JPH03159803A - スタッドレスタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は雪上および氷上走行に好適に用いられるスタッ
ドレスタイヤに関するものである。

（従来の技術） 従来、雪上および氷上等を走行する際に用いるタイヤと
しては、スパイクタイヤ、スタッドレスタイヤ等がある
。

前記スパイクタイヤは特に、氷結路面でのスリップ防止
性能に優れるが、近年舗装道路を走行する際、路面の摩
耗が激しく、粉じん公害が社会問題化しており、その使
用が規制されつつある。

また、近年トレッドゴムの低温特性を改良して、スパイ
クタイヤと同様なグリップ性能を与えることを意図した
スタッドレスタイヤが開発されているが、このスタッド
レスタイヤは特に氷上路面において、スパイクタイヤに
若干劣る。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、積雪路
面、氷結路面でのグリップ性能を向上し、長期使用によ
る性能の低下がなく、かつ路面の損傷を防ぎうるスタッ
ドレスタイヤの提供を目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 即ち本発明は、平均粒径２０〜６００μｍの水溶性高分
子粉体を基材ゴム１００重量部に対し、３〜２５重量部
含有するトレッドゴム組成物を用いたスタッドレスタイ
ヤを提供する。

本発明に使用する水溶性高分子粉体はトレッドゴム組成
物中に粒子として残り、そのまま加硫される。得られた
加硫ゴムをタイヤのトレッドとして用いると、摩耗によ
り上記水溶性高分子粉体の結晶がタイヤ表面に露出し、
路上の水表面を引っ掻くことによりスパイク効果を発揮
する。又、タイヤに露出した水溶性高分子粉体が路上の
融解水により溶かされ、路面とタイヤ間に粘着層を形成
してスリップ防ＩＬ効果を発揮する。更に、トレッド表
面から水溶性高分子粉体が脱落又は路而上の水分に溶解
した時に生じるトレッド表面上の空隙により摩擦特性を
より高め、かつトレッド而と水面との間に形威された水
膜の水切り効果を高めて氷］−．グリップ性能を向−１
ニさせる。

上記水溶性高分子は融点１８０℃以」二有するのか好ま
１、い。融点が１８０℃未満だと、ゴム組成物の加硫の
際に融点に達してしまい、目的の空隙が得られなくなる
可能性がある。また、上記水溶性高分子はＯ℃で水１０
０ｇに対する溶解度が５ｇ以−Ｌであることが好ましい
。この溶解度が５ｇより少ないと、水溶性高分子粉体が
水に溶けないで粉じん公害の一因となる恐れがあり、又
十分な粘着層を形成できずスリップ防止効果が低下する
。

水溶性高分子粉体の平均粒子径は２０〜６００μｍ１好
ましくは５０〜３００μｍである。２０μｍ以下より小
さいと目的の水切り効果が発揮しない。６００μｍより
大きいとゴム自体の引張り強度が低下する。好ましい水
溶性高分子としては、例えばナトリウムカルポキシメチ
ルセルロース、ポリビニルアルコール等が挙げられる。

本発明のトレッドゴム組威物に使用される基材ゴムは、
通常用いられるいかなるものでもよいが、特にタイヤに
用いられる天然ゴム、合或ボリイソプレンゴム、高シス
１．４ポリブタンエンゴム、スヂレン−ブタジエンゴム
等が好適である。

本発明のトレッドゴム組戊物は、」二記水溶性高分子を
基材ゴム１００重量部に対して、３〜２５重量部、好ま
しくは１０〜２０重量部含む。この範囲に於いて、氷結
路とタイヤとの粘着性を向上させることができる。３重
量部より少ないと水切り効果およびスリップ防止効果が
得られず、２５重量部を越えるとゴムの強度が低下し、
著しくタイヤの耐摩耗性が低下し、又氷」二性能も低下
してしまう。

３ 本発明によるトレッドゴム組戊物には上記配合成分の他
に常套の配合剤、例えばステアリン酸や酸化亜鉛のよう
な加硫助剤、Ｎ−イソブ口ピルＮ−フェニルーｐ−フエ
ニレンジアミンのような老化防止剤、Ｎ−シクロヘキシ
ル−２−ペンゾチアジルスルフェンアミドのような加硫
促進剤、各種カーボンブラック、アロマチック・オイル
等のプロセスオイル、硫黄等を適宜添加する。

Ｌ記或分を通常方法で充分混線することによりタイヤト
レッドに好適なゴム組成物が得られる。

尚、得られたトレッドゴム組威物はＴａｎδのピーク温
度が、好ましくは−４０℃以下である。−４０℃より高
いと、モジュラス（特に硬度）の塩度依存性が大きくな
り、低温領域にて高硬度になって氷」ニグリップ性能が
低ｒずる。上記トレッドゴム組戊物をタイヤのサイズに
応じて１５０〜１９０℃の条件下で３〜４８０分加硫硬
化することにより、好適なタイヤトレッドが得られる。

（発明の効果） 本発明のゴム組成物をトレッドに用いたタイヤ４ は、氷結路走行時、特に制動時加速時および旋回時に、
水溶性高分子粉体ががトレッド表面に露出し、水表面を
引っ掻くことにＪ；リスパイク効果を発揮し、さらに摩
耗の進行によりトレッド表面から水溶性高分子粉体が脱
落又は路面上の水分に溶解したときに生じるトレッド表
面上の空隙、凹凸およびエッジが氷表面との摩擦を高め
、水上スリップ防止性能を大幅に向上させることができ
る。更に、タイヤ表面に露出した水溶性高分子粉体が路
上の融解水に溶解してトレッド表面と路面の間に粘着膜
を形威し、スリップ防止効果を一層向上させる。

」二記水溶性高分子粉体の脱落又は路面上の水分に溶解
することによる空隙は、従来の発泡ゴム等の球状あるい
は球に近い形状の空隙と異なり、その粉体の形状により
、直方体やその他の多角立体構造となることも特長とし
ている。

（実施例） 以下本発明を実施例に基いてさらに詳細に説明する。

実施例１〜５および比較例ｌ 表１に示す配合組成を混合してトレッドゴム組威物を得
、１７５℃でｌ５分加硫してタイヤトレッドを形威し、
＋６５ＳＲ１３のサイズのタイヤを作成した。上記ゴム
組成物及びタイヤについて以下の試験を行った。

「トレッドゴム組成物のＴａｎδのピーク温度（℃）」
は岩本製作所製粘弾性スペクト口メーターで測定した。

「タイヤのトレッドゴム硬度」は、高分子計器社製ＪＩ
Ｓ　　Ａ型硬度計にて測定した。

「タイヤのトレッドゴム引裂強さ」は、島津製作所ショ
ッパー型布引張試験機にて測定した。

タイヤトレッドゴムの１００％伸張時応力、破断時伸び
、引っ張り強さはインストロン社製＋１３０型引張試験
機にて測定した。

「加硫試験片水上摩擦指数」は下記の試験法より得たも
のである。

試験場所：北海道氷結路面テストコース内水表面温度：
−３〜−２°Ｃ 試験方法：ダイナミックフリクションテスター（ザンコ
ー社製）により４０ｋｍ／ｈからの制動時の摩擦係数を
測定し た。比較例ｌを１００とした指数 で表している。

また、「タイヤ水上テスト」は下記の試験法により得た
ものである。

試験場所：北海道氷結路面テストコース内氷表面温度二
一３〜−２°Ｃ テスト車両：ＦＦ１５００ＣＣ国産乗用車リム：５ＪＸ
１３ 内圧：　１　．　９　ｋｇ／　Ｃｍ’ 前輪：テストタイヤ 後輪：１６５ＳＲ　　１３夏タイヤ（固定）テスト方法
；水上路面にて３　０　ｋｍ／ｈの速度で走行し、ロッ
クブレーキングした時の制動距離を求め、その逆数を計
算し、比較例ｌを１００とした指数で表した。

「トラクッション試験法」：第５輪を付けたトラクッシ
ョン試験車の後輪にテストタイヤを７ 装着し、走行速度を５ｋｍ／ｈに保ちながら、スリップ
比を２０％〜８０％までの平均摩擦係数と最大摩擦係数
を測定し、比較例ｌを１００とした指数で表わした。表
１より明らかなように、本発明のスタッドレスタイヤは
従来のものに比し、氷上摩擦係数、制動距離、トラクッ
ション性能とも著しく向上することが判る。

８ １０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、平均粒径２０〜６００μｍの水溶性高分子粉体を基
   材ゴム１００重量部に対し、３〜２５重量部含有するト
   レッドゴム組成物を用いたスタッドレスタイヤ。