JPH0220420Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、エンジン本体の上面に中空ベース
を介してコンデンサ本体を立設し、エンジン本体
の冷却水ジヤケツトから蒸発した水蒸気を中空ベ
ースを介してコンデンサ本体に導き、ここで放熱
した復水を再びジヤケツトに戻すように構成した
エンジンのコンデンサ式冷却装置に関する。

〈従来技術〉 上記冷却装置としては、従来、第５図に示すよ
うに、エンジン本体１の上面に取付けた中空ベー
ス１８には、冷却水ジヤケツト１６との接続口２
０とコンデンサ本体１９との接続口２１とが偏位
して形成されて、ジヤケツト１６での沸騰水がコ
ンデンサ本体１９に直接流入しにくいように考慮
されていた。

〈解決しようとする問題点〉 しかし、上記構成においてもコンデンサ本体１
９への沸騰水の直接流入は未だ相当あり、コンデ
ンサ本体１９の上端に設けた上部タンクの蒸気放
出管からの冷却水飛散が多かつた。又、従来は、
ベース１８上面から突入された注水筒２８の下端
位置で設定される満水レベルＬがコンデンサ本体
１９の直下にまで及ぶ高さにあつたため、運転初
期におけるコンデンサ本体１９への沸騰水流入が
特に多くなり、比較的短時間のうちに冷却水減少
に伴い冷却性能が低下する傾向が見られ、これを
防ぐためには、中空ベース１８やコンデンサ本体
１９を大型化しなければならなかつた。

この考案は、上記中空ベースに簡単な改良を加
えることで、沸騰水のコンデンサ本体への流入を
抑制して、コンデンサ本体からの冷却水飛散流出
を減少できるようにしたものである。

〈問題を解決するための手段〉 このため本考案においては、ベースの下部と上
部に偏位して形成されたジヤケツト接続口とコン
デンサ本体接続口との間に、コンデンサ本体接続
口に対向させて仕切壁を設け、この仕切壁に蒸気
のり越え通過用の縦壁を立設してベース内をジヤ
ケツト接続口の上部に相当する前室と、コンデン
サ本体接続口の下部に相当する後室とに区画し、
上記仕切壁よりも満水水面が低くなるように、ベ
ース上面から前室に突入された注水筒の下端レベ
ルを設定するとともに、上記仕切壁と前室とを連
通する復水戻し用の流路を設けた構造とした。

〈作用〉 上記構成によると、冷却水の蒸発は前室のみで
行われ、発生した蒸気は縦壁をのり越えなければ
後室に流入できないために、この縦壁のり越えの
ために沸騰水の後室への流入が抑制される。又、
のり越えた沸騰水も後室底壁を形成する仕切壁に
たまりやすく、コンデンサ本体への沸騰水の直接
流入が極めて少なくなる。

又、上記仕切壁の底部にたまつた冷却水は戻し
流路から前室に流入して再び冷却に用いられ、後
室に冷却水が多くたまることはない。

〈実施例〉 第２図及び第３図にコンデンサ式冷却装置を備
えたエンジンの一例である横型ガスエンジンが示
される。

このエンジン本体Ｅは、クランク軸１を支承し
たクランクケース２の横一側にピストン３を横移
動自在に内嵌したシリンダ４を備え、その外側に
点火プラグ５、給排気バルブ６、及びロツカーア
ーム７等を備えたシリンダヘツド８を取付けた構
造となつており、付属装置として、クランク軸１
に取付けられるフライホイール９、エアークリー
ナ１０、マフラー１１、及びコンデンサ式冷却装
置Ｃが備えられる。

尚、第４図に示すように前記点火プラグ５とコ
ード１２との接続部には防水用のゴムキヤツプ１
３が取付けられて、シリンダヘツド８のプラグ挿
入孔１４に密着嵌入されており、かつ、運転中に
プラグ挿入孔１４の空気が熱膨張してキヤツプ１
３が抜けることがないように、キヤツプ１３の下
部に空気抜き用の小孔１５が設けられている。

そして、この小孔１５は雨水や洗浄水が入らな
いように下向きに配置して取付ける必要があり、
このためにキヤツプ挿入姿勢を認識させるマーク
が小孔１５と反対側位置Ａに設けられている。

次に、前記冷却装置Ｃの構造を説明する。

前記シリンダ４の周囲には冷却水ジヤケツト１
６が形成され、これがシリンダヘツド８内の冷却
水ジヤケツト１７にも連通されており、ジヤケツ
ト１６の上部はクランクケース２の上面において
開口されている。そして、この開口を閉じるよう
に中空状のベース１８が取付けられ、これにコン
デンサ本体１９が立設されている。

ベース１８の前方下部には前記ジヤケツト開口
に対向する接続口２０が形成されるとともに、ベ
ース１８の後方上部にはコンデンサ本体１９の下
端に対向する接続口２１が形成されている。

又、ベース１８の内部には、縦壁２２とこれに
連らなる後部底壁（仕切壁）２３が設けられ、ベ
ース内がジヤケツト接続口２０の上部に相当する
前室２４と、コンデンサ本体接続口２１の下部に
位置する後室２５とに区画され、前室２４の蒸気
が縦壁２２をのり越えて後室２５に流入するよう
構成されるとともに、縦壁２２の少し後方におい
てベース上壁内面から垂れ壁２６が突設され、前
室２４から後室２５への連通路が上下に曲折され
ている。

又、前室２４の上面にはキヤツプ２７によつて
開閉される注水筒２８が取付けられ、この筒２８
が前室２４内に突入されて、その下端位置によつ
て、満水レベルＬが規制される。

そして、この満水レベルＬが後室２５の底壁２
３より低く設定されるとともに、この底壁２３に
は後室２５内にたまつた冷却水を前室２４に戻す
ための流路としての小孔２９が形成されている。

コンデンサ本体１９は、前記後室２５の蒸気を
フイン付きの細管３０群に流入して上部タンク３
１に導く間に、図外フインからの冷却風によつて
放熱冷却し、復水を細管３０に沿つて流下させて
後室２５に戻し、かつ、上部タンク３１内の蒸気
の一部を放出管３２から外気中に放散するよう構
成されている。

尚、前室２４から後室２５への蒸気通路中に設
けた垂れ壁２６は、前室２４から後室２５を経て
沸騰水がコンデンサ本体１９へ短絡流入を抑制す
る上で有効であるが、縦壁２２の高さ設定によつ
ては垂れ壁２６を省略することもできる。又、後
室２５から前室２４へ冷却水を戻す流路として、
縦壁２２の一部にスリツトを形成してもよい。

〈効果〉 以上説明したように、本考案によれば、中空ベ
ースに前後室を区画形成する仕切壁及び縦壁を形
成するとともに、後室の底壁（仕切壁）から前室
への冷却水戻し用の流路を形成し、かつ、注水筒
の下端位置設定によつて満水レベルを後室底壁よ
り低く規制するだけの簡単な改良で、沸騰水のコ
ンデンサ本体への短絡、流入を効果的に抑制し、
短時間のうちにコンデンサ本体の上部タンクから
冷却水が放散されるのを防止し、ベースやコンデ
ンサ本体を大型化することなく、良好な冷却性能
を長時間維持することができるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるコンデンサ式冷却装置
の実施例の縦断側面図、第２図はエンジンの全体
縦断正面図、第３図は冷却装置部分を分解したエ
ンジン全体の斜視図、第４図は点火プラグ装着部
の断面図、第５図は従来の冷却装置の要部縦断面
図である。 １６……エンジン冷却水ジヤケツト、１８……
中空状ベース、１０……コンデンサ本体、２０・
２１……接続口、２２……縦壁、２４……前室、
２５……後室、２８……注水筒、２９……復水戻
し用流路、Ｌ……満水水面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン本体Ｅの上面に中空状ベース１８を介
   してコンデンサ本体１９を立設するとともに、前
   記ベース１８の下面に形成したエンジン冷却水ジ
   ヤケツト１６との接続口２０と、ベース１８の上
   面に形成したコンデンサ本体１９との接続口２１
   とを偏位させて設けてあるエンジンのコンデンサ
   式冷却装置において、 前記ジヤケツト接続口２０とコンデンサ本体接
   続口２１との間に、コンデンサ本体接続口２１に
   対向させて仕切壁２３を設け、この仕切壁２３に
   蒸気のり越え通過用の縦壁２２を立設してベース
   １８内をジヤケツト接続口２０の上部に相当する
   前室２４と、コンデンサ本体接続口２１の下部に
   相当する後室２５とに区画し、 上記仕切壁２３よりも満水水面Ｌが低くなるよ
   うに、ベース１８上面から前室２４に突入された
   注水筒２８の下端レベルを設定するとともに、上
   記仕切壁２３と前室２４とを連通する復水戻し用
   の流路２９を設けてあるエンジンのコンデンサ式
   冷却装置。