JPH0441784B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は車輌用速度計に関し、特に速度計のボ
デイの構造に関する。

（従来技術とその問題点） 車輌用速度計は普通誘導式速度計が採用されて
おり、この誘導式速度計は一般に、少くとも上方
が開口する箱形のボデイに、回転軸の一端をヨー
クとマグネツトとが固着され、他端に車軸の回転
を伝達するフレキシブルワイヤの一端が係合する
駆動ユニツトを上方から組み込んで回転可能に軸
支し、この駆動ユニツトの上方に、指針軸の一端
に前記ヨークと前記マグネツトとにより形成され
る磁路に遊嵌して磁気的に結合する誘導板が、略
中央に巻ばね及びダンパ用オイルカツプが固着さ
れた指針ユニツトを配置し、前記指針軸の一端を
前記マグネツトの中央孔を介して前記回転軸の一
端に設けた軸受に嵌合軸支すると共に、前記ボデ
イの上端にアツパプレートを載置し、当該アツパ
プレートに設けた軸受に前記指針軸の他端を嵌挿
軸支した後該アツパプレートを前記ボデイに固着
する。次いで、前記巻ばねの自由端を前記ボデイ
に突設した係止腕にカシメ加工により係止固定
し、前記アツパプレートに文字板を取付けると共
に前記指針軸の上端に指針を固着して速度計を構
成するようにしている。

しかしながら、上記構成の速度計は組み付け性
が悪く、自動化が困難であると共に、組立の最終
工程において前記巻ばねの自由端を前記係止腕に
カシメ固定するためにカシメ加工がし難しく、量
産性に欠ける等の問題がある。

（発明の目的） 本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、速
度計の組付性を容易にして自動化を容易にし、量
産性の向上を図ることを目的とする。

（発明の概要） 上記目的を達成するために本発明においては、
ボデイと、該ボデイに軸支される回転軸の一端に
ヨークとマグネツトとが固着され他端に車軸の回
転を伝達するフレキシブルワイヤの一端が係合す
る駆動ユニツトと、指針軸の一端に前記ヨークと
前記マグネツトとにより形成される磁路に遊嵌し
磁気的に結合する誘導板が、略中央に巻ばね及び
オイルカツプが、他端に指針が夫々固着される指
針ユニツトとを備える車輌用速度計において、前
記ボデイは、前記駆動ユニツトを軸支するアンダ
ボデイと、上壁に文字板取付座面、前記指針ユニ
ツトの軸受、該軸受より垂下する円筒及び前記巻
ばねの自由端を係止する係止腕を有し、底部に前
記アンダボデイの上面と接合する座面を有するア
ツパボデイとで分離可能に形成され、前記アツパ
ボデイの軸受は前記指針ユニツトの指針軸の他端
を軸支すると共に前記円筒は前記オイルカツプを
外嵌するよう夫々設定され、前記巻ばねの自由端
を前記係止腕に固定し、当該アツパボデイの座面
を前記駆動ユニツトを組付けたアンダボデイの上
面に接合することで、前記ヨークと前記マグネツ
トと前記誘導板とが磁気的に結合され、かつ前記
座面と前記上面とが固着されるよう構成されたこ
とを特徴とする車輌用速度計を提供するものであ
る。

（発明の実施例） 以下本発明の一実施例を添附図面に基づいて詳
述する。

第１図及び第２図において、車輌用速度計１は
アンダボデイコンポーネント２とアツパボデイコ
ンポーネント３との２つの構成部分から成る。ア
ンダボデイコンポーネント２のアンダボデイ４は
例えば亜鉛合金部材等の金属部材で一体形成さ
れ、本体４ａの中央４ｂは凹部をなし、周縁４ｃ
は座面をなしており、凹部４ｂの略中心位置には
円筒軸４ｄが一方側に突出して形成されている。
座面４ｃには周方向に交互に結合孔４ｅと締付孔
４ｆとが複数例えば２個づつ穿設され、凹部４ｂ
の所定箇所には軸受溝４ｇ，４g′、軸受穴４ｈが
設けられている。

円筒軸受４ｄには、一端に略碗状のヨーク５
と、該ヨーク５内に同心的に遊嵌配置設され上面
にシヤントプレートが配設された円板状のマグネ
ツト６とが固着された回転軸７がスラストワツシ
ヤ８を介して嵌挿され、他端に刻設された環状溝
７ａにはスラストワツシヤ９を介して係止用のＣ
リング１０が嵌合され、当該回転軸７の円筒軸受
４ｄからの逸脱が防止される。この状態において
ヨーク５の下部は凹部４ｂ内に位置し、上部は座
面４ｃから突出している。また、回転軸７の他端
にはその端面に軸方向に角孔（図示せず）が穿設
されており、車軸の回転を伝達するフレキシブル
ワイヤ（図示せず）の一端が嵌合されるようにな
つている。これらのヨーク５、マグネツト６及び
回転軸７とにより駆動ユニツトが構成される。

水平ギヤシヤフト１１はアンダボデイ４の凹部
４ｂ内に配置され、その両端が軸受溝４ｇ，４
g′に軸支され、周面の一端に刻設された歯車１１
ａは回転軸７のヨーク５の固着部近傍周面に刻設
された歯車７ｂに噛合する。

アツパボデイアセンブリ３のアツパボデイ２０
は合成樹脂部材で一体に形成され、底部２０ａは
環状の座面をなし、この底部２０ａの周縁の両側
には側壁２０ｂ，２０b′が立設され、これらの両
側壁２０ｂ，２０b′の上端には上壁２０ｃが連設
されている。上壁２０ｃの略中央にはアツパメタ
ル２１が一体成形され、このアツパメタルの両側
には文字板取付用座面例えばボス２０ｄ，２０
d′が上方に突設されている。アツパメタル２１は
軸受部材である。上壁２０ｃの下面にはアツパメ
タル２１の下方に同心的にオイルダンパを構成す
る円筒部２０ｅが垂下して設けられている。

巻ばね係止用の係止腕２０ｆの係止端は底部２
０ａと上壁２０ｃとの略中間に位置し、これらと
平行且つ底部２０ａと同心的に円弧状をなし、反
係止端は略垂直に立ち上り上壁２０ｃの下面に連
設されている。両側壁２０ｂ，２０b′の一側上部
には一方にスリツトを介して開口する略Ｃ字状の
軸受孔２０ｇ，２０g′が設けられ、上壁２０ｃに
はアンダボデイ４の軸受孔４ｈと対向する位置に
軸受孔２０ｈが穿設されている。

底部２０ａの座面２０a′にはアンダボデイ４の
各結合孔４ｅと対向する位置に弾性爪２０ｉが突
設され、上面には各締付孔４ｆと対向する位置に
ボス２０ｋが突設され、各ボス２０ｋには座面２
０a′側からタツピングネジ用の穴２０ｍが穿設さ
れている。

指針軸２２の一端（下端）には略碗状の誘導板
２３が固着され、略中央には回転位置規制用の巻
ばね２４及びオイルダンパを構成するオイルカツ
プ２５嵌挿固着されている。これらの指針軸２
２、誘導板２３、巻ばね２４及びオイルカツプ２
５により指針ユニツトが構成される。指針軸２２
の他端（上端）２２ａは段差状をなして小径部に
なつている。

小径部２２ａはアツパボデイ２０のアツパメタ
ル２１に嵌挿され、この小径部２２ａのアツパメ
タル２１からの突出端にスラストワツシヤ２６を
介してカラー２７が圧入され、これにより指針軸
２２の上端２２ａ即ち、指針ユニツトの上端がア
ツパボデイ２０の上壁２０ｃに回転可能に宙吊り
状態に保持される。この状態において、オイルカ
ツプ２５がアツパボデイの円筒部２０ｅの外側に
遊嵌し、その開口端面が上壁２０ｃの下面から僅
かに離隔している。巻ばね２４の自由端２４ａは
係止腕２０ｆに係止固定される。

走行距離表示用の積算計３０の軸３１の両端に
はアツパボデイ２０の軸受２０ｇ，２０g′の各ス
リツトと対応し且つこれらのスリツトに嵌挿可能
な小径部３１ａ，３１a′が設けられている。この
軸３１の前記小径部３１ａ，３１a′を前記各スリ
ツトを介して各軸受孔２０ｇ，２０g′に遊嵌した
後、図中右方に移動し、当該軸３１の両端を各軸
受孔２０ｇ，２０g′に嵌合軸支する。軸３１の右
方への移動に伴いその右端が軸受孔２０ｇから外
方に突出する。この軸３１の前記突出端に、カラ
ー３３を圧入し、当該軸３１の左方への移動を係
止する。これにより、軸３１の軸受孔２０ｇ，２
０g′からの逸脱が防止され、積算計３０がアツパ
ボデイ２０に装着される。垂直ギヤシヤフト３４
の下端はアンダボデイ４の軸受穴４ｈに、上端は
アツパボデイ２０の軸受孔２０ｈに軸支され、周
面下端に刻設された歯車３４ａが水平ギヤシヤフ
ト１１の歯車１１ｂに、周面上端に刻設された歯
車３４ｂが積算計３０の被動歯車３２に夫々噛合
される。

さて、速度計１を組立る場合、アンダボデイコ
ンポーネント２と、アツパボデイコンポーネント
３とを夫々各別に組み付け、最後にこれら両者を
一体に組付ける。先ず、第１図に示すように、ア
ンダボデイ４に前述したように水平ギヤシヤフト
１１及び、回転軸７、ヨーク５、マグネツト６か
ら成る駆動ユニツトを当該アンダボデイ４の上方
から組み込み、スラストワツシヤ９及びＣリング
１０を嵌合してアンダボデイコンポーネント２を
構成する。また、アンダボデイ４の軸受穴４ｈに
垂直ギヤシヤフト３４の下端３４ａを嵌挿軸支し
ておく。

アツパボデイ２０のアツパメタル２１に指針軸
２２、誘導板２３、巻ばね２４及びオイルカツプ
２５から成る指針ユニツトの前記指針軸２２の上
端２２ａを嵌挿軸支し、スラストワツシヤ２６を
介してカラー２７を圧入して当該指針軸２２の上
端２２ａを宙吊り保持し、巻ばね２４の自由端２
４ａを係止腕２０ｆに係止固定する。また、オイ
ルカツプ２５には予めオイルが注入されており、
オイルカツプ２５と、前記オイルと、円筒部２０
ｅとによりオイルダンパが構成され、指針軸２２
の図中上下方向のブレを緩和する。斯くして、ア
ツパボデイ２０の上壁２０ｃに前記指針ユニツト
を回転可能に宙吊り状態に保持する。

更に、このアツパボデイ２０に前述したように
積算計３０を組み付ける。このようにしてアツパ
ボデイコンポーネント３を構成する。

次いで、アンダボデイ４の座面４ｃ上にアツパ
ボデイ２０の底部２０ａを載置し、ヨーク５の内
周面とマグネツト６の外周面との間に形成された
環状の空隙即ち、磁路１２内に、誘導板２３の周
壁を回転可能に遊嵌してこれらを磁気的に結合
し、指針軸２３の下端をマグネツト６ａの中心孔
６ａに遊嵌し、回転軸７の対向端面に設けた軸受
（図示せず）に嵌合軸支する。次いで、アンダボ
デイ４の各結合孔４ｅにアツパボデイ２０の対応
する各弾性爪２０ｉを圧入し、座面４ｃと２０
a′とを当接させて第２図に示すように両者を固定
する。この状態においてアンダボデイ４の軸受溝
４ｇ，４g′の上部にはアツパボデイ２０の底部２
０ａの座面２０a′に突設された突子２０ｎ，２０
n′が嵌合し、水平ギヤシヤフト１０を逸脱不能に
軸支する。

アツパボデイ２０の上壁２０ｃに突設したボス
２０ｄ，２０d′上に第２図に２点鎖線で示すよう
に文字板３６を載置し、ボルト３７で螺着した
後、指針軸２２の小径部２２ａの先端に紙針３８
を圧入固着する。このようにして、速度計１が組
立てられる。尚、文字板３６、指針３８の組付け
は、前述したアツパボデイ２０に指針ユニツトを
宙吊りした後行うようにしてもよい。

この速度計１をメータケース等に装着する場
合、第２図に２点鎖線で示すようにフレーム４０
に速度計１を配置し、当該フレーム４０のボルト
挿通孔４０ａ、アンダボデイ４の締付孔４ｆを貫
通してアツパボデイ２０のボス２０ｋの孔２０ｍ
に螺着するタツピングネジ４１により、フレーム
４０にアンダボデイ４とアツパボデイ２０とを一
体に共締固定する。

尚、本実施例においては、アツパボデイ２０に
指針軸２２の上端２２ａを宙吊りに軸支する場合
について記述したが、これに限るものではなく、
前記指針軸２２の上端２２ａを単に軸支し、下端
を回転軸７の端面に配設した前記軸受に嵌合軸支
し、当該軸受により指針ユニツト全体を支持する
ようにしても良い。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、ボデイ
と、該ボデイに軸支される回転軸の一端にヨーク
とマグネツトとが固着され他端に車軸の回転を伝
達するフレキシブルワイヤの一端が係合する駆動
ユニツトと、指針軸の一端に前記ヨークと前記マ
グネツトとにより形成される磁路に遊嵌し磁気的
に結合する誘導板が、略中央に巻ばね及びオイル
カツプが、他端に指針が夫々固着される指針ユニ
ツトとを備える車輌用速度計において、前記ボデ
イは、前記駆動ユニツトを軸支するアンダボデイ
と、上壁に文字板取付座面、前記指針ユニツトの
軸受、該軸受より垂下する円筒及び前記巻ばねの
自由端を係止する係止腕を有し、底部に前記アン
ダボデイの上面と接合する座面を有するアツパボ
デイとで分離可能に形成され、前記アツパボデイ
の軸受は前記指針ユニツトの指針軸の他端を軸支
すると共に前記円筒は前記オイルカツプを外嵌す
るよう夫々設定され、前記巻ばねの自由端を前記
係止腕に固定し、当該アツパボデイの座面を前記
駆動ユニツトを組付けたアンダボデイの上面に接
合することで、前記ヨークと前記マグネツトと前
記誘導板とが磁気的に結合され、かつ前記座面と
前記上面とが固着されるようにしたので、速度計
の組付け性が大幅に向上し、しかも組立の自動化
を図ることが容易となり、生産性が向上し、これ
に伴ないコストの低減を図ることが可能となる等
の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車輌用速度計の一実施例
を示す組立斜視図、第２図は第１図の組立状態を
示す側面図である。 ４…アンダボデイ、５…ヨーク、６…マグネツ
ト、７…回転軸、１１…水平ギヤシヤフト、２０
…アツパボデイ、２２…指針軸、２３…誘導板、
２４…巻ばね、２５…オイルカツプ、３０…積算
計、３４…垂直ギヤシヤフト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ボデイと、該ボデイに軸支される回転軸の一
   端にヨークとマグネツトとが固着され他端に車軸
   の回転を伝達するフレキシブルワイヤの一端が係
   合する駆動ユニツトと、指針軸の一端に前記ヨー
   クと前記マグネツトとにより形成される磁路に遊
   嵌し磁気的に結合する誘導板が、略中央に巻ばね
   及びオイルカツプが、他端に指針が夫々固着され
   る指針ユニツトとを備える車輌用速度計におい
   て、前記ボデイは、前記駆動ユニツトを軸支する
   アンダボデイと、上壁に文字板取付座面、前記指
   針ユニツトの軸受、該軸受より垂下する円筒及び
   前記巻ばねの自由端を係止する係止腕を有し、底
   部に前記アンダボデイの上面と接合する座面を有
   するアツパボデイとで分離可能に形成され、前記
   アツパボデイの軸受は前記指針ユニツトの指針軸
   の他端を軸支すると共に前記円筒は前記オイルカ
   ツプを外嵌するよう夫々設定され、前記巻ばねの
   自由端を前記係止腕に固定し、当該アツパボデイ
   の座面を前記駆動ユニツトを組付けたアンダボデ
   イの上面に接合することで、前記ヨークと前記マ
   グネツトと前記誘導板とが磁気的に結合され、か
   つ前記座面と前記上面とが固着されるよう構成さ
   れたことを特徴とする車輌用速度計。