPH07119440A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの排ガスに含ま
れるパティキュレートを捕集する捕集器内のフィルタ
に、その排ガス下流側から強制的に圧縮エアを吹付け
て、捕集されたパティキュレートをフィルタから除去す
る装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの排ガス中には、パティキュレ
ート、即ち煤と煤に吸着している炭化水素、サルフェー
ト及び金属等の微粒子が含まれている。そしてその含有
量が多くなる運転状態では、パティキュレートが外部に
排出されるため、エンジンの排気管にパティキュレート
捕集用の耐熱性のフィルタが内装された捕集器を設けて
排ガスを浄化している。しかしこのフィルタは使用時間
が長くなると、パティキュレートがフィルタに堆積して
フィルタの目詰りを生じ、その通気抵抗を増大させると
ともに燃料消費率を悪化させている。

【０００３】この点を解決するため、図６に示すよう
に、排気管４の途中に設けられたパティキュレート捕集
器６にパティキュレートフィルタ６ｄが収容され、捕集
器６の底部の焼却室６ａに挿着された燃焼筒６ｂにヒー
タ６ｃが遊挿され、フィルタ６ｄの排ガス下流側の下流
側排気管４ｂに先端がフィルタ６ｄに向けられたノズル
４ｃが挿入され、ノズル４ｃの基端に瞬時に全開可能な
逆洗弁９（この例ではパルス弁）を介してエアタンク５
が接続されたパティキュレートフィルタの逆洗装置が知
られている。上記パティキュレートフィルタ６ｄ、焼却
室６ａ、燃焼筒６ｂ、ヒータ６ｃ、下流側排気管４ｂ、
ノズル４ｃ及びパルス弁９はそれぞれ２つずつ設けられ
るが、一方のみを図示する。パルス弁９はダイヤフラム
９ａと、弁座９ｇを開閉するシート弁９ｂとを有する。

【０００４】エアタンク５とパルス弁９の入口側室９ｃ
とは第１逆洗用エア管２ａにより接続され、パルス弁９
の出口側室９ｅとノズル４ｃの基端とは第２逆洗用エア
管２ｂにより接続される。パルス弁９の調圧室９ｄには
圧縮コイルばね９ｆが内蔵され、パルス弁９の入口側室
９ｃと調圧室９ｄとを接続する管路９ｈの途中には３ポ
ート２位置切換えの第１電磁弁１ａが設けられる。第１
電磁弁１ａをオンすると入口側室９ｃと出口側室９ｅと
が連通し、オフすると入口側室９ｃと出口側室９ｅとが
遮断される。下流側排気管４ｂにはノズル４ｃより下流
側にシャットオフバルブ４ｄが設けられる。シャットオ
フバルブ４ｄは図示しないリンクを介してバキュームシ
リンダ４ｅに接続され、バキュームシリンダ４ｅは３ポ
ート２位置切換えの第２電磁弁１ｂを介して図示しない
バキュームタンクに接続される。第２電磁弁１ｂをオン
するとバルブ４ｄが閉じ、オフするとバルブ４ｄが開く
（図６ではシャットオフバルブ４ｄをバキュームシリン
ダ４ｅに接続したが、シャットオフバルブ４ｄを加圧式
のエアシリンダに接続してもよい。この場合にはエアシ
リンダは第２電磁弁１ｂを介してエアタンク５に接続さ
れる。）。

【０００５】また焼却室６ａから突出する燃焼筒６ｂの
基端はバイパス管８ａを介してシャットオフバルブ４ｄ
より下流側の下流側排気管４ｂに連通される。バイパス
管８ａの途中には煤が未燃のままバイパス管８ａに排出
されるのを防止する煤抜け防止管８ｂの一端が接続さ
れ、煤抜け防止管８ｂの他端はエアタンク５に接続され
る。また煤抜け防止管８ｂの途中には２ポート２位置切
換えの第３電磁弁１ｃが設けられ、この電磁弁１ｃは第
１電磁弁１ａがオンすると同時にオンする。排気マニホ
ルド３ａ及び捕集器６間に接続された上流側排気管４ａ
には排ガスの圧力を検出する圧力センサ４ｆが設けられ
る。７ａはコントローラであって、その制御入力には圧
力センサ４ｆが接続され、その制御出力は駆動回路７ｂ
を介してヒータ６ｃ、第１電磁弁１ａ、第２電磁弁１ｂ
及び第３電磁弁１ｃに接続される。

【０００６】この逆洗装置では、圧力センサ４ｆが所定
値以上の圧力を検出すると、コントローラ７ａは第２電
磁弁１ｂをオンしてシャットオフバルブ４ｄを閉じ、第
１電磁弁１ａをオンしてパルス弁９を開き、ノズル４ｃ
の先端からフィルタ６ｄに向って圧縮エアを噴射する。
フィルタ６ｄに付着しているパティキュレートはこの噴
射されたエアにより吹飛ばされて焼却室６ａに落下す
る。コントローラ７ａは第１電磁弁１ａをオンすると同
時にヒータ６ｃを所定時間だけ発熱させ、焼却室６ａに
堆積したパティキュレートを燃焼筒６ｂ内で焼却する。
煤が燃焼することにより発生するガス等はバイパス管８
ａ及び下流側排気管４ｂを通って大気に排出される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のパティキュ
レートフィルタの逆洗装置では、エンジンが車両用エン
ジンである場合に、車両の振動或いは急な加減速によ
り、燃焼筒から煤が未燃のままバイパス管に移動し、こ
の未燃の煤が下流側排気管を通って大気に排出される恐
れがある。また上記従来の逆洗装置では、ヒータでは燃
焼できない錆等の異物がヒータに付着すると、ヒータの
異物が付着した部分が保温されて異常に高温となり、ヒ
ータが断線する恐れもある。更に上記従来の逆洗装置で
は、フィルタの逆洗時にフィルタに付着した煤を短時間
で吹飛ばすために、逆洗用の圧縮エアを高圧にすると、
焼却室の煤が未燃のままバイパス管及び下流側排気管を
通って大気に煙となって放出される恐れがある。これを
防止するためには、煤抜け防止管からバイパス管に作用
させる圧縮エアを高圧にして、かつ多量に必要とする問
題点があった。

【０００８】本発明の第１の目的は、燃焼筒が振動した
り或いは燃焼筒に急な加減速が作用しても、燃焼筒内の
煤が未燃のままバイパス管に抜けるのを防止できるパテ
ィキュレートフィルタ用逆洗装置を提供することにあ
る。また本発明の第２の目的は、ヒータを取外して洗浄
しなくてもヒータの断線等の損傷を防止できるパティキ
ュレートフィルタ用逆洗装置を提供することにある。更
に本発明の第３の目的は、煤が未燃のままバイパス管に
抜けるのを防止するための特別の部品を用いずに、未燃
の煤がバイパス管に抜けるのを防止できるパティキュレ
ートフィルタ用逆洗装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１、図３、図４
及び図５を用いて説明する。本発明は、図１に示すよう
にエンジン１０の排気マニホルド１３に接続された排気
管１４の途中に設けられ内部にパティキュレートフィル
タ１７ｂを有するパティキュレート捕集器１６と、捕集
器１６の底部に形成された焼却室１６ｃに接続され先端
が開放されかつヒータ１６ｆが遊挿された燃焼筒１６ｅ
と、フィルタ１７ｂの排ガス下流側の下流側排気管１４
ｃ又は捕集器１６に挿入され先端がフィルタ１７ｂに向
けられたノズル１９と、ノズル１９より排ガス下流側の
下流側排気管１４ｃに設けられ下流側排気管１４ｃを開
閉可能なシャットオフバルブ２８と、一端が燃焼筒１６
ｅに接続され他端が下流側排気管１４ｃに接続されたバ
イパス管３３とを備えたパティキュレートフィルタ用逆
洗装置の改良である。その特徴ある構成は、燃焼筒１６
ｅの上方にこの燃焼筒１６ｅに連通するチャンバ２０が
設けられ、チャンバ２０にバイパス管３３の一端が接続
されたところにある。

【００１０】また、図３及び図４に示すように一端がシ
ャットオフバルブ２８及びフィルタ１７ｂ間の下流側排
気管１４ｃ又は捕集器１６に接続され他端が焼却室１６
ｃに挿入されてヒータ１６ｆに向けられた異物除去管６
１を備えることができる。更に、図５に示すようにバイ
パス管８３の他端をシャットオフバルブ２８の閉止時の
外周面により閉止可能な位置に接続することもできる。

【００１１】

【作用】図１に示される逆洗装置では、シャットオフバ
ルブ２８を閉じてノズル１９からパティキュレートフィ
ルタ１７ｂに向って圧縮エアが噴射されると、フィルタ
１７ｂに付着しているパティキュレートが吹飛ばされて
焼却室１６ｃに落下する。焼却室１６ｃに煤が堆積した
状態で燃焼筒１６ｅが振動したり或いは燃焼筒１６ｅに
急な加減速が作用したりすると、燃焼筒１６ｅ内に圧力
勾配が発生するが、チャンバ２０がその圧力勾配を吸収
するので、煤が未燃のままバイパス管３３に抜けること
はない。

【００１２】図３及び図４に示される逆洗装置では、シ
ャットオフバルブ２８を閉じてノズル１９からフィルタ
１７ｂに向って圧縮エアが噴射されると、この圧縮エア
により圧縮された清浄な排ガスが異物除去管６１からヒ
ータ１６ｆに向って吹付けられる。この結果、この清浄
な排ガスにより錆等の異物がヒータ１６ｆから離脱す
る。

【００１３】図５に示される逆洗装置では、シャットオ
フバルブ２８を閉じると、バルブ２８の外周面によりバ
イパス管８３の他端が閉止されるので、ノズル１９から
フィルタ１７ｂに向って噴射された圧縮エアの圧力が焼
却室１６ｃに作用しても、その圧縮エアは下流側排気管
１４ｃに抜けない。この結果、焼却室１６ｃ内の未燃の
煤がバイパス管８３に抜けることはない。

【００１４】

【実施例】次に本発明の第１実施例を図面に基づいて詳
しく説明する。図１及び図２に示すように、ディーゼル
エンジン１０は車両用エンジンであって、エンジン１０
の排気マニホルド１３には排気管１４が接続され、この
排気管１４の途中にはパティキュレート捕集器１６が設
けられる。捕集器１６の内部はその上下方向の中央から
下部にかけて長手方向に延びる仕切壁１６ｇにより、２
つのフィルタ室１６ａ，１６ｂと、これらのフィルタ室
１６ａ，１６ｂの下方に配置された２つの焼却室１６ｃ
とにそれぞれ区画される。ここでは一方の焼却室１６ｃ
のみを図示する（図１）。２つのフィルタ室１６ａ，１
６ｂにはそれぞれ多孔質の耐熱性セラミック材料からな
るパティキュレートフィルタ１７ａ，１７ｂが収容さ
れ、２つの焼却室１６ｃにはそれぞれ燃焼筒１６ｄ，１
６ｅが挿着される。２本の燃焼筒１６ｄ，１６ｅには焼
却室１６ｃに堆積したパティキュレートを焼却する棒状
のヒータ１６ｆが燃焼筒１６ｄ，１６ｅの内面から所定
の間隔をあけてそれぞれ挿入される。ここでは一方のヒ
ータ１６ｆのみを図示する（図１）。

【００１５】排気管１４は一端が排気マニホルド１３に
接続され他端が捕集器１６の一方の端面上部に接続され
た単一の上流側排気管１４ａと、一端が捕集器１６の他
方の端面に２つのフィルタ室１６ａ，１６ｂにそれぞれ
連通するように接続された２本の下流側排気管１４ｂ，
１４ｃとを有する。上流側排気管１４ａはエンジン１０
の排ガスを捕集器１６内に導き、２本の下流側排気管１
４ｂ，１４ｃは２つのフィルタ室１６ａ，１６ｂをそれ
ぞれ通過した排ガスを大気に導くようになっている。

【００１６】２本の下流側排気管１４ｂ，１４ｃにはノ
ズル１８，１９がその先端をフィルタ１７ａ，１７ｂに
向けてそれぞれ挿入され、ノズル１８，１９の基端には
瞬時に全開可能なパルス弁２４を介してエアタンク２５
が接続される。ここでは一方のパルス弁２４のみを図示
する（図１）。パルス弁２４はダイヤフラム２４ａ及び
このダイヤフラム２４ａの下面に固着されたシート弁２
４ｂにより入口側室２４ｃ、調圧室２４ｄ及び出口側室
２４ｅに区画される。エアタンク２５とパルス弁２４の
入口側室２４ｃとは第１逆洗用エア管１１により接続さ
れ、パルス弁２４の出口側室２４ｅとノズル１９の基端
とは第２逆洗用エア管１２により接続される。調圧室２
４ｄには圧縮コイルばね２４ｆが内蔵され、このばね２
４ｆはシート弁２４ｂを弁座２４ｇに押付けて入口側室
２４ｃと出口側室２４ｅとを遮断するように付勢する。
入口側室２４ｃと調圧室２４ｄとは管路２６により接続
され、この管路２６の途中には３ポート２位置切換えの
第１電磁弁２１が設けられる。

【００１７】第１電磁弁２１がオンするとポート２１ｂ
とポート２１ｃとが連通して調圧室２４ｄ内の圧縮エア
が大気に放出されるので、ダイヤフラム２４ａを押上げ
る圧縮エアの力が圧縮コイルばね２４ｆの弾性力に打勝
ってシート弁２４ｂを弁座２４ｇから離し、入口側室２
４ｃと出口側室２４ｅとが連通する。第１電磁弁２１が
オフするとポート２１ａとポート２１ｂとが連通して入
口側室２４ｃの圧縮エアが調圧室２４ｄに流入するの
で、ダイヤフラム２４ａを押下げる圧縮エアの力がダイ
ヤフラム２４ａを押上げる圧縮エアの力に打勝ってシー
ト弁２４ｂが弁座２４ｇに着座し、入口側室２４ｃと出
口側室２４ｅとが遮断されるようになっている。

【００１８】２本の下流側排気管１４ｂ，１４ｃにはノ
ズル１８，１９より下流側に２つのシャットオフバルブ
２７，２８がそれぞれ設けられる。シャットオフバルブ
２７，２８は図示しないリンクを介してバキュームシリ
ンダ２９，３０に接続され（図２）、バキュームシリン
ダ２９，３０はそれぞれ管路３１及び３ポート２位置切
換えの第２電磁弁２２を介して図示しないバキュームタ
ンクに接続される。ここでは一方の管路３１及び第２電
磁弁２２のみを図示する（図１）。第２電磁弁２２がオ
ンするとバキュームタンクとバキュームシリンダ３０が
連通するので、このシリンダ３０内のピストン（図示せ
ず）が内蔵されたばね（図示せず）の弾性力に抗して移
動し、シャットオフバルブ２８を閉じる。第２電磁弁２
２がオフするとバキュームシリンダ３０内に大気が導入
されるので、ピストンが内蔵されたばねの弾性力により
復帰し、シャットオフバルブ２８を開くようになってい
る。

【００１９】また焼却室１６ｃから突出する燃焼筒１６
ｅの基端近傍の上面にはチャンバ２０が設けられ、この
チャンバ２０は通孔２０ａを介して燃焼筒１６ｅに連通
する。チャンバ２０と下流側排気管１４ｃとはバイパス
管３３により連通される。バイパス管３３の一端はチャ
ンバ２０の上面に接続され、他端はシャットオフバルブ
２８より下流側の下流側排気管１４ｃに接続される。バ
イパス管３３の途中には煤抜け防止管３４の一端が接続
され、煤抜け防止管３４の他端はエアタンク２５に接続
される。また煤抜け防止管３４の途中には２ポート２位
置切換えの第３電磁弁２３が設けられる。第３電磁弁２
３はオンすると煤抜け防止管３４を開放してエアタンク
２５の圧縮エアをバイパス管３３に導入し、オフすると
煤抜け防止管３４を遮断する。

【００２０】上流側排気管１４ａには排ガスの圧力を検
出する圧力センサ３５が設けられる。３６はコントロー
ラであって、その制御入力には圧力センサ３５が接続さ
れる。またコントローラ３６の制御出力は駆動回路３７
を介してヒータ１６ｆ、第１電磁弁２１、第２電磁弁２
２及び第３電磁弁２３に接続される（図１）。

【００２１】このように構成されたパティキュレートフ
ィルタ用逆洗装置の動作を説明する。エンジン１０の排
ガスが上流側排気管１４ａ、フィルタ室１６ａ及び下流
側排気管１４ｂを介して大気に放出されている状態で、
圧力センサ３５が所定値以上の圧力を検出すると、コン
トローラ３６はシャットオフバルブ２７用の第２電磁弁
（図示せず）をオフして下流側排気管１４ｂを開放し、
シャットオフバルブ２８用の第２電磁弁２２をオンして
下流側排気管１４ｃを遮断する（図２）。この状態で、
遮断された下流側排気管１４ｃ側の第１電磁弁２１をオ
ンすると、パルス弁２４が瞬時に全開になり、ノズル１
９からフィルタ１７ｂに向ってエアタンク２５の圧縮エ
アが噴射され、フィルタ１７ｂに付着しているパティキ
ュレートが吹飛ばされて焼却室１６ｃに落下する。コン
トローラ３６は第１電磁弁２１をオンすると同時に第３
電磁弁２３をオンする。この結果、煤抜け防止管３４が
開放され、エアタンク２５の圧縮エアの圧力が煤抜け防
止管３４を介してバイパス管３３に作用するので、燃焼
筒１６ｃ内の煤が未燃のままバイパス管３３に移動する
ことはない。

【００２２】またコントローラ３６は第１電磁弁２１を
オンすると同時にヒータ１６ｆを所定時間だけ発熱させ
る。第１電磁弁２１及び第３電磁弁２３をオンする時間
は短く、これらの電磁弁２１，２３をオフした後は、焼
却室１６ｃから燃焼筒１６ｅ、チャンバ２０及びバイパ
ス管３３を通って下流側排気管１４ｃに向う僅かな排ガ
ス流が発生するため、焼却室１６ｃに堆積した煤はこの
排ガス流によって燃焼筒１６ｅ内に導かれてヒータ１６
ｆにより焼却される。煤が燃焼することにより発生する
ガス等はチャンバ２０、バイパス管３３及び下流側排気
管１４ｃを通って大気に排出される。

【００２３】更に焼却室１６ｃに煤が堆積した状態で車
両が振動したり或いは急な加減速をしたりすると、燃焼
筒１６ｅ内に圧力勾配が発生して燃焼筒１６ｅ内の煤が
その基端に向って急激に移動しようとする。しかし、チ
ャンバ２０がその圧力勾配を吸収するので、燃焼筒１６
ｅ内の煤の急激な移動は抑えられる。この結果、煤が未
燃のままバイパス管３３に抜けることはなく、燃焼筒１
６ｅ内の煤はヒータ１６ｆにより全て焼却される。

【００２４】図３及び図４は本発明の第２実施例を示
す。図３及び図４において上記第１実施例と同一符号は
同一部品を示す。本実施例の特徴ある構成は、一端がシ
ャットオフバルブ２８及びフィルタ１７ｂ間の下流側排
気管１４ｃに接続され他端が焼却室１６ｃに挿入されて
ヒータ１６ｆに向けられた異物除去管６１を備えたとこ
ろにある。異物除去管６１の他端はヒータ１６ｆの先
端、即ち燃焼筒１６ｅの先端に対向して設けられ、燃焼
筒１６ｅの基端近傍の下面には異物受け箱６２が設けら
れる。異物受け箱６２の下面には取外し可能なフランジ
６２ａが取付けられる。バイパス管６３の一端は燃焼筒
１６ｅの基端近傍に接続され、他端はシャットオフバル
ブ２８より下流側の下流側排気管１４ｃに接続される
（図４）。

【００２５】このように構成された逆洗装置では、パテ
ィキュレートフィルタ１７ｂの逆洗時にコントローラ３
６は第２電磁弁２２をオンしてシャットオフバルブ２８
を閉じ、第１電磁弁２１をオンしてパルス弁２４を開
き、ノズル１９からフィルタ１７ｂに向って圧縮エアを
噴射する。このときこの圧縮エアにより圧縮された清浄
な排ガスが異物除去管６１から燃焼筒１６ｅ内のヒータ
１６ｆに向って吹付けられる。この結果、この清浄な排
ガスにより錆等の異物がヒータ１６ｆから離脱するの
で、ヒータ１６ｆを取外して洗浄しなくてもヒータ１６
ｆの断線等の損傷を防止できる。またヒータ１６ｆから
離脱した錆等の異物は異物受け箱６２内に堆積するの
で、定期的にフランジ６２ａを外すだけでその異物を容
易に排出できる。

【００２６】一方、異物除去管６１からヒータ１６ｆに
吹付けられる清浄な排ガスにより、錆等の異物とともに
煤も燃焼筒１６ｅ内をその基端に向って移動する。しか
し、コントローラ３６は第１電磁弁２１をオンすると同
時にヒータ１６ｆを所定時間だけ発熱させるので、上記
燃焼筒１６ｅ内を移動する煤はその移動中にヒータ１６
ｆにより焼却される。またコントローラ３６は第１電磁
弁２１をオンすると同時に第３電磁弁２３をオンする。
この結果、煤抜け防止管３４が開放され、エアタンク２
５の圧縮エアの圧力が煤抜け防止管３４を介してバイパ
ス管６３に作用するので、未燃のままバイパス管６３に
抜ける煤は殆どない。

【００２７】図５は本発明の第３実施例を示す。図５に
おいて上記第１実施例と同一符号は同一部品を示す。本
実施例の特徴ある構成は、バイパス管８３の他端がシャ
ットオフバルブ２８の閉止時の外周面により閉止可能な
位置に接続されたところにある。バイパス管８３の一端
は燃焼筒１６ｅの基端近傍に接続される。またこのよう
な構成により、第１実施例の図１における煤抜け防止管
３４及び第３電磁弁２３が不要になる。

【００２８】このように構成された逆洗装置では、パテ
ィキュレートフィルタ１７ｂの逆洗時にコントローラ３
６が第２電磁弁２２をオンしてシャットオフバルブ２８
を閉じると、バルブ２８の外周面によりバイパス管８３
の他端が閉止される。この状態でコントローラ３６が第
１電磁弁２１をオンしてパルス弁２４を開き、ノズル１
９からフィルタ１７ｂに向って圧縮エアを噴射すること
により、フィルタ１７ｂに付着しているパティキュレー
トが吹飛ばされて焼却室１６ｃに堆積する。このとき、
ノズル１９から噴射された圧縮エアの圧力が焼却室１６
ｃに作用するが、バイパス管８３の他端が閉止されてい
るので、その圧縮エアは下流側排気管１４ｃに抜けな
い。この結果、焼却室１６ｃ内の未燃の煤がバイパス管
８３に抜けることはない。

【００２９】コントローラ３６は圧力センサ３５の検出
出力に基づいてシャットオフバルブ２８を開くと同時に
ヒータ１６ｆを発熱させる。シャットオフバルブ２８の
開放によりバイパス管８３の他端が開放されるので、焼
却室１６ｃから燃焼筒１６ｅ及びバイパス管８３を通っ
て下流側排気管１４ｃに向う僅かな排ガス流が発生す
る。焼却室１６ｃに堆積した煤はこの排ガス流によって
燃焼筒１６ｅ内に導かれてヒータ１６ｆにより焼却さ
れ、煤が燃焼することにより発生するガス等はバイパス
管８３及び下流側排気管１４ｃを通って大気に排出され
る。

【００３０】なお、上記第１〜第３実施例ではノズルを
下流側排気管に接続したが、これは一例であってノズル
をフィルタの排ガス下流側の捕集器に挿入してもよい。
また、上記第１〜第３実施例ではシャットオフバルブの
切換え時期を圧力センサにより検出したが、定期的、即
ち一定時間又は一定距離走行したときに、シャットオフ
バルブを切換えてもよい。また、上記第１〜第３実施例
ではエンジンとして車両用エンジンを挙げたが、産業機
械用エンジン、船用エンジン又はその他のエンジンでも
よい。また、上記第１〜第３実施例では燃焼筒を焼却室
に挿着したが、燃焼筒を焼却室の外部に設置し、燃焼筒
の先端を焼却室に接続してもよい。

【００３１】また上記第１〜第３実施例ではシャットオ
フバルブをバキュームシリンダに接続したが、シャット
オフバルブを加圧式のエアシリンダに接続してもよい。
この場合、エアシリンダは第２電磁弁を介してエアタン
クに接続される。また、上記第２実施例では異物除去管
の一端をシャットオフバルブ及びフィルタ間の下流側排
気管に接続したが、異物除去管の一端をシャットオフバ
ルブ及びフィルタ間の捕集器に接続してもよい。また、
上記第２実施例では燃焼筒の基端近傍の下面に異物受け
箱を設けたが、錆等の異物がバイパス管及び下流側排気
管を通って排出できれば異物受け箱は不要になる。更
に、上記第２及び第３実施例では焼却室に挿着された燃
焼筒にヒータを遊挿し、燃焼筒にバイパス管の一端を接
続したが、燃焼筒を用いずに焼却室にヒータを直接設け
てもよい。この場合バイパス管の一端は焼却室に接続さ
れる。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、パ
ティキュレート捕集器の焼却室に接続された燃焼筒の上
方にこの燃焼筒に連通するチャンバを設け、このチャン
バに他端が下流側排気管に接続されたバイパス管の一端
を接続したので、燃焼筒が振動したり或いは燃焼筒に急
な加減速が作用したりすることにより、燃焼筒内に圧力
勾配が発生しても、チャンバがその圧力勾配を吸収す
る。この結果、燃焼筒内の煤が未燃のままバイパス管に
抜けるのを防止できる。

【００３３】また、一端がシャットオフバルブ及びフィ
ルタ間の下流側排気管又は捕集器に接続され他端が焼却
室に挿入されてヒータに向けられた異物除去管を備える
ことにより、逆洗時にノズルからフィルタに向って噴射
される圧縮エアにて圧縮された清浄な排ガスが異物除去
管からヒータに向って吹付けられるので、この清浄な排
ガスにより錆等の異物がヒータから離脱する。この結
果、ヒータを取外して洗浄しなくても、錆等の異物のヒ
ータへの付着によりヒータが異常に高温になるのを防止
できるので、ヒータの断線等の損傷を防止できる。

【００３４】更に、バイパス管の他端をシャットオフバ
ルブの閉止時の外周面により閉止可能な位置に接続する
ことにより、逆洗時にシャットオフバルブを閉じるとバ
イパス管の他端が閉止されるので、ノズルからフィルタ
に向って噴射される逆洗用の高圧の圧縮エアが焼却室に
達しても、焼却室内の未燃の煤がバイパス管に抜けるの
を防止できる。この結果、煤が未燃のままバイパス管に
抜けるのを防止する部品である煤抜け防止管及び第３電
磁弁が不要なり、部品点数及び組付工数を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例パティキュレートフィルタ
用逆洗装置を示す図２のＡ−Ａ線断面構成図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面構成図。

【図３】本発明の第２実施例を示す図４のＣ−Ｃ線断面
図。

【図４】図１に対応する断面構成図。

【図５】本発明の第３実施例を示す図１に対応する断面
構成図。

【図６】従来例を示す図１に対応する断面構成図。

【符号の説明】

１０エンジン１３排気マニホルド１４排気管１４ｃ下流側排気管１６パティキュレート捕集器１６ｃ焼却室１６ｅ燃焼筒１６ｆヒータ１７ｂパティキュレートフィルタ１９ノズル２０チャンバ２８シャットオフバルブ３３，６３，８３バイパス管６１異物除去管

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン(10)の排気マニホルド(13)に接
続された排気管(14)の途中に設けられ内部にパティキュ
レートフィルタ(17b)を有するパティキュレート捕集器
(16)と、前記捕集器(16)の底部に形成された焼却室(16
c)に接続され先端が開放されかつヒータ(16f)が遊挿さ
れた燃焼筒(16e)と、前記フィルタ(17b)の排ガス下流側
の下流側排気管(14c)又は捕集器(16)に挿入され先端が
前記フィルタ(17b)に向けられたノズル(19)と、前記ノ
ズル(19)より排ガス下流側の前記下流側排気管(14c)に
設けられ前記下流側排気管(14c)を開閉可能なシャット
オフバルブ(28)と、一端が前記燃焼筒(16e)に接続され
他端が前記下流側排気管(14c)に接続されたバイパス管
(33)とを備えたパティキュレートフィルタ用逆洗装置に
おいて、前記燃焼筒(16e)の上方にこの燃焼筒(16e)に連通するチ
ャンバ(20)が設けられ、前記チャンバ(20)に前記バイパス管(33)の一端が接続さ
れたことを特徴とするパティキュレートフィルタ用逆洗
装置。
【請求項２】エンジン(10)の排気マニホルド(13)に接
続された排気管(14)の途中に設けられ内部にパティキュ
レートフィルタ(17b)を有するパティキュレート捕集器
(16)と、前記捕集器(16)の底部に形成された焼却室(16
c)に設けられたヒータ(16f)と、前記フィルタ(17b)の排
ガス下流側の下流側排気管(14c)又は捕集器(16)に挿入
され先端が前記フィルタ(17b)に向けられたノズル(19)
と、前記ノズル(19)より排ガス下流側の前記下流側排気
管(14c)に設けられ前記下流側排気管(14c)を開閉可能な
シャットオフバルブ(28)と、一端が前記焼却室(16c)又
は前記ヒータ(16f)を遊挿した燃焼筒(16e)に接続され他
端が前記下流側排気管(14c)に接続されたバイパス管(6
3)とを備えたパティキュレートフィルタ用逆洗装置にお
いて、一端が前記シャットオフバルブ(28)及び前記フィルタ(1
7b)間の前記下流側排気管(14c)又は前記捕集器(16)に接
続され他端が前記焼却室(16c)に挿入されて前記ヒータ
(16f)に向けられた異物除去管(61)を備えたことを特徴
とするパティキュレートフィルタ用逆洗装置。
【請求項３】エンジン(10)の排気マニホルド(13)に接
続された排気管(14)の途中に設けられ内部にパティキュ
レートフィルタ(17b)を有するパティキュレート捕集器
(16)と、前記捕集器(16)の底部に形成された焼却室(16
c)に設けられたヒータ(16f)と、前記フィルタ(17b)の排
ガス下流側の下流側排気管(14c)又は捕集器(16)に挿入
され先端が前記フィルタ(17b)に向けられたノズル(19)
と、前記ノズル(19)より排ガス下流側の前記下流側排気
管(14c)に設けられ前記下流側排気管(14c)を開閉可能な
シャットオフバルブ(28)と、一端が前記焼却室(16c)又
は前記ヒータ(16f)を遊挿した燃焼筒(16e)に接続され他
端が前記下流側排気管(14c)に接続されたバイパス管(8
3)とを備えたパティキュレートフィルタ用逆洗装置にお
いて、前記バイパス管(83)の他端が前記シャットオフバルブ(2
8)の閉止時の外周面により閉止可能な位置に接続された
ことを特徴とするパティキュレートフィルタ用逆洗装
置。