JPH02269424A - 船外機用充電装置の取付け構造 - Google Patents
船外機用充電装置の取付け構造Info
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- JPH02269424A JPH02269424A JP1089940A JP8994089A JPH02269424A JP H02269424 A JPH02269424 A JP H02269424A JP 1089940 A JP1089940 A JP 1089940A JP 8994089 A JP8994089 A JP 8994089A JP H02269424 A JPH02269424 A JP H02269424A
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- heat
- rectifier
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船外機用充電装置の取付は構造に係り、特に発
電電流を整流および／または制御、するレクチファイア
またはレクチファイアレギュレータの取付は構造に関す
る。
電電流を整流および／または制御、するレクチファイア
またはレクチファイアレギュレータの取付は構造に関す
る。
［従来の技術］
従来、船外機用充電装置に設けら、れるレクチファイア
またはレクチファイアレギュレータは、エンジンユニッ
トに取付けられていた。ここで、これら電装品は１発電
手段例えばフライホイールマグネトに接続されて発電電
流を整流および／または制御する際に発熱をする。この
電装品の発熱による自己破壊を防止するため、従来はこ
の電装品に放熱フィンを設けたり、エンジン冷却水を利
用してこの電装品を冷却するようにしていた。
またはレクチファイアレギュレータは、エンジンユニッ
トに取付けられていた。ここで、これら電装品は１発電
手段例えばフライホイールマグネトに接続されて発電電
流を整流および／または制御する際に発熱をする。この
電装品の発熱による自己破壊を防止するため、従来はこ
の電装品に放熱フィンを設けたり、エンジン冷却水を利
用してこの電装品を冷却するようにしていた。
［発明か解決しようとする課題］
しかし、電装品に放熱フィンを設ける場合においては、
発電電流が高くなる程発熱量が増大するためにその放熱
フィンの占める６精が大きくなり、大型化の防止を要求
される船外機においてはそのレイアウトの問題が生ずる
。また、エンジン冷却水を利用して電装品を冷却する方
法もあるが、冷却水として海水を使用するために電装品
の防食対策が別途必要となり、また冷却水の循環が停止
した場合には即この電装品の破壊につながる可能性があ
る。
発電電流が高くなる程発熱量が増大するためにその放熱
フィンの占める６精が大きくなり、大型化の防止を要求
される船外機においてはそのレイアウトの問題が生ずる
。また、エンジン冷却水を利用して電装品を冷却する方
法もあるが、冷却水として海水を使用するために電装品
の防食対策が別途必要となり、また冷却水の循環が停止
した場合には即この電装品の破壊につながる可能性があ
る。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、上記船外機用充電装
置に含まれる発熱量の多い電装品を、エンジン冷却水を
利用したり、大きな放熱フィンを設けることなく有効に
放熱することのできる船外機用充電装置の取付けＩＩＩ
造を提供するにある。
もので、その目的とするところは、上記船外機用充電装
置に含まれる発熱量の多い電装品を、エンジン冷却水を
利用したり、大きな放熱フィンを設けることなく有効に
放熱することのできる船外機用充電装置の取付けＩＩＩ
造を提供するにある。
［課題を解決するための手段］
本発明は、このような目的を達成するために、船外機の
発電手段に接続されて発電電流を整流および／または制
御する電装品を、エンジンを壇うボトムカウルに取付け
たものである。
発電手段に接続されて発電電流を整流および／または制
御する電装品を、エンジンを壇うボトムカウルに取付け
たものである。
［作用］
船外機のエンジンを覆うカウリングのうち特にボトムカ
ウルは、外気に直接触れるとともにその面積が広く、材
質か通常アルミニウム等で形成されて熱伝達効率か良く
、かつ海水等にも直接触れるなどにより冷却効果の高い
部品である。このボトムカウルに発熱量の多い前記電装
品を取付けることにより、有効なこの電装品の放熱か可
能となる。
ウルは、外気に直接触れるとともにその面積が広く、材
質か通常アルミニウム等で形成されて熱伝達効率か良く
、かつ海水等にも直接触れるなどにより冷却効果の高い
部品である。このボトムカウルに発熱量の多い前記電装
品を取付けることにより、有効なこの電装品の放熱か可
能となる。
［実施例］
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図および第２図において、符号１０はエンジン本体
であり、このエンジン本体１０の頂部に充電装置の発電
手段としてのフライホイールマグネト１２が配置されて
いる。１４は点火プラグ。
であり、このエンジン本体１０の頂部に充電装置の発電
手段としてのフライホイールマグネト１２が配置されて
いる。１４は点火プラグ。
１’６は気化器、１日は吸気サイレンサである。
このエンジン本体１０はカウリングを構成するボトムカ
ウル２０と、このボトムカウル２０に対して上方より装
着されるトップカウル２２とにより覆われる。
ウル２０と、このボトムカウル２０に対して上方より装
着されるトップカウル２２とにより覆われる。
フライホイールマグネト１２はリード線２４を介し、放
熱の必要な電装品、すなわちこの実施例ではレクチファ
イア２６に接続され、このレクチファイア２６はリード
線２８を介し、図示しないバッテリーなどに接続されて
いる。
熱の必要な電装品、すなわちこの実施例ではレクチファ
イア２６に接続され、このレクチファイア２６はリード
線２８を介し、図示しないバッテリーなどに接続されて
いる。
第３図に詳しく示すように、ボトムカウル２０にはその
内面の一部において、平坦なＬ面を形成すべくマウント
３０が一体的に形成され、このマウント３０に対して直
接密着して前記レクチファイア２６が取付はボルト３２
を介して取付けられている。
内面の一部において、平坦なＬ面を形成すべくマウント
３０が一体的に形成され、このマウント３０に対して直
接密着して前記レクチファイア２６が取付はボルト３２
を介して取付けられている。
このような実施例の構造により、特にボトムカウル２０
は外気に直接触れており、その表面積も広く、かつアル
ミニウム等熱伝達効率の良好な材料によって形成されて
いるので、さらに船外機周囲の海水等にも触れるため、
放熱効果の極めて高い部材である。よって、レクチファ
イア２６がフライホイールマグネト１２からの交流電流
を受け、これを整流する際に発熱しても、この熱はボト
ムカウル２０を介して有効に放熱され、レクチファイア
２６が発熱によって破壊されるようなことは確実に防止
できる。
は外気に直接触れており、その表面積も広く、かつアル
ミニウム等熱伝達効率の良好な材料によって形成されて
いるので、さらに船外機周囲の海水等にも触れるため、
放熱効果の極めて高い部材である。よって、レクチファ
イア２６がフライホイールマグネト１２からの交流電流
を受け、これを整流する際に発熱しても、この熱はボト
ムカウル２０を介して有効に放熱され、レクチファイア
２６が発熱によって破壊されるようなことは確実に防止
できる。
なおこのレクチファイア２６に従来のような放熱フィン
を設ければより放熱効果は高くなるが、この場合におい
てもその放熱フィンの占める面積は小さくても充分な放
熱効果が達成でき、電装部品の小型化とともにコストの
低減につながる。
を設ければより放熱効果は高くなるが、この場合におい
てもその放熱フィンの占める面積は小さくても充分な放
熱効果が達成でき、電装部品の小型化とともにコストの
低減につながる。
第４図には本発明の他の実施例が示され、この実施例で
は、ボトムカウル２０のマウント３０の上面とレクチフ
ァイア２６との間に、シリコンや金属ガスケットなどの
熱伝導効率の良好な板材３４を介装し、これによってレ
クチファイア２６とボトムカウル２０との密着性を高め
、放熱効果をさらに向上させている。
は、ボトムカウル２０のマウント３０の上面とレクチフ
ァイア２６との間に、シリコンや金属ガスケットなどの
熱伝導効率の良好な板材３４を介装し、これによってレ
クチファイア２６とボトムカウル２０との密着性を高め
、放熱効果をさらに向上させている。
なお、以上説明した実施例においては、充電装置におけ
る放熱の必要な電装品としてレクチファイアを例にとっ
た場合を説明したが、本発明はこれに限定する必要はな
く、発電電流を整流するとともに必要な制御を行なうレ
クチファイアレギュレータの場合も含む。
る放熱の必要な電装品としてレクチファイアを例にとっ
た場合を説明したが、本発明はこれに限定する必要はな
く、発電電流を整流するとともに必要な制御を行なうレ
クチファイアレギュレータの場合も含む。
［効果］
以上説明したように、本発明によれば、放熱の必要な充
電装置の電装品を、ボトムカウルに取付けることにより
、効率の良、い放熱が可能となり、よって従来のように
大きな放熱フィンを設ける必要がなく、レイアウト上の
問題も解消でき、よってコストの低減にも寄与し得ると
いう効果がある。
電装置の電装品を、ボトムカウルに取付けることにより
、効率の良、い放熱が可能となり、よって従来のように
大きな放熱フィンを設ける必要がなく、レイアウト上の
問題も解消でき、よってコストの低減にも寄与し得ると
いう効果がある。
第１図は本発明に係る船外機用充電装置の取付は構造の
一実施例を示す要部切欠き側面図、第２図は第１図のト
ップカウルを取り除いた状態ての平面図、第３図は同実
施例の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明の他
の実施例を示す第３図と同位置の断面図である。 ｌ ２ ・ ・フライホイールマグネト ２０ ・ ・ボトムカウル ２６ ・ レクチファイア
一実施例を示す要部切欠き側面図、第２図は第１図のト
ップカウルを取り除いた状態ての平面図、第３図は同実
施例の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明の他
の実施例を示す第３図と同位置の断面図である。 ｌ ２ ・ ・フライホイールマグネト ２０ ・ ・ボトムカウル ２６ ・ レクチファイア
Claims (1)
- （１）船外機の発電手段に接続されて発電電流を整流お
よび／または制御する電装品を、エンジンを覆うボトム
カウルに取付けた船外機用充電装置の取付け構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1089940A JP2771240B2 (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | 船外機用充電装置の取付け構造 |
| US07/776,692 US5234363A (en) | 1989-04-10 | 1991-10-15 | Battery charging device installing structure for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1089940A JP2771240B2 (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | 船外機用充電装置の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02269424A true JPH02269424A (ja) | 1990-11-02 |
| JP2771240B2 JP2771240B2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=13984700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1089940A Expired - Lifetime JP2771240B2 (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | 船外機用充電装置の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2771240B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030092989A (ko) * | 2002-05-29 | 2003-12-06 | 김종권 | 선외기의 하우징 결합구조 |
| KR20030093068A (ko) * | 2002-05-29 | 2003-12-06 | 김종권 | 선외기의 하우징 결합구조 |
| CN101857066A (zh) * | 2010-06-11 | 2010-10-13 | 成志雄 | 可在动态或静态中更换动力电池组的水上运输系统 |
| JP2015067161A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | スズキ株式会社 | 船外機の換気構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01111999A (ja) * | 1987-10-23 | 1989-04-28 | Fujimori Kogyo Kk | 防水シート |
-
1989
- 1989-04-10 JP JP1089940A patent/JP2771240B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01111999A (ja) * | 1987-10-23 | 1989-04-28 | Fujimori Kogyo Kk | 防水シート |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030092989A (ko) * | 2002-05-29 | 2003-12-06 | 김종권 | 선외기의 하우징 결합구조 |
| KR20030093068A (ko) * | 2002-05-29 | 2003-12-06 | 김종권 | 선외기의 하우징 결합구조 |
| CN101857066A (zh) * | 2010-06-11 | 2010-10-13 | 成志雄 | 可在动态或静态中更换动力电池组的水上运输系统 |
| JP2015067161A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | スズキ株式会社 | 船外機の換気構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2771240B2 (ja) | 1998-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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