JPH02256571A - クリップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体開口縁に取り付けられて上部にシール部
材を保持するクリップ構造に関する。

従来の技術 周知のように、自動車Ａにあっては、第５図に示すよう
に車体開口部たる例えばエンジンルームＢと該エンジン
ルームＢを開閉するエンジンフードＣ等の間には、シー
ル装置ｌが介装されている（例えば実開昭６２−１１２
６０６号公報等参照）。

このシール装置ｌは、例えば第６図に示すように車体の
カウルトップパネルＤの先端側に取り付けられた合成樹
脂製のクリップ２と、該クリップ２の上端部に保持され
、て開閉体たるエンジンフードＣの下面に当接するゴム
製のシール部材３と、該シール部材３の内部に収納され
たスポンジゴム製の細長い棒状のスペーサ４とを備えて
いる。

前記シール部材３は、基部３ａの中央に保持孔３ｂを有
すると共に、該基部３ａの前後端から立ち上がった長尺
リップ３ｃと短尺リップ３ｄが互いに内方へ湾曲状に屈
曲形成されてスペーサ４を抱持している。

前記クリップ２は、カウルトップパネルＤの前端側に複
数穿設された取付孔ｄの孔縁に係着する変形可能な脚部
５と、該脚部５の上端に設けられて前記保持孔３ｂを介
してシール部材３を保持する首部６と、該首部６の上端
に設けられてスペーサ４を載置する平板状の頭部７とを
備えている。

そして、エンジンフードＣを閉塞すると、フード下部パ
ネルＣの下面がシール部材３の長尺リップ３Ｃ上面に当
接して該長尺リップ３Ｃと短尺リップ３ｄが互いに下方
へ押圧変形すると共に、スペーサ４が圧縮変形し、これ
によってエンジンフードＣとエンジンルーム８間を水密
的にシールするようになっている。

ところで、前記スペーサ４・は、エンジンフードＣを含
めた車体の設計上の誤差等によりエンジンフードＣ閉塞
時における該エンジンフードＣとシール部材３との不均
一な当接状態を防止するために配置されているものであ
るが、単にシール部材３内に収納しただけでは、エンジ
ンフードＣの開閉操作中にスペーサ４の下端縁が頭部７
上面７ａ上を摺動して位置ズレの生じる虞がある。そこ
で、従来では該スペーサ４の外周面と各リップ３ｃ。

３ｄの内周面とを接着剤によって固定し、これによって
スペーサ４の位置ズレを防止する工夫がなされている。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、前述のようにシール部材３に対してスペーサ
４を接着剤で固定する方法では、接着剤を塗付する作業
が煩雑であるばかりか、予め接着剤が塗付されるためシ
ール部材３内へのスペ―す４の収納位置決め作業が困難
である。この結果、スペーサ４の取付は全体の作業性が
悪化するといった問題がある。

課題を解決するための手段 本発明は、スペーサを接着剤によって取り付けるのでは
な（、とりわけクリップの頭部上面にスペーサの下端部
を支持する突起部を設けたことを特徴としている。

作用 したがって、スペーサを単にシール部材内に収納すれば
、突起部がスペーサの下端部を支持するため、シール部
内で自動的に位置決めが行なわれる。したがって、開閉
体の開閉操作中におけるスペーサの位置ズレが確実に防
止される。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。尚、
従来と共通の構成個所には同一の符号を付して説明する
。

第１１Ａ、Ｂ及び第２図は本発明に係るクリップ構造の
第１実施例を示している。すなわち、このクリップ１１
は、カウルトップパネルＤの取付孔ｄ孔縁に係着する脚
部１２と、該脚部１２の上端に設けられてシール部材３
を保持する首部１３と、該首部１３の上端に設けられた
頭部１４とを備えている。

前記脚部１２は、平板状を呈し、先端に錦秋の拡径部位
１２ａが設けられていると共に、両側に前記拡径部位１
２ａの上端縁と共働して取付孔ｄの上下孔縁に係止する
係止部１２ｂ、１２ｂが突設されている。また、中央に
は拡径部位１２ａの縮径変形を許容する２つの長孔１２
ｃ、１２ｃが上下に沿って穿設されている。

また、前記頭部１４は、矩形板状を呈し、外周部１４ｂ
が下方ヘテーパ状に形成されていると共に、上面１４ａ
の略中央に略小径円柱状の突起部１５が一体に立設され
ている。

したがって、この実施例によれば、カウルトップパネル
Ｄにクリップ１１を取り付ける前あるいは後において、
該クリップ１１の首部１３に保持されたシール部材３内
に、両リップ３ｃ、３ｄを開いてスペーサ４を収納配置
すると、該スペーサ４の上部４ａが両リップ３ｃ、３ｄ
の反力により各内面３ｅ、３ｆで下方へ押圧される。こ
のため、スペーサ４は下端部４ｂの略中央が突起部１５
の先端部１６に突き当たって上方へ凹む。換言すれば、
該スペーサ４は、該突起部１５が突き刺さった形で支持
され、該突起部１５によりシール部材３内での位置決め
が自動的に行なわれる。したがって、エンジンフードＣ
の開閉操作中に、スペーサ４がシール部材３を介して押
圧されて任意の方向へ該押圧力が作用しても、該スペー
サ４は頭部１４上面１４ａ上を自由に摺動することなく
確実に位置決め固定される。

このように、シール部材３内でスペーサ４を確実に位置
決め固定することができることは勿論のこと、スペーサ
４の取付作業能率を大巾に向上させることができる。尚
、突起部１５の先端部１６を鋭角に形成すれば、スペー
サ４への突き刺しが容易になる。

第３図は本発明の第２実施例を示し、この実施例では突
起部１５を頭部１４上面の長手方向の一端に立設したも
のである。したがって、スペーサ４は、第１実施例と同
様に下端部４ｂが突起部１５によって位置決め固定され
自由な移動が規制される。

第４図は、本発明の第３実施例を示し、この実施例では
、頭部１４の上面１４ａ略中央を車体前後方向に切り欠
いて前端部１５ａ側から開いた略長方形の板状突起部１
５を形成したものである。

この突起部１５は、後端部１５ｂがヒンジとして機能し
、前端部１５ａが弾性力で上方へ付勢されている。した
がって、シール部材３内にスペーサ４を収納すると、該
スペーサ４は突起部１５の傾斜状上面１５ｃと両すップ
３ｃ、３ｄ内面３ｅ＋３ｆに弾持されて、位置決め固定
される。依って、この実施例では、エンジンフードＣを
閉塞するとスペーサ４の下端部４ｂが突起部１５の反力
を受けて自由な移動が規制される。　尚、本発明の突起
部の形状や位置は、前記各実施例に限定されるものでは
な（、実施に応じて任意に変更することができる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係るクリップ構
造によれば、頭部の上面にスペーサの下端部を支持する
突起部を設けたため、シール部材内においてスペーサを
確実に位置決めすることが可能となり、開閉体の開閉操
作時における位置ズしを十分に防止できることは勿論の
こと、シール部材内への取付作業性が一段と向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本発明の第１実施例を示す要部拡大図、第１
図Ｂは本実施例のクリップを示す斜視図、第２図は本実
施例を示す第５図の１−１線断面図、第３図は第２実施
例を示すクリップの斜視図、第４図は第３実施例を示す
クリップの斜視図、第５図は各実施例が適用された自動
車の斜視図、第６図は従来のクリップ構造を示す第５図
のＩ−１線断面図である。 ３・・・シール部材、４・・・スペーサ、４ｂ・・・下
端部、１１・・・クリップ、１２・・・脚部、１３・・
・首部、１４・・・頭部、１４ａ・・・頭部上面、１５
・・・突起部、Ｃ・・・エンジンフード（開閉体）、Ｄ
・・・カウルトップパネル （車体パネル） 外３名 第 図（Ａ） 第 図（Ｂ） 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネルに係着した脚部の上端に設けられて、
   開閉体と当接するシール部材を保持する首部と、該首部
   の上端に設けられて、前記シール部材内のスペーサを載
   置する頭部とを備えたクリップ構造であって、前記頭部
   の上面に前記スペーサの下端部を支持する突起部を設け
   たことを特徴とするクリップ構造。