JPH0227084A - 窓ガラス昇降装置及びそれを自動車のドアに組付ける方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等の窓ガラス昇降装置、及びそれを自
動車のドアに組付ける方法に関する。

〔従来の技術〕

本出願人名儀の特開昭５９−１５３６］、７号公報には
、従来の窓ガラス昇降装置と、それを自動車の１−アに
組付ける方法とが開示されている。

この公報に開示されている窓ガラス昇降装置は、ドアの
中央に位置する上下方向のガイドレールと、このガイド
レールに上下方向に摺動可能として装着され、かつ窓ガ
ラスの下端中央部に止着されたガラスホルダと結合しう
るようにしたキャリヤプレートと、一端がキャリヤプレ
ートに止着されるとともに、一部がガイトレールと平行
に回走するように配設された昇降用ケーブルの他端部を
巻取る巻取り装置とからなっている。

この窓ガラス昇降装置をドアに組付けるには、ガイドレ
ール、キャリヤプレート、巻取り装置等を、ドアのイン
ナーパネルレこ形成した大寸法の開口を閉塞しうるサブ
パネルに予め組付けておき、サブパネルをドアのインナ
ーパネルに取付けた後、ドアのインナーパネルとアウタ
ーパネルとの上端部間のスリットよりドア内に挿入した
窓ガラスの下端部に固着したガラスホルダとキャリヤプ
レートとを、サブパネルに設けた適宜の作業孔を利用し
て互いに結合していた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述のような従来の構造の窓ガラス昇降装置では、ガイ
ドレールや巻取り装置等が、ドアのほぼ中央に配設され
ているため、その中央部においては、ドアのアウターパ
ネルとインナーパネルとの間において、ガイドレール、
キャリヤプレート、ガラスホルダ、窓ガラス、サブパネ
ル等が側方に互いに重合したり、又は窓ガラスと巻取り
装置とが側方に重合する。したがって、ドア全体の厚さ
を薄くし難く、まして、ドアの車内側の側面中央に、ド
アのアウターパネル側に向けて凹入する凹部を設けるこ
とは不可能である。

また、上述の従来の窓ガラス昇降装置のドアへの組付は
方法によると、大重量の窓ガラスを、ドアのインナーパ
ネルとアウターパネルとの上端部間のスリッ１−よりド
ア内に挿入する作業と、その後のガラスホルダとキャリ
ヤプレートとの結合作業とが面倒である。

特に、ガラスホルダとキャリヤプレートとの結合作業は
、サブパネルに穿設した小さな作業孔を利用して、手さ
ぐりで行なわなければならず、作業性が悪いという問題
点がある。

本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、ドア
の薄型化に寄与することができるとともに、ドアの内側
面中央に、小物入れやその他の多目的に利用できる凹部
を設けることのできる窓ガラス昇降装置を提供すること
にある。

また、本発明は、上記窓ガラス昇降装置をドアに簡単に
組付けることができ、しかも作業性がきわめてよい組付
は方法を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明の窓ガラス昇降装置は
、前後方向を向くほぼ水平な横杆部の両端に、上下方向
を向く縦杆部を連設してなるガイドレールに、２本のケ
ーブルを互いに独立して長手方向に摺動自在に案内する
１対のケーブル案内溝を設けるとともに、前記ガイドレ
ールにおける少なくとも前後の縦杆部に、互いに異なる
ケーブルの一端にそれぞれ止着され、かつ窓ガラスの前
後部にそれぞれ結合されて、窓ガラスを支持する前後１
対のガラスホルダを一ヒ下方向に摺動自在に案内するホ
ルダ案内溝を設け、かつ前記ガイ１くレルの適所に、前
記両ケーブルを互いに同期して逆方向に移動させること
により、前記両ガラスホルダとともに窓ガラスを昇降さ
せる駆動手段後設けている。

ガイドレールは、その一部をドアの上方に突出させ、そ
の突出部をもってガラスサツシュとするのがよい。

駆動手段は、その大部分を、ドアの側方より見て窓ガラ
スの昇降軌跡より外側に、配設するのがよい。

ガイドレールは、上向きコ字状とすることもできるし、
下向きコ字状とすることもできる。

本発明の窓ガラス昇降装置を自動車のドアに組付ける方
法は、ガイドレールに、２本のケーブルと駆動手段とガ
ラスホルダと窓ガラスとを組付けた後、前記ガイドレー
ルを、ドアのインナーパネルとアウターパネルとのいず
れか一方に固着し、次いで前記ガイドレールを間に挾む
ようにして、インナーパネルとアウターパネルとの外周
縁部の適所を互いに結合することを特徴としている。

この方法の実施にあたって、ガイドレールを、インナー
パネルとアウターパネルとのいずれか一方に固着する前
に、ガイドレールに他のドア内機能部品を取付けておけ
ば、それらのドアへの取付は作業が簡単となる。

また、本発明によると、ドアのインナーパネルとアウタ
ーパネルとの上端部を除く周縁部を互いに結合した後、
その中に、２本のケーブルと駆動手段とガラスホルダと
窓ガラスとを組付けたガイドレールを、インナーパネル
とアウターパネルとの上端間に形成されたスリットもし
くはインナーパネルに設けた開口より挿入し、次いでガ
イドレールをインナーパネル又はアウターパネルに固着
してもよい。

（作　用〕 本発明の窓ガラス昇降装置によると、駆動手段により、
１一対のケーブルをガイドレールに沿って互いに逆方向
に移動させると、各ケーブルにそれぞれ止着されたガラ
スホルダと、それによって支持された窓ガラスとは、ガ
イドレールの両級杆部に沿って昇降させられる。

はぼコ字状をなすガイドレールの内側は中空であるので
、この部分のドアのインナーパネルとアウターパネルと
の間隔は、窓ガラスの厚さとほぼ同一程度まで小とする
ことができる。したがって、例えばインナーパネル側の
中央に、アウターパネル側に向かって凹入する凹部を設
けることができる。

本発明の組付は方法によると、ガイドレールへのケーブ
ル、駆動手段、ガラスホルダ、窓ガラス等の組付は作業
を、すべてアウターパネルやインナーパネル等により妨
げられることなく、広い空間において行なうことができ
、作業性を向上することができる。

〔実施例〕

第１図乃至第５図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第１
実施例を備える自動車のドアを示す。

窓ガラス昇降装置（１）は、前後方向を向くほぼ水平な
横杆部（２ａ）の両端に、上方に向かって弧状に湾曲す
る湾曲部（２ｂ）　（２ｃ）を介して、はぼ上方を向く
前後１対の縦杆部（２ｄ）（２ｅ）が連設されたほぼ上
向きコ字状のガイドレール（２）を備えている。

ガイドレール（２）における各縦杆部（２ｄ）　（２ｅ
）の上端には、後半部がほぼ水平で、かつ前半部が下向
き傾斜する連結材（３）の前端近傍部と後端とがそれぞ
れ固着されている。

第２図に示すように、ガイドレール（２）の両級杆部（
２ｄ）（２ｅ）の上半部と連結材（３）とは、ドア（４
）のアウターパネル（５）、インナーパネル（６）、及
びドアトリム（７）等の上端より上方に突出し、ガラス
サツシュとなっている。（８）は、連結材（３）の前端
部を覆う三角形のカバーである。

ガイドレール（２）における長手方向の中心軸線と直交
する各部の断面形状は、すべて同一とじてあり、その中
央には、窓ガラス（９）の前端上下部と後端上下部とを
支持する４個のガラスホルダ（１０）を長手方向に摺動
自在に案内するＴ溝状のホルダ案内溝（１１）が設けら
れている。

ホルダ案内溝（１１）は、外側方（車外側を向く方向）
に向けて開口する狭幅部（ｌｌａ）と、この狭幅部（Ｉ
ｌａ）の奥端に連設された拡幅部（ｌｌｂ）とからなっ
ている。

ガイドレール（２）におけるホルダ案内溝（１１）の狭
幅部（ｌｌａ）の両側部しこは、２本のケーブル（１２
）（１３）を互いに独立して長手方向に摺動自在に案内
する断面形がほぼ円形の１対のケーブル案内溝（１４）
　（１５）が、狭幅部（ｌｌａ）を挾んで互いに対向す
るようにして設けられている。

第４図及び第５図に示すように、各ケーブル（１２）（
１３）は、硬鋼線の芯線（１２ａ）　（１３ａ）のまわ
りに、同様の硬鋼線よりなる螺旋巻線（１２ｂ）　（１
３ｂ）を巻着してなる公知のいわゆるギャードケーブル
よりなっており、側方へは自由に撓曲しうるが、圧縮や
引張りに対しては強い性質を有している。

ガイドレール（２）の横杆部（２ａ）のほぼ中央部には
、両ケーブル（１２）（１３）を、各、ケーブル案内溝
（１４）　（１５）に沿って互いに同期して逆方向に移
動させる駆動手段（１６）が設けられている。

この駆動手段（１６）は、ガイドレール（２）における
ホルダ案内溝（１１）の狭幅部（１］、ａ）内に配設さ
れ、かつ上下部が各ケーブル（１２）（１３）と噛合す
るビニオン（１７）の軸（１８）を、ガイトレール（２
）に固着したモータ（１９）をもって、例えばウオーム
とウオームギヤ（図示省略）等よりなる適宜の減速装置
（２０）を介して、正逆回転させることにより、各ケー
ブル（１２）（１３）の螺旋巻線（１２ｂ）　（１３ｂ
）がピニオン（１７）に噛合するラックとなって、各ケ
ーブル（１２）（１３）が、各ケーブル案内溝（１４）
　（１５）に沿って互いに逆方向に移動させられるよう
になっている。

第３図に示すように、ガイドレール（２）の前後の縦杆
部（２ｄ）　（２ｅ）にそれぞれ装着されて、窓ガラス
（９）の下端部を支持する前後１対の下方のガラスホル
ダ（１０）は、ホルダ案内溝（１１）の拡幅部（ｌｌｂ
）に摺動自在に嵌合された上下方向に所要長のベース部
材（１０ａ）と、同じく狭幅部（ｌｌａ）に摺動自在に
、嵌合され、かつベース部（１０ａ）とＴ字状に連設さ
れた頚部（１０ｂ）と、狭幅部（ｌｌａ）より突出する
頚部（１０ｂ）の先端に連設され、かつ窓ガラス（９）
の内側面に当接する円板状の当接部（１０ｃ）と、当接
部（１０ｃ）のほぼ中央に突設され、かつ窓ガラス（９
）の下端前後部に穿設した軸孔（２１）に嵌合するおね
じ部（１０ｄ）と、各頚部（１，Ｏｂ）の中間より、ガ
イドレール（２）における互いに異なるケーブル案内溝
（１４）（１５）内に延出し、かつその中に配設された
互いに異なるケーブル（１２）　（１３）の端末を把持
するケーブル把持部（１０ｅ）とからなっている。

窓ガラス（９）の上部を支持する前後１対の上方のガラ
スホルダ（１０）は、上記各下方のガラスホルダ（１０
）と同一構造のものとすることができるが、ケーブル把
持部（１０ｅ）を、各ケーブル（１２）　（１３）と結
合させる必要はない。

したがって、上方のガラスホルダ（１０）は、下方のガ
ラスホルダ（１０）よりケーブル把持部（１０ｅ）を省
略した構造のものとすることができ、また下方のガラス
ホルダ（１０）とは全く異なる単純な構造のものとする
こともできる。

各ガラスホルダ（１０）におけるおねじ部（１０ｄ）に
は、窓ガラス（９）の各軸孔（２１）に嵌合したガラス
押え（２２）の軸部（２２ａ）の一端に穿設したねじ孔
（２２ｂ）が螺合され、窓ガラス（９）は、このガラス
押え（２２）の軸部（２２ａ）の他端に連設された拡径
鍔部（２２ｃ）とガラスホルダ（１０）の当接部（１０
ｃ）とにより挟着されて、各ガラスホルダ（１０）に支
持されている。

窓ガラス昇降装置（１）は、上述のような構成であるの
で、駆動手段（１６）を作動させて、両ケーブル（１２
）　（１３）をガイドレール（２）の各縦杆部（２ｄ）
（２ｅ）において上向きに移動させることにより、下方
の各ガラスホルダ（１０）をガイドレール（２）の各縦
杆部（２ｄ）　（２ｅ）に沿って押し上げ、窓ガラス（
９）を、はぼ全体がドア（４）内に没入する下限位置か
ら、上端が連結材（３）の外側面に重合する上限位置ま
で上昇させることができる。

また両ケーブル（１２）　（１３）を上述と逆に移動さ
せることにより、下方の各ガラスホルダ（１ｏ）を引き
下げて、窓ガラス（９）を上限位置から下限位置まで下
降させることができる。

なお、ケーブル（１，２）（１３）の長さは、窓ガラス
（９）を上限位置まで上昇させたとき、駆動手段（１６
）におけるピニオン（１７）に噛合しうるだけの長さが
あれば十分である。

（２３）は、ガイドレール（２）における外側面の外周
縁部に形成したシール保持溝、（２４）は、ガイドレー
ル（２）の両級杆部（２ｄ）　（２ｅ）におけるシール
保持溝（２３）に一部か嵌着され、かつガイドレール（
２）と窓ガラス（９）との間をシールするシールラバー
である。

次に、主として第１図に基づいて、第１実施例の窓ガラ
ス昇降装ｗ（１）を、自動車のドア（４）に組付ける方
法の一実施例要領につき説明する。

アウターパネル（５）には、アウトサイドハンドル装置
（２５）を組付けるとともに、それと後述するドアロッ
ク（２９）とを連係するロッド（２６）　（２７）の端
末を、アウターパネル（５）の内側面に溶着したブラケ
ット（２８）により、ドアロック（２９）と係合しゃす
い位置に保持しておく。

窓ガラス昇降装置（１）は、ガイドレール（２）に両ケ
ーブル（１２）　（１３）、駆動手段（１６）、ガラス
ホルダ（１０）、窓ガラス（９）等をすべて」二連した
ように組付けておく。

その後、ガイドレール（２）に、ドアロック（２９）、
チエツクリンク装置（３０）等のドア内機能部品を、適
宜のブラケット（３１）　（３２）をもって、さらに組
付ける。

次に、その状態で、窓ガラス昇降装置（１）を、ガイド
レール（２）の内側の空間に対応する部分に外方に向か
って凹入する凹部（６ａ）が形成されたインナーパネル
（６）に、凹部（６ａ）がガイドレール（２）内に嵌合
するようにして組付ける。

このとき、ドアロック（２９）やチエツクリンク装置（
３０）等のドア内機能部品がインナーパネル（６）の定
位置に収まるようにして、それらの部品やガイドレール
（２）等を、ねじ止め、溶接、その他の固着手段により
インナーパネル（６）に固着する。

次に、窓ガラス昇降装置（１）やドア内機能部品の大部
分が組付けられたインナーパネル（６）を、窓ガラス昇
降装置（１）等が間に挾まれるようにして、かつドアロ
ック（２９）がロッド（２６）　（２７）の端末と適正
に係合するようにして、アウターパネル（５）に重合し
、インナーパネル（６）とアウターパネル（５）との前
後及び下方の周縁を、ねじ止め、シーム溶接、又はその
他の固着手段により互いに固着する。

なお、この際、ねじ止め等、後に分解可能な固着手段に
よりインナーパネル（６）とアウターパネル（５）とを
固着しておけば、修理や点検に便利である。

その後、インナーパネル（６）に、その凹部（６ａ）と
同様の凹部（７ａ）を有するドアトリム（７）を、凹部
（７ａ）がインナーパネル（６）の四部（６ａ）に嵌合
するようにして、取付ける。

ドアトリム（７）の四部（７ａ）の下部には、小物入れ
用のポケット部（３３）が設けられ、また四部（７ａ）
の中位部には、アームレスト（３４）が設けられている
。四部（７ａ）の上半部の空間を利用して、アームレス
ト（３４）上に乗者の腕を乗せることができる。

第１実施例の窓ガラス昇降装置（１）によると、ガイド
レール（２）の内側の空間部においては、ドア（４）の
アウターパネル（５）とインナーパネル（６）との間隔
を窓ガラス（９）の厚さと同程度まで小さくすることが
できるので、ドア（４）の薄型化に寄与することができ
るとともに、インナーパネル（６）やドアトリム（７）
に、多目的に利用できる四部（６ａ）　（７ａ）を設け
ることができる。

また、上述のような方法で窓ガラス昇降装置（１）をド
ア（４）に組付けると、はとんどすべての組付は作業や
固着作業を、他物に妨げられることのない広い空間で行
なうことができ、従来のように、インナーパネルに穿設
した小さな作業孔を通して、手さぐりで各部品相互の組
付けや固着作業等を行なう必要がなく、作業性は著しく
向上する。

第６図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第２実施例を示
す。

なお、第２実施例以降において、第１実施例のものと同
−又は対応する部材には同一の符号を付して図示し、そ
の詳細な説明は省略する。

第２実施例においては、第１実施例におけるガイドレー
ル（２）を中位部で切断した下半部と同一構造のものを
、上下反転して下向きコ字状としたガイドレール（２）
における前方の縦杆部（２ｄ）の上部に、駆動手段（１
６）を、その大部分が縦杆部（２ｄ）より前方を向くよ
うにして装着し、この駆動手段（１６）により、両ケー
ブル（１２）　（１３）を互いに逆方向に移動させるこ
とにより、下方の前後１対のガラスホルダ（１０）を引
き上げたり、押し下げたりして、窓ガラス（９）を昇降
させるようにしである。

窓ガラス（９）の上端部に設けた上方の前後１対のガラ
スホルダ（１０）は、ガイドレール（２）における両級
杆部（ｚｄ）（ｚｅ）と別体としてそれらの前後の側面
に固着した上下方向を向く前後１対のガイドレール（３
５）　（３６）に、摺動自在に嵌合されている。

両ガイドレール（３５）　（３６）の上端には、連結材
（３）が固着され、これらによってガラスサツシュ（３
７）が形成されている。

第２実施例においては、ドアの前後の端部に、駆動手段
（１６）等の厚さの大きな部材を集約し、ドアの中間部
には、上部にガイドレール（２）の横杆部（２ａ）が挿
通し、かつ窓ガラス（９）が昇降するだけで、それ以外
の部材をすべての排除することができるので、ドアの中
間部の厚さを、上下にわたって薄型化できる利点がある
。

第２実施例の窓ガラス昇降装置も、第１実施例のものと
同様の方法で、ドアに簡単に、かつ作業性よく組付ける
ことができる。

第７図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第３実施例を示
す。

上述の第１実施例においては、ガイドレール（２）及び
連結材（３）が、窓ガラス（９）の外方に全く突出しな
い、いわゆるフラッシュサーフェイス型のものとしであ
るが、第３実施例においては、ガイドレール（２）に、
窓ガラス（９）の前後の端部をコ字状に囲むガラスガイ
ド部（３８）を連設し、その内部にガラスラン（３９）
を設け、かつガラスホルダ（１０）に、窓ガラス（９）
の前後の端部をコ字状に挾んで支持する把持部（４０）
を連設している。

このような構成とすると、窓ガラス（９）をより円滑に
昇降しうるとともに、窓ガラス（９）の前後の端部を、
ガラスガイド部（３８）により防護でき、安全性が向上
する。

第８図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第４実施例を示
す。

第４実施例においては、ガイドレール（２）の断面形状
を、第１実施例におけるガイドレール（２）を、そのホ
ルダ案内溝（１１）が互いに対向する内方を向くように
９０°回転させたものとほぼ同様のものとし、ガラスホ
ルダ（１０）における頚部（１０ｂ）の先端部に、窓ガ
ラス（９）の前後の端部を把持する２股状の把持部（４
１）を連設し、かつ窓ガラス（９）より外側に位置する
ガイドレール（２）の前後内向きの縁部を互いに内方に
延出させて、そこにシールラバー（４２）を設けである
。

このような構造とすると、両ケーブル案内溝（１４）　
（１５）と、その中に摺動自在に配設された両ケーブル
（１２）　（１３）は、窓ガラス（９）を中心とする左
右対称の同一構造となり、ケーブル（１２）　（１３）
に掛る力のバランスがよくなるとともしこ、窓ガラス（
９）の両端部をガイドレール（２）によりカバーできる
ので、安全性が向上する。

〔変形例〕 本発明は、上記実施例のみに限定されるものではなく、
例えば次のような幾多の変化変形が可能である。

（１）第１実施例における下方の各ガラスホルダ（１０
）を、上下方向に長いものとすることにより。

これのみにより窓ガラス（９）の上端部が側方に傾動す
るのを防止し、もって、上方の各ガラスホルダ（１０）
を省略する。

（２）第１実施例におけるガイドレール（２）の上半部
と連結材（３）、及び第２実施例における前後の両ガイ
ドレール（３５）　（３６）と連結材（３）等を省略す
ることにより、ドア（４）の上端より突出するガラスサ
ツシュ部分のない、いわゆるサツシュレスドアとする。

この場合、窓ガラス（９）の下端部は、上記（］）のよ
うな上下方向に長いガラスホルダ（１０）に支持させる
のがよい。

（３）第１実施例において、駆動手段（１６）を、ガイ
ドレールにおける前部の縦杆部（２ｄ）の下部又は後部
の縦杆部（２ｅ）の下部に取付ける。

（４）窓ガラス昇降装置（１）等を、先にアウターパネ
ル（５）に組付け、その後から、インナーパネル（６）
をアウターパネル（６）に重合して、それらの前後部及
び下部を互いに固着する。

（５）上述の特開昭５９−１５３６１７号公報に開示さ
れているのと同様に、アウターパネルと、上端より下端
近くまで大寸の開口を切設したインナーパネルとの上端
部を除く周縁部を互いに重合して固着した後、その中に
、ガイドレールに、２本のケーブル、駆動手段、ガラス
ホルダ、窓ガラス、及びその他のドア内機能部品等をす
べて組付けておいた窓ガラス昇降装置を、一体として、
インナーパネルとアウターパネルとの上端間に形成され
たスリット、もしくはインナーパネルにおける上記開口
より挿入し、次いでガイドレールをインナーパネル又は
アウターパネルに固着する。

この場合、窓ガラスをガイドレールに先に組付けてドア
内に挿入するので、従来のように、窓ガラスとガイドレ
ールとを別々にドア内に挿入し、その後、窓ガラスとガ
イドレールに装着されたキャリヤプレートとを、ドア内
しこおいて結合するという煩雑な作業は不要となる。

（６）また、本発明の窓ガラス昇降装置は、ここに開示
した組付は方法以外の方法、例えば従来と同様、個々の
部品を１個ずつ、又は部分的に組付けた状態でドア内に
挿入して、ドア内で順次組立てて行くような方法によっ
ても、ドアに組付けることができることは勿論である。

〔発明の効果〕

本発明の窓ガラス昇降装置によると、ドアの、特に中間
部を著しく薄型化することができるとともに、ドアのイ
ンナーパネルやドアトリム等に、多目的に利用できる凹
部を設けることができ、車内スペースの拡大とその有効
利用を図ることができる。

また、本発明の窓ガラス昇降装置を自動車のドアに組付
ける方法によると１作業性を著しく向上しうるとともに
、組付は作業を簡略化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第１実施例とそ
の他のドア構成部材とを示す分解斜視図。 第２図は、第１図示の各部材を組付けた状態の斜視図、 第３図は、同じく要部の横断平面図、 第４図は、駆動手段を示す要部の拡大縦断面図、第５図
は、第４図のＡ−Ａ線より見た一部破断側面図、 第６図は、本発明の窓ガラス昇降装置の第２実施例の斜
視図、 第７図は、本発明の第３実施例の要部の横断平面図、 第８図は、本発明の第４実施例の要部の横断平面図であ
る。 （１）窓ガラス昇降装置 （２ａ）横杆部 （２ｄ）　（２ｅ）縦杆部 （５）アウターパネル （６ａ）（７ａ）凹部 （９）窓ガラス （１１）ホルダ案内溝 （１４）　（１５）ケーブル案内溝 （２）ガイドレール （２ｂ）　（２ｃ）湾曲部 （４）ドア （６）インナーパネル （７）ドアトリム （１０）ガラスホルダ （１２）（１３）ケーブル （１６）駆動手段

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）前後方向を向くほぼ水平な横杆部の両端に、上下
   方向を向く縦杆部を連設してなるガイドレールに、２本
   のケーブルを互いに独立して長手方向に摺動自在に案内
   する１対のケーブル案内溝を設けるとともに、前記ガイ
   ドレールにおける少なくとも前後の縦杆部に、互いに異
   なるケーブルの一端にそれぞれ止着され、かつ窓ガラス
   の前後部にそれぞれ結合されて、窓ガラスを支持する前
   後１対のガラスホルダを上下方向に摺動自在に案内する
   ホルダ案内溝を設け、かつ前記ガイドレールの適所に、
   前記両ケーブルを互いに同期して逆方向に移動させるこ
   とにより、前記両ガラスホルダとともに窓ガラスを昇降
   させる駆動手段を設けたことを特徴とする窓ガラス昇降
   装置。
2. （２）ガイドレールの一部を、ドアの上方に突出させ、
   かつこの突出部をもって、ガラスサッシュとしてなる請
   求項（１）記載の窓ガラス昇降装置。
3. （３）駆動手段の大部分を、ガイドレールより外側に向
   けて配設してなる請求項（１）又は（２）記載の窓ガラ
   ス昇降装置。
4. （４）ガイドレールが、上向きコ字状をなす請求項（１
   ）乃至（３）のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。
5. （５）ガイドレールが、下向きコ字状をなす請求項（１
   ）乃至（３）のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。
6. （６）ガイドレールに、２本のケーブルと駆動手段とガ
   ラスホルダと窓ガラスとを組付けた後、前記ガイドレー
   ルを、ドアのインナーパネルとアウターパネルとのいず
   れか一方に固着し、次いで前記ガイドレールを間に挾む
   ようにして、インナーパネルとアウターパネルとの外周
   縁部の適所を互いに結合することを特徴とする請求項（
   １）記載の窓ガラス昇降装置を自動車のドアに組付ける
   方法。
7. （７）ガイドレールを、インナーパネルとアウターパネ
   ルとのいずれか一方に固着する前に、ガイドレールに他
   のドア内機能部品を取付けておくことを特徴とする請求
   項（６）記載の窓ガラス昇降装置を自動車のドアに組付
   ける方法。
8. （８）ドアのインナーパネルとアウターパネルとの上端
   部を除く周縁部を互いに結合した後、その中に、２本の
   ケーブルと駆動手段とガラスホルダと窓ガラスとを組付
   けたガイドレールを、インナーパネルとアウターパネル
   との上端間に形成されたスリットもしくはインナーパネ
   ルに設けた開口より挿入し、次いでガイドレールをイン
   ナーパネル又はアウターパネルに固着することを特徴と
   する請求項（１）記載の窓ガラス昇降装置を自動車のド
   アに組付ける方法。