JPH0225715Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のジヤツキ取付構造の改良に
関する。

［従来技術］ 従来、第４図に示すように、自動車に装備され
る油圧式ジヤツキ１としては、ジヤツキ本体２の
下部に方形のジヤツキベース３が設けられてい
て、該ジヤツキベース３の一隅にボルト孔が形成
されたものがある。

そして、このジヤツキ１は、車体パネル４に固
定されたボルト５に、ジヤツキベース３のボルト
孔を挿通して車体パネル４上に搭載し、該ボルト
５に蝶ナツト６を締付けることにより、車体パネ
ル４に取付けるようになつている（実公昭58−
24598号公報参照）。

ところで、上記従来のジヤツキ取付構造は、１
組のボルト・ナツト５，６のみでジヤツキ１を取
付けるものであるから、走行振動でジヤツキ１が
がたつくなどして、取付けの確実性に欠けるとい
う問題があつた。

そこで、第５図に示すように、車体パネル４に
ジヤツキ取付用ブラケツト７をボルト・ナツト８
で固定して、該ブラケツト７にジヤツキベース３
を係止する係止部９を設けて、ブラケツト７にジ
ヤツキ１を搭載し、係止部９でジヤツキベース３
を係止するとともに、ブラケツト７に固定された
ナツト１０に、ジヤツキベース３のボルト孔を挿
通する蝶ボルト１１を締付けることにより取付け
る構造が考えられるが、取付け時に、矢印Ａで示
す方向からジヤツキベース３を係止部９に押付け
た状態で蝶ボルト１１を締付けないと、ジヤツキ
ベース３が係止部９に接触しないことがあるの
で、やはり、走行振動でジヤツキががたついたり
するという問題がある。

［考案の目的］ 本考案は、上記のような問題を解決するために
なされたもので、ジヤツキ取付用ブラケツトに僅
かの工夫を加えるだけで、ジヤツキを確実に取付
ることができるようにしたジヤツキ取付構造を提
供することを目的とするものである。

［考案の構成］ このため、本考案は、車体パネルに固定される
ジヤツキ取付用ブラケツトのジヤツキベースの対
角線上に位置する一対のコーナ部に、段上げされ
たジヤツキベース搭載面をそれぞれ形成する一
方、該各搭載面に隣接する一方のコーナ部に、取
付用ボルトが螺合するナツト部を形成するととも
に、他方のコーナ部と少なくとも一方の搭載面と
にわたつてジヤツキベースの上縁部を係止する係
止部を形成して構成したものである。

そして、ブラケツトのジヤツキベース搭載面に
ジヤツキを搭載して係止部でジヤツキベースの上
縁部を係止し、取付用ボルトをナツト部に締付け
てゆくと、段上げされたジヤツキベース搭載面が
“てこ”支点となつて、一方のコーナ部側のジヤ
ツキベースが下方へ押下げられ、その締付け反力
で、他方のコーナ部側のジヤツキベースの上縁部
が上方へ持上げられて係止部に押付けられるよう
になる。

［考案の効果］ 本考案によれば、ジヤツキ取付用ブラケツトの
所定のコーナ部に、段上げされたジヤツキベース
搭載面を形成したものであるから、取付け時にジ
ヤツキベースを係止部に押付けなくても、取付用
ボルトの締付け操作のみでジヤツキベースの上縁
部が係止部に押付けられるようになるので、取付
けが確実に行なえ、走行振動などでジヤツキがが
たつくことがなくなる。

［実施例］ 第１図に示すように、自動車の車体パネル１５
に取付けられるジヤツキ取付用ブラケツト１６
は、ジヤツキ１のジヤツキベース３に対応する方
形の基板１７を備え、該基板１７の中央部分は下
方へ凹まされて段落部１７ａとして形成され、該
段落部１７ａには、ブラケツト１６を車体パネル
１５に固定するボルト（不図示）用のボルト孔１
７ｂ，１７ｃが穿設されている。

第２図に示すように、上記ブラケツト１６の基
板１７の上記ジヤツキベース３の対角線ａ上に位
置する一対のコーナ部１７ｄ，１７ｅには、プレ
スで同じ高さで打出されて基板１７面より段上げ
されたジヤツキベース搭載面１７ｆ，１７ｇがそ
れぞれ形成されている。

そして、各搭載面１７ｆ，１７ｇに隣接する一
方のコーナ部１７ｈの下面には、取付用蝶ボルト
１８（第３図参照）が螺合するナツト１９が溶接
されてナツト部１７ｉが形成されている。

また、各搭載面１７ｆ，１７ｇに隣接する他方
のコーナ部１７ｊと搭載面１７ｆ（コーナ部１７
ｄ）とにわたつて基板１７から一体に折り曲げら
れ、ジヤツキベース３の上縁部を係止する係止部
１７ｋが形成されている。

上記のような構成であれば、第３図のように、
ブラケツト１６の基板１７の各搭載面１７ｆ，１
７ｇの上にジヤツキ１を搭載し、ジヤツキベース
３をスライドさせて上縁部を係止部１７ｋで係止
した後に、ジヤツキベース３のボルト孔（不図
示）に蝶ボルト１８を挿通してナツト１９に締付
けてゆくと、コーナ部１７ｈ側のジヤツキベース
３が締付け力で下方へ押下げられるので、その締
付け反力により、対角線ａ上のジヤツキベース搭
載面１７ｆ，１７ｇが“てこ”支点となつて、コ
ーナ部１７ｊ側のジヤツキベース３の上縁部が上
方へ持上げられて係止部１７ｋに押付けられるよ
うになる。

したがつて、ジヤツキ１の取付け時に、ジヤツ
キベース３を係止部１７ｋに押付けた状態で蝶ボ
ルト１８を締付けなくても、蝶ボルト１８の締付
け操作だけで、ジヤツキベース３の上縁部が係止
部１７ｋに押付けられるので、取付けが確実かつ
迅速に行なえ、走行振動などでジヤツキががたつ
くことがなくなるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るジヤツキ取付用ブラケツ
トの斜視図、第２図は第１図の略画的平面図、第
３図はジヤツキ取付け状態のブラケツトの斜視
図、第４図は従来のジヤツキ取付構造を示す斜視
図、第５図は改良前のジヤツキ取付構造を示す側
面図である。 １……ジヤツキ、２……ジヤツキ本体、３……
ジヤツキベース、１５……車体パネル、１６……
ジヤツキ取付用ブラケツト、１７……基板、１７
ｄ，１７ｅ……コーナ部、１７ｆ，１７ｇ……ジ
ヤツキベース搭載面、１７ｈ……コーナ部、１７
ｉ……ナツト部、１７ｊ……コーナ部、１７ｋ…
…係止部、１８……取付用蝶ボルト、１９……ナ
ツト、ａ……対角線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ジヤツキ本体下部の方形のジヤツキベースを車
   体パネル側にボルトで取付けるものであつて、 上記車体パネルにジヤツキ取付用ブラケツトが
   固定されていて、該ブラケツトの上記ジヤツキベ
   ースの対角線上に位置する一対のコーナ部に、段
   上げされたジヤツキベース搭載面がそれぞれ形成
   され、該各搭載面に隣接する一方のコーナ部に、
   上記ボルトが螺合するナツト部が形成され、他方
   のコーナ部と少なくとも一方の搭載面とにわたつ
   てジヤツキベースの上縁部を係止する係止部が形
   成され、上記ボルトの螺合で一方のコーナ部側の
   ジヤツキベースを下方へ押下げ、ジヤツキベース
   搭載面をてこ支点として他方のコーナ部側のジヤ
   ツキベースの上縁部が上方に持上げられて上記係
   止部に押付けられるようになつていることを特徴
   とする自動車のジヤツキ取付構造。