JP3556719B2 - ギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造 - Google Patents
ギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の終減速装置等におけるギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造に関し、特に、歯当たり並びにバックラッシュの調整作業性を向上する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の終減速装置として、図５に示すように、後軸１が連結されたベベルギヤとしてのリングギヤ２に、プロペラシャフトに連結された第１のピニオンギヤ３を噛合すると共に、リングギヤ２に、前軸に動力伝達を行うための第２のピニオンギヤ４を噛合するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、単一のベベルギヤ（リングギヤ２）に複数のピニオンギヤ３，４が噛合するようなギヤ装置においては、ギヤ同士の歯当たり並びにバックラッシュは、１つ目のピニオンギヤ３とベベルギヤ（リングギヤ２）とを夫々軸方向に移動して調整するが、２つ目以降のピニオンギヤ４については、噛合するベベルギヤ（リングギヤ２）が最初に調整された位置に固定されているため、ピニオンギヤ４のみを軸方向に移動させて調整するが、従来の調整方法は、ピニオンギヤ４の傾角を利用したシム調整方式（シム５，６）であり、調整の度に部品をばらして、シム交換を行う必要がある等、調整作業に時間がかかるという問題点があった。
【０００４】
又、従来、２つ目以降のピニオンギヤを該ピニオンギヤ軸部を支承するスリーブをベベルギヤケーシングに対して移動し、三次元的に調整する方法があるが（実開昭４９−７４０４号公報参照）、このものでは、ピニオンギヤを支持するのがスリーブのフランジ面だけとなり、負荷の印加時にベベルギヤケーシング位置がずれる等、強度不足が懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、ベベルギヤにピニオンギヤが噛合するギヤ装置において、ギヤ同士の歯当たり並びにバックラッシュの調整作業を簡単に行えるようにすると共に、負荷の印加時の強度を確保することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明は、
ベベルギヤを収納するベベルギヤケーシングにピニオンギヤの軸部を回転自由に支持するピニオンギヤケーシングを挿入し、前記ベベルギヤケーシングの一方の取付フランジにピニオンギヤケーシングの取付フランジを締結すると共に、前記ベベルギヤケーシングの他方の取付フランジにベベルギヤの軸部に連結された回転軸を支承する回転軸ケーシングの取付フランジを締結するようにしたギヤ装置において、
前記ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定し、
ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させる一方、
前記ベベルギヤケーシングの取付フランジと回転軸ケーシングの取付フランジとの締結部に、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部を設け、
前記ベベルギヤケーシングをスライドさせて位置調整を行なうスライド手段を設け、
前記ベベルギヤケーシングの調整されたスライド位置で、該ベベルギヤケーシングの取付フランジを回転軸ケーシングの取付フランジに締結するようにした。
請求項２記載の発明は、
前記スライド手段は、前記回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、前記ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所に夫々設けるようにした。
【０００７】
【作用】
請求項１記載の発明において、ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤの傾角を０にした上で、ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整が容易に行われる。
【０００８】
又、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向にのみ所定長さスライド可能にし、ベベルギヤケーシングをスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を、調整ボルトの調整作業のみにより簡単に行われる。
従って、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図れる。
請求項２記載の発明において、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所にスライド手段を夫々設けるようにしたから、ベベルギヤケーシングを両側から押さえ込むこととなり、負荷の印加時において位置がずれることがなく、強度向上が図られる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は、本発明に係るギヤ装置として、車両の終減速装置の構造を示している。
この終減速装置は、後軸１０が連結されたベベルギヤとしてのリングギヤ１１に、プロペラシャフトに連結された第１のピニオンギヤ（図示せず）を噛合すると共に、リングギヤ１１に、前軸（図示せず）に動力伝達を行うための第２のピニオンギヤ１２（以下、単にピニオンギヤと言う）を噛合するようにしたものである。
【００１０】
前記リングギヤ１１を収納するリングギヤケーシングとしてのカバー１３には、ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａを一対のベアリング１４，１５を介して回転自由に支持するピニオンギヤケーシング１６が挿入される。
前記カバー１３の一方のリング状取付フランジ１７にピニオンギヤケーシング１６のリング状取付フランジ１８が、周方向に沿って所定間隔に配設された複数のボルト１９により締結される。
【００１１】
又、カバー１３の他方のリング状取付フランジ２０には、リングギヤ１１の軸部に連結された回転軸としての後軸１０を支承する回転軸ケーシングとしてのアクスルハウジング２１のリング状取付フランジ２４（図３及び図４参照）が、周方向に沿って所定間隔に配設された複数のボルト２２により締結される。
ここで、前記ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａの中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤ１２の傾角を０にする。
【００１２】
そして、カバー１３の取付フランジ１７とピニオンギヤケーシング１６の取付フランジ１８との締結面に、ギヤ歯当たり調整用シム２３を介在させる。
一方、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部に、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向（後軸１０の軸方向のことをいう。以下同様）にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａと、カバー１２をスライドさせて位置調整を行うスライド手段Ｂとが設けられている。
【００１３】
かかるギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａとスライド手段Ｂの具体的構成について説明する。
前記ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａは、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部において、カバー１３とアクセルハウジング２１の中心軸を通る水平線上に位置する左右部位に設けられている。
【００１４】
即ち、図３に示すように、前記左右部位夫々のアクスルハウジング２１の取付フランジ１４外端面には、カバー１３の取付フランジ２０側に突出するピン２５の一端部が夫々嵌入固定されている。
又、前記左右部位夫々のカバー１３の取付フランジ２０内端面には、アクスルハウジング２１の取付フランジ２４側に凹となるスライド用長溝２６が形成されている。
【００１５】
前記ピン２５はスライド用長溝２６に挿入位置され、スライド用長溝２６は、ピン２５に沿ってスライド移動可能であり、上下方向の移動はピン２５により規制される。
尚、このギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａとしては、図４のような構成でも良い。
【００１６】
即ち、前記左右部位夫々のアクスルハウジング２１の取付フランジ２４外端面には、カバー１３の取付フランジ２０側に突出するスタッドボルト２７が夫々嵌合取付されている。
又、前記左右部位夫々のカバー１３の取付フランジ２０には、スライド用長孔２８が形成されている。
【００１７】
前記スタッドボルト２７の上端部はスライド用長孔２８に貫通位置され、取付フランジ２０外端面からの突出端部にはワッシャ２９を介してナット３０が嵌合され、スライド用長孔２８は、スタッドボルト２７に沿ってスライド移動可能であり、上下方向の移動はスタッドボルト２７により規制される。
前記スライド手段Ｂは、カバー１３をその取付フランジ２０の押圧によりスライド移動させる構成である。
【００１８】
即ち、カバー１３の取付フランジ２０のカバー１３とアクセルハウジング２１の中心軸を通る水平線上に位置する左右部位よりも上部側の両側周面には、平坦な押圧面３１が形成されている。
これらの押圧面３１に対応するアクスルハウジング２１の両側端壁には夫々水平方向に張り出すブラケット３２が設けられている。
【００１９】
各ブラケット３２の上下に離間する２部位には夫々調整ボルト３３が嵌合されており、各調整ボルト３３の先端部は前記押圧面３１に当接される。
又、各調整ボルト３３のブラケット３２の外端面近傍位置には固定用ナット３４が嵌合されており、調整ボルト３３のブラケット３２への任意の嵌合位置にて、該調整ボルト３３を固定できるようになっている。
【００２０】
従って、左右の調整ボルト３３の締め付け或いは緩めにより、該調整ボルト３３により押圧面３１を介してカバー１３が水平方向に押圧されてスライド移動され、上記のように、調整ボルト３３のブラケット３２への任意の嵌合位置にて、ナット３４を締めて調整ボルト３３を固定することにより、カバー１３位置の調整が完了する。
【００２１】
このようにカバー１３位置の調整完了後に、前記カバー１３の取付フランジ２０をアクスルハウジング２１の取付フランジ２４に締結する。
かかる構成によると、前記ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａの中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤ１２の傾角を０にした上で、カバー１３の取付フランジ１７とピニオンギヤケーシング１６の取付フランジ１８との締結面に、シム２３を介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整を容易に行うことができる。
【００２２】
又、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向に所定長さスライド可能にし、カバー１３をスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を、調整ボルト３３の調整作業のみにより簡単に行うことができる。
従って、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図れる。
【００２３】
更に、かかる構成によると、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部に、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａを設けるようにしたから、カバー１３の上下方向の移動が規制され、調整作業をスムーズに行うことができる。
【００２４】
又、特に、スライド手段Ｂとして、調整ボルト３３によりカバー１３を両側から押さえ込む構成としたから、負荷の印加時において、カバー１３位置がずれることがなく、強度の向上を図ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤの傾角を０にした上で、ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整を容易に行うことができると共に、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して水平方向にのみ所定長さスライド可能にし、ベベルギヤケーシングを水平方向にスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を簡単な作業で容易に行うことができ、もって、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図ることができる。
請求項２記載の発明によれば、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所にスライド手段を夫々設けるようにしたから、ベベルギヤケーシングを両側から押さえ込むこととなり、負荷の印加時において位置がずれることがなく、強度向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す側面断面図
【図２】同上実施例の正面図
【図３】同上実施例におけるギヤバックラッシュ調整用スライド構造部の一例を示す図で、図２中Ｘ−Ｘ矢視断面図
【図４】ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部の他の例を示す図
【図５】従来のベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造を示す側面断面図
【符号の説明】
１０ 後軸
１１ リングギヤ（ベベルギヤ）
１２ ピニオンギヤ
１３ カバー（リングギヤケーシング）
１６ ピニオンギヤケーシング
１７ リング状取付フランジ
１８ リング状取付フランジ
２０ リング状取付フランジ
２１ アクスルハウジング（回転軸ケーシング）
２３ ギヤ歯当たり調整用シム
２４ リング状取付フランジ
Ａ ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部
Ｂ スライド手段
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の終減速装置等におけるギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造に関し、特に、歯当たり並びにバックラッシュの調整作業性を向上する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の終減速装置として、図５に示すように、後軸１が連結されたベベルギヤとしてのリングギヤ２に、プロペラシャフトに連結された第１のピニオンギヤ３を噛合すると共に、リングギヤ２に、前軸に動力伝達を行うための第２のピニオンギヤ４を噛合するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、単一のベベルギヤ（リングギヤ２）に複数のピニオンギヤ３，４が噛合するようなギヤ装置においては、ギヤ同士の歯当たり並びにバックラッシュは、１つ目のピニオンギヤ３とベベルギヤ（リングギヤ２）とを夫々軸方向に移動して調整するが、２つ目以降のピニオンギヤ４については、噛合するベベルギヤ（リングギヤ２）が最初に調整された位置に固定されているため、ピニオンギヤ４のみを軸方向に移動させて調整するが、従来の調整方法は、ピニオンギヤ４の傾角を利用したシム調整方式（シム５，６）であり、調整の度に部品をばらして、シム交換を行う必要がある等、調整作業に時間がかかるという問題点があった。
【０００４】
又、従来、２つ目以降のピニオンギヤを該ピニオンギヤ軸部を支承するスリーブをベベルギヤケーシングに対して移動し、三次元的に調整する方法があるが（実開昭４９−７４０４号公報参照）、このものでは、ピニオンギヤを支持するのがスリーブのフランジ面だけとなり、負荷の印加時にベベルギヤケーシング位置がずれる等、強度不足が懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、ベベルギヤにピニオンギヤが噛合するギヤ装置において、ギヤ同士の歯当たり並びにバックラッシュの調整作業を簡単に行えるようにすると共に、負荷の印加時の強度を確保することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明は、
ベベルギヤを収納するベベルギヤケーシングにピニオンギヤの軸部を回転自由に支持するピニオンギヤケーシングを挿入し、前記ベベルギヤケーシングの一方の取付フランジにピニオンギヤケーシングの取付フランジを締結すると共に、前記ベベルギヤケーシングの他方の取付フランジにベベルギヤの軸部に連結された回転軸を支承する回転軸ケーシングの取付フランジを締結するようにしたギヤ装置において、
前記ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定し、
ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させる一方、
前記ベベルギヤケーシングの取付フランジと回転軸ケーシングの取付フランジとの締結部に、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部を設け、
前記ベベルギヤケーシングをスライドさせて位置調整を行なうスライド手段を設け、
前記ベベルギヤケーシングの調整されたスライド位置で、該ベベルギヤケーシングの取付フランジを回転軸ケーシングの取付フランジに締結するようにした。
請求項２記載の発明は、
前記スライド手段は、前記回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、前記ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所に夫々設けるようにした。
【０００７】
【作用】
請求項１記載の発明において、ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤの傾角を０にした上で、ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整が容易に行われる。
【０００８】
又、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向にのみ所定長さスライド可能にし、ベベルギヤケーシングをスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を、調整ボルトの調整作業のみにより簡単に行われる。
従って、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図れる。
請求項２記載の発明において、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所にスライド手段を夫々設けるようにしたから、ベベルギヤケーシングを両側から押さえ込むこととなり、負荷の印加時において位置がずれることがなく、強度向上が図られる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は、本発明に係るギヤ装置として、車両の終減速装置の構造を示している。
この終減速装置は、後軸１０が連結されたベベルギヤとしてのリングギヤ１１に、プロペラシャフトに連結された第１のピニオンギヤ（図示せず）を噛合すると共に、リングギヤ１１に、前軸（図示せず）に動力伝達を行うための第２のピニオンギヤ１２（以下、単にピニオンギヤと言う）を噛合するようにしたものである。
【００１０】
前記リングギヤ１１を収納するリングギヤケーシングとしてのカバー１３には、ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａを一対のベアリング１４，１５を介して回転自由に支持するピニオンギヤケーシング１６が挿入される。
前記カバー１３の一方のリング状取付フランジ１７にピニオンギヤケーシング１６のリング状取付フランジ１８が、周方向に沿って所定間隔に配設された複数のボルト１９により締結される。
【００１１】
又、カバー１３の他方のリング状取付フランジ２０には、リングギヤ１１の軸部に連結された回転軸としての後軸１０を支承する回転軸ケーシングとしてのアクスルハウジング２１のリング状取付フランジ２４（図３及び図４参照）が、周方向に沿って所定間隔に配設された複数のボルト２２により締結される。
ここで、前記ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａの中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤ１２の傾角を０にする。
【００１２】
そして、カバー１３の取付フランジ１７とピニオンギヤケーシング１６の取付フランジ１８との締結面に、ギヤ歯当たり調整用シム２３を介在させる。
一方、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部に、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向（後軸１０の軸方向のことをいう。以下同様）にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａと、カバー１２をスライドさせて位置調整を行うスライド手段Ｂとが設けられている。
【００１３】
かかるギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａとスライド手段Ｂの具体的構成について説明する。
前記ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａは、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部において、カバー１３とアクセルハウジング２１の中心軸を通る水平線上に位置する左右部位に設けられている。
【００１４】
即ち、図３に示すように、前記左右部位夫々のアクスルハウジング２１の取付フランジ１４外端面には、カバー１３の取付フランジ２０側に突出するピン２５の一端部が夫々嵌入固定されている。
又、前記左右部位夫々のカバー１３の取付フランジ２０内端面には、アクスルハウジング２１の取付フランジ２４側に凹となるスライド用長溝２６が形成されている。
【００１５】
前記ピン２５はスライド用長溝２６に挿入位置され、スライド用長溝２６は、ピン２５に沿ってスライド移動可能であり、上下方向の移動はピン２５により規制される。
尚、このギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａとしては、図４のような構成でも良い。
【００１６】
即ち、前記左右部位夫々のアクスルハウジング２１の取付フランジ２４外端面には、カバー１３の取付フランジ２０側に突出するスタッドボルト２７が夫々嵌合取付されている。
又、前記左右部位夫々のカバー１３の取付フランジ２０には、スライド用長孔２８が形成されている。
【００１７】
前記スタッドボルト２７の上端部はスライド用長孔２８に貫通位置され、取付フランジ２０外端面からの突出端部にはワッシャ２９を介してナット３０が嵌合され、スライド用長孔２８は、スタッドボルト２７に沿ってスライド移動可能であり、上下方向の移動はスタッドボルト２７により規制される。
前記スライド手段Ｂは、カバー１３をその取付フランジ２０の押圧によりスライド移動させる構成である。
【００１８】
即ち、カバー１３の取付フランジ２０のカバー１３とアクセルハウジング２１の中心軸を通る水平線上に位置する左右部位よりも上部側の両側周面には、平坦な押圧面３１が形成されている。
これらの押圧面３１に対応するアクスルハウジング２１の両側端壁には夫々水平方向に張り出すブラケット３２が設けられている。
【００１９】
各ブラケット３２の上下に離間する２部位には夫々調整ボルト３３が嵌合されており、各調整ボルト３３の先端部は前記押圧面３１に当接される。
又、各調整ボルト３３のブラケット３２の外端面近傍位置には固定用ナット３４が嵌合されており、調整ボルト３３のブラケット３２への任意の嵌合位置にて、該調整ボルト３３を固定できるようになっている。
【００２０】
従って、左右の調整ボルト３３の締め付け或いは緩めにより、該調整ボルト３３により押圧面３１を介してカバー１３が水平方向に押圧されてスライド移動され、上記のように、調整ボルト３３のブラケット３２への任意の嵌合位置にて、ナット３４を締めて調整ボルト３３を固定することにより、カバー１３位置の調整が完了する。
【００２１】
このようにカバー１３位置の調整完了後に、前記カバー１３の取付フランジ２０をアクスルハウジング２１の取付フランジ２４に締結する。
かかる構成によると、前記ピニオンギヤ１２の軸部１２Ａの中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤ１２の傾角を０にした上で、カバー１３の取付フランジ１７とピニオンギヤケーシング１６の取付フランジ１８との締結面に、シム２３を介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整を容易に行うことができる。
【００２２】
又、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向に所定長さスライド可能にし、カバー１３をスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を、調整ボルト３３の調整作業のみにより簡単に行うことができる。
従って、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図れる。
【００２３】
更に、かかる構成によると、カバー１３の取付フランジ２０とアクスルハウジング２１の取付フランジ２４との締結部に、カバー１３をアクスルハウジング２１に対して水平方向にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部Ａを設けるようにしたから、カバー１３の上下方向の移動が規制され、調整作業をスムーズに行うことができる。
【００２４】
又、特に、スライド手段Ｂとして、調整ボルト３３によりカバー１３を両側から押さえ込む構成としたから、負荷の印加時において、カバー１３位置がずれることがなく、強度の向上を図ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定して、ピニオンギヤの傾角を０にした上で、ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させることにより、ギヤ歯当たりの調整を容易に行うことができると共に、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して水平方向にのみ所定長さスライド可能にし、ベベルギヤケーシングを水平方向にスライドさせて位置調整を行うようにしたことにより、ギヤバックラッシュ調整を簡単な作業で容易に行うことができ、もって、ギヤ歯当たり並びにギヤバックラッシュの調整作業時間の短縮化を図ることができる。
請求項２記載の発明によれば、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所にスライド手段を夫々設けるようにしたから、ベベルギヤケーシングを両側から押さえ込むこととなり、負荷の印加時において位置がずれることがなく、強度向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す側面断面図
【図２】同上実施例の正面図
【図３】同上実施例におけるギヤバックラッシュ調整用スライド構造部の一例を示す図で、図２中Ｘ−Ｘ矢視断面図
【図４】ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部の他の例を示す図
【図５】従来のベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造を示す側面断面図
【符号の説明】
１０ 後軸
１１ リングギヤ（ベベルギヤ）
１２ ピニオンギヤ
１３ カバー（リングギヤケーシング）
１６ ピニオンギヤケーシング
１７ リング状取付フランジ
１８ リング状取付フランジ
２０ リング状取付フランジ
２１ アクスルハウジング（回転軸ケーシング）
２３ ギヤ歯当たり調整用シム
２４ リング状取付フランジ
Ａ ギヤバックラッシュ調整用スライド構造部
Ｂ スライド手段
Claims (2)
- ベベルギヤを収納するベベルギヤケーシングにピニオンギヤの軸部を回転自由に支持するピニオンギヤケーシングを挿入し、前記ベベルギヤケーシングの一方の取付フランジにピニオンギヤケーシングの取付フランジを締結すると共に、前記ベベルギヤケーシングの他方の取付フランジにベベルギヤの軸部に連結された回転軸を支承する回転軸ケーシングの取付フランジを締結するようにしたギヤ装置において、
前記ピニオンギヤの軸部の中心軸を水平に設定し、
ベベルギヤケーシングの取付フランジとピニオンギヤケーシングの取付フランジとの締結面に、ギヤ歯当たり調整用シムを介在させる一方、
前記ベベルギヤケーシングの取付フランジと回転軸ケーシングの取付フランジとの締結部に、ベベルギヤケーシングを回転軸ケーシングに対して、回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向にのみ所定長さスライド可能にするギヤバックラッシュ調整用スライド構造部を設け、
前記ベベルギヤケーシングをスライドさせて位置調整を行なうスライド手段を設け、
前記ベベルギヤケーシングの調整されたスライド位置で、該ベベルギヤケーシングの取付フランジを回転軸ケーシングの取付フランジに締結するようにした
ことを特徴とするギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造。 - 前記スライド手段は、前記回転軸ケーシングにより支承される回転軸の軸方向において、前記ベベルギヤケーシングを挟んで離間した回転軸ケーシングの２箇所に夫々設けられたことを特徴とする請求項１記載のギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造。
Priority Applications (1)
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| JP1771495A JP3556719B2 (ja) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | ギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造 |
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| JP1771495A JP3556719B2 (ja) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | ギヤ装置におけるベベルギヤとピニオンギヤとの噛合調整構造 |
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| JPH08210442A JPH08210442A (ja) | 1996-08-20 |
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ID=11951428
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