JPH0218470Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業分野］ 本考案は、業務用大型プレハブ冷蔵庫等におけ
る扉の自重を利用した扉密閉装置に関するもので
ある。

［従来の技術］ 実開昭60−176083号公報に開示された自重密閉
装置では、水平なレールを扉の上方において庫本
体に固定し、扉の上端部に装備した左右２個の車
輪をレールに載架し、庫本体側に接近するよう斜
め下向きに形成した左右２個の凹部をレールに設
け、扉の全閉位置において一側の車輪を一方の凹
部に落込ませると共に、他側の車輪を他方の凹部
に落込ませて扉を庫本体に接近させている。

［考案が解決しようとする課題］ この従来装置では、大型のフオークリフト車等
を出入可能にするために扉を広く全開させたと
き、一側の車輪が他方の凹部に落込んでしまう
が、扉を持上げて凹部から車輪を脱出させる開放
起動用操作ハンドルの支点金具が庫本体の一側に
しか設けられていないため、扉の過度開放によつ
て他方の凹部に落込んだ一側の車輪を該凹部から
脱出させることは事実上不可能である。

従つて本考案の目的は、一側の車輪が他方の凹
部に落込むことなしに扉を全開操作でき、扉閉鎖
時の起動操作が円滑になされる冷蔵庫扉等の自重
密閉装置を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と本考案の要旨は、水平なレール２を扉３の上方
において庫本体１に固定し、扉３の上端部に装備
した左右２個の車輪４，５を該レール２に載架
し、庫本体１側に接近するよう斜め下向きに形成
した左右２個の凹部６，７をレール２に設け、扉
３の全閉位置において一側の車輪４を一方の凹部
６に落込ませると共に、他側の車輪５を他方の凹
部７に落込ませて扉３を庫本体１に接近させる冷
蔵庫扉等の自重密閉装置において、一側の車輪４
の胴部周面に当接して該車輪４の落込みを阻止す
る支持壁部８を他方の凹部７の縁部に隣接して設
けたことである。

［作用］ この冷蔵庫扉等の自重密閉装置では、レール２
に沿つて左側に閉鎖駆動された扉３が第１図に示
した全閉位置に到達すると、第２図に示したよう
に左側の車輪４がレール２の左方の凹部６に落込
み、右側の車輪が第３図に示したように右方の凹
部７に落込む。そのため、扉３は庫本体１に向つ
て斜め下向きに自重で移動し、扉３の背面に装着
したパツキングやガスケツト等の密封手段２０が
出入口部２１の周辺部正面２２と床面２３に密着
することになる。

適当な手段によつて若干持上げるようにして扉
３を開放方向に起動操作すると、第４図に示した
ように左右２個の車輪４，５が左右２個の凹部
６，７から脱出し、扉３は右側に移動する。この
とき、第５図と第６図に示したように車輪４，５
は閉鎖時より所定高さ上昇した位置を占め、密封
手段２０は出入口部２１の周辺部正面２２と床面
２３から離れている。

第８図に示したように扉３が出入口部２１を広
く開放した全開位置にまで到達するには、左側の
車輪４が右方の凹部７の所を通過する必要がある
が、第７図に示したように該車輪４の胴部周面が
支持壁部８に当接するため、車輪４が凹部７に落
込むことがない。

この扉全開状態では、第９図と第１０図に示し
たように左右の車輪４，５はいずれも凹部６，７
に係合しておらず、レール２の本体部分に支持さ
れている。

［実施例］ 図示の実施例では、第１１図に示したようにレ
ール２の本体部分２ａ，２ｂは各パイプ材で構成
され、凹部６を形成した部分２ｃと凹部７を形成
した部分２ｄはいずれも角棒材で構成されてい
る。該レール部分２ａの左端部と該レール部分２
ｃは左側のハンガープレート２４のＶ字型アーム
部２５に整列して嵌合され、ボルト２６によつて
連結固定されている。該レール部分２ａの右端部
と該レール部分２ｄ及び該レール部分２ｂの左端
部は中央のハンガープレート２７のＶ字型アーム
部２８に整列して嵌合され、ボルト２９によつて
連結固定されている。

該レール部分２ｂの右端部は右側のハンガープ
レート３０のＶ字型アーム部３１に嵌合され、ボ
ルト３２によつて固定されている。これたハンガ
ープレート２４，２７及び３０はボルト３３によ
つて庫本体１に固着されている。庫本体１の出入
口部２１の左側の周辺部正面には支点金具３４が
固着され、扉３の左側縁部の正面には起動操作用
レバーハンドル３５を固着してある。該支点金具
３４にレバーハンドル３５の先端ローラ３６を押
付けることによつて扉３は若干持上げられ、各車
輪４，５が各凹部６，７から脱出する。

前記レール部分２ａ，２ｂが各パイプ材であ
り、前記レール部分２ｃ，２ｄが角棒材であるた
め、レール２の車輪載架部は直角に交差する前後
の傾斜面９，１０によつて縦断面山型に形成さ
れ、縦断面円弧状の凹部６，７は前側傾斜面９に
設けられている。支持壁部８は右側の凹部７の上
側縁部に該傾斜面９と面位置を合致させて該凹部
７の横断方向に突設されている。左側の車輪４は
前後の大径鍔部１１，１２の間に中径胴部１３と
小径胴１４部を前後に連設してある。右側の車輪
５は前後の大径鍔部１５，１６の間に小径胴部１
７と中径胴部１８を前後に連設してある。

扉３が全閉位置にあるときには、左側の車輪４
は第２図に示したように前側の大径鍔部１１と中
径胴部１３が凹部６の円弧面に当接し、後側の大
径鍔部１２がレール部分２ｃの後側傾斜面１０に
当接する。また、右側の車輪５は第３図に示した
ように前側の大径鍔部１５が凹部７の円弧面に当
接し、後側の大径鍔部１６と中径胴部１８がレー
ル部分２ｄの後側傾斜面１０に当接し、支持壁部
８が小径胴部１７に当接している。

前記レバーハンドル３５で扉３を起動操作した
とき、左側の車輪４の大径鍔部１２がレール部分
２ｃの後側傾斜面１０に沿つて上昇し、右側の車
輪５の大径鍔部１６と中径胴部１８がレール部分
２ｄの後側傾斜面１０に沿つて上昇する。

扉３が開放途中にあるときには、第５図に示し
たように左側の車輪４は前側の大径鍔部１１と中
径胴部１３がレール部分２ａの前側傾斜面９に当
接し、後側の大径鍔部１２がレール部分２ａの後
側傾斜面１０に当接する。また、右側の車輪５は
第６図に示したように前側の大径鍔部１５がレー
ル部分２ｂの前側傾斜面９に当接し、後側の大径
鍔部１６と中径胴部１８がレール部分２ｂの後側
傾斜面１０に当接に当接している。

左側の車輪４がレール部分２ｄを通過すると
き、第７図に示したように前側の大径鍔部１１が
レール部分２ｄの前側傾斜面９に当接し、中径胴
部１３が支持壁部８に当接し、後側の大径鍔部１
２がレール部分２ｄの後側傾斜面１０に当接す
る。

扉３が全開位置にあるときには、左側の車輪４
は第９図に示したように前側の大径鍔部１１と中
径胴部１３がレール部分２ｂの前側傾斜面９に当
接し、後側の大径鍔部１２がレール部分２ｂの後
側傾斜面１０に当接する。また、右側の車輪５は
第１０図に示したように前側の大径鍔部１５がレ
ール部分２ｂの前側傾斜面９に当接し、後側の大
径鍔部１６と中径胴部１８がレール部分２ｂの後
側傾斜面１０に当接している。

第１２図に示したように本実施例では車輪４と
車輪５を同一寸法に形成してあり、左右反転させ
て車軸１９に取付けることによつて兼用されるの
でコスト節減が可能である。車輪４，５は適当な
ベアリングを介して車軸１９に取付けられ、該車
軸１９は螺子軸部３７に螺合したナツト３８によ
つてブラケツト板３９に固着されている。該ブラ
ケツト板３９はボルト４０によつて扉３の上端面
部に固着されている。前記ハンガープレート２
４，２７及び３０の各上面板部には、正面カバー
プレート４１がビス４２によつて固着されてい
る。

床面２３には案内ブロツク４３と案内プレート
４４が固着されており、該案内ブロク４３の傾斜
背面４５と案内プレート４４の間の間隙には扉３
の下端部に固着した規制プレート４６が摺動自在
に常時係合しており、該規制プレート４６は扉３
が全閉位置に来て扉３が下降するとき、該傾斜背
面４５に案内されて斜め下方に移動する。

［考案の効果］ 以上のように本考案は、扉３の上方において庫
本体１に固定した水平レール２に斜め下向きの凹
部６，７を設け、扉３の上端部に装備した左右２
個の車輪４，５を該レール２に載架し、扉３の全
閉時に一側の車輪４を一方の凹部６に落込ませ、
他側の車輪５を他方の凹部７に落込ませて扉３を
庫本体１に接近させる自重密閉装置において、一
側の車輪４の胴部周面に当接して該車輪４の落込
みを阻止する支持壁部８を他方の凹部７の縁部に
隣接して設けたものであるから、庫本体１の出入
口部２１を全面開放しても一側の車輪が他方の凹
部に落込むことがない。そのため、扉閉鎖時の起
動操作に何等の支障を来すことなしに扉３を十分
広く開放することができ、貨物の出入れを作業性
良く行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る冷蔵庫扉等の
自重密閉装置の扉全閉状態の正面図であり、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図であり、第３図は第
１図のＢ−Ｂ線断面図である。第４図は該自重密
閉装置の開放起動操作直後の要部正面図であり、
第５図は第４図のＣ−Ｃ線断面図であり、第６図
は第４図のＤ−Ｄ線断面図である。第７図は該自
重密閉装置の扉全開直前における縦断面図であ
る。第８図は該自重密閉装置の扉全開状態の正面
図であり、第９図は第８図のＥ−Ｅ線断面図であ
り、第１０図は第８図のＦ−Ｆ線断面図である。
第１１図は該自重密閉装置に用いたレールの分解
斜視図であり、第１２図は該自重密閉装置に用い
る車輪の縦断面図である。 １……庫本体、２……レール、３……扉、４…
…一側の車輪、５……他側の車輪、６……一方の
凹部、７……他方の凹部、８……支持壁部、９，
１０……レールの前後の傾斜面、１１，１２……
車輪の大径鍔部、１３……車輪の中径胴部、１４
……車輪の小径胴部、１５，１６……車輪の大径
鍔部、１７……車輪の小径胴部、１８……車輪の
中径胴部、１９……車軸、２０……密封手段、２
１……出入口部、２２……周辺部正面、２３……
床面、２４，２７，３０……ハンガープレート、
２５，２８，３１……Ｖ型アーム部、２６，２
９，３２……連結用ボルト、３３……固着用ボル
ト、３４……支点金具、３５……起動操作用レバ
ーハンドル、３６……先端ローラ、３７……螺子
軸部、３８……固着用ナツト、３９……ブラケツ
ト板、４０……取付用ボルト、４１……正面カバ
ープレート、４２……固着用ビス、４３……案内
ブロツク、４４……案内プレート、４５……傾斜
背面、４６……規制プレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 水平なレール２を扉３の上方において庫本体
   １に固定し、扉３の上端部に装備した左右２個
   の車輪４，５を該レール２に載架し、庫本体１
   側に接近するよう斜め下向きに形成した左右２
   個の凹部６，７をレール２に設け、扉３の全閉
   位置において一側の車輪４を一方の凹部６に落
   込ませると共に、他側の車輪５を他方の凹部７
   に落込ませて扉３を庫本体１に接近させる冷蔵
   庫扉等の自重密閉装置において、一側の車輪４
   の胴部周面に当接して該車輪４の落込みを阻止
   する支持壁部８を他方の凹部７の縁部に隣接し
   て設けた冷蔵庫扉等の自重密閉装置。 (2) レール２の車輪載架部を前後の傾斜面９，１
   ０によつて縦断面山型に形成し、縦断面円弧状
   の凹部６，７を前側傾斜面９に設け、該傾斜面
   ９，１０に当接する車輪４の前後の大径鍔部１
   １，１２の間に中径胴部１３と小径胴１４部を
   前後に設け、該中径胴部１３を前側傾斜面９に
   当接させ、該傾斜面９，１０に当接する車輪５
   の前後の大径鍔部１５，１６の間に小径胴部１
   ７と中径胴部１８を前後に設け、該中径胴部１
   ７を後側傾斜面１０に当接させ、支持壁部８を
   他方の凹部７の上側縁部に該傾斜面９と面位置
   を合致させて該凹部７の横断方向に突設し、該
   支持壁部８に車輪４の中径胴部１３を当接させ
   る請求項(1)記載の自重密閉装置。 (3) 車輪４と車輪５を同一寸法に形成し、左右反
   転させて車軸１９に取付ける請求項(1)記載の自
   重密閉装置。