JPH02219837A - スタッドレスタイヤ - Google Patents
スタッドレスタイヤInfo
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- JPH02219837A JPH02219837A JP1042086A JP4208689A JPH02219837A JP H02219837 A JPH02219837 A JP H02219837A JP 1042086 A JP1042086 A JP 1042086A JP 4208689 A JP4208689 A JP 4208689A JP H02219837 A JPH02219837 A JP H02219837A
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Landscapes
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は一般舗装路は勿論、特に氷結路、積雪路にも適
したスタッドレスタイヤに関する。
したスタッドレスタイヤに関する。
（従来の技術）
従来、氷結路を走行する場合、タイヤのトレッドにスパ
イクビンを打ち込んだいわゆるスパイクタイヤを用いる
ことが一般的に行われてきたが、近年スパイクタイヤに
よる路面の損傷及びそれに伴う粉塵の発生、浮遊、さら
には騒音等が大きな社会問題となっている。このため氷
結路面でもスパイクピンを必要としない、いわゆるスタ
ッドレスタイヤが強く要望されてきた。
イクビンを打ち込んだいわゆるスパイクタイヤを用いる
ことが一般的に行われてきたが、近年スパイクタイヤに
よる路面の損傷及びそれに伴う粉塵の発生、浮遊、さら
には騒音等が大きな社会問題となっている。このため氷
結路面でもスパイクピンを必要としない、いわゆるスタ
ッドレスタイヤが強く要望されてきた。
（発明が解決しようとする課題）
本発明の目的は低温特性の改善されたスタッドレスタイ
ヤを提供することにある。
ヤを提供することにある。
（１１題を解決するための手段）
本発明はフラーデン蛋白の線維の階層構造を有する網状
層及び／又は乳頭層からなる皮革材料を含有するゴム組
成物より得られるトレッドを使用したことを特徴とする
スタッドレスタイヤに係る。
層及び／又は乳頭層からなる皮革材料を含有するゴム組
成物より得られるトレッドを使用したことを特徴とする
スタッドレスタイヤに係る。
本発明のタイヤのトレッドのゴム成分としては天然コム
（ＮＲ）、ブタノエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタノエ
ンゴム（Ｓ Ｂ Ｒ）、イソプレンゴム（■Ｒ）、ブチ
ルゴム（Ｉ Ｉ Ｒ）及びこれらのブレンドを使用する
ことができる。
（ＮＲ）、ブタノエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタノエ
ンゴム（Ｓ Ｂ Ｒ）、イソプレンゴム（■Ｒ）、ブチ
ルゴム（Ｉ Ｉ Ｒ）及びこれらのブレンドを使用する
ことができる。
本発明のトレッドゴム組成物はコフーデン蛋白の繊維の
階層構造を有する網状層及び／又は乳頭層からなる皮革
材料を含有することを特徴とする。
階層構造を有する網状層及び／又は乳頭層からなる皮革
材料を含有することを特徴とする。
皮革材料としでは各種のものが用いられるが、例えばウ
シ、ウマ、ブタ、ヤイ、ヒツジ等から得られる皮革材料
が好ましい０本発明の皮革材料としでは皮革の網状層及
Ｃ／／又は乳頭層を使用するが、その際表皮はあっても
なくてもよいが、表皮のない方がより好ましい、皮革材
料の添加量は一般にゴム成分１００部（重量部、以下同
様）に対して約５〜５０部が好ましく、約１０〜３０部
がより好ましい。
シ、ウマ、ブタ、ヤイ、ヒツジ等から得られる皮革材料
が好ましい０本発明の皮革材料としでは皮革の網状層及
Ｃ／／又は乳頭層を使用するが、その際表皮はあっても
なくてもよいが、表皮のない方がより好ましい、皮革材
料の添加量は一般にゴム成分１００部（重量部、以下同
様）に対して約５〜５０部が好ましく、約１０〜３０部
がより好ましい。
皮革の大Ｓ分を占める乳頭層、網状層の主成分であるア
ミノ酸基からなるコラーゲン蛋白は高次の階層構造を有
する。コラーゲン分子は、分子量約３０万、長さ約３０
００Ａ、直径的１５Ａの細長い棒状分子である。この分
子が規則的に集合してミクロフィブリルとなる。このミ
クロフィブリルが集合するとともに、コラーゲン分子の
分子内、分子間に共有装機結合が形成され、不溶性とな
り、フィブリルができると考えられている。フィブリル
が集合して光学顕微鏡で可視の線Ｊｌ（Ｆｉｂｅｒ）と
なり、線維が集束して＃１ｍ束（Ｆ １ｂｅｒ ｂｕｉ
ｄｉｅ）となっている、上記のフィブリルは径が５０〜
２００ｎ論と非常に細く、一方線継束は５００μ箇程度
までになっており、皮革は複雑な階層構造をもつ０本発
明ではこれをゴムに含有させることにより、トレッド表
面に微細な起伏を生ザしぬると同時に、Ｊ！極細の線維
を基本構造とするにも拘わらず、階層構造を有している
ため、ゴムの成型加硫時の配向が少なく、柔軟性を保持
し氷雪路での摩擦係数が良好である。
ミノ酸基からなるコラーゲン蛋白は高次の階層構造を有
する。コラーゲン分子は、分子量約３０万、長さ約３０
００Ａ、直径的１５Ａの細長い棒状分子である。この分
子が規則的に集合してミクロフィブリルとなる。このミ
クロフィブリルが集合するとともに、コラーゲン分子の
分子内、分子間に共有装機結合が形成され、不溶性とな
り、フィブリルができると考えられている。フィブリル
が集合して光学顕微鏡で可視の線Ｊｌ（Ｆｉｂｅｒ）と
なり、線維が集束して＃１ｍ束（Ｆ １ｂｅｒ ｂｕｉ
ｄｉｅ）となっている、上記のフィブリルは径が５０〜
２００ｎ論と非常に細く、一方線継束は５００μ箇程度
までになっており、皮革は複雑な階層構造をもつ０本発
明ではこれをゴムに含有させることにより、トレッド表
面に微細な起伏を生ザしぬると同時に、Ｊ！極細の線維
を基本構造とするにも拘わらず、階層構造を有している
ため、ゴムの成型加硫時の配向が少なく、柔軟性を保持
し氷雪路での摩擦係数が良好である。
又コラーゲン蛋白は低温でも柔軟性を保持する性質があ
り、且つアミノ酸基に起因する親木性効果により、単な
る合成繊維を含有させるよりも凍結路での摩擦力保持を
図ることができる。
り、且つアミノ酸基に起因する親木性効果により、単な
る合成繊維を含有させるよりも凍結路での摩擦力保持を
図ることができる。
本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅蓋剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。充填剤としてはカーボンブラ
ック、シリカ、クレー炭酸カルシウム等の公知の充填剤
をゴム１００部に対して２０〜１５０１！１、好ましく
は３０〜１００部配合するのが良い。
進剤、加硫促進助剤、加硫遅蓋剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。充填剤としてはカーボンブラ
ック、シリカ、クレー炭酸カルシウム等の公知の充填剤
をゴム１００部に対して２０〜１５０１！１、好ましく
は３０〜１００部配合するのが良い。
本発明のスタッドレスタイヤは上記成分を通常の加工装
置、例えばクール、バンバリーミキサ−ニーダ−などに
より混練することにより得られるゴム組成物をトレッド
部に使用して常法により製造できる。
置、例えばクール、バンバリーミキサ−ニーダ−などに
より混練することにより得られるゴム組成物をトレッド
部に使用して常法により製造できる。
（発明の効果）
本発明のスタッドレスタイヤは優れた低温特性を有し、
特に氷結路、積雪路における使用に適している。
特に氷結路、積雪路における使用に適している。
（実 施 例）
以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重１部を示す。
とあるは重１部を示す。
実施例及１比較例
第ｉ１１に記載のゴム１００１ｉ、カーボンブラックＮ
３３９各部、皮革繊維又はバルブもしくはナイロン繊維
各部、ナフテンオイル５０部、亜鉛華３部、ステアリン
９２部、老化防止剤（サントフレックス１３）１部、パ
ラフィンワックス１部、加硫促進剤（ＣＢ Ｓ ）１．
４部及び硫黄２部を、パンパＩＪ −９キサで、により
４分間光分に混練しゴム組成物を得、これをトレッドと
するタイヤサイＸ”１６５Ｓ Ｒ１３のスタッドレスタ
イヤを常法により得た。
３３９各部、皮革繊維又はバルブもしくはナイロン繊維
各部、ナフテンオイル５０部、亜鉛華３部、ステアリン
９２部、老化防止剤（サントフレックス１３）１部、パ
ラフィンワックス１部、加硫促進剤（ＣＢ Ｓ ）１．
４部及び硫黄２部を、パンパＩＪ −９キサで、により
４分間光分に混練しゴム組成物を得、これをトレッドと
するタイヤサイＸ”１６５Ｓ Ｒ１３のスタッドレスタ
イヤを常法により得た。
得られたゴム組成物を１６０℃で２０分間、モールド加
硫した。硬度はＡＳＴＭ Ｄ２２２８に従って一１５℃
と２３℃での値を測定しその差をΔ硬度として表示した
。値の小さいものほど低温特性は良好である。氷上制動
性はタイヤ１６５ＳＲ１３を作成し、水路にて４０に齢
／ｈｒの速度でタイヤをロックさせ、阜が停止するまで
の距離の逆数を比較例１を１００として表示した。値が
大きいほど氷上制動性は良好である。使用したＢＲはハ
イシスＢＲ，ＳＢＲはスチレン含有率１０％の溶液重合
ＳＢＲである。
硫した。硬度はＡＳＴＭ Ｄ２２２８に従って一１５℃
と２３℃での値を測定しその差をΔ硬度として表示した
。値の小さいものほど低温特性は良好である。氷上制動
性はタイヤ１６５ＳＲ１３を作成し、水路にて４０に齢
／ｈｒの速度でタイヤをロックさせ、阜が停止するまで
の距離の逆数を比較例１を１００として表示した。値が
大きいほど氷上制動性は良好である。使用したＢＲはハ
イシスＢＲ，ＳＢＲはスチレン含有率１０％の溶液重合
ＳＢＲである。
結果を築１表に示す。尚、配合Ｎｏ、１〜６は実施例で
あり、池は比較例である。
あり、池は比較例である。
第１表
Claims (1)
- （１）コラーゲン蛋白の線維の階層構造を有する網状層
及び／又は乳頭層からなる皮革材料を含有するゴム組成
物より得られるトレツドを使用したことを特徴とするス
タッドレスタイヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1042086A JPH075800B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | スタッドレスタイヤ |
| DE4005493A DE4005493A1 (de) | 1989-02-21 | 1990-02-21 | Kautschukmasse fuer reifen |
| US07/940,755 US5302636A (en) | 1989-02-21 | 1992-09-08 | Rubber composition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1042086A JPH075800B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | スタッドレスタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02219837A true JPH02219837A (ja) | 1990-09-03 |
| JPH075800B2 JPH075800B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=12626221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1042086A Expired - Fee Related JPH075800B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | スタッドレスタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075800B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010509409A (ja) * | 2006-11-07 | 2010-03-25 | クーパー タイヤ アンド ラバー カンパニー | エラストマーを補強するための方法および配合物 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62252459A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 | Hyogo Pref Gov | 吸放湿性組成物ならびにその製造方法 |
| JPS6456800A (en) * | 1987-03-14 | 1989-03-03 | Ain Engineering Kk | Leather powder and its production |
-
1989
- 1989-02-21 JP JP1042086A patent/JPH075800B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62252459A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-04 | Hyogo Pref Gov | 吸放湿性組成物ならびにその製造方法 |
| JPS6456800A (en) * | 1987-03-14 | 1989-03-03 | Ain Engineering Kk | Leather powder and its production |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010509409A (ja) * | 2006-11-07 | 2010-03-25 | クーパー タイヤ アンド ラバー カンパニー | エラストマーを補強するための方法および配合物 |
| JP2014062269A (ja) * | 2006-11-07 | 2014-04-10 | Cooper Tire & Rubber Company | エラストマーを補強するための方法および配合物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075800B2 (ja) | 1995-01-25 |
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Legal Events
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