JPH02249756A - 車両用吊り箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用吊り箱に係り、特に、電気車の制御機器
などを収納する床下吊り方式の収納箱として用いるに好
適な車両用吊り箱に関する。

〔従来の技術〕

電気車には各種制御機器などを収納するための吊り箱が
設けられており、この吊り箱は、一般に。

床下吊り方式よって電気車の床に吊り下げられた状態で
設置されている。この吊り箱内には遮断器など重量物が
収納されるため、板金を溶接することによって箱体で構
成されている。

しかし、天井板、底蓋、一対の側板などを順次溶接する
過程で各面が拘束状態で接続されるので。

熱膨張によって歪みや反りが生じたり、あるいは冷却後
の残留歪みの発生によって国体全体に歪みや反りが発生
したりする。このため、板金の溶接によって箱体を構成
する場合には歪みや反りを矯正するための矯正作業が不
可決であり、この矯正作業に溶接作業の約２倍の時間が
かかっていた。

例えば、５００ｋｇｆの吊り箱の場合工数６０時間かか
るが、このうち４０時間は矯正作業である。

なお、この種の吊り箱に関するものとしては、例えば実
開昭６１−６５６４０号公報が挙げられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術においては溶接をなくすことについては何
ら配慮されておらず、箱体の強度を増すためあるいは雨
水の浸入などを防止するために箱体の接続手段として溶
接が用いられていた。このため溶接後に歪み、反りを修
正するための矯正作業が必要となり１作業性が低下する
という不具合がある。

本発明の目的は、箱体を構成する六面体を加熱すること
なく接合することができる車両用吊り箱を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明は、第１の吊り箱と
して、天井板と、底蓋と、一対の側板と、前蓋および裏
蓋を含む六面体を構成し、六面体頂部に吊り部を有する
車両用吊り箱において、各側板の内壁面と当接可能に形
成された略矩形形状の主枠を六面体内に配置し、六面体
のうち少なくとも天井板と底蓋および一対の側板を含む
四面体と主枠との接合面をそれぞれ互いに鋲で接合して
なる車両用吊り箱を構成したものである。

第１の吊り箱を含む第２の吊り箱として、六面体のうち
少なくとも天井板と底蓋および一対の側板を含む四面体
と主枠との接合面にそれぞれ鋲挿通用の貫通孔を形成し
、相対向する貫通孔の一方の貫通孔内に他方の貫通孔の
縁を延ばして挿入してなる車両用吊り箱を構成したもの
である。

第１または第２の吊り箱を含む第３の吊り箱として、主
枠の各側板との接合面と各側板の主枠との接合面のうち
一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に凹部と係
合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部とを係合
してなる車両用吊り箱を構成したものである。

第１、第２または第３の吊り箱を含む第４の吊り箱とし
て、主枠の天井板との接合面と天井板の主枠との接合面
のうち一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に凹
部と係合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部と
を係合してなる車両用吊り箱を構成したものである。

第１、第２、第３または第４の吊り箱を含む第５の吊り
箱として、主枠の底蓋との接合面と底蓋の主枠との接合
面のうち一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に
凹部と係合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部
とを係合してなる車両用吊り箱を構成したものである。

第１、第２．第３．第４または第５の吊り箱を含む第６
の吊り箱として、各側板の主枠側部との接合面を非接合
面よりも側板側へ突出してなる車両用吊り箱を構成した
ものである。

〔作用〕

六面体のうち少なくとも天井板と底蓋および一対の側板
を含む四面体と主枠との接合面がそれぞれ互いに鋲で接
合されているため、六面体を加熱することなく吊り箱を
構成することが可能となり、歪み１反りを矯正するため
の副作業が不要となる。

〔実施例〕

以下１本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、吊り箱１０の主構成要素として、天井
板１２、底蓋１４、一対の側板１６゜１８、主枠２０が
設けられており、これらは裏蓋補助板２２．前蓋補助板
２４、裏蓋および前蓋（図示省略）と共に板金製缶工程
で製造され、各表面には塗装が施されている８ 主枠２０はほぼ矩形形状に形成されており、頂部２ＯＡ
、底部２ＯＢに複数の打鋲穴２６が形成され、左側部２
０（：、右側部２０Ｄには嵌合い穴２８と打鋲穴２６ど
が交互に形成されている。また機器取付部２０ＴＥ、２
０Ｆには機器取付穴３０が形成されており、この主枠２
０に遮断器３２を６台取付ける場合には、主枠２０の取
付部２０Ｅ。

２０Ｆにそれぞれ６個の取付穴３０が形成される。

そして遮断器３２は取付穴３０に挿通されたネジにより
取付部２０Ｅ、２０Ｆに固定される。

天井板１２はほぼ平板状に形成されており、四隅に吊り
穴３４が形成されている。主枠２０の頂部２ＯＡと対応
する位置に複数の打鋲穴２６が形成されている。また底
蓋１４には主枠２０の底部２０Ｂと対応する位ｎに複数
の打鋲穴２６が形成されていると共に側板］、、６．１
８の底部と当接する位置に打鋲穴２６が形成されている
。

側板１６．１８はほぼ平板状に形成されており。

各側板１６，１８のほぼ中央部には主枠２０側に突出し
た凸部１゜６Ａ、１８Ａが形成されている。

各凸部１６Ａ、１８Ａは主枠２０の側部２０Ｃ。

２０Ｄと接合するように構成されており、各部には嵌合
い穴２８に対応する位置に嵌合い穴；３Ｇが形成され、
打鋲穴２Ｇに対応する位置に打鋲穴２６が形成されてい
る。さらに各側部１６，１８の頂部１６Ｂ、１．８Ｂの
両端には吊り穴３４が形成されている。すなわち、天井
板１２の吊り穴３４内を挿通した吊り具が各側板１６．
１８の吊り穴３４内に挿通され、各側板１６．１８の頂
部１６Ｂ、１８Ｂにボルトおよびナツトによって固定さ
れるようになっている。また側板１６．．１８の底部１
６Ｃ，１８Ｃには打鋲穴２６が形成されており、さらに
裏蓋補助板２２、前蓋補助板２４を固定する位置にも打
鋲穴２６が形成されている。

また裏蓋補助板２２と前蓋補助板２４の両端部には打鋲
穴２６が形成されている。

各打鋲穴２６は、第２図に示されるように、貫通孔とし
て形成されている。各接合面を互いに接合するに際して
は、ツール４０のチャック部４２に装着された鋲４４を
打鋲穴２Ｇ内に挿入し、鋲４４の支持部４４Ａが側板１
６の表面に当接した時点でツール４０を引き戻すと鋲４
４の先端部・１４Ｂが折曲する。この後さらにツール４
０を引き戻すと小径部４４Ｃが折れ、ツール４０と鋲４
４とが分離され１鋲４４によって側板１６と主枠２０と
が接合する。この状態が第２図〜第４図に示されている
。

一方、嵌め金穴２８，３６は、第５図に示されるように
、側板１６，１８、主枠２０をパレットパンチで半剪断
状に加工することによって形成されている。各嵌合い穴
２８，３６の深さは板厚ｔ−ｘ＋　ｔｚに対して１／２
ｔ□、１／２ｔ、あるいは１／３ｔ１．１／３５に設定
されている。さらに嵌合い穴２８の直径をＤとし、嵌合
い穴３６の直径をｄとしたとき、各嵌合い穴のクリアラ
ンスＤ−ｄ＝０．２〜０．１１Ｉ１１程度に設定されて
いる。主枠２０と側板１６，１８に嵌合い穴２８．３６
を形成することにより凸部３６Ａが嵌合い穴２８と嵌合
する。この嵌合部では、主枠２０に作用する被吊り荷重
Ｐは重なり寸法を部において剪断荷重とし、て負担する
ことになる。

また、側板１６．１８の凸部ｉ−６Ａ、　］、、　８　
Ａは第６図および第７図に示されるように、＠がＷに設
定され、接合面と非接合面との距かが凸状高さｇとして
設定されている。このため鋲４４が側板１６．１８の表
面から突出することはなく、さらに凸部１６Ａ、１８Ａ
の範囲の平坦度を管理すれば、主枠２０と側板１６，１
８との接合をより精度よくおこなうことができる。

また、吊り箱１０の各面に打鋲穴２６を形成する場合、
例えば主枠２０と側板１−６に打鋲穴２Ｇを形成する場
合、第８図に示されるように、側板１６側の打鋲穴２６
の縁を延ばして主枠２０側の打鋲穴２６内に挿入するバ
ーリング加工を施し、その後各打鋲穴２６内に鋲４４を
挿入すれば、よリ剛性を高めることができる。この場合
、主枠２０側に突出した側板１６の嵌合い穴２６の外径
をｄとしたとき、主枠２ｏの打鋲穴２６の直径りをＤ＝
ｄ＋０．３１程度とすることが望ましい。

以上の構成において、吊り箱１ｏを組立てるに際して、
組立ライン上で主枠２０に遮断器３２を組付け、その後
主枠２０の側部２０Ｇ、２０Ｄに側板１６．１８を装着
する。この場合嵌合い穴３６の凸部３６Ａを嵌合い穴２
８に挿入することによって側板１６，１８を主枠２ｏに
装着する。

この後凸部１６Ａ、１８Ａの打鋲穴２６と主枠２０の打
鋲穴２６内に鋲４４を挿入し、鋲４４により主枠２０と
側板１６，１８とを接合する。この後天井板１６．底蓋
１４．裏蓋補助板２２．前蓋補助板２４の打鋲穴２６内
に鋲を順次挿入して主枠２ｏに接合する。これにより、
吊り箱１ｏの六面体のうち天井板１２、底蓋１４．一対
の側板１６．１８を含む四面体を主枠２ｏに組付けるこ
とができる。この後着脱自在に構成されたほぼ平板状の
前蓋と裏蓋が四面体に装着される。

前蓋４６および裏蓋４８は、第９図におよび第１０図に
示されるように、側板１６．１８に固定されたフック５
０．金具５２を介して側板１６゜１８に着脱自在に装着
される。なお、前蓋４６には遮断器３２に対応した位置
にバリヤ５４が設けられている。

このように、本実施例によれば、吊り箱１０を構成する
六面体を加熱することなく接合することができるため、
熱膨張、冷却収縮現象によって歪みや反りが発生するの
を防止することができ、歪み１反りを矯正するための副
作業が不要となり、作業性の向上に寄与することができ
る。

また鋲４４を用いて四面体を接合するようにしたため、
ネジ、ボルトを用いたときのような保守点検作業が不要
となる。またリベットを用いた場合には、リベット先端
をかしめるための台が必要となるが、ツール４０先端に
設けられた鋲４４を用いて接合するようにしたため、リ
ベットを用いたときよりも吊り箱１０の空間スペースを
有効に利用することができると共に小型化を図ることが
可能となる。

また、主枠２０と側板１６，１８との接合面のように剛
性が必要とされる接合面に凹凸による嵌合い構造が使用
されているので、より剛性の高いものを構成することが
できる。なお、この嵌合い構造は主枠２０と天井板１２
との接合面および主枠２０と底蓋１４との接合面にも適
用することができる。また前蓋および裏蓋として取り外
しが不要な場合には、これらを鋲を用いて他の面に接合
することも可能である。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、六面体のうち少
なくとも四面体を加熱することなく接合するようにした
ため、歪み、反りを矯正するための副作業が不要となり
、作業性の向上に寄与することができる。各接合面の貫
通孔の一方の貫通孔内に他方の貫通孔の縁を延ばして挿
入したり、あるいは各接合面を凹凸による嵌合い構造に
よって接合すれば、より剛性を高めることができる。ま
た各側板の主枠側部との接合面を非接合面よりも側板側
へ突出すれば、この突出面のみの面精度を管理するだけ
で各側板の面を高精度に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図〜
第４図はそれぞれ打鋲工程を説明するための図、第５図
は嵌合い穴２８．３６の断面図、第６図、第７図はそれ
ぞれ凸部１６Ａの断面図、第８図は打鋲穴の他の実施例
を示す断面図、第９図は前蓋の正面図、第１０図は第９
図のＸ−Ｘｇに沿う断面図である。 １０・・・吊り箱、１２・・・天井板、１４・・・底蓋
、１６．１８・・・側板、２ｏ・・・主枠、２２・・・
裏蓋補助板、２４・・・前蓋補助板、２６・・・打鋲穴
、２８．３６・・・嵌合い穴、３０・・・取付穴、３２
・・・遮断器、３４・・・吊り穴、４４・・・鋲、４５
・・・前蓋、４８・・・裏蓋、５０・・・フック、５２
・・・金具、５４・・・バリア。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、天井板と、底蓋と、一対の側板と、前蓋および裏蓋
   を含む六面体を構成し、六面体頂部に吊り部を有する車
   両用吊り箱において、各側板の内壁面と当接可能に形成
   された略矩形形状の主枠を六面体内に配置し、六面体の
   うち少なくとも天井板と底蓋および一対の側板を含む四
   面体と主枠との接合面をそれぞれ互いに鋲で接合してな
   る車両用吊り箱。 ２、六面体のうち少なくとも天井板と底蓋および一対の
   側板を含む四面体と主枠との接合面にそれぞれ鋲挿通用
   の貫通孔を形成し、相対向する貫通孔の一方の貫通孔内
   に他方の貫通孔の縁を延ばして挿入してなる請求項１記
   載の車両用吊り箱。 ３、主枠の各側板との接合面と各側板の主枠との接合面
   のうち一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に凹
   部と係合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部と
   を係合してなる請求項１または２記載の車両用吊り箱。 ４、主枠の天井板との接合面と天井板の主枠との接合面
   のうち一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に凹
   部と係合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部と
   を係合してなる請求項１、２または３記載の車両用吊り
   箱。 ５、主枠の底蓋との接合面と底蓋の主枠との接合面のう
   ち一方の接合面に凹部を形成し、他方の接合面に凹部と
   係合可能な凸部を形成し、各接合面の凹部と凸部とを係
   合してなる請求項１、２、３または４記載の車両用吊り
   箱。 ６、各側板の主枠側部との接合面を非接合面よりも側板
   側へ突出してなる請求項１、２、３、４または５記載の
   車両用吊り箱。