JPH02228914A - シートのリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、シートバ・ｙりの傾斜角度を、Ｓｉｌ整す
るシートのリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕

たとえば、自動車等のソートとして、首座者が任意にシ
ートバックの傾斜角度（リクライニング角１文）の変え
られるリクライニング装置を７−トバツク、シートクッ
ンヨン間に備えたリクライニング装置付シートが提供さ
れている。

このようなシートのリクライニング装置として、たとえ
ば、操作レバーによって、ロック、ロック解除の行なえ
るロック機構を備え、着座者の好む任意の位置にロック
機構をロックして、シートバックのリクライニング角度
を設定する構成が知られている。このようなロック機構
は、たとえば、回動プレートの内面に、リング状に連続
して形成されたギヤ（内歯）と、ベースプレート上に移
動可能に設けられ、偏倚力のもとでギヤに噛合される複
数のロックギヤとを備えて構成されている。

ロックギヤは、たとえば、等間隔の３ケ所で、ベースプ
レート内面の四部に摺動可能に配設され、それぞれのロ
ックギヤを抑圧可能な抑圧片を一体的に有するカムが、
ロックギヤを噛合方向に偏倚されて、ベースプレートの
中央に回動可能に配設されている。カムからシャフトが
両サイドに延出し、一方のンヤフトに操作レバーが連動
可能に連結されている。

このような構成によれば、操作レバーを介して、カムを
偏倚力に抗する方向に同動することによって、ロックギ
ヤ、リング状のギヤ間のロックが解除され、ノートパッ
クのリクライニング角度の調整が可能となる。そして、
操作レバーへの操作力を除くと、カムが偏イ、１力によ
って回動され、ロックギヤが偏倚力のもとでリング状の
ギヤに噛合し、シートバックのリクライニングがロック
される。

ここで、クーペタイプの２ドア車や、ノ翫ツチバックタ
イプの３ドア車等においては、通常、フロントシートの
シートバックを前倒しにして、リヤシートへの乗降が行
なわれる。そのため、２ドア車等のフロントシートのリ
クライニング装置は、リヤシートへの乗降の際に、／−
ドパツクを迅速に前倒し可能であることが要求される。

そこで、シートバックを前方に偏倚するゼンマイばねの
ような偏貸手段を備えた前倒し機構を、別部材として設
けた構成が知られている。

このような構成によれば、操作レバーを介してカムをロ
ック解除方向に回動し、ギヤ、ロックギヤ間のロックを
解除すると、ロック解除と同時に、ノートバックが前倒
し機構の偏倚力のもとで迅速に前倒しされる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように、２ドア車等のノートに装着されるリクラ
イニング装置は、ジードパ・ツクの前倒し機構を具備し
て構成されている。しかし、前倒し機構は、ロック機構
とは別体に構成されるため、部品点数が増加し、構成が
複雑化するとともに、リクライニング装置が大型化され
る。

また、前倒し機構は、ジードパ・芦りの迅速な前倒しを
行なうように、大きな偏倚力を持つ偏倚手段を具備して
構成される。つまり、シートツク・ツタは、大きな偏倚
力のもとで、常に、前方に偏倚されている。そのため、
着座者が７−）／＜−ｙりのりクラニング角度を調整し
ようと、口・ツタ機構のロックを解除すると、口１．り
解除と同時に、ジードパ、りが大きな偏倚力のもとで前
倒しされ、着座者の背中を押圧して、管座者に不安感を
与える。

また、ノートバックを後方に回動してリクライニング角
度を調整する場合、大きな押力をノート／イックに加え
る必要がある。

更に、前倒し機構の偏倚力は、着座者の荷重１こ抗する
方向に作用している。つまり、管座者の荷重が後方への
押力として、ノートパックに作用すると、ロック機構の
有するガタの範囲において、ノートバックが後方に押し
戻される。そのため、この点においても、着座者に不安
感を与える虞れがある。

この発明は、別部材からなる前倒し機構を付加すること
なく、迅速な前倒しの行なえるノートのりクラニング装
置の提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明によれば、回動プ
レートの回動番こよって、口、ツクギヤの乗り上げ可能
なＷ坦な凸部が、ロックギヤの幅に対応してリング状の
内歯に突出して部分的に形成されている。そして、凸部
へのロックギヤの乗り上げによって、ロックギヤ、リン
グ状の内歯間のアンロック状態が保持されて、ロック機
構がフリーとなるように構成されている。

〔実施例〕

以Ｆ、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。

第１図ないし第３図に示すように、この発明に係るシー
トのリクライニング装置ＩＯは、ロック機構１２を備え
て構成され、ロック機構を介して、シートクッションフ
レーム１４、シートバックフレーム１６が連結されてい
る。

ロック機構１２は、第１図に加えて第４図を見るとよく
わかるように、外周に歯部Ｉ８を持つロックギヤ２０と
、ロックギヤの歯部の噛合可能なリング状の内歯２２と
を具４’ｉＢ　して構成されている。そして、ロックギ
ヤ２０がベースプレート２４の内面に配設され、リング
状の内歯ギヤ２２が回動プレート２６の内面に成形され
ている。

ベースプレート２４は、たとえば、１２０°離反した３
ケ所の凹部２８を内面に持ち、ロックギヤ２０が、問部
内にそれぞれ摺動可能に配設されている。ここで、第１
図、第４図を見るとわかるように、たとえば、四部２８
の一方の側壁に突起３０が設けられるとともに、突起に
対応してロックギヤ２０の（ｌｅｔ面に切欠き３２が設
けられている。このような構成では、半径方向での切欠
き３２の長さにおいて、ロックギヤ２０は摺動可能とな
り、突起３Ｇ、切欠きの係正によって、凹部２３からの
ロックギヤの離脱が防止される。ここで、図示の構成に
おいて、口・ツクギヤ２０は、ベースプレート２４の内
面で等角的な３ケ所に配設されている。しかし、ロック
ギヤｚＯの数、形状、配列等は、図示の構成に限定され
ない。

また、ベースプレート２４は、挿通孔３４を有し、挿通
孔に、ンヤフト３６を遊挿して、カム３８が、ベースプ
レートに回動可能に配設されている。カム３δは、ロッ
クギヤ２０を半径方向外方に抑圧可能な抑圧片４Ｇを一
体的に持ち、偏倫手段、たとえば、一端をベースプレー
ト２４に、他端をカムの係止片４２にそれぞれ係止した
トーンジンばね４４の偏倚力のもとで、ロックギヤが、
抑圧片を介して半径方向外方に押圧されている。

また、第１図からよくわかるように、回動プレート２６
は、リング状の内歯２２を内面に持ち、ベースプレート
２４の段部４６に遊嵌されて、ベースプレートに対して
回転可能に配設されている。このような構成では、口・
ツクギヤ２０の摺動によって、ロックギヤの南部１δ、
内歯２２のロック、ロック解除が行なわれる。たとえば
、ロックギヤ２０は、通常時、カムの押圧片４０によっ
て、外方に押圧され、ロックギヤの歯部１δが、回動プ
レートの内歯２２に噛合し、回動プレート２６がロック
される。また、カム３８を回動し、ロックギヤ２０への
押力を除（と、ロックギヤの歯部１８、内歯２２間のロ
ックが解除されるみ ここで、この発明によれば、回動プレート２１１の回動
によって、ロックギヤ２０の乗り上げ可能な内歯の形成
されていない平坦な凸部４８が、ロックギヤの幅に対応
して、リング状の内ｍ２２に突出して部分的に形成され
ている。つまり、内歯２２は、全面にわたって南部を持
つものでなく、一部において南部の欠損したリング形状
となっている。凸部４８は、たとえば、第４図に示すよ
うに、右端に斜面５０を有し、斜面に沿ってロックギヤ
２０が乗り−Ｌげ可能に構成されている。このような構
成では、回動プレート２６が反時計方向に回動し、ロッ
クギヤ２０が凸部４８に乗り−にげろと、回動プレート
がベースプレート２４に対してロックされない状態、い
わゆるアンロック状態が設定される。

ソシて、支持リング５２が、ベースプレート２４ノリム
５４に嵌装されて、ベースプレートに対して回動プレー
ト２６を・回転可能に支持するとともに、段部４６から
の回動プレートの離脱を防止している（第１図、第２図
参照）。

このようなロック機構１２のペニスプレート２４、回動
プレート２６は、第１図、第２図に示すように、相反す
る方向に延出した一連のボルト５６．５δをそれぞれ持
ち、ボルトは、それぞれ複数箇所で等間隔に設けられて
いる。そして、第１図に示すように、シートクッシコン
フレーム１４の後端、ジードパ・ｙクフレーム１Ｇの下
端に、ロック機構１２のポル）５６．５１１に対応する
挿通孔６０．８２がそれぞれ形成されるとともに、カム
のンヤフト３６の挿通可能な挿通孔６４．６６がそれぞ
れ設けられている。このよな構成において、ロック機構
１２は、次のようにして装着される。まず、ロック機構
のボルトＳＬ５８がノートクツションフレーム１４．シ
ートバツクフレーム１６の挿通孔６０．６２にそれぞれ
挿通される。

それから、シートクッションフレーム１４、シートバッ
ク７レーＡ１６の左右から、ナツト！１８をボルト５６
．５δにそれぞれ螺着して、ロック機構１２が、シート
バックフレーム、シートバックフレームにそれぞれ固定
される。

そして、第１図、第３図に示すように、シートバック７
１／−ム１５の外方に延出したカムの非円形のシャフト
３６を、シャフト形状に対応する操作レバ７Ｑの挿通孔
７２に嵌入して、操作レバー、カム３８が一体的に回動
可能に連結される。このような構成では、操作レバー７
ｏの回動によって、カム３８が、シャフト３６を介して
回動され、内歯２２に対するロックギヤ２０のロック、
ロック解除が行なわれる。

また、第１図に示すように、操作レバー７ｏの外方から
カバー７４がシートバックフレーム１６に固ｅされて、
ボルト６８の露出が防止され、良好な外観品質が得られ
る（第３図参照）。

上記のような構成のロック機構１２を具Ｉｍシたリクラ
イニング装置ｆｆ１Ｇは、以下のように作動される。

たとえば、第４図に示すような、ロックギヤ２０゜内歯
２２のロック位置、いわゆるファーストロ、り位置を初
期位置と仮定する。このようなファーストロック位置に
おいて、シートバック１５、つまり、ソートバックフレ
ーム１６は、一般に、約５°前傾するように設定される
。このようなロックギヤ２Ｇ。

内歯２２のロック状態において、ロックギヤは、トーン
ヨンバネ４４の偏倚力のもとで反時計方向に回動された
カムの抑圧片イ０によって、半径方向外方に押圧され、
ロックギヤの歯部Ｉ＆が、内歯に噛合されている。

このような状態から、操作レバー７ｏを操作して、カム
３８をトーションばね４４の偏倚力に抗して反時計方向
に回動させると、抑圧片４０によるロックギヤ２０への
押力が除かれて、ロックギヤがフリーとなる。すると、
上方に位置する２個のロックギヤ２０は、自重によって
半径方向内方に移動し、ロックギヤの歯部１δ、内歯２
２の噛合が解除される。このとき、下方に位置するロッ
クギヤ２０は、歯部１８を内歯２２に噛合した状態で残
される。しかし、ロックギヤの歯部１６は、ロックギヤ
２０の自重のみで噛合されているにすぎないため、内歯
２２は１−分にロックされず、ノートバック１５を前方
に押圧すれば、下方のロックギヤ２０を半径方向内方に
押しのけて、回動プレート２６は反時計方向に容易に回
動される。そして、ノートバック１５を前方に押圧して
回動プレート２６を反時計方向に回動さＶると、下方の
ロックギヤ２０が対応する凸部の斜面５０を滑り、第５
図に示すように、ロックギヤが凸部４８に乗り上げる。

このような状態において、ロックギヤ２０は、内歯２２
から離反した状態で保持されているため、操作レバー７
０の操作力を除いてカムの押圧片４０でロックギヤを半
径方向外方に押圧しても、ロックギヤの歯部１３は内歯
２２に噛合せず、アンロック状態が保持される。そして
、このような、アンロック状態において、シートバック
１５が迅速に前倒しされる。

そして、第５図に示すよう１こ、シートクッシコンフレ
ーム１４に設けられたストッパ７６に当接するまでシー
トバックフレーム１６が前倒しされ、シートバック１５
の最前傾位置が設定される。シートバック１５の最前傾
位置は、一般に、４０°程度に設定される。

また、第５図に示すような、ノートバック１５の最１１
？！傾位置から、ノートバックを押圧して後方に回動さ
Ｖると、シートバ・ツクに伴なって、回動ブレー１−２
Ｂが時計方向に回動される。そして、内歯の凸部４８が
ロックギヤ２０からずれると、ロックギヤは、トーン３
ンばね４４の偏倚力のもとで偏倚されたカムの抑圧片４
０によって半径方向外方に押圧され、第３図に示すよう
に、ロックギヤの歯部１６が、ファーストロック位置に
ロックされる。

また、第４図に示すファーストロック位置から、ｔｕ作
レし−７０を操作してロックギヤ２０、内歯２２のロッ
クを解除すれば、ソートバック１５は後方に回動可能と
なり、第６図に示すシートバックの最後類位置までの間
で、リクライニング角度が任意にａ整できる。

第６図を見るとわかるように、シートバック１５を後方
に倒し、回動プレート２６を時計方向に回動させると、
凸部４δの側壁７８が下方のロックギヤ２０に当接して
回動プレートの回動が阻止される。そのため、ロックギ
ヤ２０がストッパとなって、シートバック１５の後方へ
の回動が阻止され、シートバックの最後順位置が設定さ
れる。シートバック１５の最後順位置は、一般に、ファ
ーストロック位置から６５°程度後方に設定される。

上記のように、回動プレート２６の回動によって、ロッ
クギヤ２δの乗り上げ可能な平坦な凸部４６が、ロック
ギヤの幅に対応して、リング状の内！ｉ２２に突出して
部分的に形成されている。そして、凸部４８へのロック
ギヤ２０の乗り上げによって、ロックギヤ２０、内歯２
２間のアンロック状態が保持されて、ロック機構１２が
フリーとなり、シートバック１５の迅速な前倒しが可能
となる。そのため、別部材の公知の前倒し機構が省略で
き、部品点数が減少するとともに、構成が簡素化される
。そして、リクライニング装置の大型化が防止できる。

そして、シートバック１５を面方に＠倚するための公知
の前倒し機構が省略されているため、リクライニング角
度の調整時にロック機構のロックを解除しても、シート
バックが着座者の背中を押圧することもない。

また、シートバック１５が、ロック機構１２のガタの範
囲で押し戻されることもなく、着座者に不安感を与える
こともない。

実施例においては、ベースプレート２４をシートクツシ
ョンフレーム１４に、回動プレート２６をシートバック
フレーム１６にそれぞれ取付けている。しかし、これに
限定されず、これとは逆に、ベースプレート２４をシー
トバックフレーム１６に、回動プレート２６をシートク
ッ／：１ンフレーム１４にそれぞれ取付けた構成として
もよい。

また、実施例において、口・νり機構１２は、シートク
ツションフレーム１４、シートバックフレーム１６にそ
れぞれ直接取付けられているが、ベースブラケット、回
動アームを介して、取付ける構成としてもよい。しかし
、実施例のように、シートクツションフレーム１４、シ
ートバックフレーム１６に直接取付ける構成とすれば、
部品点数、固ｅ箇所が少なくてすむため、ロック機構１
２が安価ｌこ生産でき、かつロック機構の迅速な取付け
が可能となる利点がある。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

上記のように、この発明に係るシートのリクライニング
装置によれば、内歯は、全周的に歯部を持たず、一部欠
損したリング形状に形成されている。つまり、回動プレ
ートの回動によって、ロックギヤの乗り上げ可能な平坦
な凸部が、ロックギヤの幅に対応して、リング状の内歯
に部分的に突出して形成されている。そして、凸部への
ロックギヤの乗り上げによって、ロックギヤ、内歯間の
アンロック状態が保持されて、ロック機構がフリーとな
る。そのため、別部材の前倒し機構が省略でき、部品点
数が減少するとともに、構成が簡素化される。そして、
リクライニング装置の大型化が防止できる。

また、シートバックを前方に偏倚するための公知のｎＴ
Ｉ倒し機構が省略されるため、リクライニング角度の調
整時にロック機構のロックを解除しても、シートバック
が着座者の背中を押圧することもない。

更に、シートバックが、ロック機構のガタの範囲で押し
戻されることもなく、着座者に不安感を与えることもな
い。

また、一連のボルトがロック機構のベースプレート、回
動プレートに一体化されてそれぞれ延出した構成では、
ロック機構をシートクツションフレーム、シートバック
フレームに、単にナツト止めすれば足りる。そのため、
部品点数、固着箇所が少な（構成でき、ロック機構が安
価に生産でき、かつ口・ツク機構の迅速、容易な取付け
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るシートのリクライニング装置
の分解斜視図、 ！　２　図ハ、シートクシコンフレーム、シートバック
フレーム間に取付けられたリクライニング装置の正面図
、 第３図は、リクライニング装置の装着されたシートの概
略斜視図、 第４図ないし第６図は、ファーストロック位置、最前傾
位置、最後類位置を示すリクライニング装置の作動図で
ある。 ｌＯ：シートのリクライニング装置、１２：ロック機構
、１４：シートクツションフレーム、１６：シートバッ
クフレーム、１８：ロックギヤの歯ｍ、２０：ロックギ
ヤ、２２：内歯、２４：ベースプレート、２６：回動プ
レート、３８：カム、４０：押圧片、４４：）−ジョン
ばね、４８：内歯に設けられた凸部、７０：操作レバー
。 第３ｒＩＡ 第５図 □−−、−ノ 第４ Ｗｉ６図 一一一一ノ 図 ／

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベースプレート、回動プレートのいずれか一方に
   リング状の内歯を、他方に偏倚力のもとでリング状の内
   歯に噛合される摺動可能なロックギヤをそれぞれ設け、
   回動プレートがベースプレートに対して回転可能に取付
   けられたロック機構を具備するシートのリクライニング
   装置において、回動プレートの回動によって、ロックギ
   ヤの乗り上げ可能な平坦な凸部が、ロックギヤの幅に対
   応してリング状の内歯に突出して部分的に形成され、 凸部へのロックギヤの乗り上げによって、ロックギヤ、
   リング状の内歯間のアンロック状態が保持されて、ロッ
   ク機構がフリーとなることを特徴とするシートのリクラ
   イニング装置。
2. （２）一連のボルトが、ロック機構のベースプレートの
   、回動プレートに一体化されてそれぞれ延出し、 ベースプレートのボルトをシートクッションフレーム、
   シートバックフレームのいずれか一方に、回動プレート
   のボルトを残る他方にそれぞれナット止めして、 ロック機構がシートクッションフレーム、シートバック
   フレーム間に取付けられた請求項１記載のシートのリク
   ライニング装置。