JPH02207B2 - - Google Patents
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- JPH02207B2 JPH02207B2 JP8696282A JP8696282A JPH02207B2 JP H02207 B2 JPH02207 B2 JP H02207B2 JP 8696282 A JP8696282 A JP 8696282A JP 8696282 A JP8696282 A JP 8696282A JP H02207 B2 JPH02207 B2 JP H02207B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- gear
- planetary gear
- shaft
- gear mechanism
- Prior art date
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/303—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a gearwheel on the steering knuckle or kingpin axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ベベルギヤ機構と遊星ギヤ機構と
を結合した最終段の減速装置に関するものであ
る。
を結合した最終段の減速装置に関するものであ
る。
ベベルギヤ機構と遊星ギヤ機構とを結合した最
終段の減速装置としては、出願人が昭和52年に提
案した特公昭61−2525号および他人の出願にかか
る実開昭57−165521号がある。
終段の減速装置としては、出願人が昭和52年に提
案した特公昭61−2525号および他人の出願にかか
る実開昭57−165521号がある。
前者は、組み立てにあたり、歯車室の奥から順
番に組み上げなればならないため、挾い歯車室で
の組み立を強いられ、合理的でないばかりでな
く、遊星ギヤ機構の組み上がりが正常か否か目視
の確認が困難で、組み上げた後に再度分解して組
みなおさなければならないことが、しばしばあつ
た。また、後者は、歯車室外において、カバーに
遊星ギヤ機構が組み付けられるので、広い所で、
別組みとして組み上げられて、生産上きわめて合
理的ではあるが、遊星ギヤの内側に大きなホルダ
ーを必要とし、全体が外側に張り出して大型化さ
れるうえ、このものは太陽ギヤが片持ち状態で支
持されているために、長期間しようしていると芯
ずれを起こしやすく、偏摩耗や騒音の発生、最悪
の場合は太陽ギヤの破損といつた問題を生じる恐
れがあつた。
番に組み上げなればならないため、挾い歯車室で
の組み立を強いられ、合理的でないばかりでな
く、遊星ギヤ機構の組み上がりが正常か否か目視
の確認が困難で、組み上げた後に再度分解して組
みなおさなければならないことが、しばしばあつ
た。また、後者は、歯車室外において、カバーに
遊星ギヤ機構が組み付けられるので、広い所で、
別組みとして組み上げられて、生産上きわめて合
理的ではあるが、遊星ギヤの内側に大きなホルダ
ーを必要とし、全体が外側に張り出して大型化さ
れるうえ、このものは太陽ギヤが片持ち状態で支
持されているために、長期間しようしていると芯
ずれを起こしやすく、偏摩耗や騒音の発生、最悪
の場合は太陽ギヤの破損といつた問題を生じる恐
れがあつた。
この発明は、上記した問題点に鑑みて提案する
ものであつて、次のような技術的手段を講じた。
ものであつて、次のような技術的手段を講じた。
即ち、前輪駆動軸１を内装しているフロントア
クスルハウジング２の外側端部に内側ギヤケース
３を取付け、外側に開口するギヤ室４ａを備えて
いる外側ギヤケース４をこの内側ギヤケース３に
対して舵取回向自在に設け、前輪軸１４を軸支し
ているカバー１５を外側ギヤケース４に取付ける
ことによつて上記開口を塞がれるギヤ室４ａに遊
星ギヤ機構１６を内装し、前輪駆動軸１にてベベ
ルギヤ機構および上記遊星ギヤ機構１６を介して
前輪軸１４を減速駆動するように構成した走行車
両の前輪駆動装置において、上記カバー１５の内
面に遊星ギヤ機構１６のリング状の内歯ギヤ２７
を前輪軸１４と同芯状に配して直接固定し、その
内歯ギヤ２７に常に噛み合つている遊星ギヤ２２
を支えているキヤリヤ２１は内側は支えないで外
端部のみを前輪軸１４に片持状に固着して設け、
キヤリヤ２１固着部よりも内側であつて前記ベベ
ルギヤ機構を介して駆動される入力軸１８の外端
部はベアリング２９にて前輪軸１４に軸支すると
共に、その内端部はベアリング１９にて外側ギヤ
ケース４に軸支し、この入力軸１８に同芯状に設
けてある太陽ギヤ３０を前記遊星ギヤ機構１６の
遊星ギヤ２２に噛み合わせたことを特徴とする走
行車両の前輪駆動装置の構成とする。
クスルハウジング２の外側端部に内側ギヤケース
３を取付け、外側に開口するギヤ室４ａを備えて
いる外側ギヤケース４をこの内側ギヤケース３に
対して舵取回向自在に設け、前輪軸１４を軸支し
ているカバー１５を外側ギヤケース４に取付ける
ことによつて上記開口を塞がれるギヤ室４ａに遊
星ギヤ機構１６を内装し、前輪駆動軸１にてベベ
ルギヤ機構および上記遊星ギヤ機構１６を介して
前輪軸１４を減速駆動するように構成した走行車
両の前輪駆動装置において、上記カバー１５の内
面に遊星ギヤ機構１６のリング状の内歯ギヤ２７
を前輪軸１４と同芯状に配して直接固定し、その
内歯ギヤ２７に常に噛み合つている遊星ギヤ２２
を支えているキヤリヤ２１は内側は支えないで外
端部のみを前輪軸１４に片持状に固着して設け、
キヤリヤ２１固着部よりも内側であつて前記ベベ
ルギヤ機構を介して駆動される入力軸１８の外端
部はベアリング２９にて前輪軸１４に軸支すると
共に、その内端部はベアリング１９にて外側ギヤ
ケース４に軸支し、この入力軸１８に同芯状に設
けてある太陽ギヤ３０を前記遊星ギヤ機構１６の
遊星ギヤ２２に噛み合わせたことを特徴とする走
行車両の前輪駆動装置の構成とする。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。
する。
前輪駆動軸１を内装しているフロントアクスル
ハウジング２の外側端には、下部に筒状のジヤー
ナルボス３ａを有する内側ギヤケース３を取付
け、外側方に開口するギヤ室４ａと下部ジヤーナ
ル孔４ｂとを備えている外側ギヤケース４を形成
して、内側ギヤケース３の上端開口部に嵌合した
上蓋５のジヤーナルボス５ａに、外側ギヤケース
４の上部へ固設しているナツクルアーム６に設け
た上部ジヤーナル孔６ａを、又、ジヤーナルボス
３ａに下部ジヤーナル孔４ｂを夫々回動自在に嵌
合し、ベベルギヤ７，８を上下部に夫々嵌着した
回向中心軸９を、上位のジヤーナルボス５ａと下
位のジヤーナルボス３ａの筒心に一致させながら
ベベルギヤ７を介してベアリング１０にて内側ギ
ヤケース３に、又、ベアリング１１にて外側ギヤ
ケース４の下部に夫々軸支し、ベアリング１２に
て軸支される前輪駆動軸１の外側部に固設したベ
ベルギヤ１３を上位のベベルギヤ７に噛合せて上
位のベベルギヤ機構とする。
ハウジング２の外側端には、下部に筒状のジヤー
ナルボス３ａを有する内側ギヤケース３を取付
け、外側方に開口するギヤ室４ａと下部ジヤーナ
ル孔４ｂとを備えている外側ギヤケース４を形成
して、内側ギヤケース３の上端開口部に嵌合した
上蓋５のジヤーナルボス５ａに、外側ギヤケース
４の上部へ固設しているナツクルアーム６に設け
た上部ジヤーナル孔６ａを、又、ジヤーナルボス
３ａに下部ジヤーナル孔４ｂを夫々回動自在に嵌
合し、ベベルギヤ７，８を上下部に夫々嵌着した
回向中心軸９を、上位のジヤーナルボス５ａと下
位のジヤーナルボス３ａの筒心に一致させながら
ベベルギヤ７を介してベアリング１０にて内側ギ
ヤケース３に、又、ベアリング１１にて外側ギヤ
ケース４の下部に夫々軸支し、ベアリング１２に
て軸支される前輪駆動軸１の外側部に固設したベ
ベルギヤ１３を上位のベベルギヤ７に噛合せて上
位のベベルギヤ機構とする。
そして前輪軸１４を軸支しているカバー１５に
遊星ギヤ機構１６を軸架し、外側ギヤケース４の
外側開口より遊星ギヤ機構１６をギヤ室４ａに内
挿して外側ギヤケース４にこのカバー１５をボル
ト１７…にて固定すれば、遊星ギヤ機構１６の入
力軸１８の内側部が外側ギヤケース４にベアリン
グ１９にて軸架されると共に、入力軸１８に固設
してあるベベルギヤ２０が、前記下位のベベルギ
ヤ８と噛合つて遊星ギヤ機構１６を駆動する下位
のベベルギヤ機構が形成されるようにしている。
遊星ギヤ機構１６を軸架し、外側ギヤケース４の
外側開口より遊星ギヤ機構１６をギヤ室４ａに内
挿して外側ギヤケース４にこのカバー１５をボル
ト１７…にて固定すれば、遊星ギヤ機構１６の入
力軸１８の内側部が外側ギヤケース４にベアリン
グ１９にて軸架されると共に、入力軸１８に固設
してあるベベルギヤ２０が、前記下位のベベルギ
ヤ８と噛合つて遊星ギヤ機構１６を駆動する下位
のベベルギヤ機構が形成されるようにしている。
そして、この遊星ギヤ機構１６は、中央に孔２
１ａを備えているキヤリヤ２１の外周部に遊星ギ
ヤ２２…を固定軸２３…にて回転自在に軸支し、
このキヤリヤ２１の外側部分に形成している出力
軸部２１ｂを前輪軸１４へスプライン嵌着２４し
て、前輪軸１４が外側のベアリング２５とこの出
力軸部２１ｂに嵌着した内側のベアリング２６と
によつてカバー１５に軸架されるように設け、ギ
ヤ室４ａの開口端に密嵌するよう形成されている
カバー１５の挿着部１５ａには、その内端面に内
歯ギヤ２７をボルト２８…にて取付けて内歯ギヤ
２７を遊星ギヤ２２……と噛合せ、入力軸１８の
外端部をベアリング２９にて前輪軸１４に軸支し
て、この入力軸１８に同芯状に設けている太陽ギ
ヤ３０がキヤリヤ２１の孔２１ａ内にて遊星ギヤ
２２…と噛合うようにしている。
１ａを備えているキヤリヤ２１の外周部に遊星ギ
ヤ２２…を固定軸２３…にて回転自在に軸支し、
このキヤリヤ２１の外側部分に形成している出力
軸部２１ｂを前輪軸１４へスプライン嵌着２４し
て、前輪軸１４が外側のベアリング２５とこの出
力軸部２１ｂに嵌着した内側のベアリング２６と
によつてカバー１５に軸架されるように設け、ギ
ヤ室４ａの開口端に密嵌するよう形成されている
カバー１５の挿着部１５ａには、その内端面に内
歯ギヤ２７をボルト２８…にて取付けて内歯ギヤ
２７を遊星ギヤ２２……と噛合せ、入力軸１８の
外端部をベアリング２９にて前輪軸１４に軸支し
て、この入力軸１８に同芯状に設けている太陽ギ
ヤ３０がキヤリヤ２１の孔２１ａ内にて遊星ギヤ
２２…と噛合うようにしている。
なお、前輪軸１４のおねじ１４ａにねじ込んだ
ナツト３１によつて外側のベアリング２５の内輪
を抑止し、又、キヤリヤ２１はこのナツト３１と
前輪軸１４に嵌着した止輪３２とによつて位置決
めを行つている。
ナツト３１によつて外側のベアリング２５の内輪
を抑止し、又、キヤリヤ２１はこのナツト３１と
前輪軸１４に嵌着した止輪３２とによつて位置決
めを行つている。
又、前輪軸１４に取付けたホイルデイスク３３
及びタイヤを嵌着するためのリム３４が取付けら
れている。又、固定軸２３の切欠に係合する廻り
止め板３５をボルト３６…にてキヤリヤ２１に対
して固定している。符号３７はニードルベアリン
グ、符号３８はスラストベアリングである。従つ
て、ナツクルアーム６の図示省略の腕部を舵取機
構によつて回向操作すれば、上部ジヤーナルボス
５ａと下部ジヤーナルボス５ａ及び回向中心軸８
を中心として外側ギヤケース４と、前輪軸１４及
びこれに取付けられている前輪が回向することに
なり、又、図示外の前輪デフギヤ機構によつて前
輪駆動軸１が駆動されると、上位のベベルギヤ機
構と下位のベベルギヤ機構とを介して入力軸１８
が駆動され、遊星ギヤ２２……と内歯ギヤ２７の
噛合いによつてキヤリヤ２１は入力軸１８よりも
大きく減速されることになつて、前輪軸１４と前
輪は充分に減速して回転することになる。
及びタイヤを嵌着するためのリム３４が取付けら
れている。又、固定軸２３の切欠に係合する廻り
止め板３５をボルト３６…にてキヤリヤ２１に対
して固定している。符号３７はニードルベアリン
グ、符号３８はスラストベアリングである。従つ
て、ナツクルアーム６の図示省略の腕部を舵取機
構によつて回向操作すれば、上部ジヤーナルボス
５ａと下部ジヤーナルボス５ａ及び回向中心軸８
を中心として外側ギヤケース４と、前輪軸１４及
びこれに取付けられている前輪が回向することに
なり、又、図示外の前輪デフギヤ機構によつて前
輪駆動軸１が駆動されると、上位のベベルギヤ機
構と下位のベベルギヤ機構とを介して入力軸１８
が駆動され、遊星ギヤ２２……と内歯ギヤ２７の
噛合いによつてキヤリヤ２１は入力軸１８よりも
大きく減速されることになつて、前輪軸１４と前
輪は充分に減速して回転することになる。
そして、組立作業は、カバー１５にベアリング
２５と２６を嵌着しておいて、前輪軸１４をベア
リング２５の内輪に嵌着し、ナツト３１にてこの
ベアリング２５を抑え止めする。
２５と２６を嵌着しておいて、前輪軸１４をベア
リング２５の内輪に嵌着し、ナツト３１にてこの
ベアリング２５を抑え止めする。
一方、キヤリヤ２１に固定軸２３と遊星ギヤ２
２を軸支して廻り止め板３５にて固定軸２３…の
抜け止めを行い、カバー１５に内歯ギヤ２７を取
付け、キヤリヤ２１を前輪軸１４にスプライン嵌
着２４して遊星ギヤ２２……を内歯ギヤ２７…と
噛合せ、又、前輪軸１４に嵌着しているベアリン
グ２９の内輪に、入力軸１８を嵌着する。
２を軸支して廻り止め板３５にて固定軸２３…の
抜け止めを行い、カバー１５に内歯ギヤ２７を取
付け、キヤリヤ２１を前輪軸１４にスプライン嵌
着２４して遊星ギヤ２２……を内歯ギヤ２７…と
噛合せ、又、前輪軸１４に嵌着しているベアリン
グ２９の内輪に、入力軸１８を嵌着する。
そのため、遊星ギヤ機構１６は、内側が全面的
に開放されていて、作業者は組み立や部品加工の
良し悪しを、たちどころに目視確認が出来て、選
別や組み直しが出来る。
に開放されていて、作業者は組み立や部品加工の
良し悪しを、たちどころに目視確認が出来て、選
別や組み直しが出来る。
そして、このようにカバー１５に軸架した前輪
軸１４と遊星ギヤ機構１６を、ギヤ室４ａに挿入
して入力軸１８の内端部をベアリング１９の内輪
に嵌着すると共に、ベベルギヤ８に噛合せて、カ
バー１５の挿着部１５ａを外側ギヤケース４のギ
ヤ室４ａの開口部に嵌合し、ボルト１７…にてカ
バー１５を外側ギヤケース４に固定すれば、組立
作業は終ることになる。
軸１４と遊星ギヤ機構１６を、ギヤ室４ａに挿入
して入力軸１８の内端部をベアリング１９の内輪
に嵌着すると共に、ベベルギヤ８に噛合せて、カ
バー１５の挿着部１５ａを外側ギヤケース４のギ
ヤ室４ａの開口部に嵌合し、ボルト１７…にてカ
バー１５を外側ギヤケース４に固定すれば、組立
作業は終ることになる。
この発明に係る走行車両の前輪駆動装置は、上
述のように外側ギヤケース４の外側に開口するギ
ヤ室４ａを塞ぐようにしたカバー１５に前輪軸１
４及び遊星ギヤ機構１６を軸架形成して上記外側
開口から遊星ギヤ機構１６の入力軸１８の内端部
が外側ギヤケース４に軸架されると共に、ベベル
ギヤ機構の噛合が行われるように構成しているの
で、外側ギヤケース４へ組み付けをする前に、ま
ず、カバー１５に遊星ギヤ機構１６を組み立でき
ることになつて組立作業が手元広く容易となつた
のである。
述のように外側ギヤケース４の外側に開口するギ
ヤ室４ａを塞ぐようにしたカバー１５に前輪軸１
４及び遊星ギヤ機構１６を軸架形成して上記外側
開口から遊星ギヤ機構１６の入力軸１８の内端部
が外側ギヤケース４に軸架されると共に、ベベル
ギヤ機構の噛合が行われるように構成しているの
で、外側ギヤケース４へ組み付けをする前に、ま
ず、カバー１５に遊星ギヤ機構１６を組み立でき
ることになつて組立作業が手元広く容易となつた
のである。
また、ベベルギヤ機構を介して駆動される入力
軸１８はその両端が２つのベアリング２９，１９
にて支持され、太陽ギヤ３０はこの入力軸１８に
同芯状に設けられているので、遊星ギヤ２２と太
陽ギヤ３０との噛合、及び遊星ギヤ２２と内歯ギ
ヤ２７との噛合は長期間に亘たる使用であつても
狂いを生じることがない。
軸１８はその両端が２つのベアリング２９，１９
にて支持され、太陽ギヤ３０はこの入力軸１８に
同芯状に設けられているので、遊星ギヤ２２と太
陽ギヤ３０との噛合、及び遊星ギヤ２２と内歯ギ
ヤ２７との噛合は長期間に亘たる使用であつても
狂いを生じることがない。
したがつて前輪軸１４への動力伝達を支障なく
行なうことができる。
行なうことができる。
そして、太陽ギヤ３０には大きな動力伝達荷重
が掛かるが、太陽ギヤ３０は両端がベアリング２
９，１９にて支持された入力軸１８上に同芯状に
設けられているため芯ずれを起すことがなく、こ
のため偏摩耗、あるいは偏摩耗による騒音の発
生、あるいはギヤの破損といつた問題を生じさせ
ることがない。
が掛かるが、太陽ギヤ３０は両端がベアリング２
９，１９にて支持された入力軸１８上に同芯状に
設けられているため芯ずれを起すことがなく、こ
のため偏摩耗、あるいは偏摩耗による騒音の発
生、あるいはギヤの破損といつた問題を生じさせ
ることがない。
図はこの発明の実施態様を示すものであつて第
１図は前輪駆動装置の縦断正面図、第２図は第１
図におけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。 符号の説明、１……前輪駆動軸、２……フロン
トアクスルハウジング、３……内側ギヤケース、
４……外側ギヤケース、４ａ……ギヤ室、５……
蓋、９……回向中心軸、１４……前輪軸、１５…
…カバー、１６……遊星ギヤ機構、１８……入力
軸、２１……キヤリヤ、２２……遊星ギヤ、２７
……内歯ギヤ、３０……太陽ギヤ。
１図は前輪駆動装置の縦断正面図、第２図は第１
図におけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。 符号の説明、１……前輪駆動軸、２……フロン
トアクスルハウジング、３……内側ギヤケース、
４……外側ギヤケース、４ａ……ギヤ室、５……
蓋、９……回向中心軸、１４……前輪軸、１５…
…カバー、１６……遊星ギヤ機構、１８……入力
軸、２１……キヤリヤ、２２……遊星ギヤ、２７
……内歯ギヤ、３０……太陽ギヤ。
Claims (1)
- １ 前輪駆動軸１を内装しているフロントアクス
ルハウジング２の外側端部に内側ギヤケース３を
取付け、外側に開口するギヤ室４ａを備えている
外側ギヤケース４をこの内側ギヤケース３に対し
て舵取回向自在に設け、前輪軸１４を軸支してい
るカバー１５を外側ギヤケース４に取付けること
によつて上記開口を塞がれるギヤ室４ａに遊星ギ
ヤ機構１６を内装し、前輪駆動軸１にてベベルギ
ヤ機構および上記遊星ギヤ機構１６を介して前輪
軸１４を減速駆動するように構成した走行車両の
前輪駆動装置において、上記カバー１５の内面に
遊星ギヤ機構１６のリング状の内歯ギヤ２７を前
輪軸１４と同芯状に配して直接固定し、その内歯
ギヤ２７に常に噛み合つている遊星ギヤ２２を支
えているキヤリヤ２１は内側は支えないで外端部
のみを前輪軸１４に片持状に固着して設け、キヤ
リヤ２１固着部よりも内側であつて前記ベベルギ
ヤ機構を介して駆動される入力軸１８の外端部は
ベアリング２９にて前輪軸１４に軸支すると共
に、その内端部はベアリング１９にて外側ギヤケ
ース４に軸支し、この入力軸１８に同芯状に設け
てある太陽ギヤ３０を前記遊星ギヤ機構１６の遊
星ギヤ２２に噛み合わせたことを特徴とする走行
車両の前輪駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8696282A JPS58206420A (ja) | 1982-05-22 | 1982-05-22 | 走行車両の前輪駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8696282A JPS58206420A (ja) | 1982-05-22 | 1982-05-22 | 走行車両の前輪駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206420A JPS58206420A (ja) | 1983-12-01 |
| JPH02207B2 true JPH02207B2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=13901492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8696282A Granted JPS58206420A (ja) | 1982-05-22 | 1982-05-22 | 走行車両の前輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206420A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU573991B2 (en) * | 1986-03-27 | 1988-06-23 | Kubota Ltd. | Steering apparatus for a front wheel drive tractor |
-
1982
- 1982-05-22 JP JP8696282A patent/JPS58206420A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58206420A (ja) | 1983-12-01 |
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