JPH02197408A - トーイングトラクタのドローバー - Google Patents
トーイングトラクタのドローバーInfo
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- JPH02197408A JPH02197408A JP1015689A JP1568989A JPH02197408A JP H02197408 A JPH02197408 A JP H02197408A JP 1015689 A JP1015689 A JP 1015689A JP 1568989 A JP1568989 A JP 1568989A JP H02197408 A JPH02197408 A JP H02197408A
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- JP
- Japan
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- drawbar
- weight
- operating lever
- link mechanism
- towing tractor
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 9
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、航空機やトレーラ等のけん引作業に使用され
るトーイングトラクタのドローバーに係わり、詳しくは
ドローバ−ピンを利用したピンタイプのドローバーに関
する。
るトーイングトラクタのドローバーに係わり、詳しくは
ドローバ−ピンを利用したピンタイプのドローバーに関
する。
［従来の技術］
従来のトーイングトラクタのドローバーとしては、第８
図に示すものがある。このドローバーは、トーイングト
ラクタの後部のウェイト５１に取付けられたドローバー
ブラケット５２と、ドローバーブラケット５２の挿通孔
５３に上下方向に移動可能に設けられたドローバ−ピン
５４と、前記トーイングトラクタの運転席５５の近くに
配置された操作レバー５６と、操作レバー５６と前記ド
ローバ−ピン５４とを連繋して操作レバー５６の操作に
基づいてドローバ−ピン５４を昇降移動させるリンク機
構５７とを備えている。
図に示すものがある。このドローバーは、トーイングト
ラクタの後部のウェイト５１に取付けられたドローバー
ブラケット５２と、ドローバーブラケット５２の挿通孔
５３に上下方向に移動可能に設けられたドローバ−ピン
５４と、前記トーイングトラクタの運転席５５の近くに
配置された操作レバー５６と、操作レバー５６と前記ド
ローバ−ピン５４とを連繋して操作レバー５６の操作に
基づいてドローバ−ピン５４を昇降移動させるリンク機
構５７とを備えている。
前記操作レバー５６は、ウェイト５１上のレバーブラケ
ット５８にレバー軸５９を介して回動可能に設けられて
いる。また前記リンク機構５７は、前記操作レバー５６
の基端部に固定されたリンク６０と、そのリンク６０の
先端部の長孔６１に係大した連結ビン６２を一端に有し
かつ他端が前記ドローバ−ビン５４の頭部５４ａにビン
６３を介して回動可能に取付けられたリンクプレート６
４とからなる。
ット５８にレバー軸５９を介して回動可能に設けられて
いる。また前記リンク機構５７は、前記操作レバー５６
の基端部に固定されたリンク６０と、そのリンク６０の
先端部の長孔６１に係大した連結ビン６２を一端に有し
かつ他端が前記ドローバ−ビン５４の頭部５４ａにビン
６３を介して回動可能に取付けられたリンクプレート６
４とからなる。
そして、操作レバー５６を図示実線の状態から二点鎖線
で示す位置に回動させると、リンク６０が操作レバー５
６と同方向に回動されるに伴ってリンクプレート６４を
介してドローバ−ビン５４が退避位置に引上げられる。
で示す位置に回動させると、リンク６０が操作レバー５
６と同方向に回動されるに伴ってリンクプレート６４を
介してドローバ−ビン５４が退避位置に引上げられる。
またトレーラ等のけん引にあたっては、そのトレーラ等
のドーパ−６５の連結孔６６をドローバーブラケット５
２の挿通孔５３に芯合わせした状態で、前記操作レバー
５６を元の位置に回動させると、前記ドローバ−ビン５
４がその自重をもってけん引位置に下降することにより
、ドローバーブラケット５２に前記ドーパ−６５が連結
される。
のドーパ−６５の連結孔６６をドローバーブラケット５
２の挿通孔５３に芯合わせした状態で、前記操作レバー
５６を元の位置に回動させると、前記ドローバ−ビン５
４がその自重をもってけん引位置に下降することにより
、ドローバーブラケット５２に前記ドーパ−６５が連結
される。
［発明が解決しようとする課題］
前記した従来のドローバーでは、リンク機構５７が前記
ウェイト５１の外側に露出した状態で配置されている。
ウェイト５１の外側に露出した状態で配置されている。
従って、トーイングトラクタの後退時にリンク機構５７
が何らかの障害物に当たったり、リンク機構５７に何ら
かの部材が当たったりして、リンク機構５７がＪａ傷を
受は易い。またウェイト５１の外側に露出したリンク機
構５７によって、トーイングトラクタの外観が損われデ
ザイン上のすっきりさが失われてしまう。
が何らかの障害物に当たったり、リンク機構５７に何ら
かの部材が当たったりして、リンク機構５７がＪａ傷を
受は易い。またウェイト５１の外側に露出したリンク機
構５７によって、トーイングトラクタの外観が損われデ
ザイン上のすっきりさが失われてしまう。
なお、リンク機構５７の前記損傷を防止するために、前
記ウェイト５１に対し前記リンク機構５７を覆う保護カ
バーを付設することも考えられる。
記ウェイト５１に対し前記リンク機構５７を覆う保護カ
バーを付設することも考えられる。
しかし、この場合、前記保護カバーによってトーイング
トラクタの外観が損われるため、好ましい手段とはいえ
ない。
トラクタの外観が損われるため、好ましい手段とはいえ
ない。
そこで本発明は、前記した問題点に鑑み、トーイングト
ラクタの外観を損うことなく、リンク機構の障害物等に
よる損傷を防止することのできるトーイングトラクタの
ドローバーを提供することを目的とする。
ラクタの外観を損うことなく、リンク機構の障害物等に
よる損傷を防止することのできるトーイングトラクタの
ドローバーを提供することを目的とする。
［Ｉ！題を解決するための手段］
前記課題を解決する本発明のトーイングトラクタのドロ
ーバ−は、 トーイングトラクタのウェイトに取付けられたドローバ
−ブラケットと、 ドローバ−ブラケットの挿通孔に軸方向に移動可能に設
けられたドローパービンと、 前記トーイングトラクタの運転席近くに配置された操作
レバーと、 操作レバーと前記ドローバ−ビンとを連繋して操作レバ
ーの操作に基づいてドローバ−ビンを移動させるリンク
機構とを備え、 前記リンク機構が前記ウェイトのドローバーブラケット
及び前記操作レバーのそれぞれの近くに開けた開口部を
通してウェイト内に設けられたものである。
ーバ−は、 トーイングトラクタのウェイトに取付けられたドローバ
−ブラケットと、 ドローバ−ブラケットの挿通孔に軸方向に移動可能に設
けられたドローパービンと、 前記トーイングトラクタの運転席近くに配置された操作
レバーと、 操作レバーと前記ドローバ−ビンとを連繋して操作レバ
ーの操作に基づいてドローバ−ビンを移動させるリンク
機構とを備え、 前記リンク機構が前記ウェイトのドローバーブラケット
及び前記操作レバーのそれぞれの近くに開けた開口部を
通してウェイト内に設けられたものである。
［作用］
前記手段によれば、トーイングトラクタのウェイトによ
って、操作レバーとドローバ−ビンを連繋するリンク機
構がほとんど覆われ、ウェイトがそのリンク機構の保護
カバーとして機能する。
って、操作レバーとドローバ−ビンを連繋するリンク機
構がほとんど覆われ、ウェイトがそのリンク機構の保護
カバーとして機能する。
［実施例］
〔第１実施例〕
本発明の第１実施例を第１〜５図に基づいて説明する。
トーイングトラクタを後方から見た斜視図で示した第５
図、及びそのトーイングトラクタのドローバーを一部破
断した側面図で示した第１図において、トーイングトラ
クタ１は、その後部にウェイト２を備えている。ウェイ
ト２は、その上面に運転席５が設置されたフロア部３、
及び運転席５の後方及び左右側方を囲む高面山形状の囲
い部４を有している。
図、及びそのトーイングトラクタのドローバーを一部破
断した側面図で示した第１図において、トーイングトラ
クタ１は、その後部にウェイト２を備えている。ウェイ
ト２は、その上面に運転席５が設置されたフロア部３、
及び運転席５の後方及び左右側方を囲む高面山形状の囲
い部４を有している。
ウェイト２の後側にはドローバ−ブラケット７が取付け
られている。ドローバーブラケット７は、ウェイト２に
固着した取付板８に上下の連結プレート９が平行状に固
着されてなる。両連結プレート９には同一軸心をなす挿
通孔１０が開けられている。なお両連結プレート９の間
には、トレーラ等に設けられかつ連結孔１３を有するド
ーパ−１２が介入される。
られている。ドローバーブラケット７は、ウェイト２に
固着した取付板８に上下の連結プレート９が平行状に固
着されてなる。両連結プレート９には同一軸心をなす挿
通孔１０が開けられている。なお両連結プレート９の間
には、トレーラ等に設けられかつ連結孔１３を有するド
ーパ−１２が介入される。
ドローバーブラケット７の挿通孔１０には、ドローバ−
ビン１５が上方から上下方向（軸方向）に移動可能に挿
通されている。ドローバ−ビン１５の頭部１６は、前記
上側の連結プレート９の挿通孔１０の口縁部にて受止さ
れる。
ビン１５が上方から上下方向（軸方向）に移動可能に挿
通されている。ドローバ−ビン１５の頭部１６は、前記
上側の連結プレート９の挿通孔１０の口縁部にて受止さ
れる。
ウェイト２の囲い部４には、前記運転席５の後方に位置
する前側開口部１８が開けられている。
する前側開口部１８が開けられている。
また前記ウェイト２の後側面には、前記ドローバーブラ
ケット７に近い上方位置に後側開口部１９が開けられて
いる。両開口部１８．１９は、ウェイト２内の空間部２
０を介して連通する。
ケット７に近い上方位置に後側開口部１９が開けられて
いる。両開口部１８．１９は、ウェイト２内の空間部２
０を介して連通する。
前記運転席５の後方に配置される操作レバー２１の基端
部は、前記ウェイ１へ２の前側開口部１８内に挿入され
、かつその前側開口部１８に固着したレバーブラケット
２２にレバー軸２３を介して回動可能に設けられている
。操作レバー２１の操作端は、車両前方に指向されてお
り前記運転席５の側方に位置されている（第２図参照）
。
部は、前記ウェイ１へ２の前側開口部１８内に挿入され
、かつその前側開口部１８に固着したレバーブラケット
２２にレバー軸２３を介して回動可能に設けられている
。操作レバー２１の操作端は、車両前方に指向されてお
り前記運転席５の側方に位置されている（第２図参照）
。
次に前記操作レバー２１とドローバ−ビン１５とを連繋
するリンク機構２５について詳述する。
するリンク機構２５について詳述する。
前記操作レバー２１の基端部にはリンク２６が固定され
ている（第２図参照）。また前記ウェイト２の後側開口
部１９にはリンクレバーブラケット２７が固着され、こ
のブラケット２７にリンクレバー２８の中央部が軸２９
を介して回動可能に設けられている（第３．４図参照）
。前記リンク２６の先端部とリンクレバー２８の前端部
には、連結ロッド３０の前後端部がそれぞれ軸３１．３
２を介して回動可能に連結されている。リンクレバー２
８の後端部には長孔３３が設けられ、この長孔３３にリ
ンクプレート３４の一端に設けた連結ビン３５が回動可
能にかつスライド可能に係入されている。リンクプレー
ト３４の他端部は、前記ドローバ−ビンの頭部１６にビ
ン３６を介して回動可能に取付けられている。
ている（第２図参照）。また前記ウェイト２の後側開口
部１９にはリンクレバーブラケット２７が固着され、こ
のブラケット２７にリンクレバー２８の中央部が軸２９
を介して回動可能に設けられている（第３．４図参照）
。前記リンク２６の先端部とリンクレバー２８の前端部
には、連結ロッド３０の前後端部がそれぞれ軸３１．３
２を介して回動可能に連結されている。リンクレバー２
８の後端部には長孔３３が設けられ、この長孔３３にリ
ンクプレート３４の一端に設けた連結ビン３５が回動可
能にかつスライド可能に係入されている。リンクプレー
ト３４の他端部は、前記ドローバ−ビンの頭部１６にビ
ン３６を介して回動可能に取付けられている。
本実施例のドローバーは上述のように構成したものであ
るから、操作レバー２１を第１図の実線の状態から二点
鎖線の状態に回動操作することにより、リンク機構２５
の連結ロンド３０を介してリンクレバー２８が操作レバ
ー２１と反対方向に回動されるに伴って、リンクプレー
ト３４を介してドローバ−ビン１５が退避位置に引上げ
られる。
るから、操作レバー２１を第１図の実線の状態から二点
鎖線の状態に回動操作することにより、リンク機構２５
の連結ロンド３０を介してリンクレバー２８が操作レバ
ー２１と反対方向に回動されるに伴って、リンクプレー
ト３４を介してドローバ−ビン１５が退避位置に引上げ
られる。
これにより、ドローバ−ブラケット７の両連結プレート
９の間が開放される。
９の間が開放される。
そしてトレーラ等のけん引にあたっては、そのトレーラ
等のドーパ−１２が前記ドローバ−ブラケット７の両連
結プレート９の間に介入される。
等のドーパ−１２が前記ドローバ−ブラケット７の両連
結プレート９の間に介入される。
ドーパ−１２の連結孔１３をドローバ−ブラケット７の
挿通孔１０に芯合わせした状態で、前記操作レバー２１
を元の位置に回動させると、前記ドローバ−ビン１５が
その自重をもってけん引位置に下降することにより、ド
ローバーブラケット７に前記ドーパ−１２が連結される
。
挿通孔１０に芯合わせした状態で、前記操作レバー２１
を元の位置に回動させると、前記ドローバ−ビン１５が
その自重をもってけん引位置に下降することにより、ド
ローバーブラケット７に前記ドーパ−１２が連結される
。
前記トーイングトラクタのドローバーによれば、操作レ
バー２１とドローバ−ビン１５を連繋するリンク機構２
５がウェイト２によってほとんど覆われ、ウェイト２が
リンク機構２５の保護カバーとして機能する。
バー２１とドローバ−ビン１５を連繋するリンク機構２
５がウェイト２によってほとんど覆われ、ウェイト２が
リンク機構２５の保護カバーとして機能する。
従って、ウェイト２によってリンク機構２５が保護され
る結果、障害物等によるリンク機構２５の損傷が防止さ
れる。また、ウェイト２をリンク機構２５の保護カバー
として利用したことにより、ウェイト２上にリンク機構
あるいは別設のカバー等を設ける場合と異なり、トーイ
ングトラクタ１の外観が損われない。
る結果、障害物等によるリンク機構２５の損傷が防止さ
れる。また、ウェイト２をリンク機構２５の保護カバー
として利用したことにより、ウェイト２上にリンク機構
あるいは別設のカバー等を設ける場合と異なり、トーイ
ングトラクタ１の外観が損われない。
なお本実施例によると、操作レバー２１が運転席５の側
方にありかつウェイト２のフロア部３に沿って設けられ
ているため、操作レバー２１が運転者の後方視野の妨げ
にならない。
方にありかつウェイト２のフロア部３に沿って設けられ
ているため、操作レバー２１が運転者の後方視野の妨げ
にならない。
また、ウェイト２の囲い部４を利用して運転席５のキャ
ビンを設置すれば、操作レバー２１がキャビンの設置の
邪魔にならないと共にキャビン内において操作レバー２
１の操作を行なうことができ、キャビンの設置において
も有利である。
ビンを設置すれば、操作レバー２１がキャビンの設置の
邪魔にならないと共にキャビン内において操作レバー２
１の操作を行なうことができ、キャビンの設置において
も有利である。
またリンクレバー２８、連結ロッド３０及びリンクプレ
ート３４を用いたリンク機構２５としたことにより、リ
ンクレバー２８のリンクブレーｉ・３４側のレバー長を
前記従来のドローバーのものに比し短くすることができ
る。このため、トレーラ等のけん引に際しドーパ−１２
の連結指示に係わる補助作業者等に対するリンクレバー
２８の接触の危険性を減少させることができる。
ート３４を用いたリンク機構２５としたことにより、リ
ンクレバー２８のリンクブレーｉ・３４側のレバー長を
前記従来のドローバーのものに比し短くすることができ
る。このため、トレーラ等のけん引に際しドーパ−１２
の連結指示に係わる補助作業者等に対するリンクレバー
２８の接触の危険性を減少させることができる。
〔第２実施例〕
次に、本発明の第２実施例を第６．７図に基づいて説明
する。なお本例は、前記第１実施例における操作レバー
２１の回動操作が従来のドローバーのレバー操作と逆で
あったので、操作レバー２１を従来と同じレバー操作と
同じとなるようにリンク機構２５を配置変更したもので
ある。従って、第１実施例と同一部位には同一符号を付
すことによってその説明を省略し、異なる構成について
のみ詳述する。
する。なお本例は、前記第１実施例における操作レバー
２１の回動操作が従来のドローバーのレバー操作と逆で
あったので、操作レバー２１を従来と同じレバー操作と
同じとなるようにリンク機構２５を配置変更したもので
ある。従って、第１実施例と同一部位には同一符号を付
すことによってその説明を省略し、異なる構成について
のみ詳述する。
トーイングトラクタのドローバ−を一部破断した側面図
で示した第６図において、操作レバー２１のレバーブラ
ケット２２は、ウェイト２のフロア部３上に開けられた
前側開口部１８ａに取付けられる。操作レバー２１の操
作端は上方に指向される。
で示した第６図において、操作レバー２１のレバーブラ
ケット２２は、ウェイト２のフロア部３上に開けられた
前側開口部１８ａに取付けられる。操作レバー２１の操
作端は上方に指向される。
また、ウェイト２の後側開口部１９ａは、断面り字状に
開口され（第７図参照）、リンクレバー２８の連結ロッ
ド３０側の端部が前後方向に揺動可能とされる。
開口され（第７図参照）、リンクレバー２８の連結ロッ
ド３０側の端部が前後方向に揺動可能とされる。
本例のトーイングトラクタ１のドローバ−によると、第
１実施例と同等の作用効果が得られる他、操作レバー２
１のレバー操作が従来と同じであるから、従来のトーイ
ングトラクタに慣れた作業者でも、違和感を感じること
なくドローバーを操作することができる。
１実施例と同等の作用効果が得られる他、操作レバー２
１のレバー操作が従来と同じであるから、従来のトーイ
ングトラクタに慣れた作業者でも、違和感を感じること
なくドローバーを操作することができる。
［発明の効果］
本発明のトーイングトラクタによれば、トーイングトラ
クタのウェイトによって、操作レバーとドローバ−ビン
を連繋するリンク機構がほとんど覆われ、ウェイトがそ
のリンク機構の保護カバーとして機能することによって
、トーイングトラクタの外観を損うことなく、リンク機
構の障害物等による損傷を防止することができる。
クタのウェイトによって、操作レバーとドローバ−ビン
を連繋するリンク機構がほとんど覆われ、ウェイトがそ
のリンク機構の保護カバーとして機能することによって
、トーイングトラクタの外観を損うことなく、リンク機
構の障害物等による損傷を防止することができる。
第１〜５図は本発明の第１実施例を示すもので、第１図
はトーイングトラクタのドローバーの一部破断側面図、
第２図は操作レバーの基端部の取付部分の脂視図、第３
図はリンクレバーの取付部分の斜視図、第４図はリンク
レバーの斜視図、第５図はトーイングトラクタを後方か
ら見た斜視図である。第６．７図は本発明の第２実施例
を示すもので、第６図はトーイングトラクタのドローバ
ーの一部破断側面図、第７図はウェイトの後部の斜視図
である。第８図は従来のトーイングトラクタのドローバ
ーの側面図である。 ２・・・ウェイト ５・・・運転席 ７・・・ドローバーブラケット １０・・・挿通孔 １５・・・ドローバ−ビン １８．１９・・・開口部 ２１・・・操作レバー ２５・・・リンク機構
はトーイングトラクタのドローバーの一部破断側面図、
第２図は操作レバーの基端部の取付部分の脂視図、第３
図はリンクレバーの取付部分の斜視図、第４図はリンク
レバーの斜視図、第５図はトーイングトラクタを後方か
ら見た斜視図である。第６．７図は本発明の第２実施例
を示すもので、第６図はトーイングトラクタのドローバ
ーの一部破断側面図、第７図はウェイトの後部の斜視図
である。第８図は従来のトーイングトラクタのドローバ
ーの側面図である。 ２・・・ウェイト ５・・・運転席 ７・・・ドローバーブラケット １０・・・挿通孔 １５・・・ドローバ−ビン １８．１９・・・開口部 ２１・・・操作レバー ２５・・・リンク機構
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 トーイングトラクタのウェイトに取付けられたドローバ
ーブラケットと、 ドローバーブラケットの挿通孔に軸方向に移動可能に設
けられたドローバーピンと、 前記トーイングトラクタの運転席近くに配置された操作
レバーと、 操作レバーと前記ドローバーピンとを連繋して操作レバ
ーの操作に基づいてドローバーピンを移動させるリンク
機構とを備え、 前記リンク機構が前記ウェイトのドローバーブラケット
及び前記操作レバーのそれぞれの近くに開けた開口部を
通してウェイト内に設けられたトーイングトラクタのド
ローバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1015689A JP2669027B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | トーイングトラクタのドローバー |
| US07/710,238 US5083808A (en) | 1989-01-25 | 1991-06-03 | Towing tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1015689A JP2669027B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | トーイングトラクタのドローバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02197408A true JPH02197408A (ja) | 1990-08-06 |
| JP2669027B2 JP2669027B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=11895728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1015689A Expired - Lifetime JP2669027B2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | トーイングトラクタのドローバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5083808A (ja) |
| JP (1) | JP2669027B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7547036B2 (en) * | 2005-10-07 | 2009-06-16 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Drawbar device for tow vehicle |
Families Citing this family (7)
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