JPH02197363A - 鋳造管の引抜装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は鋳造管の引抜装置に関する。

従来の技術 たとえば鋳鉄管を製造する場合には、略水平方向の回転
軸心を有する回転式の遠心鋳造鋳型に溶湯を供給し、こ
の溶湯を冷却、凝固させて管状に成形するのが一般的で
ある。このようにして鋳造管を成形した場合には、この
＠造管を鋳型から軸心方向に引抜く必要がある。

このための引抜装置として、従来は、鋳型の端面の開口
部に近づいたり、この開１］部から遠ざかったりする引
抜台車を設け、かつこの引抜台車上にチャック装置を設
けたものか使用されている。

チャック装置は、引抜台車の走行により鋳型の開口部か
らこの鋳型の内部へ挿入され、鋳型内で鋺遺された鋳鉄
管の内面を把持する。この状態で引抜台車が鋳型から遠
ざかるように走行すると、チャック装置にて把持された
鋳鉄管が鋳型から引抜かれる。

発明が解決しようとする課題 引抜かれる管の開口部は、開口部側の管端を形成する中
子によって管の内径よりさらに小さくなっているのが通
常である。このなめ鋳造すべき管が小径の場合、たとえ
ば口径が５０１ｆ１１程度の場合には、チャック装置と
鋳型との位置がわずかにずれただけでも、チャック装置
の鋳型内への挿入が困難になったり、挿入中に製品の内
面に衝突して損傷を与えたりしやすいといった問題点が
ある。

そこでこの発明はこのような問題点を解決し、小径の管
を鋳造する場合においてもチャック装置を容易かつ正確
に鋳型内へ挿入できるようにすることを目的とする。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するためこの発明は、 管を遠心鋳造するための略水平方向の回転式の鋳型の端
面の開口部へ近づいたり、この開口部から遠ざかったり
するように移動可能な引抜台車と、基端部が前記引抜台
車上に上下に揺動自在に支持されるとともに、先端部が
前記引抜台車の走行により前記鋳型内へ挿入されて鋳造
管の内面を把持可能な棹状のチャック装置と、 前記引抜台車に設けられて、前記チャック装置の長さ方
向の中間部の下面を高さ調節可能に支持する支持装置と
を有する構成としたものである。

作用 鋳型内に挿入される棹状のチャック装置は、鋳造製品か
ら受ける熱や自重などによって特に上下方向にたわみや
すい傾向があるが、上記構成によれば、上下に揺動自在
とされた棹状のチャック装置の下面を支持装置によって
高さ調節可能に支持するものであるため、この支持装置
により、チャック装置と鋳型とが上下に位置合わせされ
る。すなわち、支持装置により高さ調節を行うと、鋳型
に挿入されるチャック装置の先端部の高さがこの鋳型の
開口部の高さに揃えられることになるため、この先端部
の鋳型内への挿入が容易に行われる。

また、挿入中に先端部が製品の内面に衝突するような事
態の発生も防止される。

実施例 第１図〜第３図において、鋳型１は、略水平方向の軸心
のまわりで高速回転する部分を有して、鋳鉄管２を遠心
鋳造可能とされている。鋳型１の端面３には、鋳鉄管２
を引抜くための開口部４が形成されている。開口部４に
は、鋳鉄管２の端部の内面を形成するための中子４Ａが
取付けられている。なお鋳型１は２連式とされ、同時に
２本の鋳鉄管２をＳ造可能である。

鋳型１の端面と向かい合う位置には、この鋳型１の回転
軸心と平行な方向の一対の走行レール５が設けられ、こ
の走行レール５に沿って移動自在な引抜台車６が配置さ
れている。引抜台車６は、走行レール５に案内される車
輪７と、この車輪７にて支持されたフレーム８とを有し
ている。

両走行レール５の間には一対の無端状の駆動チェノ９が
設けられ、これら駆動チェノ９は、鋳型１の近傍でスプ
ロケット１Ｇに掛けられるとともに、国外の駆動装置に
連動されている。引抜台車６にはブラケット１１が設け
られ、このブラケット１１が駆動チェノ９に連結される
ことによって、駆動チェノ９から引抜台車６に走行駆動
力が伝達されるようになっている。

引抜台車６の上には、鋳型１で鋳造される２本の鋳鉄管
２の位置に対応して、一対の棹状のチャツク装置１２が
設けられている。各チャック装置１２において、引抜台
車６のフレーム８の上面にはブラケット１３が設けられ
、このブラケット１３には水平方向のエアシリンダー４
が軸１９のまわりに上下に揺動自在に支持されている。

エアシリンダー４の伸縮端には、上梓１５が連結されて
いる。

ブラケット１３の両側には一対の他のブラケット１６が
設けられ、これらブラケット１６には、１棹１７の基端
部１８が、エアシリンダー４と同一の軸１９のよりりに
上下に揺動可能なように支持されている。

この１棹１７の基端部１８はエアシリンダー４を避ける
ように二叉に形成され、かつ１棹１７の先端部２０は、
上梓１５の下側においてこの上梓１５に重なる棹体にて
構成されている。上梓１５と１棹１７の先端部２０とは
鋳鉄管２の内部に挿入可能な程度に細く形成され、かつ
上梓１５の先端上面と１棹１７の先端下面とには、鋳鉄
管２の内面との当たり面２１．２２がそれぞれ形成され
ている。

両当たり面２１．２２は、互いにチャック装［１２の長
さ方向に位置をずらせて形成されている。各当たり面２
１．２２に対応した上梓１５の先端と１棹１７の先端と
は、リンク部材２３にて互いに連結されている。したが
って、第１図のように１棹１７の上に上梓１５が乗って
いる状態からエアシリンダ１４が伸長すると、上梓１５
と１棹１７の先端どうしはリンク部材２３の長さの範囲
内で互いに離れ合い、当り面２１゜２２が鋳鉄管２の内
面に押圧される。

引抜台車６には、上下方向に伸縮する支持装置としての
エアシリンダ２４が設けられている。１棹１７の両基端
部１８どうしの間には当て板２５がわたされており、エ
アシリンダ２４の伸縮端部２６がこの当て板２５の下面
を支持することによって、軸１９のまわりに揺動する１
棹１７およびこの１棹１７の先端部２０に載った上梓１
５が所定高さに支持される。またエアシリンダ１４は伸
縮量ずなわち伸縮端部２６の突出量を調節可能となって
おり、この調節によって上下の棹１５．１７の先端側の
高さを変化させることが可能である。

両チェン９における長さ方向の所定ピッチの位置には、
鋳型１から引抜かれた鋳鉄管２を支持するための鼓形の
ローラ２７が、ブラゲッ１〜２８を介してそれぞれ設け
られている。両チェン９において互いに対応するブラケ
ット２８どうしは、サポータ２９により互いに接続され
て一体化されている。なお、駆動チェノ９は、上側の走
行路ではチェノ本体３０がレール３１にて支持され、下
側の走行路ではローラ２７かレール３２にて支持されて
いる。

次に鋳鉄管２の引抜作業を詳細に説明する。鋳型１の内
部で鋳鉄管２が成形されたなら、駆動チェノ９により引
抜台車６を繞型１に近づく方向に走行させる。鋳型１の
手前において、エアシリンダ２４にて１棹１７を支持し
、かつエアシリンダ１４を縮めることにより１棹１７の
上に−Ｌ棹１５を載ぜておく。そして、この状態でエア
シリンダ２４の伸縮量を調節することにより上下の棹１
５．１７の先端と飴造管２との高さ方向の芯合わせを行
う。

芯合わぜが完了したなら、さらに引抜台車を前進させ、
第１図に示すように両棹１５．１７の先端を開口部４か
ら鋳鉄管２の内部へ挿入する。この状態でエアシリンダ
２４の伸縮端部２６を下げると、１棹１７の当り面２２
が鋳鉄管２の内面に接触し、両棹１５、１７の先端がこ
の鋳鉄管２にて支持される。そこでエアシリンダー４を
伸長させると、リンク部材２３が起−にす、上梓１５の
当り面２１もが鋳鉄管２の内面に接触する。両棹１５．
１？およびリンク部材２３はｌ・グルｍｉを構成するな
め、エアシリンダー４の伸長力により鋳鉄管２は両当り
面２１．２２にてチャックされることになる。

鋳型１の内部の両鏡鉄管２のチャックが完了したなら、
引抜台車６を後退させることによって、これら鋳鉄管２
を鋳型１から徐々に引抜く。引抜台車６を後退させるた
めにチェノ９が走行すると、それにともなって、ローラ
２７が下側の走行路から上側の走行路へ出てきて、引抜
かれた鋳鉄管２を支持する。

鋳鉄管２が完全に引抜かれて複数のローラ２７の上に支
持されたなら、エアシリンダー４を動作させてチャック
状態を解除し、かつ再びエアシリンダ２４にて上下の棹
１５．１７を支持して、両当り面２１゜２２を鋳鉄管２
の内面から離す。そして引抜台車６をさらに後退させて
両棹１５．１７を鋳鉄管２がら抜き出す。

その後、転送装置など適宜の手段によって銑鉄管２をロ
ーラ２７から搬出すれば、１サイクルの銑造作業が終了
する。

発明の効果 以上述べたようにこの発明によると、支持装置によりチ
ャック装置と鋳型とを上下に位置合わせすることができ
るなめ、このチャック装置を鋳型内の成形管の内部に容
易に挿入でき、しかも挿入中にチエツク装置の先端部が
鋳造管の内面に衝突するような事故の発生を防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実綿例の＠造管の引抜装置の正面
図、第２図はこの引抜装置における引抜開始直前の状態
と引抜途中の状態とを示ず平面図、第３図はこの引抜装
置の側面図である。 １・・・鋳型、２・・・銑鉄管、６・・・引抜台車、１
２・・・チャック装置、１５・・・上梓、１７・・・１
棹、２１．２２・・・当り面、２４・・・エアシリンダ
（支持装置）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、管を遠心鋳造するための略水平方向の回転式の鋳型
   の端面の開口部へ近づいたり、この開口部から遠ざかっ
   たりするように移動可能な引抜台車と、 基端部が前記引抜台車上に上下に揺動自在に支持される
   とともに、先端部が前記引抜台車の走行により前記鋳型
   内へ挿入されて鋳造管の内面を把持可能な棹状のチャッ
   ク装置と、 前記引抜台車に設けられて、前記チャック装置の長さ方
   向の中間部の下面を高さ調節可能に支持する支持装置と
   、 を有することを特徴とする鋳造管の引抜装置。