JPH0224982B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のドア、特にリヤドア、を遠
隔操作にて開閉する自動車用ドア遠隔開閉装置に
関する。

従来の自動車用ドア遠隔開閉装置としては、例
えば運転席の近傍に設けたハンドル装置と、ドア
開閉用の連動部材とを連結し、上記ハンドル装置
を操作して連動部材を連動させ、該連動部材の作
動にてドアロツク装置の噛合部をラツチオフして
ストライカとの噛合を解除し、且つドアに開閉力
を付与することでドアを開閉するようにしたもが
ある。（実公昭50−38897号公報、実開昭53−
93831号公報参照）また、このような自動車用ド
ア遠隔開閉装置にあたつては、ドアのヒンジ付近
でドアに開閉力を付与するため、ハンドル装置に
はある程度大きな操作力が必要となる。そこで、
このような自動車用ドア遠隔開閉装置を備えた自
動車の場合、ドアの開閉にチエツク力を付与する
と共にドア開度を規制するドアチエツク機構を設
けると、それだけ大きな操作力が必要となつてド
アの開閉が困難となるため、一般的にはドアには
ドアチエツク機構を設けないか、あるいは設けた
としても全開位置のみを規制するようにして、ハ
ンドル装置への操作力を軽減するようにしてい
る。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
遠隔開閉装置にあつては、ドアを中間開放位置で
維持するにはハンドル装置を保持していなければ
ならない状態となつていたため、傾斜地や風の強
いとき等にはハンドル装置を保持していないとド
アがひとりでに全開閉してしまうこととなり、ド
アの自然開閉動によつて乗降の際ドアが乗員にぶ
つかつたり、歩行者や器物にぶつかつたりしてし
まうこととなるという問題点があつた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ハンドル装置の操作時には通
常の操作力が容易にドアの開閉がなし得且つドア
の開度を規制する十分なチエツク機構をも備える
自動車用ドア遠隔開閉装置を提供することを目的
としている。

そして、具体的にはこの発明は、運転席近傍に
設けたハンドル装置とドア開閉用の連動部材とを
連結し、上記ハンドル装置の操作にて連動部材を
作動させドアを開閉する自動車用ドア遠隔開閉装
置に於いて、上記ハンドル装置は、フロアパネル
に固着した取付ブラケツトと、該取付ブラケツト
に回動自在に枢支したハンドル本体とを備え、且
つ前記ハンドル本体にはカム部が突出形成されて
いると共に、取付ブラケツトには前記カム部と一
定の押圧力で摺擦するチエツク部材が設けられて
おり、該カム部とチエツク部材との摺擦力により
ドアの開度をハンドル本体の回動度に応じて規制
する構成とすることで、このチエツク機構がハン
ドル装置の操作時には小さな操作力で作動しまた
ドア自体の開閉に対しては確実なチエツク力を有
するようにしている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。第
１図〜第５図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。この自動車用ドア遠隔開閉装置１は運転席
２近傍のフロアパネル３上にハンドル装置４を配
設し、このハンドル装置４と連動して揺動する連
動部材５をリヤドア６内に配設している。この連
動部材５は、具体的にはリヤドア６のインナパネ
ルに固着したベースプレート８に枢支された揺動
板１０及び揺動アーム１１とからなり、該揺動板
１０に形成した係合孔１３と揺動アーム１１に形
成した折曲部１４とを遊嵌状態で係合させるよう
になつている。尚、１５はスプリングで、揺動板
１０を矢印Ａ方向に付勢し、常時は係合孔１３の
一側縁に折曲部１４が係合するようにしている。
揺動アーム１１はリンク１６を介して車体側のセ
ンタピラに連結されている。また、上記ベースプ
レート８にはドアロツク装置１７の図示せぬ噛合
部ををラツチオフし車体側に固着された図示しな
いストライカとの噛合を解除する部材とコントロ
ールケーブル１８を介して接続したドアロツク操
作部材１９が枢支され、該ドアロツク操作部材１
９より突出させた係合ピン２０と上記揺動板１０
に形成した係合部２１とが当接自在にされてい
る。尚、２２はスプリングで、ドアロツク操作部
材１９を常時矢印Ｂ方向に付勢している。そして
上記揺動板１０とハンドル装置４とがコントロー
ルケーブル２３ａ，２３ｂにて連結される。この
ハンドル装置４は、具体的には、フロアパネル３
に固着した取付ブラケツト２４に軸ピン３５介し
てハンドル本体２５を回転可能に枢支させ、該ハ
ンドル本体２５に上記コントロールケーブル２３
ａ，２３ｂを接続するようにしている。尚、上記
ハンドル本体２５には操作グリツプ２６が一体に
設けられている。そして更に、上記ハンドル装置
４にリヤドア６の開度を規制するチエツク機構２
７を設けるようにしている。このチエツク機構２
７はハンドル本体２５に突出形成したカム部２８
と、取付ブラケツト２４側に配したチエツク部材
２９とを備える。チエツク部材２９はカム部２８
と当接するチエツク部３０を間にして両側に対峙
する支持部３１を備えた略Ｈ形状を有すると共
に、支持部３１の一端部に形成した長孔３２を介
して該一端部を上記ハンドル本体２５と同軸の軸
ピン３５に取付け且つ他端部を取付ブラケツト２
４の縦壁部３３に形成した貫通孔３４より突出さ
せて上記チエツク部材２９をスライド自在として
いる。そして、上記チエツク部３０の裏側に弾性
部材３１を配してこれを上記縦壁部３３に当接さ
せることで、チエツク部３０にカム部２８に対す
る押圧反力を付与するようにしている。

次に作用を説明する。まずリヤドア６を閉塞し
た状態に於いて、ハンドル装置４は第３図の状態
となつている。この状態に於いて、コントロール
ケーブル２３ａ，２３ｂには操作力が加わつてい
ないので、揺動板１０はスプリング１５にて矢印
Ａ方向に付勢され且つドアロツク操作部材１９は
スプリング２２にて矢印Ｂ方向に付勢されてい
る。次いで、この状態からリヤドア６を開放する
には、ハンドル装置４の操作グリツプ２６を把持
して矢印Ｃ方向に移動させると、ハンドル本体２
５の矢印Ｃ方向への回動と共にコントロールケー
ブル２３ａ，２３ｂが矢印Ｄ，Ｅ方向に移動し、
揺動板１０をスプリング１５の付勢力に抗して矢
印Ａ方向と逆方向に揺動させる。すると、揺動板
１０の係合部２１が係合ピン２０と当接してドア
ロツク操作部材１９をスプリング２２の付勢力に
抗して矢印Ｂ方向と逆方向に回動させコントロー
ルケーブル１８を介してドアロツク装置１７の噛
合部をラツチオフしストライカとの噛合を解除す
る。そして更に、ハンドル本体２５を矢印Ｃ方向
に操作すると揺動板１０の係合孔１３の他端縁と
折曲部１４とが当接して揺動アーム１１が矢印Ｆ
方向に揺動することとなり、該揺動アーム１１と
連結したリンク１６がセンタピラに押圧力を付与
しその反力でリヤドア６が開放されることとな
る。そして、ここまでの操作の間に、ハンドル本
体２５に形成したカム部２８がチエツク部材２９
のチエツク部３０と当接してチエツク部材２９を
弾性部材３６の弾性力に抗して矢印Ｇ方向にスラ
イドさせて弾性部材３６を縦壁部３３に押付ける
のであるが、この場合カム部２８はハンドル本体
２５と一体で操作力の伝達は何ら減衰されずにな
されるのでハンドル本体２５の操作はさ程の大き
な力を必要せずになし得ることとなる。更に、ハ
ンドル本体２５には上記弾性部材３６に対する摺
擦力（押付反力）が作用するので、ハンドル本体
２５が適宜の回動位置で保持され、該ハンドル本
体２５の保持によつてリヤドア６に開度規制用の
チエツク力が作用し、リヤドア６が適宜の位置で
保持されることになる。また、このリヤドア６の
開放保持状態に於いて、傾斜地や風等の条件によ
りリヤドア６に開閉力が作用したとしてもリヤド
ア６からハンドル装置４までの間に開閉力が減衰
されて伝達されるので上記カム部２８とチエツク
部３０との係合部分で十分に保持状態を維持し得
ることとなる。そして、上記状態から更にハンド
ル本体２５を矢印Ｃ方向に操作すればカム部２８
がチエツク部３０を乗り越えてリヤドア６が全開
状態となるのである。更に、この状態からリヤド
ア６を閉塞するには、上記と逆の操作を行なえば
容易に閉塞操作がなし得且つ途中位置でのチエツ
ク力も十分に得られることとなる。

第６図〜第８図には、他の実施例を示す。即
ち、このハンドル装置４は、フロアパネル３に固
着した取付ブラケツト２４の軸ピン３５にハンド
ル本体４０と作動部材４１とを回転可能に枢支さ
せ、該作動部材４１にコントロールケーブル２３
ａ，２３ｂを接続するようにしている。そして上
記作動部材４１に形成した係合凹部４２に対し、
ハンドル本体４０に移動可能に設けた操作グリツ
プ４３付きの操作ロツド４４を介して作動自在な
フツク部材４５を係合させることでハンドル本体
４０と作動部材４１とを一体的に作動せしめるよ
うにすると共に、上記作動部材４１にカム部４６
を突出形成するようにしている。従つて、リヤド
ア６を開閉する場合にはハンドル本体４０に設け
た操作グリツプ４３付きの操作ロツド４４を矢印
Ｈ方向に移動させてフツク部材４５を係合凹部４
２と係合させ、作動部材４１がハンドル本体４０
と一体的に作動するようにしてハンドル本体４０
を操作すれば良く、また操作グリツプ４３を離せ
ばスプリング４３の付勢力でフツク部材４５と係
合凹４２との係合が解除され、リヤドア６を直接
手で開閉してもハンドル本体４０が連動して作動
せぬようにしている。即ちハンドル本体４０の不
用意な作動によつて生じ得る問題を除去し得るよ
うにしている。他の構成及び作用は上記実施例と
同様につき、説明は省略することとする。

以上説明してきたように、この発明によれば、
上述の如き構成としたため、ドアの開度を規制す
る十分なチエツク機能を保持させつつもハンドル
装置の操作時には比較的小さな操作力でドアを開
閉することができ、その結果従来のように傾斜地
や風等の条件によつてドアが自然に開閉し乗員や
他の器物にぶつかつてしまうような事態を確実に
防止することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る自動車用ド
ア遠隔開閉装置を用いた自動車の概略平面図、第
２図は第１図側から観たドア内部の状態を示す
側面図、第３図はドア閉時に於けるハンドル装置
の状態を示す拡大側面図、第４図はハンドル装置
の操作状態を示す第３図と同様の側面図、第５図
は第３図側からみたハンドル装置の上面図、そ
して、第６〜第８図は他の実施例を示し、第６図
はドア閉時におけるハンドル装置の拡大側面図、
第７図はドア開時における第６図と同様の側面
図、第８図はドア全開時における第６図と同様の
側面図である。 １……自動車用ドア遠隔開閉装置、２……運転
席、４……ハンドル装置、５……連動部材、６…
…リヤドア、２７……チエツク機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 運転席近傍に設けたハンドル装置とドア開閉
   用の連動部材とを連結し、上記ハンドル装置の操
   作にて連動部材を作動させドアを開閉する自動車
   用ドア遠隔開閉装置に於いて、 上記ハンドル装置は、フロアパネルに固着した
   取付ブラケツトと、該取付ブラケツトに回動自在
   に枢支したハンドル本体とを備え、 且つ前記ハンドル本体にはカム部が突出形成さ
   れていると共に、取付ブラケツトには前記カム部
   と一定の押圧力で摺擦するチエツク部材が設けら
   れており、 該カム部とチエツク部材との摺擦力によりドア
   の開度をハンドル本体の回動度に応じて規制する
   ことを特徴とする自動車用ドア遠隔開閉装置。