JPH02249773A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPH02249773A JPH02249773A JP1073294A JP7329489A JPH02249773A JP H02249773 A JPH02249773 A JP H02249773A JP 1073294 A JP1073294 A JP 1073294A JP 7329489 A JP7329489 A JP 7329489A JP H02249773 A JPH02249773 A JP H02249773A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- panel
- quarter panel
- rear quarter
- space
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 22
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は、自動車の車体構造、特にリヤクォータパネル
の内側近傍に燃料タンクを配置した自動車の車体構造に
関する。
の内側近傍に燃料タンクを配置した自動車の車体構造に
関する。
ｂ、 従来の技術及びその課題
従来、燃料タンクは、室内空間の確保あるいは衝撃を受
けた際の安全性等からリヤフロア下部に設けるのが一般
的であった。
けた際の安全性等からリヤフロア下部に設けるのが一般
的であった。
しかしながら、車体の後方側にエンジンを搭載したＲ−
Ｒ車あるいはＭ−Ｒ車等においては、リヤフロア下部に
燃料タンクを設置する空間を確保することは困難であっ
た。
Ｒ車あるいはＭ−Ｒ車等においては、リヤフロア下部に
燃料タンクを設置する空間を確保することは困難であっ
た。
そこで、リヤクォータパネルの内側近傍に燃料タンクを
配置することが考えられるが、現状のりャクオータパネ
ルの強度では、自動車の側方あるいは後方からの強い衝
撃を受けた場合、リヤクォータパネルが変形し、その衝
撃が燃料タンクに及ぶ可能性があった。
配置することが考えられるが、現状のりャクオータパネ
ルの強度では、自動車の側方あるいは後方からの強い衝
撃を受けた場合、リヤクォータパネルが変形し、その衝
撃が燃料タンクに及ぶ可能性があった。
本発明は、上述した従来構造の車体が有する課題に鑑み
なされたものであって、その目的は、リヤクォータパネ
ルを簡易な構造で補強し、その内側近傍に燃料タンクを
配置し得る強固な空間を形成した自動車の車体構造を提
供することにある。
なされたものであって、その目的は、リヤクォータパネ
ルを簡易な構造で補強し、その内側近傍に燃料タンクを
配置し得る強固な空間を形成した自動車の車体構造を提
供することにある。
Ｃ１課題を解決するための手段
本発明は、上述した課題を解決するため、その要旨は、
リヤクォータパネルの上部前方及び上部、後方で、端部
が各々固定された２本のクロスメンバーと、該２本のク
ロスメンバーを繋ぎ、かつリヤクォータパネルに固定さ
れた第１のリーンホースメントと、リヤクォータパネル
の下部に前後方向に沿って固定されたサイドメンバーと
、該サイドメンバーを上記第１のリーンホースメントに
繋ぎ、かつリヤクォータパネルに固定された第２のリー
ンホースメントによって燃料タンクの設置用空間を形成
したことにある。
リヤクォータパネルの上部前方及び上部、後方で、端部
が各々固定された２本のクロスメンバーと、該２本のク
ロスメンバーを繋ぎ、かつリヤクォータパネルに固定さ
れた第１のリーンホースメントと、リヤクォータパネル
の下部に前後方向に沿って固定されたサイドメンバーと
、該サイドメンバーを上記第１のリーンホースメントに
繋ぎ、かつリヤクォータパネルに固定された第２のリー
ンホースメントによって燃料タンクの設置用空間を形成
したことにある。
ｄ、 作用
本発明は、リヤクォータパネルの内部近傍に、上記クロ
スメンバー、サイドメンバー、及びこれらを繋ぐリーン
ホースメントによって囲まれた燃料タンクの設置用空間
を形成したため、該空間は、外部からの衝撃に対し強度
的に強いものとなり、その空間内に配置した燃料タンク
の保護作用が向上する。
スメンバー、サイドメンバー、及びこれらを繋ぐリーン
ホースメントによって囲まれた燃料タンクの設置用空間
を形成したため、該空間は、外部からの衝撃に対し強度
的に強いものとなり、その空間内に配置した燃料タンク
の保護作用が向上する。
ｅ、 実施例
以下、本発明の実施例を添付図面に従って詳細に説明す
る。
る。
ここで、第１図は本発明にかかる車体構造の要部を概念
的に示した自動車の側面図、第２図は同平面図である。
的に示した自動車の側面図、第２図は同平面図である。
図中１は車体、２は該車体１の後方側に位置するりャク
オータパネルである。リヤクォータパネル２の上部前方
及び上部後方には、該パネル２にその端部が各々固定さ
れた２本のクロスメンバー３．４が存在する。
オータパネルである。リヤクォータパネル２の上部前方
及び上部後方には、該パネル２にその端部が各々固定さ
れた２本のクロスメンバー３．４が存在する。
クロスメンバー３．４は、第２図のＡ−Ａ線端面図であ
る。第３図に示す如く、室内側後方にエンジンルームを
画成するための仕切りパネル５の上方に、３枚の長尺な
強度部材３ａ、３ｂ、３ｃを各々溶接固定することによ
り閉断面に形成した前方側のクロスメンバー３と、エン
ジンルームの後方に、さらにトランクルームを画成する
ため設けられた仕切りパネル６の上方に、２枚の強度部
材４ａ、４ｂを溶接固定することにより形成された後方
側クロスメンバー４である。これら両クロスメンバー３
４間には、その両者を繋ぐ第１のリーンホースメンドア
が設けられている。
る。第３図に示す如く、室内側後方にエンジンルームを
画成するための仕切りパネル５の上方に、３枚の長尺な
強度部材３ａ、３ｂ、３ｃを各々溶接固定することによ
り閉断面に形成した前方側のクロスメンバー３と、エン
ジンルームの後方に、さらにトランクルームを画成する
ため設けられた仕切りパネル６の上方に、２枚の強度部
材４ａ、４ｂを溶接固定することにより形成された後方
側クロスメンバー４である。これら両クロスメンバー３
４間には、その両者を繋ぐ第１のリーンホースメンドア
が設けられている。
第１のリーンホースメンドアは、第１図のＢ−Ｂ線ある
いはＣ−Ｃ線端面図である第４図あるいは第５図に示す
如く、断面コ字形状の強度部材７ａをリヤクォータパネ
ル２のインナーパネル２ａ側に固定すると共に、その両
端を上記２本のクロスメンバー３．４の端部が固定され
て゛いるリヤクォータパネル２まで延設したものである
。
いはＣ−Ｃ線端面図である第４図あるいは第５図に示す
如く、断面コ字形状の強度部材７ａをリヤクォータパネ
ル２のインナーパネル２ａ側に固定すると共に、その両
端を上記２本のクロスメンバー３．４の端部が固定され
て゛いるリヤクォータパネル２まで延設したものである
。
８はサイドメンバーであり、該サイドメンバー８はりャ
クオータバネル２のインナ−パネル２ａ下部に前後方向
に沿って固定され、その一部において第４図に示す如く
、ホイルハウス９のインナーパネル９ａに固定されてい
る。
クオータバネル２のインナ−パネル２ａ下部に前後方向
に沿って固定され、その一部において第４図に示す如く
、ホイルハウス９のインナーパネル９ａに固定されてい
る。
１０は前記第１のリーンホースメンドアとサイドメンバ
ー８を繋ぐ第２のリーンホースメントである。第２のリ
ーンホースメント１０は断面コ字形状の強度部材１０ａ
をリヤクォータパネル２のインナーパネル２ａ側に固定
したものであり、その上端１０ａ。
ー８を繋ぐ第２のリーンホースメントである。第２のリ
ーンホースメント１０は断面コ字形状の強度部材１０ａ
をリヤクォータパネル２のインナーパネル２ａ側に固定
したものであり、その上端１０ａ。
１０ｂ は各々第１のリーンホースメンドア、の前方及
び後方に固定され、下端１０ｃはサイドメンバー８が固
定されているリヤクォータパネル２まで延設されている
。
び後方に固定され、下端１０ｃはサイドメンバー８が固
定されているリヤクォータパネル２まで延設されている
。
なお、図中１１は燃料タンク、１２はリヤウィンドガラ
ス、１３はタイヤである。
ス、１３はタイヤである。
本発明にかかる車体構造は、上述したクロスメンバー３
．４、サイドメンバー８、及びこれらを繋ぐリーンホー
スメンドア、１０によってリヤクォータパネル２の内側
近傍に補強された空間部Ａを形成し、該空間部Ａに燃料
タンク１１を配置したものである。
．４、サイドメンバー８、及びこれらを繋ぐリーンホー
スメンドア、１０によってリヤクォータパネル２の内側
近傍に補強された空間部Ａを形成し、該空間部Ａに燃料
タンク１１を配置したものである。
以上、本発明の一実施例につき説明したが、本発明は既
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形及び変更が可能である。
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施例においては、第２のリーンホースメ
ント１０の形状を略Ｙ字形状のものとしたが、これに限
らず、例えば、第６図（ａ）に示した逆Ｙ字形状のもの
、また強度的に充分なものであれば、第６図（ｂ）に示
した単純な一本のもの、あるいは第６図（Ｃ）のように
前方及び後方において各々２本の強度部材によって繋い
だもの、更には、第６図（ｄ）のように略Ｈ形のリーン
ホースメントとしてもよい。
ント１０の形状を略Ｙ字形状のものとしたが、これに限
らず、例えば、第６図（ａ）に示した逆Ｙ字形状のもの
、また強度的に充分なものであれば、第６図（ｂ）に示
した単純な一本のもの、あるいは第６図（Ｃ）のように
前方及び後方において各々２本の強度部材によって繋い
だもの、更には、第６図（ｄ）のように略Ｈ形のリーン
ホースメントとしてもよい。
ｆ、 発明の効果
本発明による車体構造によれば、リヤクォータパネルの
内側近傍に強固に補強された空間部が形成されるため、
該空間部に配置さ゛れた燃料タンクに外部からの衝撃が
及びにくい。
内側近傍に強固に補強された空間部が形成されるため、
該空間部に配置さ゛れた燃料タンクに外部からの衝撃が
及びにくい。
図面は本発明の実施例を示したものであって、第１図は
本発明にかかる車体構造の要部を概念的に示した自動車
の側面図、第２図は同平面図である。第３図は第２図の
Ａ−Ａ線端面図、第４図及び第５図は各々第１のＢ−Ｂ
線及びＣ−Ｃ線に沿う端面図である。第６図（ａ）〜（
ロ）は本発明の他の実施例の要部を概念的に示す自動車
の側面図である。 １・・・車体、 ２・・・リヤクォータパネル、 ３．４・・・クロスメンバー ５．６・・・仕切りパネル、 ７・・・第１のリーンホースメント、 ８・・・サイドメンバー ｌＯ・・・第２のリーンホースメント、１１・・・燃料
タンク。
本発明にかかる車体構造の要部を概念的に示した自動車
の側面図、第２図は同平面図である。第３図は第２図の
Ａ−Ａ線端面図、第４図及び第５図は各々第１のＢ−Ｂ
線及びＣ−Ｃ線に沿う端面図である。第６図（ａ）〜（
ロ）は本発明の他の実施例の要部を概念的に示す自動車
の側面図である。 １・・・車体、 ２・・・リヤクォータパネル、 ３．４・・・クロスメンバー ５．６・・・仕切りパネル、 ７・・・第１のリーンホースメント、 ８・・・サイドメンバー ｌＯ・・・第２のリーンホースメント、１１・・・燃料
タンク。
Claims (1)
- リヤクォータパネルの上部前方及び上部後方で、端部が
各々固定された２本のクロスメンバーと、該２本のクロ
スメンバーを繋ぎ、かつリヤクォータパネルに固定され
た第１のリーンホースメントと、リヤクォータパネルの
下部に前後方向に沿って固定されたサイドメンバーと、
該サイドメンバーを上記第１のリーンホースメントに繋
ぎ、かつリヤクォータパネルに固定された第２のリーン
ホースメントによって燃料タンクの設置用空間を形成し
たことを特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073294A JPH02249773A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073294A JPH02249773A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02249773A true JPH02249773A (ja) | 1990-10-05 |
Family
ID=13513996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1073294A Pending JPH02249773A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02249773A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5466035A (en) * | 1990-12-20 | 1995-11-14 | Audi Ag | Improved vehicle front-end support structure for a passenger car |
| US5466032A (en) * | 1991-09-06 | 1995-11-14 | Norsk Hydro A.S. | Intrusion beam for reinforcing body panels of a vehicle and a vehicle door provided with such beam |
| JP2002370676A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車の車体後部構造 |
| US8011718B2 (en) * | 2008-01-23 | 2011-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear vehicle body structure |
-
1989
- 1989-03-24 JP JP1073294A patent/JPH02249773A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5466035A (en) * | 1990-12-20 | 1995-11-14 | Audi Ag | Improved vehicle front-end support structure for a passenger car |
| US5466032A (en) * | 1991-09-06 | 1995-11-14 | Norsk Hydro A.S. | Intrusion beam for reinforcing body panels of a vehicle and a vehicle door provided with such beam |
| JP2002370676A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車の車体後部構造 |
| JP4571340B2 (ja) * | 2001-06-15 | 2010-10-27 | 富士重工業株式会社 | 自動車の車体後部構造 |
| US8011718B2 (en) * | 2008-01-23 | 2011-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear vehicle body structure |
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