JPH02184207A - 閉鎖配電盤の天井走行式ホイスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、閉鎖配電盤の天井走行式ホイストに係り、特
に、落下防止装置の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、閉鎖配電盤（以下、盤という）には、天井走行式
ホイストが設けられ、遮断器等を吊り下げて、上昇、下
降させ、盤１に収納したり外部に取出すようにしていた
。

第６図は、この天井走行式ホイストの平面図を示し、第
７図は第６図の側面図を示す。この第６図及び第７図に
おいて、盤１の天井部１ａには、前側に前側レール２ａ
、後側に後側レール２ｂが取付けられ、これらを前車輪
３ａと後車輪３ｂが走行することによって盤１の左右方
向に移動するホイスト枠３が設けられ、このホイスト枠
３には、ホイストフレーム４ａの両側に４箇所ガイドロ
ーラ４ｂ２ｆｒｉＵけたホイスト４が前後方向に移動で
きるように取付けられている。

第８図は、このホイスト４の正面図を示し、第９図は第
８図の側面図を示す。この第８図及び第９図において、
ホイスト４はホイストフレーム４ａの両側に４箇所設け
たガイドローラ４ｂ１クラツチ式落下防止装置（以下、
クラッチという）５、例えば遮断器（図示しない）のよ
うな電気機器を吊り上げ、巻き下げたり、巻き上げるワ
イヤロー１６、このワイヤロー７６の下端に連結され、
遮断器（図示しない）の吊金具を把持する吊りフック６
ａ、回転フック５ａを介して上昇、下降の回転力を伝達
するための回転ロッド７ａ、この回転ロッド７ａの先端
に取付けられた傘歯車７、この傘歯車７と９０°交叉し
て回転する傘歯車８、この傘歯車８の回転によってワイ
ヤロー１６を巻き上げたり巻き下げたりするドラム９と
から構成されている。ざらに、遮断器（図示しない）を
吊り下げた状態を保持するための自動ブレーキ機構１０
があり、これは摩擦板を利用したブレーキ機構である。

この自動ブレーキ機構１０が第一次の落下防止装置であ
り、クラッチ５はそのバックアップ用としての機能を果
している。

第１０図はこのクラッチ５を一部切断した正面図を示し
第１１図は第１０図のＡ−Ａ断面図を示す。第１０図は
下降（巻き下げ）時のクラッチ５の状態を示し、ホイス
トフレーム４ａには、固定歯付圧５ｂが固定して設けら
れており、可動歯何座５Ｃが回転ロッド７ａの先端に設
けられた受は座７ｂにに取付けられたスプリング５ｄに
よって押し上げられ、固定歯付圧５Ｃと噛み合っており
、もし、上記した自動ブレーキ機構の不具合、故障があ
っても、逆回転しないようになっている。また、受は座
７ｂは第１１図に示すように四角形をしており、回転フ
ック５ａの力を可動歯何座５Ｃに伝達している。

第１２図は上昇（巻き上げ）時のクラッチ５の状態を示
しており、操作ハンドル（第７図に符号１１で示す）に
よって回転フック５ａを下方向に引張り、固定園付座５
ｂ可動歯付座５Ｃの噛み合いを解消することにより、回
転フック５ａを回転させて上記したワイヤロー１６を巻
き上げることができる。回転フック５ａを下方向への引
張りをやめると、スプリング５ｄによって可動歯何座５
Ｃが押し上げられ、固定歯付圧５ｂと噛み合う。

（発明が解決しようとする課題） 上記したように、従来のクラッチ５は、上昇（巻き上げ
）させる時に回転フック５ａを操作ハンドル１１によっ
て下方へ引張りながら回転させる必要があり、この引く
力がスプリング５ｄの力よりも弱くなると、固定歯付圧
５ｂと可動歯何座５Ｃがすぐに噛み合ってしまい、上昇
（巻き上げ）作業が中断していた。つまり、２ステツプ
の作業で、かつ、最初の第１ステツプ（回転フック５ａ
を引張る）を維持しながら次の第２ステツプの作業（回
転）を行う必要があり、作業性が良くなかった。

そこで、本発明の目的は、２ステツプの作業を１ステツ
プの作業に軽減することにより、作業性の向上を図るこ
とができる閉鎖配電盤の天井走行式ホイストを提供する
ことにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は、閉鎖配電盤の天井部に設けたレールに案内さ
れて横方向に移動可能なホイスト枠と、このホイスト枠
に案内されて前後方向に移動可能なホイストとから成り
、このホイストには、ワイヤロープに電気機器等を吊り
下げて昇降させるドラム及びこのドラムの手動による駆
動機構に落下防止装置が設けられた閉鎖配電盤の天井走
行式ホイストにおいて、落下防止装置を、駆動機構に一
体に設けたホイールと、このホイールに近接してホイス
トに設けた駆動ローラ、ワイヤロープの下降時に張り側
となる可動ローラ及び弛み側となるテンションローラに
巻き掛けられ、かつホイールに常時接触して駆動力が与
えられる無端ベルトと、ホイストに一端を回転可能に設
けられ、中間に可動ローラを取付け、ワイヤロープの下
降速度が所定値より遅いときには他端がホイールと干渉
しないようにスプリングで引かれているストッパで構成
したものである。

（作　用） 通常の巻き下ろし操作では、可動ローラが無端ベルトの
張り側となっても、ストッパはスプリングで引かれてい
るからホイールと干渉しない。しかし、何らかの理由で
ワイヤロープの下降速度が所定値を超えたときには、無
端ベルトの張力がスプリングの張力より大きくなり、可
動ローラが駆動ベルト側に引かれるので、ストッパがホ
イールと干渉し吊り下げている電気撮器等の落下を防止
する。これにより、巻き下ろし操作時に、操作ハンドル
を下方に引張りながら回転させる必要がなく、操作を容
易にすることができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。第
１図は本発明の一実施例の要部の正面図を示し、第２図
は第１図の側面図を示す。

第１図及び第２図において、ホイスｌ−４のホイストフ
レーム４ａには、上記した従来と同様に４箇所に設けら
れたガイドローラ４ｂ、下端に吊りフック６ａを連結し
たワイヤロー１６、このワイヤロー７６を巻き込むドラ
ム９、自動ブレーキ機構１０．９０”交叉して噛み合う
傘歯車７，８を設けると共に、回転フック５ａと傘歯車
７を回転ロッド１２で一体に連結する。また、この回転
ロッド１２の中間（ホイストフレーム４ａの外側となる
位置）に一体にホイール１３を取付け、このホイール１
３を含め自動ブレーキ機構１０のバンクアブ用としての
機能を果たす落下防止装置１４を設ける。

第３図はこの落下防止装置１４の側面図を示し、第４図
は第３図のＡ−Ａ断面図を示す。この第３図及び第４図
において、落下防止装＠１４は、ホイストフレーム４ａ
にベース１５を設け、このベース−１５に歯付ローラ１
６ａ１テンシヨンローラ１６ｂ、可動ローラ１６ｃが三
角状に配置して取付けられ、この３個のローラの外周に
無端ベルト１６ｄが巻き掛けられ、この無端ベルト１６
ｄの内側には、歯付ローラ１６ａの歯に噛み合う歯１６
ｅが設けられている。

この無端ベルト１６ｄは、ホイール１３と歯付ローラ１
６ａの間に挟み込まれる構成になっており、ホイール１
３の回転によってこれとの摩擦力で回転する。

一方、ベース１５にはストッパ１７がピン１７ａを介し
てフリーに回転できるように取付けられ、このストッパ
１７の中間部には上記した可動ローラ１６Ｃが取付けら
れており、可動ローラ１６ｃが無端ベルトｌａｄにかか
る力によって動くとストッパ１７も動く。また、このス
トッパ１７は先端を円弧状に形成し、この面はホイール
１３と接触したとき摩擦力を生じるようにし、通常の操
作ではホイール１３との間に隙間（０，５〜１．０ｍ＞
１８を維持するようにスプリング１９で引張られている
。なお、このスプリング１９には、張力調整用のネジ１
９ａが設けられている。

次に、上記構成の実施例の作用を説明する。通常の人手
による作業の時、ホイール１２が第４図に示すように右
回転（巻き上げ）の時は歯付ローラ１６ａとテンション
ローラ１６ｂとの間の無端ベルト１６ｄは引張り側とな
り、逆に歯付ローラ１６ａと可動ローラ１６ｄとの間の
無端ベルト１６ｄは弛み側となるため、可動ローラ１６
Ｃには力がかからず動かない。従って、ストッパ１７も
動かないため、ホイール１３とストッパ１７との間隙１
８を維持する。また、ホイール１３が左回転（通常の下
降作業）の時は右回転（巻き上げ）とは逆に歯付ローラ
１６ａとテンションローラ１６ｂとの間の無端ベルト１
６ｄは弛み側となり歯付ローラ１６ａと可動ローラ１６
ｃとの間の無端ベルト１６ｄは引張り側となり、可動ロ
ーラ１６ｃ　＠歯付ローラ１６ａの方向に引張り上げよ
うとするが、間隙１８を維持するようスプリング１９で
力のバランスが保たれている。

しかし、自動ブレーキ１０の不具合その他の理由により
、吊りフック６ａが落下する場合、ホイール１３は左回
転となる。この時、ホイール１３の回転速度は、人手に
よる下降作業時のホイール１３の速度よりも大きくなる
。このため、歯付ローラ１６ａと可動ローラ１６Ｃとの
間の無端ベルト１６ｄには瞬時に力がかかり、スプリン
グ１９による強制力を超えるため、第５図に示すように
可動ローラ１６ｃがＢ方向に動く。これにつれて、可動
ローラ１６ｃに連結されているストッパ１７も動くため
、ホイール１３とストッパ１γが干渉する。これにより
、ホイール１３とストッパ１７との間に摩擦力を生じる
。

なお、この干渉している状態ｈＸらホイール１３を少し
右回転させると、ホイール１３とストッパ１７の接触が
解消でき、第４図に示すような間隙１８を維持する。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、通常の人手による
吊り下げ時には、歯付ローラと可動ローラの間は弛み側
となり、可動ローラは動かない。

遮断器等を吊り下げている状態で、自動ブレーキ機構が
動作せず落下しようとする場合、回転速度が速いために
瞬時に歯付ローラの間が引張り側となり、可動ローラが
引張られ同時にストッパも弓張られてホイールと接触し
、ホイールの回転を止めることができる。従って、従来
のような２ステツプを必要とせず、作業性の良い閉鎖配
電盤の天井走行式ホイストを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の要部を示す正面図、第２図
は第１図の側面図、第３図は第２図のＡ部拡大図、第４
図は第３図のＡ−Ａ断面図、第５図は本発明の一実施例
の作用を示す説明図、第６図は従来の閉鎖配電盤の天井
走行式ホイストの平面図、第７図は第６図の側面図、第
８図は従来の閉鎖配電盤の天井走行式ホイストの要部正
面図、第９図は第８図の側面図、第１０図は第９図のＡ
部を一部切断して示す拡大図、第１１図は第１０図のＡ
−Ａ断面図、第１２図は従来の閉鎖配電盤の天井走行式
ホイストの作用を示す説明図である。 １・・・閉鎖配電盤 １ａ・・・天井部 ２ａ・・・前側レール ２ｂ・・・後側レール ３・・・ホイスト枠 ４・・・ホイスト ６・・・ワイヤロープ ９・・・ドラム １０・・・自動ブレーキ機構 １３・・・ホイール １４・・・落下防止装置 １６ａ・・・歯付ローラ １６ｂ・・・テンションローラ １６ｃ・・・可動ローラ １６ｄ・・・無端ベルト １７・・・ストッパ １９・・・スプリング 第　Ｔ　図 代理人　弁理士　則　近　憲　佑 同　　第子丸　健 茅　２　図 茅 図 茅 圓 茶 茅 ン 庖 第 図 第 １θ 図 尋 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 閉鎖配電盤の天井部に設けたレールに案内されて横方向
   に移動可能なホイスト枠と、このホイスト枠に案内され
   て前後方向に移動可能なホイストとからなり、このホイ
   ストには、ワイヤロープに電気機器等を吊り下げて昇降
   させるドラム及びこのドラムの手動による駆動機構に落
   下防止装置が設けられている閉配電盤の天井走行式ホイ
   ストにおいて、前記落下防止装置を、前記駆動機構に一
   体に設けたホィールと、このホィールに近接して設けた
   駆動ローラ、前記ワイヤロープの下降時に張り側となる
   可動ローラ及び弛み側となるテンションローラに巻き掛
   けられ、かつ常時前記ホィールに接触して駆動力が与え
   られる無端ベルトと、前記ホイストに一端を回転可能に
   設けられ、中間に前記可動ローラを取付け、前記ワイヤ
   ロープの下降速度が所定値より遅いときには他端が前記
   ホィールに干渉しないようにスペリングでひかれている
   ストッパとで構成したことを特徴とする閉鎖配電盤の天
   井走行式ホイスト。