JPH0225125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用走行距離計に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来の車両用走行距離計において、走行距離数
を表示するカウンタが文字板上で指針軸の上側に
配置されるものと、下側に配置されたものとがあ
り、これら２種類の車両用走行距離計は別種のも
のとして夫々別種の部品特にボデイを製作して組
立てていた。従つて、部品の製作においてコスト
がかかり、又前記２種類の車両用走行距離計の
各々の需要に合わせて部品を生産しなければなら
ないので、部品の量産に支障をきたすという問題
があつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、構
成部品の共用化を図り、同一の部品を使用して前
記種類の車両用走行距離計を構成し得るようにし
た車両用走行距離計を提供することを目的とする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために本考案において
は、ボデイに軸支され車軸の回転に応じて回転さ
れる駆動ユニツトと、前記ボデイに指針軸先端が
軸支され前記駆動ユニツトと磁気的に結合し当該
駆動ユニツトの回転に応じて回動する指針ユニツ
トと、前記ボデイに配設されたカウンタと、前記
ボデイに軸支され前記駆動ユニツトの回転を前記
カウンタに伝達する水平ギヤシヤフト及び垂直ギ
ヤシヤフトとを備える車両用走行距離計におい
て、前記ボデイを上ボデイと下ボデイに分割し、
上ボデイに前記カウンタが左右入替可能に組付け
可能にすると共に、下ボデイの前記指針ユニツト
の両側左右対称位置に前記水平ギヤシヤフトと垂
直ギヤシヤフトとを夫々左右入替可能に軸支する
軸受を設けた構成としたものである。

（考案の実施例） 以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳
述する。

第１図において、車両用走行距離計のボデイ１
は亜鉛合金部材等の金属部材で形成されたアンダ
ボデイ（下ボデイ）２と合成樹脂部材で形成され
たアツパボデイ（上ボデイ）３とから成り、アン
ダボデイ（下ボデイ）２の円筒軸受２ａには一端
に略碗状のヨーク５と該ヨーク５内に同心的に配
置される円板状のマグネツト６とが固着される回
転軸４が収納軸支され、この回転軸４のヨーク５
側の付根にはウオームギヤ４ｂが刻設され、この
ウオームギヤ４ｂ下部にはスラストワツシヤ７が
嵌合されている。該回転軸４の他端にはスラスト
ワツシヤ８が嵌挿され、当該他端に刻設された環
状溝４ａにＣクリツプ９が嵌合され、その逸脱が
防止される。この回転軸４の前記他端は車軸の回
転を伝達するフレキシブルワイヤ（図示せず）の
一端と係合し、前記車軸り回転に応じて回転され
る。これらの回転軸４、ヨーク５及びマグネツト
６により駆動ユニツトが構成される。

アツパボデイ３の上壁３ａの略中央に一体成形
により設けられた軸受（アツパメタル）１９に
は、一端（下端）に略碗状の誘導板１２が固着さ
れ且つ略中央に巻きばね１３及びオイルカツプ１
４が固着された指針軸１１の他端（上端）１１ａ
が嵌挿軸支されて上方に突出し、この突出端１１
ａにはワツシヤ１５を介してカラー１６が圧入さ
れ、これにより指針軸１１がアツパボデイ３の上
壁３ａに回転可能に吊持される。アツパボデイ３
の上壁３ａに突設されたボス３ｂ，３b′には文字
板が螺着され、指針軸１１の他端（上端）１１ａ
には指針共に図示せず）が固着される。

巻きばね１３の自由端１３ａはアツパボデイ３
に設けた係止腕３ｃに固着され、オイルカツプ１
４は上壁３ａの軸受１９の下方に垂下して設けら
れた円筒３ｄの外側に遊嵌し、これら両者により
オイルダンパを形成する。これらの指針軸１１、
誘導板１２，巻きばね１３及びオイルカツプ１４
により指針ユニツトが構成される。

前記アンダボデイ２の上面２ｂの凹部２b′の所
定箇所には第１図乃至第３図に示すように水平ギ
ヤシヤフト１０を軸支するために、軸受２ｃ，２
ｄが配置されている。又、垂直ギヤシヤフト１７
を軸支するために、前記アンダボデイ２の上面２
ｂの凹部２b′の所定筒所に軸受（穴）２ｅが穿設
され且つアツパボデイ３の上壁３ａの所定箇所に
軸受（孔）３ｅが穿設されている。更に、前記ア
ンダボデイ２の上面２ｂの凹部２b′には前記軸受
２ｃ，２ｄ及び前記軸受穴２ｅと夫々左右対称な
箇所に軸受２c′，２d′及び軸受（穴）２e′が夫々
設けられており、又前記アツパボデイ３の上壁３
ａには前記軸受孔３ｅと左右対称な箇所に軸受
（孔）３e′が設けられている。

前記アツパボデイ３の離隔対向する両側壁３
ｈ，３h′の所定箇所にはカウンタ２０を軸支する
ために、後方に向けて一端が開口する略Ｃ字状の
軸受孔３ｊ，３j′が穿設されている（第１図）。
これら各軸受孔３ｊ，３j′の周縁の一側を開口す
るスリツト３ｌ，３l′の幅は軸受孔３ｊ，３j′の
内径よりも小さい寸法に設定されている。又これ
ら軸受孔３ｊ，３j′の内径は後述するシヤフト２
３の外径よりもわずかに小径になつている。

カウンタ２０は複数の文字車２１と、これら文
字車２１の一端に配設された被動ギヤ２２と、こ
れらを回転自在に且つ軸方向に移動不能に軸支す
るシヤフト２３とから構成されている。このカウ
ンタ２０のシヤフト２３の両端近傍には前記両側
壁３ｈ，３h′と同間隔離隔し、且つその壁厚より
やや広幅に環状溝が刻設されて小径部２４，２５
を形成している。これらの各小径部２４，２５の
軸径は前記各軸受孔３ｊ，３j′のスリツト３ｌ，
３l′の幅よりもわずかに小径をなしている。

前記カウンタ２０のシヤフト２３の両端は前記
アツパボデイ３の両側壁３ｈ，３h′の軸受孔３
ｊ，３j′に小径部２４，２５及び各軸受孔３ｊ，
３j′のスリツト３ｌ，３l′を介して嵌合すること
により左右何れの向きにも軸支し得るようになつ
ている。

第２図に示すようにカウンタ２０が目盛板の指
針軸の上側に配置されるタイプの車両用走行距離
計を組み立てる場合、前記カウンタ２０のシヤフ
ト２３の各小径部２４，２５を第１図に示すよう
に軸受孔３ｊ，３j′へスリツト３ｌ，３l′を介し
て遊嵌し、カウンタ２０を一体的に被動ギヤ２２
側（図中Ａ方向）へ軸方向へ移動させ、被動ギヤ
２２を一方の側壁３ｈの内壁面に当接させてシヤ
フト２３の一端２３ｂを軸受孔３ｊに圧入嵌合
し、他端２３ｃを軸受孔３j′に圧入嵌合する。こ
の状態において、シヤフト２３の一端２３ａは軸
受孔３ｊ即ち側壁３ｈの外方に突出する。次い
で、このシヤフト２３の側壁３ｈの外方に突出す
る一端２３ａと小径部２４に外側からカラー２６
を圧入する。このカラー２６の圧入により該カラ
ー２６と前記被動ギヤ２２の対向端面とによつて
前記アツパボデイ３の側壁３ｈを挟持することに
よつて前記カウンタ２０のシヤフト２３を軸方向
移動不能に固定する。水平ギヤシヤフト１０はア
ンダボデイ２の軸受２ｃ，２ｄに両端を夫々軸支
し、周面の一端に刻設されたギヤ１０ａは前記駆
動ユニツトのウオームギヤ４ｂに噛合する。又、
垂直ギヤシヤフト１７の一端をアンダボデイ２の
軸受穴２ｅに、他端をアツパボデイ３の軸受孔３
ｅに夫々軸支し、周面の一端に刻設されたギヤ１
７ａは水平ギヤシヤフト１０の周面の他端に刻設
されたギヤ１０ｂに、他端に刻設されたギヤ１７
ｂはカウンタ２０の被動ギヤ２３に夫々噛合す
る。

アツパボデイ３の底部３ｆは環状の座面をな
し、アンダボデイ２の上面２ｂに接合して配置さ
れ、座面３ｆの接合端面の所定箇所に突設された
弾性爪３ｇがアンダボデイ２の上面２ｂに対向し
て穿設された結合孔２に嵌合し、アツパボデイ３
とアンダボデイ２とが嵌合固定される。

この結合状態において、指針ユニツトの指針軸
１１に固着された誘導板１２の周壁が駆動ユニツ
トの回転軸４に固着されたヨーク５とマグネツト
６との間に形成される環状空間（磁路）１８内に
回転可能に遊嵌されて磁気的に結合される。これ
により誘導式速度計が構成される。また、第３図
に示すようにカウンタ２０が目盛板の指針軸の下
側配置されるタイプの車両用走行距離計を組み立
てる場合、ボデイ１を前記第２図に示すタイプの
車両用走行距離計の場合の配置状態から180゜回転
された状態に配置し更に前記カウンタ２０は前記
ボデイ１に対し前記第２図に示すタイプの車両用
走行距離計の場合と逆向きに即ち、左右を入れ替
えて配設する。このときには前記カウンタ２０の
シヤフト２３は、当該一端２３ａにカラー２６を
圧入することにより、該カラー２６と前記被動ギ
ヤ２２の対向端面とが前記アツパボデイ３の側壁
３h′を挟持することによつて軸方向に移動不能に
固定される。又、水平ギヤシヤフト１０はアンダ
ボデイ２の軸受２c′，２d′に両端を夫々軸支し、
垂直ギヤシヤフト１７の一端をアンダボデイ２の
軸受穴２e′に、他端をアツパボデイ３の軸受孔３
e′に夫々軸支する。その他の構成は前記第２図に
示すタイプの車両用走行距離計と同様である。
尚、駆動ユニツトの回転軸４の回転方向は第２図
に示すタイプの車両用走行距離計の場合と同じで
あり、この回転軸４の回転により水平ギヤシヤフ
ト１０を介して回転される垂直ギヤシヤフト１７
の回転方向も第２図に示すタイプの車両用走行距
離計の場合と同じになる。このため、水平ギヤシ
ヤフト１０の歯車１０ｂと垂直ギヤシヤフト１７
の歯車１７ａとを夫々別種のもので置き換え、回
転軸４の回転に伴う垂直ギヤシヤフト１７の回転
方向を第２図に示すタイプの車両用走行距離計の
場合と逆にし、カウンタ２０の被動ギヤ２２を順
方向に回転させるようにする。

上述のカウンタ２０は、周知のように、回転軸
４の回転に伴い水平ギヤシヤフト１０、垂直ギヤ
シヤフト１７及び被動ギヤ２２を介して駆動され
て走行距離数を表示する。

本願は、カウンタ２０、被動ギヤ２２等を組付
けるコ字状のボデイ１を上下に２分割し、カウン
タ２０を組み付け、アツパボデイ３を180゜反転さ
せて組み込み、その後でアツパボデイ３に図示し
ない文字板を取り付けると、第１図において下側
にあるカウンタ２０が上側の窓に表われることに
なる。

（考案の効果） 以上詳述した如く本考案の車両用速度計は、ボ
デイに軸支され車輛の回転に応じて回転される駆
動ユニツトと、前記ボデイに指針軸先端が軸支さ
れ前記駆動ユニツトと磁気的に結合し当該駆動ユ
ニツトの回転に応じて回動する指針ユニツトと、
前記ボデイに配設されたカウンタと、前記ボデイ
に軸支され前記駆動ユニツトの回転を前記カウン
タに伝達する水平ギヤシヤフト及び垂直ギヤシヤ
フトとを備える車両用走行距離計において、前記
ボデイを上ボデイと下ボデイに分割し、上ボデイ
に前記カウンタが左右入替可能に組付け可能にす
ると共に、下ボデイの前記指針ユニツトの両側左
右対称位置に前記水平ギヤシヤフトと垂直ギヤシ
ヤフトとを夫々左右入替可能に軸支する軸受を設
けたので、カウンタを文字板上で指針軸の上側に
配置するタイプの車両用走行距離計と、下側に配
置するタイプの車両用走行距離計との構成部品の
共用化が図られ、同一の部品を使用してこれら２
種類の車両用走行距離計を組立てることができ、
この結果、部品特にボデイの製造コストが低減さ
れると共に量産を図ることができるという効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案を適用した車両用走行距離計の組み立て斜視
図、第２図は第１図の車両用走行距離計の第１の
タイプの組立図、第３図は第１図の車両用走行距
離計の第２のタイプの組立図である。 １……ボデイ、２ｃ，２ｄ，２c′，２d′……軸
受、２ｅ，２e′軸受（穴）、３ｅ，３e′……軸受
（孔）、４……回転軸、１０……水平ギヤシヤフ
ト、１１……指針軸、１７……垂直ギヤシヤフ
ト、２０……カウンタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイに軸支され車軸の回転に応じて回転され
   る駆動ユニツトと、前記ボデイに指針軸先端が軸
   支され前記駆動ユニツトと磁気的に結合し当該駆
   動ユニツトの回転に応じて回動する指針ユニツト
   と、前記ボデイに配設されたカウンタと、前記ボ
   デイに軸支され前記駆動ユニツトの回転を前記カ
   ウンタに伝達する水平ギヤシヤフト及び垂直ギヤ
   シヤフトとを備える車両用走行距離計において、
   前記ボデイを上ボデイと下ボデイに分割し、上ボ
   デイに前記カウンタが左右入替可能に組付け可能
   にすると共に、下ボデイの前記指針ユニツトの両
   側左右対称位置に前記水平ギヤシヤフトと垂直ギ
   ヤシヤフトとを夫々左右入替可能に軸支する軸受
   を設けたことを特徴とする車両用走行距離計。