JPH02200986A - 窓の作動装置 - Google Patents
窓の作動装置Info
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- JPH02200986A JPH02200986A JP1316340A JP31634089A JPH02200986A JP H02200986 A JPH02200986 A JP H02200986A JP 1316340 A JP1316340 A JP 1316340A JP 31634089 A JP31634089 A JP 31634089A JP H02200986 A JPH02200986 A JP H02200986A
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- E05F11/505—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms for vehicle windows
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- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
- E05Y2900/152—Roof windows
- E05Y2900/154—Skylights
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、新規な改良した窓の作動装置に関し、より詳
細には、窓サツシを開閉移動させるために、動カニニッ
トが窓の移動自在のサツシに連結されたチェーンを伸縮
させることができる、天窓のような窓の作動装置に関す
る。
細には、窓サツシを開閉移動させるために、動カニニッ
トが窓の移動自在のサツシに連結されたチェーンを伸縮
させることができる、天窓のような窓の作動装置に関す
る。
(従来の技術)
天窓用の窓の作動装置は当業界で知られている。
そのような窓の作動装置の例が、本出願の譲受人が所有
する、タシエニ−(Tacheny)等の米国特許系4
.521.993号に示されている。この窓の作動装置
はハウジング内に収容できるチェーンを有し、チェーン
は、このチェーンと噛合い関係にある回転可能な駆動ス
プロケットによって、ハウジングから伸ばされ、またハ
ウジングの中に引っ込められる。
する、タシエニ−(Tacheny)等の米国特許系4
.521.993号に示されている。この窓の作動装置
はハウジング内に収容できるチェーンを有し、チェーン
は、このチェーンと噛合い関係にある回転可能な駆動ス
プロケットによって、ハウジングから伸ばされ、またハ
ウジングの中に引っ込められる。
タシェニー等の特許は、チェーンの収容部、チェーンの
案内部、及び駆動スプロケットの回転可能な取付は部を
設けたハウジング基部をもつ2部品のハウジングを開示
している。ハウジングの上側部品には、この特許の第5
図に示すように、手動の作動装置又は電動駆動装置であ
る回転可能な駆動スプロケットを駆動するための装置が
取り付けられている。
案内部、及び駆動スプロケットの回転可能な取付は部を
設けたハウジング基部をもつ2部品のハウジングを開示
している。ハウジングの上側部品には、この特許の第5
図に示すように、手動の作動装置又は電動駆動装置であ
る回転可能な駆動スプロケットを駆動するための装置が
取り付けられている。
ここに開示する発明は、タシエニー等の特許に示される
ような窓の作動装置のための動力駆動の改良に関し、タ
シエニー等の特許の開示はここに参考として取り入れで
ある。
ような窓の作動装置のための動力駆動の改良に関し、タ
シエニー等の特許の開示はここに参考として取り入れで
ある。
(発明の概要)
本発明の第1の特徴は、チェーン駆動スプロケットのト
ルクを、窓をぴったり閉じるのに適したチェーンの張力
に相当する値に設定することができる、窓サツシの開閉
移動を制御する新規な改良した窓の作動装置を提供する
ことである。
ルクを、窓をぴったり閉じるのに適したチェーンの張力
に相当する値に設定することができる、窓サツシの開閉
移動を制御する新規な改良した窓の作動装置を提供する
ことである。
より詳細には、本発明の目的は、窓を開閉するための原
動機を使用し、この原動機が駆動出力部材に駆動的に連
結され、前記駆動連結部の手段が駆動出力部材に加えら
れたトルクを検出し、窓を閉じる際にトルクが所定値に
達したとき、検出手段により作動する手段が原動機を停
止するように作用する、窓の作動装置を提供することで
ある。
動機を使用し、この原動機が駆動出力部材に駆動的に連
結され、前記駆動連結部の手段が駆動出力部材に加えら
れたトルクを検出し、窓を閉じる際にトルクが所定値に
達したとき、検出手段により作動する手段が原動機を停
止するように作用する、窓の作動装置を提供することで
ある。
前述のパラグラフに定義した窓の作動装置は、前記トル
クが前記所定値よりも低い一定のレベルを超えたときに
前記トルクに比例して移動できるクラッチ部材をもつク
ラッチの形態をなす検出手段を有する。このトルク検出
は閉じモードにおいてのみ作動可能である(クラッチは
ワンウェイ式クラッチである)。窓の作動装置の1つの
実施態様では、移動可能なクラッチ部材及び第2のクラ
ッチ部材がともに、協働する螺旋傾斜路を有する。
クが前記所定値よりも低い一定のレベルを超えたときに
前記トルクに比例して移動できるクラッチ部材をもつク
ラッチの形態をなす検出手段を有する。このトルク検出
は閉じモードにおいてのみ作動可能である(クラッチは
ワンウェイ式クラッチである)。窓の作動装置の1つの
実施態様では、移動可能なクラッチ部材及び第2のクラ
ッチ部材がともに、協働する螺旋傾斜路を有する。
螺旋傾斜路の協働によるクラッチ部材の分離にばね手段
が抵抗し、トルクが前記一定のレベルに達したとき、ば
ね手段がたわんで移動可能なクラッチ部材を移動させる
。
が抵抗し、トルクが前記一定のレベルに達したとき、ば
ね手段がたわんで移動可能なクラッチ部材を移動させる
。
原動機を停止するための手段は、移動可能なクラッチ部
材により作動するスイッチを備え、原動機を停止する前
記トルクの所定値は、スイッチを移動可能なクラッチ部
材に対して調整可能に位置決めすることによって決定さ
れる。駆動出力部材に加えられたトルクが増大するにつ
れて、位置決め可能なクラッチ部材はより長い距離移動
し、従って、トルクが前記所定値にあることから生ずる
クラッチ部材の分離移動量に対応して、移動可能なクラ
ッチ部材に対してスイッチをあるレベルに位置決めする
ことによって、トルクの所定値を確立することができる
。
材により作動するスイッチを備え、原動機を停止する前
記トルクの所定値は、スイッチを移動可能なクラッチ部
材に対して調整可能に位置決めすることによって決定さ
れる。駆動出力部材に加えられたトルクが増大するにつ
れて、位置決め可能なクラッチ部材はより長い距離移動
し、従って、トルクが前記所定値にあることから生ずる
クラッチ部材の分離移動量に対応して、移動可能なクラ
ッチ部材に対してスイッチをあるレベルに位置決めする
ことによって、トルクの所定値を確立することができる
。
本発明のもう1つの目的は、回転可能な駆動出力部材と
、回転可能な駆動入力部材と、前記駆動出力部材及び駆
動入力部材の間に設けられた歯車列と、前記回転手段の
作動を制御するスイッチと、前記回転可能な駆動出力部
材に所定値を超えて加えられた閉じ力に応答して、前記
回転手段を停止するように前記スイッチを作動させる手
段とから成る、窓の構成部品を完全な開き位置と閉じ位
置との間で及びそれらの間の任意の所望の位置の間で移
動させる窓の作動装置を提供することである。
、回転可能な駆動入力部材と、前記駆動出力部材及び駆
動入力部材の間に設けられた歯車列と、前記回転手段の
作動を制御するスイッチと、前記回転可能な駆動出力部
材に所定値を超えて加えられた閉じ力に応答して、前記
回転手段を停止するように前記スイッチを作動させる手
段とから成る、窓の構成部品を完全な開き位置と閉じ位
置との間で及びそれらの間の任意の所望の位置の間で移
動させる窓の作動装置を提供することである。
本発明の別の目的は、回転可能な駆動出力部材と、選択
的に作動可能なモータと、前記モータ及び駆動出力部材
の間に設けられた減速歯車列と、一対の分離可能なクラ
ッチ部材を備える前記歯車列のクラッチと、前記クラッ
チ部材を前記分離移動に抗してたわみ自在に保持する手
段と、クラッチ部材に設けられ、出力部材に加えられた
トルクが一定量以上に増大したときに、たわみ自在の保
持手段の作用に抗してクラッチ部材の分離を漸進的に増
大させるためのトルク応答協働手段と、クラッチ部材の
うちの一方の通路に位置決めされたモータ制御スイッチ
と、該スイッチを作動させるのに効果的な前記トルク量
を所定値に設定することができるように前記スイッチを
調整可能に位置決めするための手段とから成る窓の作動
装置を提供することである。
的に作動可能なモータと、前記モータ及び駆動出力部材
の間に設けられた減速歯車列と、一対の分離可能なクラ
ッチ部材を備える前記歯車列のクラッチと、前記クラッ
チ部材を前記分離移動に抗してたわみ自在に保持する手
段と、クラッチ部材に設けられ、出力部材に加えられた
トルクが一定量以上に増大したときに、たわみ自在の保
持手段の作用に抗してクラッチ部材の分離を漸進的に増
大させるためのトルク応答協働手段と、クラッチ部材の
うちの一方の通路に位置決めされたモータ制御スイッチ
と、該スイッチを作動させるのに効果的な前記トルク量
を所定値に設定することができるように前記スイッチを
調整可能に位置決めするための手段とから成る窓の作動
装置を提供することである。
(実施例)
第1図に全体として番号10で示す窓の作動装置は、窓
、特にフレーム11と、このフレームに番号13のとこ
ろでヒンジ結合されたサツシ12とを有する天窓を作動
できるよう−に取り付けられるものとして示されている
。サツシは、光を透過する半球状部材14を有する。窓
は、サツシ12が閉じ位置にある状態が実線で示され、
サツシI2が開き位置にある状態が破線で示されている
。
、特にフレーム11と、このフレームに番号13のとこ
ろでヒンジ結合されたサツシ12とを有する天窓を作動
できるよう−に取り付けられるものとして示されている
。サツシは、光を透過する半球状部材14を有する。窓
は、サツシ12が閉じ位置にある状態が実線で示され、
サツシI2が開き位置にある状態が破線で示されている
。
窓の作動装置IOは、第2図乃至第9図に示すように、
前述したタシェニー等の特許の基部のような基部15に
取り付けることができる、多数の関連した構成部品を有
する。これらの構成部品にはフランジ17をもつハウジ
ング16が含まれ、こ・のフランジ17は、ハウジング
16を基部15に固定するための取付は部材を受は入れ
る適当な開口18を有する。
前述したタシェニー等の特許の基部のような基部15に
取り付けることができる、多数の関連した構成部品を有
する。これらの構成部品にはフランジ17をもつハウジ
ング16が含まれ、こ・のフランジ17は、ハウジング
16を基部15に固定するための取付は部材を受は入れ
る適当な開口18を有する。
電動モータ20の形態をなす原動力源が、ハウジング1
6の一端部に取り付けられ、モータ20の先に延びたパ
ネル22には二次調節計24が取り付けられている。ワ
イヤリングハーネス26がハウジングlOの他端部に配
置されており、配線の一部は二次調節計24と接続され
、配線の接続部は二次調節計24と電動モータ20の間
にある。
6の一端部に取り付けられ、モータ20の先に延びたパ
ネル22には二次調節計24が取り付けられている。ワ
イヤリングハーネス26がハウジングlOの他端部に配
置されており、配線の一部は二次調節計24と接続され
、配線の接続部は二次調節計24と電動モータ20の間
にある。
電動モータ20は、ハウジング内に配置された、ウオー
ムギヤ30の形態をなす回転可能な駆動入力部材を有し
、この部材は、軸34上の回転可能なはすば歯車32と
の噛合いによって減速歯車列と連動し、また一緒に回転
できるピニオンギヤ36を有する。
ムギヤ30の形態をなす回転可能な駆動入力部材を有し
、この部材は、軸34上の回転可能なはすば歯車32と
の噛合いによって減速歯車列と連動し、また一緒に回転
できるピニオンギヤ36を有する。
減速歯車列は、モータ20及びウオームギヤ30を、駆
動軸40の形態をなす回転可能な駆動出力部材と駆動的
に互いに連結させる。この駆動連結は、はすば歯車32
及びピニオンギヤ36を介し、後者のギヤは平歯車42
と噛み合っている。
動軸40の形態をなす回転可能な駆動出力部材と駆動的
に互いに連結させる。この駆動連結は、はすば歯車32
及びピニオンギヤ36を介し、後者のギヤは平歯車42
と噛み合っている。
平歯車42は、軸44上で回転可能であり、また軸50
上で回転できる平歯車48と噛み合うピニオンギヤ48
を有する。平歯車48は、それに固定され、遊び軸56
上の平歯車54と噛み合うピニオンギヤ52を有する。
上で回転できる平歯車48と噛み合うピニオンギヤ48
を有する。平歯車48は、それに固定され、遊び軸56
上の平歯車54と噛み合うピニオンギヤ52を有する。
平歯車54は、ギヤ52と噛み合うとともに、周囲歯車
58の歯と噛み合っており、この周囲歯車58は、更に
説明するクラッチの下側クラッチ部材60の周囲に延び
ている。
58の歯と噛み合っており、この周囲歯車58は、更に
説明するクラッチの下側クラッチ部材60の周囲に延び
ている。
クラッチは、2つのクラッチ部材のうちの下側のもので
あるクラッチ部材60と、そして上側クラッチ部材62
とを有する。第5図に見られるように、下側クラッチ部
材60は、円形開口64を有し、それにより駆動出力軸
40上で自由に回転できる。上側クラッチ部材62は、
第3図及び第5図に見られるように断面が矩形である、
駆動出力軸の部分に嵌まる矩形開口66を有する。この
関係により、上側クラッチ部材62は、その回転が駆動
出力軸40の回転状態によって調節される。
あるクラッチ部材60と、そして上側クラッチ部材62
とを有する。第5図に見られるように、下側クラッチ部
材60は、円形開口64を有し、それにより駆動出力軸
40上で自由に回転できる。上側クラッチ部材62は、
第3図及び第5図に見られるように断面が矩形である、
駆動出力軸の部分に嵌まる矩形開口66を有する。この
関係により、上側クラッチ部材62は、その回転が駆動
出力軸40の回転状態によって調節される。
駆動出力軸40が回転できなければ、上側クラッチ部材
62は回転することができないが、下側クラッチ部材6
0はそれでもなお自由に回転することができる。上側ク
ラッチ部材62は、駆動出力軸40の長さ方向に、第4
図で見て上下方向に自由に移動することができる。
62は回転することができないが、下側クラッチ部材6
0はそれでもなお自由に回転することができる。上側ク
ラッチ部材62は、駆動出力軸40の長さ方向に、第4
図で見て上下方向に自由に移動することができる。
駆動出力軸40は、上側ブツシュ70及び下側ブツシュ
72を含む一対のブツシュによって、ハウジングに回転
自在に設けられている。スラスト座金74がハウジング
と下側クラッチ部材60の下面との間に配置されている
。
72を含む一対のブツシュによって、ハウジングに回転
自在に設けられている。スラスト座金74がハウジング
と下側クラッチ部材60の下面との間に配置されている
。
クラッチ部材60及び62は、協働する一対の螺旋傾斜
路を有し、下側クラッチ部材60は螺旋傾斜路80及び
82を、上側クラッチ部材62は螺旋傾斜路84及び8
6をもつ。クラッチ部材は、ハウジングの頂部92の下
面と上側クラッチ部材62の上面との間に捕捉された波
形ばね90によって、互いに付勢され螺旋傾斜路が係合
している。
路を有し、下側クラッチ部材60は螺旋傾斜路80及び
82を、上側クラッチ部材62は螺旋傾斜路84及び8
6をもつ。クラッチ部材は、ハウジングの頂部92の下
面と上側クラッチ部材62の上面との間に捕捉された波
形ばね90によって、互いに付勢され螺旋傾斜路が係合
している。
駆動軸40はその下側端部に駆動ナツト94を宵し、こ
の駆動ナツト94は、ハウジング16の下面の下に配置
されており、そして第2図に示し又本明細書に参考とし
て取り入れた前述のタシェニー等の特許に示された駆動
スプロケット95のようなチェーン用の駆動スプロケッ
トの穴内に係合可能である。
の駆動ナツト94は、ハウジング16の下面の下に配置
されており、そして第2図に示し又本明細書に参考とし
て取り入れた前述のタシェニー等の特許に示された駆動
スプロケット95のようなチェーン用の駆動スプロケッ
トの穴内に係合可能である。
作動の際、モータ20の前方への作動により、駆動出力
軸40が、減速歯車列を介して、閉じられている窓とと
もに回転し、その結果、駆動出力軸の回転により、窓サ
ツシ12に連結されたチェーン96が、窓が開き移動す
るように拡張する。
軸40が、減速歯車列を介して、閉じられている窓とと
もに回転し、その結果、駆動出力軸の回転により、窓サ
ツシ12に連結されたチェーン96が、窓が開き移動す
るように拡張する。
ハウジング16の下面には、チェーン96に沿って選択
的に位置決めされた適当な部材と係合するように位置決
めされた、窓の完全開き位置を示す制限スイッチ100
が設けられており、この部材が制限スイッチ100に接
触したとき、モータ20が停止する。
的に位置決めされた適当な部材と係合するように位置決
めされた、窓の完全開き位置を示す制限スイッチ100
が設けられており、この部材が制限スイッチ100に接
触したとき、モータ20が停止する。
開きモード中、クラッチ部材は駆動的に互いに係止され
、加えられたトルクに比例して離れることはない。開き
モードでは、クラッチ部材60及び62の垂直面A及び
B(第5図)が接触しており、出力軸を直接駆動する。
、加えられたトルクに比例して離れることはない。開き
モードでは、クラッチ部材60及び62の垂直面A及び
B(第5図)が接触しており、出力軸を直接駆動する。
下側クラッチ部材60が上側クラッチ部材62に対して
回転したり、上側クラッチ部材62の上昇によって開き
トルクを「検出」したりする可能性はない。
回転したり、上側クラッチ部材62の上昇によって開き
トルクを「検出」したりする可能性はない。
窓を閉じるときは、駆動出力部材40の逆方向の回転を
達成するために、モータ20を反対方向に駆動するよう
に作動させ、その結果、チェーン96はハウジングの基
部の中へ移動する。窓サツシの所望の閉じ力に適した所
望のチェーン張力を達成するために、本発明は、チェー
ン駆動スプロケット95及び駆動出力部材40のトルク
を検出するための装置を有しており、このトルクが所定
値に達したとき、モータ20が停止する。トルクを検出
するための装置は、クラッチ部材60及び62をもつ、
先に説明したクラッチから成る。窓を閉じているとき、
ばね手段90は、クラッチ部材の螺旋傾斜路を、第6図
に示すように係合状態に且つクラッチ部材間の相対回転
がないように維持する。窓サツシが閉じ位置に達すると
すぐ、駆動出力部材40を窓の閉じ方向に駆動し続ける
モータ20の回転によりトルクが増大する。このトルク
が一定のレベルに達したとき、第7図に示すように、ク
ラッチ部材は離れ始める。というのは、上側クラッチ部
材62が、回転することができない駆動出力軸40によ
り回転に抗して保持されているのに対し、下側クラッチ
部材60は回転し続けるためである。この螺旋傾斜路の
互いの乗上げにより、駆動出力軸40の軸線方向に軸線
方向力が加わって、上側クラッチ部材62をばね手段9
0に抗して持ち上げる。
達成するために、モータ20を反対方向に駆動するよう
に作動させ、その結果、チェーン96はハウジングの基
部の中へ移動する。窓サツシの所望の閉じ力に適した所
望のチェーン張力を達成するために、本発明は、チェー
ン駆動スプロケット95及び駆動出力部材40のトルク
を検出するための装置を有しており、このトルクが所定
値に達したとき、モータ20が停止する。トルクを検出
するための装置は、クラッチ部材60及び62をもつ、
先に説明したクラッチから成る。窓を閉じているとき、
ばね手段90は、クラッチ部材の螺旋傾斜路を、第6図
に示すように係合状態に且つクラッチ部材間の相対回転
がないように維持する。窓サツシが閉じ位置に達すると
すぐ、駆動出力部材40を窓の閉じ方向に駆動し続ける
モータ20の回転によりトルクが増大する。このトルク
が一定のレベルに達したとき、第7図に示すように、ク
ラッチ部材は離れ始める。というのは、上側クラッチ部
材62が、回転することができない駆動出力軸40によ
り回転に抗して保持されているのに対し、下側クラッチ
部材60は回転し続けるためである。この螺旋傾斜路の
互いの乗上げにより、駆動出力軸40の軸線方向に軸線
方向力が加わって、上側クラッチ部材62をばね手段9
0に抗して持ち上げる。
駆動出力軸のトルクが所定のレベルに達したとき、上側
クラッチ部材62が駆動出力軸40上を一定のレベルま
で移動したことを検出するものとして、モータを停止す
る装置が効果的である。この装置は、接触部材112を
有する制限スイッチi10から成り、接触部材112は
、上側クラッチ部材62の通路に配置されている。上側
クラッチ部材62との接触部材112の係合により、ス
イッチ110の状態が変化し、その結果、モータが停止
する。モータの慣性がなくなったとき、上側クラッチ部
材62が更にわずかに上昇移動し得る。
クラッチ部材62が駆動出力軸40上を一定のレベルま
で移動したことを検出するものとして、モータを停止す
る装置が効果的である。この装置は、接触部材112を
有する制限スイッチi10から成り、接触部材112は
、上側クラッチ部材62の通路に配置されている。上側
クラッチ部材62との接触部材112の係合により、ス
イッチ110の状態が変化し、その結果、モータが停止
する。モータの慣性がなくなったとき、上側クラッチ部
材62が更にわずかに上昇移動し得る。
チェーン96の所望の張力は、駆動出力軸40のトルク
が所定のレベルに達することで示されるが、スイッチI
IOの高さを調整することによって変更し、また予め選
択することができる。スイッチ11Oのボディは、調整
ねじ114でハウジングの頂部から吊り下げられており
、このねじの回転によりスイッチ110の高さを変更す
ることができる。スイッチ110の高さを上げたとき、
モータ20が停止するトルクの所定値は増大する。
が所定のレベルに達することで示されるが、スイッチI
IOの高さを調整することによって変更し、また予め選
択することができる。スイッチ11Oのボディは、調整
ねじ114でハウジングの頂部から吊り下げられており
、このねじの回転によりスイッチ110の高さを変更す
ることができる。スイッチ110の高さを上げたとき、
モータ20が停止するトルクの所定値は増大する。
これは、スイッチの接触部材112と係合するのに先立
ち、上側クラッチ部材62を上方へより大きく移動させ
るのにより大きなトルク値が必要となるためである。
ち、上側クラッチ部材62を上方へより大きく移動させ
るのにより大きなトルク値が必要となるためである。
下側クラッチ部材60は垂直面120及び122を備え
ている。上側クラッチ部材62は、同様の垂直面124
及び126を備えている。垂直面120及び124と垂
直面122及び126は、窓を開けようとする住居侵入
者により、窓の構成部品に外部から開き力が加わったと
きに、互いにぴったり合い、当接関係にあって、クラッ
チ部材60及び62間の相対回転を阻止する。特に、チ
ェーン96に加えられたそのような力は、スプロケット
95及び駆動ナツト96を選択された方向へ回転させよ
うとする。しかしながら、各々の垂直面は互いに係合し
、上側クラッチ部材62の軸線方向の移動は生じない。
ている。上側クラッチ部材62は、同様の垂直面124
及び126を備えている。垂直面120及び124と垂
直面122及び126は、窓を開けようとする住居侵入
者により、窓の構成部品に外部から開き力が加わったと
きに、互いにぴったり合い、当接関係にあって、クラッ
チ部材60及び62間の相対回転を阻止する。特に、チ
ェーン96に加えられたそのような力は、スプロケット
95及び駆動ナツト96を選択された方向へ回転させよ
うとする。しかしながら、各々の垂直面は互いに係合し
、上側クラッチ部材62の軸線方向の移動は生じない。
第1図は、窓に取り付けたチェーンの作動装置を、窓が
閉じ位置及び開き位置の双方にある状態で示す天窓の中
央断面図である。 第2図は、窓の作動装置用のハウジングの拡大斜視図で
ある。 第3図は、カバーの一部を取り除いた、窓の作動装置の
部分平面図である。 第4図は、第3図の線4−4に沿う、明確化のために一
部を取り除いた部分断面図である。 第5図は、第3図及び第4図の窓の作動装置用のクラッ
チの拡大図である。 第6図は、通常の作動中のクラッチの詳細図である。 第7図は、窓が閉じ位置にあり、クラッチに予め選択さ
れたトルクが加えられた後のクラッチの詳細図である。 lO・・・窓の作動装置、 2〇−争・電動モータ、 30・−・ウオームギヤ、 40・・・駆動軸、 60・・・下側クラッチ部材、 62・・・上側クラッチ部材、 80.82.84.86・・・螺旋傾斜路、90・・・
波形ばね、 100.110・・・制限スイッチ、 114・・・調整ねじ、 120.122.124.126・Φ・垂直面。
閉じ位置及び開き位置の双方にある状態で示す天窓の中
央断面図である。 第2図は、窓の作動装置用のハウジングの拡大斜視図で
ある。 第3図は、カバーの一部を取り除いた、窓の作動装置の
部分平面図である。 第4図は、第3図の線4−4に沿う、明確化のために一
部を取り除いた部分断面図である。 第5図は、第3図及び第4図の窓の作動装置用のクラッ
チの拡大図である。 第6図は、通常の作動中のクラッチの詳細図である。 第7図は、窓が閉じ位置にあり、クラッチに予め選択さ
れたトルクが加えられた後のクラッチの詳細図である。 lO・・・窓の作動装置、 2〇−争・電動モータ、 30・−・ウオームギヤ、 40・・・駆動軸、 60・・・下側クラッチ部材、 62・・・上側クラッチ部材、 80.82.84.86・・・螺旋傾斜路、90・・・
波形ばね、 100.110・・・制限スイッチ、 114・・・調整ねじ、 120.122.124.126・Φ・垂直面。
Claims (11)
- (1)回転可能な駆動出力部材と、回転可能な駆動入力
部材と、前記駆動出力部材及び駆動入力部材の間に設け
られた歯車列と、前記回転手段の作動を制御するスイッ
チと、前記回転可能な駆動出力部材に所定値を超えて加
えられた閉じ力に応答して、前記回転手段を停止するよ
うに前記スイッチを作動させる手段とから成る、窓の構
成部品を完全な開き位置と閉じ位置との間で及びそれら
の間の任意の所望の位置の間で移動させる窓の作動装置
。 - (2)前記駆動出力部材に関連するクラッチと、該クラ
ッチによる駆動を維持するように前記クラッチに作用す
るばね手段とを備える、請求項(1)に記載の窓の作動
装置。 - (3)前記クラッチが、前記ばね手段によって互いに付
勢された一対のクラッチ部材と、移動に抗してクラッチ
部材を保持する前記ばね手段の力を前記閉じトルクが超
えたときにクラッチ部材の間に漸進的な分離移動を引き
起こす前記クラッチ部材の協働する螺旋傾斜路と、前記
所定のトルク値を確立するために、クラッチ部材が分離
したときに移動するクラッチ部材の通路に前記スイッチ
を調整可能に取り付ける手段とを備える、請求項(2)
に記載の窓の作動装置。 - (4)前記クラッチ部材が、外部から加えられた窓の構
成部品の開き力に応じて、クラッチ部材及び歯車列の回
転を阻止する、協働するストップを有する、請求項(3
)に記載の窓の作動装置。 - (5)窓の構成部品が完全に開いたときに、前記回転手
段を停止する第2のスイッチを備える、請求項(1)に
記載の窓の作動装置。 - (6)窓を開閉するための原動機を備える窓の作動装置
であって、駆動出力部材と、前記原動機を前記駆動出力
部材に駆動的に連結する手段と、前記駆動連結部に設け
られ、前記駆動出力部材に加えられたトルクを検出する
ための手段と、トルクが所定値に達したときに原動機を
停止するために前記検出手段によって作動する手段とか
ら成る窓の作動装置。 - (7)前記検出手段が、前記トルクが一定のレベルを超
えたときに前記トルクに比例して移動できるクラッチ部
材をもつクラッチである、請求項(6)に記載の窓の作
動装置。 - (8)原動機を停止するための前記手段が、前記移動可
能なクラッチ部材によって作動できるスイッチを備える
、請求項(7)に記載の窓の作動装置。 - (9)前記トルクの所定値を変更することができるよう
に、前記スイッチの位置を前記移動可能なクラッチ部材
に対して調整するための手段を備える、請求項(7)に
記載の窓の作動装置。 - (10)回転可能な駆動出力部材と、選択的に作動可能
なモータと、前記モータ及び駆動出力部材の間に設けら
れた減速歯車列と、一対の分離可能なクラッチ部材を備
える前記歯車列のクラッチと、前記クラッチ部材を前記
分離移動に抗してたわみ自在に保持する手段と、クラッ
チ部材に設けられ、出力部材に加えられたトルクが一定
量以上に増大したときに、たわみ自在の保持手段の作用
に抗してクラッチ部材の分離を漸進的に増大させるため
のトルク応答協働手段と、クラッチ部材のうちの一方の
通路に位置決めされたモータ制御スイッチと、該スイッ
チを作動させるのに効果的な前記トルク量を所定値に設
定することができるように前記スイッチを調整可能に位
置決めするための手段とから成る窓の作動装置。 - (11)前記出力部材は、矩形断面をもつ長さ部分を有
する軸であり、クラッチ部材の一方を前記軸の部分に、
一緒に回転自在に且つ前記軸の部分の長さ方向に移動自
在に取り付け、他方のクラッチ部材は前記軸に回転自在
に取り付けられ且つ前記歯車列の最終歯車として周囲歯
車を有し、それにより、前記周囲歯車をもつクラッチ部
材は、前記一方のクラッチ部材が回転することなく、前
記軸上で回転することができ、前記一方のクラッチ部材
が他方のクラッチ部材から分離する、請求項(10)に
記載の窓の作動装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/280,590 US4945678A (en) | 1988-12-05 | 1988-12-05 | Window operator |
US280590 | 1988-12-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02200986A true JPH02200986A (ja) | 1990-08-09 |
Family
ID=23073737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1316340A Pending JPH02200986A (ja) | 1988-12-05 | 1989-12-05 | 窓の作動装置 |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4945678A (ja) |
JP (1) | JPH02200986A (ja) |
KR (1) | KR900010179A (ja) |
BE (1) | BE1003107A5 (ja) |
CA (1) | CA1331764C (ja) |
DE (1) | DE3936136A1 (ja) |
DK (1) | DK610289A (ja) |
ES (1) | ES2017576A6 (ja) |
FR (1) | FR2639994A1 (ja) |
GB (1) | GB2225609B (ja) |
LU (1) | LU87634A1 (ja) |
NL (1) | NL8902707A (ja) |
SE (1) | SE469086B (ja) |
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