JPH02246886A - 自動２輪車用バッテリ収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動２輪車用バッテリ収納装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自動２輪車のレイアウト上、バッテリを車体中
央部に配置することが多く、その際タンクおよびシート
の取付ブラケットの下方に位置することがある。その場
合、バッテリはシートレールやシートピラーに固定され
たバッテリ収納装置に収納される。

第６図は従来のバッテリ収納装置を示すもので、車体前
後方向に延びる左右一対のメインフレーム１から左右一
対のシートレール２およびシートピラー３が車体斜め後
方へ延びている。シートレール２およびシートピラー３
には、それぞれ取付部４．５を介してバッテリホルダ６
が取外し可能に固定される。取付部４はシートレール２
に一体的に設けられたブラケット７にボルト８が螺合さ
れて構成され、取付部５も同様にシートピラー３に一体
的に設けられたブラケット９にボルト１０が螺合されて
構成される。このような取付部４，５は、図示しない車
体右側にも同様に設けられる。

バッテリホルダ６にはバッテリ１１が取外し可能に収納
され、このバッテリ１１から図示しない工ンジンやヘッ
ドランプ等に電力が供給される。

バッテリ１１の上方にはシー、トレール２にボルト１３
を介してタンク取付ブラケット１４が固定される。この
タンク取付ブラケット１４は左右のシートレール２を跨
いで設けられ、その上面に燃料タンク１５およびシート
フロントフック１６がボルト１７により固定される。

（発明が解決しようとする課題） 従来のバッテリ収納装置において、バッテリ１１のメイ
ンテナンスを行うためにバッテリホルダ６から取り外す
場合には、バッテリ１１の上方に位置するダンク取付ブ
ラケット１４が取外しの邪魔になるため、ボルト１３を
緩めてタンク取付ブラケット１４を取り外す必要があっ
た。

したがって、取外しおよび取付作業が煩雑であり、また
タンク取付ブラケット１４の取外しを可能とするために
シートレール２にボルト１３により固定する必要があっ
た。このため、ボルト１３等の部品点数が増加して生産
コスト増加の一因となっていた。

本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、バッテ
リの取外しおよび取付けが容易であるとともに、部品点
数の減少によりコスト低減を図ることができる自ａ　２
輪車用バッテリ収納装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） （：９題を解決するための手段） 本発明は、左右一対のメインフレームから車体後方へ左
右一対のシートレールおよびシーＩ・ピラーを延設し、
これらシートレールおよびシートピラーにそれぞれ取付
部を介して取外し可能に取り付けた自動２輪車用バッテ
リ収納装置において、上記取付部のうち少なくとも一方
を回動可能な構造としたものである。

（作用） 取付部のうち少なくとも一方を回動可能な構造としたか
ら、取付部の一方を取り外すだけでバッテリ収納装置を
回動させることができる。したがって、タンク取付ブラ
ケット等と緩衝することなく極めて容易にバッテリの取
外しおよび取付けを行うことができる。したがって、タ
ンク取付ブラケットをシートレールに溶接等により固定
することが可能となり、固定用のボルト等が不要となる
。その結果、部品点数が減少し、生産コストの低減を図
ることができる。

（実施例） 本発明に係る自動２輪車用バッテリ収納装置の一実施例
について添付図面を参照して説明する。

第２図において車体フレーム２０の前端部にヘッドパイ
プ２１が設けられ、このヘッドパイプ２１にブラケット
を介してフロントフォーク２２が取り付けられ、このフ
ロントフォーク２２に前輪２３が回転可能に軸支される
。ヘッドパイプ２１からは車体後方へ左右一対のメイン
フレーム２４が延び、このメインフレーム２４の後部に
ピボット部２５が設けられる。ピボット部２５には車体
後方に延びるスイングアーム２６が上下１工動自在に軸
支され、このスイングアーム２６の後端部に後輪２７が
回転自在に軸支され、車体中央部に搭載、されたエンジ
ン２８により回転駆動される。

また、メインフレーム２４の後部からは車体斜め後方へ
シートレール２９およびシートピラー３０が延び、シー
トレール２９の上部に座席シート３１が設番ノられる。

座席シート３１の前方には燃料タンク３２が設けられ、
燃料タンク３２の下部にエアクリーナ３３が備えられる
。エアクリーナ３３は主ャブレタ３４に接続され、この
キｔ？ブレタ３４からエンジン２８に吸気が供給される
。

第３図は第２図のＡ部拡大図であり、エアクリーナ３３
の近傍のシートレール２９にはブレーキリザーバタンク
３５が取り付けられる。シートレール２９には、第１図
および第４図に示すように、タンク取付ブラケット３７
が溶接により固定される。タンク取付ブラケット３７は
左右のシートレール１９に跨がって固定され、その上部
に燃料タンク３２の後縁部３２ａおよび座席シート３１
の前端部を係合させるためのシートフロントフック３８
がボルト３９により固定される。

シー１−レール２９およびシートピラー３０にはそれぞ
れ取付部４０．４１を介してバッテリホルダ４２が取り
付けられる。第１図および第４図では車体左側の取付部
４０．４１のみを示すが、車体右側にも同様に取付部が
設けられ、これら４箇所の取付部４０．４１によりバッ
テリホルダ４２がシートレール２９およびシートピラー
３０に取外し可能に取り付けられる。

取付部４０は、タンク取付ブラケット３７にボルト４３
が貫通して設けられ、このボルト４３にスペーサ４４を
介してワッシャ４５がナツト４６により固定される。バ
ッテリホルダ４２はスベーナ４４の周囲に設けられたク
ツション４７を介してボルト４３廻りに回動可能に取り
付けられる。

すなわち、このボルト４３と図示しない右側のボルトと
は同軸上に設番ノられ、この軸廻りにバッテリホルダ４
２が回動できるようになっている。

取付部４１も同様に、シー！・ピラー３０に溶着された
ブラケット４９にボルト５０が貫通され、このボルト５
０に図示しないスペーサを介してワッシャ５１がナツト
５２により固定される。スペーサの周囲にはクツション
５３が設けられ、このクツション５３を介してバッテリ
ホルダ４２の下端部がボルト５０廻りに回動可能に取り
付けられる。これらの取付部４０．４１は、ナツト４６
゜５２を緩めることにより取外し可能となっている。

バッテリホルダ４２には上方からバッテリ５４が挿入さ
れ、収納される。

バッテリホルダ４２の周囲は、第１図に示すように、例
えば取付部４１を外して取付部４０廻りに、矢印Ｂに示
すように回動させたときに伯の機器（ブレーキリザーバ
タンク３５）や強度部材と１１１ｉＬ、ないように空間
が確保される。また、バッテリホルダ４２の形状あるい
はバッテリホルダ４２と取付部４０．４１との位置関係
は、取付部４０あるいは４１廻りにバッテリホルダ４２
を回動、へせたときに、タンク取付ブラケット３７やそ
の他の機器類と緩衝することなくバッテリ５４を取り外
すことができる形状あるいは位置関係とされる。

この実施例において、バッテリ５４を取り外す場合には
、シートピラー３０との左右の取付部４１を緩めてナツ
ト５２およびボルト５０を取り外す。ボルト５０が取り
外されると、バッテリホルダ４２はシートレール２９と
の左右の取付部４０廻りに回動可能となるため、第１図
における矢印Ｂ廻りに回動させ、バッテリ５４を矢印Ｃ
方向へ抜き出して取り外す。したがって、タンク取付ブ
ラケット３７を取り外すことなくバッテリ５４を取り外
すことができる。その結果、タンク取付ブラケット３７
をシートレール２９に溶着することが可能となり、固定
用のボルト等は不要となる。

また、バッテリ５４をバッテリホルダ４２に収納する場
合には、バッテリホルダ４２を取付部４０廻りに回動さ
せた状態で、矢印Ｃと逆方向にバッテリ５４をバッテリ
ボルダ４２に挿入して収納する。収納後、バッテリホル
ダ４２を正規の位置に回動させ、取付部４１でボルト５
０、ナツト５２等により固定する。この場合、シートレ
ール２９およびシートピラー３０に左右の４箇所の取付
部４０．４１で取り付けられるため、バッテリホルダ４
２はシートレール２９およびシートピラー３０に確実に
固定され、またクツション４７．５３を介して取り付け
られているため走行時における撮動も吸収される。

このように上記実施例によれば、取付部４１を取り外し
て取付部４０廻りにバッテリホルダ４２を回動させるだ
けで極めて容易にバッテリ５４の取外しおよび取付けを
行うことができる。また、バッテリホルダ４２を回動さ
せることによりバッテリ５４の取外しおよび取付けを行
うことができるため、タンク取付ブラケット３７の取外
しおよび取付けを行う必要がなく、タンク取付ブラケッ
ト３７をシートレール２９に溶着することが可能となり
、その結果固定用のボルト等の部品点数が減少し、生産
コストを低減させることができる。

なお、上記実施例においては、取付部４０廻りに回塾さ
せることとしたが、取付部４１廻りに回動させてもよい
。また、上記実施例では取付部４０．４１の双方とも回
動可能な構造としたが、−方のみを回動可能としてもよ
い。

〔発明の効果〕

本発明に係る自１ＦＪＪ　２輪車用バッテリ収納装置は
、取付部のうち少なくとも一方を回動可能な構造とした
から、一方の取付部形りに回動させることにより極めて
容易にバッテリの取外しおよび取付けを行うことができ
るとともに、タンク取付ブラケット等の取外しが不要と
なるためタンク取付ブラケットをシートレールに溶着す
ることが可能となり、部品点数の削減により生産コスト
を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動２輪車用バッテリ収納装置の
一実施例を示す構成図、第２図は上記実施例を備えた自
動２輪車を示す側面図、第３図は第２図におけるＡ部拡
大図、第４図は第１図におけるｒＶＪ線で切断して示す
断面図、第５図は第４図におけるｖ−ｖ線で切断して示
す断面図、第６図は従来のバッテリ収納装置を示す構成
図である。 ３０・・・シートピラー、３２・・・燃料タンク、３３
・・・エアクリーナ、３５・・・ブレーキリザーバタン
ク、３７・・・タンク取付ブラケット、３８・・・シー
トフロントフック、４０．４１・・・取付部、４２・・
・バッテリホルダ、４３．５０・・・ボルト、４９・・
・ブラケット、５４・・・バッテリ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右一対のメインフレームから車体後方へ左右一対のシ
   ートレールおよびシートピラーを延設し、これらシート
   レールおよびシートピラーにそれぞれ取付部を介して取
   外し可能に取り付けた自動２輪車用バッテリ収納装置に
   おいて、上記取付部のうち少なくとも一方を回動可能な
   構造としたことを特徴とする自動２輪車用バッテリ収納
   装置。