JPH02157327A - 作業車両用振動抑制装置 - Google Patents
作業車両用振動抑制装置Info
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- JPH02157327A JPH02157327A JP31063888A JP31063888A JPH02157327A JP H02157327 A JPH02157327 A JP H02157327A JP 31063888 A JP31063888 A JP 31063888A JP 31063888 A JP31063888 A JP 31063888A JP H02157327 A JPH02157327 A JP H02157327A
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- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 241000422842 Chamaecyparis pisifera Species 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
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- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2203—Arrangements for controlling the attitude of actuators, e.g. speed, floating function
- E02F9/2207—Arrangements for controlling the attitude of actuators, e.g. speed, floating function for reducing or compensating oscillations
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2217—Hydraulic or pneumatic drives with energy recovery arrangements, e.g. using accumulators, flywheels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、作業車両走行時における作業アタッチメン
トの振動を低減するための振動抑制装置に関する。
トの振動を低減するための振動抑制装置に関する。
従来の技術
第６図は、作業車両のうちホイール式ショベルの側面図
である０図において、１は下部走行体、２は下部走行体
１前部のフレーム部材、３は上部旋回体、４は下部走行
体１と上部旋回体３とを連結している旋回軸受、５は上
部旋回体３のフロント部に装着されている作業アタッチ
メント、６は作業アタッチメント５のブーム、７はアー
ム、８は作業工具であるパケット、９はブームシリンダ
である。
である０図において、１は下部走行体、２は下部走行体
１前部のフレーム部材、３は上部旋回体、４は下部走行
体１と上部旋回体３とを連結している旋回軸受、５は上
部旋回体３のフロント部に装着されている作業アタッチ
メント、６は作業アタッチメント５のブーム、７はアー
ム、８は作業工具であるパケット、９はブームシリンダ
である。
それで従来技術のホイール式ショベルでは、上部旋回体
３のフロント部に作業アタッチメント５を装着し、その
作業アタッチメント５をブームシリンダ９により回動可
能とし、また下部走行体１前部に上記作業アタッチメン
ト５のパケット８を定置するようにフレーム部材２を設
けている。そしてホイール式ショベルが走行するときに
は、作業アタッチメント５先端部に取付けているパケッ
ト８を上記フレーム部材２に定置せしめて、走行するよ
うにしている。なお走行距離が短いときには、必ずしも
上記フレーム部材２にパケット８を定置する必要はなく
、ブーム６、パケット８などが下降しない状態にしてお
けばよい。
３のフロント部に作業アタッチメント５を装着し、その
作業アタッチメント５をブームシリンダ９により回動可
能とし、また下部走行体１前部に上記作業アタッチメン
ト５のパケット８を定置するようにフレーム部材２を設
けている。そしてホイール式ショベルが走行するときに
は、作業アタッチメント５先端部に取付けているパケッ
ト８を上記フレーム部材２に定置せしめて、走行するよ
うにしている。なお走行距離が短いときには、必ずしも
上記フレーム部材２にパケット８を定置する必要はなく
、ブーム６、パケット８などが下降しない状態にしてお
けばよい。
この発明の解決すべき課題
ホイール式ショベルなどの作業車両においては作業アタ
ッチメントが前方に対して大きくオーバハングする状態
に装着されている。そして走行時には、上記作業アタッ
チメントがブームシリンダ連結ビンなどにより車体に一
体の如く、リジッドに支持されているのが通常である。
ッチメントが前方に対して大きくオーバハングする状態
に装着されている。そして走行時には、上記作業アタッ
チメントがブームシリンダ連結ビンなどにより車体に一
体の如く、リジッドに支持されているのが通常である。
また第６図のように、下部走行体前部のフレーム部材に
パケットを定置せしめて走行を行うが、作業アタッチメ
ントは基本的に車体とリジッドに構成されているそのた
めに高速走行時には、オーバハング状態の作業アタッチ
メントが大きくピッチング方向に振動をおこす。また凹
凸の多い地面を走行するときにも作業アタッチメントに
起因する車体の振動も大きかった。したがって、運転者
の乗り心地に悪影響をおよぼすとともに、車体のメンテ
ナンス上不具合であった。
パケットを定置せしめて走行を行うが、作業アタッチメ
ントは基本的に車体とリジッドに構成されているそのた
めに高速走行時には、オーバハング状態の作業アタッチ
メントが大きくピッチング方向に振動をおこす。また凹
凸の多い地面を走行するときにも作業アタッチメントに
起因する車体の振動も大きかった。したがって、運転者
の乗り心地に悪影響をおよぼすとともに、車体のメンテ
ナンス上不具合であった。
この発明は上記の課題を解決し、作業車両走行時におけ
る作業アタッチメントの振動を低減するための振動抑制
装置を提供することを目的とする課題を解決するための
手段 （１）イ、下部走行体前部のフレーム部材に支持台を設
け、その支持台をダンパシリンダおよび緩衝ばねにて懸
架せしめ、作業アタッチメントに取付けている作業工具
を上記支持台に対して緩衝定置可能に構成した。
る作業アタッチメントの振動を低減するための振動抑制
装置を提供することを目的とする課題を解決するための
手段 （１）イ、下部走行体前部のフレーム部材に支持台を設
け、その支持台をダンパシリンダおよび緩衝ばねにて懸
架せしめ、作業アタッチメントに取付けている作業工具
を上記支持台に対して緩衝定置可能に構成した。
（２イ、前記支持台をダンパシリンダにて懸架せしめ、
そのダンパシリンダにアキュムレータを設け、そのアキ
ュムレータにダンパ作用圧を導くようにして構成した。
そのダンパシリンダにアキュムレータを設け、そのアキ
ュムレータにダンパ作用圧を導くようにして構成した。
作 用
（１） イ、下部走行体前部のフレーム部材に設けた
支持台に、作業アタッチメントに取付けである作業工具
を定置せしめると、走行時に発生する作業アタッチメン
トの振動の一部は、上記フレーム部材と支持台との間に
介設されたダンパシリンダお、よび緩衝ばねにより緩衝
される。
支持台に、作業アタッチメントに取付けである作業工具
を定置せしめると、走行時に発生する作業アタッチメン
トの振動の一部は、上記フレーム部材と支持台との間に
介設されたダンパシリンダお、よび緩衝ばねにより緩衝
される。
Ｕ イ、前記支持台をダンパシリンダにて懸架せしめ、
そのダンパシリンダにアキュムレータを設け、そのアキ
ュムレータにダンパ作用圧を導くようにした。それによ
り、作業アタッチメントに取付けている作業工具を上記
支持台に定置せしめて走行するとき、作業アタッチメン
トの振動の一部は、上記ダンパシリンダおよびアキュム
レータにより緩衝される。
そのダンパシリンダにアキュムレータを設け、そのアキ
ュムレータにダンパ作用圧を導くようにした。それによ
り、作業アタッチメントに取付けている作業工具を上記
支持台に定置せしめて走行するとき、作業アタッチメン
トの振動の一部は、上記ダンパシリンダおよびアキュム
レータにより緩衝される。
口、上記イ項以外の作用機能は、請求項第１項の場合と
同様である。
同様である。
実 施 例
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
（１）第１図は、この発明にかかる請求項第１項の振動
抑制装置をそなえたホイール式ショベルの側面図である
。図において、従来技術と同一構成要素を使用するもの
に対しては同一符号を付す、１０は下部走行体１１前部
のフレーム部材である。
抑制装置をそなえたホイール式ショベルの側面図である
。図において、従来技術と同一構成要素を使用するもの
に対しては同一符号を付す、１０は下部走行体１１前部
のフレーム部材である。
第２図は、第１図のＡ部詳細図である０図において、１
２は支持台、１３はダンパシリンダ、１４はｗｌ衝ばね
である。第３図は、第２図における部分の斜視図である
。
２は支持台、１３はダンパシリンダ、１４はｗｌ衝ばね
である。第３図は、第２図における部分の斜視図である
。
第４図は、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装
置をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図である０
図において、１５はブームシリンダ９制御用ブーム弁、
１６はメインポンプ、１７はパイロットポンプ、１８は
リモコン弁、１９゜２０はそれぞれ切換弁、２３は振動
抑制機能のオン・オフ作動を切換操作する操作バルブで
ある。
置をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図である０
図において、１５はブームシリンダ９制御用ブーム弁、
１６はメインポンプ、１７はパイロットポンプ、１８は
リモコン弁、１９゜２０はそれぞれ切換弁、２３は振動
抑制機能のオン・オフ作動を切換操作する操作バルブで
ある。
次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置の
構成を第１図〜第３図について述べる。
構成を第１図〜第３図について述べる。
下部走行体１１前部のフレーム部材１０に支持台１２を
設け、その支持台１２をダンパシリンダ１３およびＵＮ
ＩＴばね１４にて懸架せしめ、作業アタッチメント５に
取付けているパケット８を上記支持台１２に対して緩衝
定置可能に構成した。
設け、その支持台１２をダンパシリンダ１３およびＵＮ
ＩＴばね１４にて懸架せしめ、作業アタッチメント５に
取付けているパケット８を上記支持台１２に対して緩衝
定置可能に構成した。
次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置、
およびその振動抑制装置をそなえたホイール式ショベル
の作用機能を第１図〜第４図について述べる。下部走行
体１１前部のフレーム部材１０に設けた支持台１２に、
作業アタッチメント５に取付けているパケット８を定置
せしめると、走行時に発生する作業アタッチメント５の
振動の一部は、上記フレーム部材１０と支持台１２との
間に介設されたダンパシリンダ１３および緩衝ばね１４
により緩衝される。また、ホイール式ショベル走行時に
、運転者が操作バルブ２３を油路遮断位置イより油路開
通位置口にオン操作すると、パイロットポンプ１７から
のパイロット圧は、油路２６．２７、操作バルブ２３の
油路開通位置口油路２８．２９を通り、一方は油路３０
を経て、切換弁１９のパイロット圧受圧部３１に作用す
る。
およびその振動抑制装置をそなえたホイール式ショベル
の作用機能を第１図〜第４図について述べる。下部走行
体１１前部のフレーム部材１０に設けた支持台１２に、
作業アタッチメント５に取付けているパケット８を定置
せしめると、走行時に発生する作業アタッチメント５の
振動の一部は、上記フレーム部材１０と支持台１２との
間に介設されたダンパシリンダ１３および緩衝ばね１４
により緩衝される。また、ホイール式ショベル走行時に
、運転者が操作バルブ２３を油路遮断位置イより油路開
通位置口にオン操作すると、パイロットポンプ１７から
のパイロット圧は、油路２６．２７、操作バルブ２３の
油路開通位置口油路２８．２９を通り、一方は油路３０
を経て、切換弁１９のパイロット圧受圧部３１に作用す
る。
同時に油路２９より分岐したパイロット圧は、油路３２
を経て、切換弁２０のパイロット圧受圧部３３に作用す
る。そこで切換弁１９．２０はともにそれぞれタンク連
通油路位置ハ、二に切換わるそれにより、作業アタッチ
メント５がピッチング方向に振動してブームシリンダ９
が伸縮方向に振動圧力を受けても、その振動圧力をｗｔ
衝させることができる。したがってホイール式ショベル
の走行時には、上記支持竿１２のダンパシリンダ１３お
よび緩衝ばね１４とブームシリンダ９により作業アタッ
チメント５が、ホイール式ショベルの車体に対して浮遊
状態に支持されてＭ役作用が発揮されるので、作業アタ
ッチメント５に起因する振動は低減される。
を経て、切換弁２０のパイロット圧受圧部３３に作用す
る。そこで切換弁１９．２０はともにそれぞれタンク連
通油路位置ハ、二に切換わるそれにより、作業アタッチ
メント５がピッチング方向に振動してブームシリンダ９
が伸縮方向に振動圧力を受けても、その振動圧力をｗｔ
衝させることができる。したがってホイール式ショベル
の走行時には、上記支持竿１２のダンパシリンダ１３お
よび緩衝ばね１４とブームシリンダ９により作業アタッ
チメント５が、ホイール式ショベルの車体に対して浮遊
状態に支持されてＭ役作用が発揮されるので、作業アタ
ッチメント５に起因する振動は低減される。
＋２１ 第５図は、この発明にかかる請求項第２項の
振動抑制装置を示す斜視図である０図において、４１は
支持台、４２は下部走行体前部に設けているフレーム部
材、４３．４３’は左右のダンバシンダ、４４は左右の
ダンパシリンダ４３．４３゜を相互に連通ずる油圧また
は空圧用などの連結配管２４５はアキュムレータである
。
振動抑制装置を示す斜視図である０図において、４１は
支持台、４２は下部走行体前部に設けているフレーム部
材、４３．４３’は左右のダンバシンダ、４４は左右の
ダンパシリンダ４３．４３゜を相互に連通ずる油圧また
は空圧用などの連結配管２４５はアキュムレータである
。
この請求項第２項の振動抑制装置の構成が前記請求項第
１項と異なる点は、支持台４１をダンパシリンダ４３．
４３’にて懸架せしめ、そのダンパシリンダ４３．４３
’を連通する連結配管４４にアキュムレータ４５を設け
、そのアキュムレータ４５にダンパ作用圧を導くように
して、構成した点である。それにより、作業アタッチメ
ント５に取付けているパケット８を上記支持台４１に定
置せしめて走行するとき、作業アタッチメント５の振動
の一部は、上記ダンパシリンダ４３．４３）およびアキ
ュムレータ４５により緩衝される。なお上記以外の構成
および作用機能は、請求項第１項の場合と同様である。
１項と異なる点は、支持台４１をダンパシリンダ４３．
４３’にて懸架せしめ、そのダンパシリンダ４３．４３
’を連通する連結配管４４にアキュムレータ４５を設け
、そのアキュムレータ４５にダンパ作用圧を導くように
して、構成した点である。それにより、作業アタッチメ
ント５に取付けているパケット８を上記支持台４１に定
置せしめて走行するとき、作業アタッチメント５の振動
の一部は、上記ダンパシリンダ４３．４３）およびアキ
ュムレータ４５により緩衝される。なお上記以外の構成
および作用機能は、請求項第１項の場合と同様である。
発明の効果
この発明にかかる振動抑制装置では、下部走行体のフレ
ーム部材に支持台を設け、その支持台をダンパシリンダ
および緩衝ばね、またはアキュムレータをそなえたダン
パシリンダにより懸架せしめ、作業アタッチメント先端
側の作業工具を定置かつ支持するようにした。一方、作
業車両走行時には操作バルブの操作により、ブームシリ
ンダ作動回路のヘッド側油路、ロッド側油路にそれぞれ
介設した切換弁をともにタンク連通油路位置に切換えら
れるので、作業車両が走行するときには、作業アタッチ
メントが作業車両車体にに対して浮遊状態に支持され、
緩衝作用が発揮される。
ーム部材に支持台を設け、その支持台をダンパシリンダ
および緩衝ばね、またはアキュムレータをそなえたダン
パシリンダにより懸架せしめ、作業アタッチメント先端
側の作業工具を定置かつ支持するようにした。一方、作
業車両走行時には操作バルブの操作により、ブームシリ
ンダ作動回路のヘッド側油路、ロッド側油路にそれぞれ
介設した切換弁をともにタンク連通油路位置に切換えら
れるので、作業車両が走行するときには、作業アタッチ
メントが作業車両車体にに対して浮遊状態に支持され、
緩衝作用が発揮される。
したがって、この発明にかかる振動抑制装置をそなえた
作業車両では、走行時の作業アタッチメントの振動を低
減させるので、運転者の乗り心地を快適なものとすると
ともに、車体に装備している各種機器などのメンテナン
ス性を向上させる。
作業車両では、走行時の作業アタッチメントの振動を低
減させるので、運転者の乗り心地を快適なものとすると
ともに、車体に装備している各種機器などのメンテナン
ス性を向上させる。
第１図はこの発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置
をそなえたホイール式ショベルの側面図第２図は第１図
のＡ部詳細図、第３図は第２図における部分の斜視図、
第４図はこの発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置
をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図、第５図は
この発明にかかる請求項第２項の振動抑制装置を示す斜
視図、第６図は従来技術ホイール式ショベルの側面図で
ある。 ２．１０．４２ フレーム部材５
作業アタッチメント１３゜ ブーム パケット ブームシリンダ 支持台 ダンパシリンダ 緩衝ばね ブーム弁 切換弁 操作バルブ アキュムレータ 以 上 特 許 出 願 人 油谷重工株式会社 代表者 早良 俊昭 弔 図 図 第６図 手続補正書 １、事件の表示 昭和６３年特許願第３１０６３８号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 広島市安佐南区祇園三丁目１２番４号４、補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄、図面の簡単な説明の欄
、および図面 ツ （１）明ｍ書第６頁第７行目〜第７頁第２０行目に記載
の「第４図は、−−−−−−−一−−−−ハ、二に切換
わる。」とあるを、下記の如く補正します。 ［第４図は、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制
装置をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図である
。図において、１５はブームシリンダ９制御用ブーム弁
、１６はメインポンプ、］７はパイロットポンプ、１８
はリモコン弁、１９２０はそれぞれパイロット操作チエ
ツク弁、２１は振動抑制機能のオン・オフ作動を切換操
作する操作バルブである。 次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置の
構成を第１図〜第３図について述べる。 下部走行体１１前部のフレーム部材１０に支持台１２を
設け、その支持台１２をダンパシリンダ１３および緩衝
ばね１４にて懸架せしめ、作業アタッチメント５に取付
けているパケット８を上記支持台１２に対して緩衝定置
可能に構成した。 次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置、
およびその振動抑制装置をそなえたホイ−ル式ショベル
の作用機能を第１図〜第４図について述べる。下部走行
体１１前部のフレーム部材１０に設けた支持台１２に、
作業アタッチメント５に取付けているパケット８を定置
せしめると、走行時に発生する作業アタッチメント５の
振動の一部は、上記フレーム部材１０と支持台１２との
間に介設されたダンパシリンダ１３および緩衝ばね１４
により緩衝される。またホイール式ショベルの走行時に
、運転者が操作バルブ２１を油路遮断位置イより油路開
通位置口にオン操作すると、パイロットポンプ１７から
のパイロット圧は、油路２２．２３、操作バルブ２１の
油路開通位置口を経て、パイロット操作チエツク弁１９
．２０に同時に作用する。そこで上記パイロット操作チ
エツク弁１９．２０は、ともに開口状態となる。ブーム
シリンダ９のヘッド側油室２４は油路２５、バイパス油
路２６、パイロット操作チエツク弁１９を介して、また
ロッド側油室２７は油路２８、バイパス油路２９、パイ
ロット操作チエツク弁２０を介して、ともに油タンク３
０に連通する。」（２）明細書第８頁第５行目に記載の
「支持竿１２」とあるを、「支持台１２」と補正しまず
。 （３）明細書の図面の簡単な説明の欄の第１１員第８行
目〜第９行目に記載の ｒ１９，２０−一〜−−−−−−〜−−−−−−−−切
換弁２３−−−−−−−−−一一−−−−−−−操作バ
ルブ」とあるを、下記の如く補正します。 ｒ１９，２０−−パイロット操作チエツク弁２１−−−
−−−−一〜−−−−−−操作バルブ（４）図面の第４
図を別紙の如く補正します。
をそなえたホイール式ショベルの側面図第２図は第１図
のＡ部詳細図、第３図は第２図における部分の斜視図、
第４図はこの発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置
をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図、第５図は
この発明にかかる請求項第２項の振動抑制装置を示す斜
視図、第６図は従来技術ホイール式ショベルの側面図で
ある。 ２．１０．４２ フレーム部材５
作業アタッチメント１３゜ ブーム パケット ブームシリンダ 支持台 ダンパシリンダ 緩衝ばね ブーム弁 切換弁 操作バルブ アキュムレータ 以 上 特 許 出 願 人 油谷重工株式会社 代表者 早良 俊昭 弔 図 図 第６図 手続補正書 １、事件の表示 昭和６３年特許願第３１０６３８号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 広島市安佐南区祇園三丁目１２番４号４、補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄、図面の簡単な説明の欄
、および図面 ツ （１）明ｍ書第６頁第７行目〜第７頁第２０行目に記載
の「第４図は、−−−−−−−一−−−−ハ、二に切換
わる。」とあるを、下記の如く補正します。 ［第４図は、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制
装置をそなえたホイール式ショベルの油圧回路図である
。図において、１５はブームシリンダ９制御用ブーム弁
、１６はメインポンプ、］７はパイロットポンプ、１８
はリモコン弁、１９２０はそれぞれパイロット操作チエ
ツク弁、２１は振動抑制機能のオン・オフ作動を切換操
作する操作バルブである。 次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置の
構成を第１図〜第３図について述べる。 下部走行体１１前部のフレーム部材１０に支持台１２を
設け、その支持台１２をダンパシリンダ１３および緩衝
ばね１４にて懸架せしめ、作業アタッチメント５に取付
けているパケット８を上記支持台１２に対して緩衝定置
可能に構成した。 次に、この発明にかかる請求項第１項の振動抑制装置、
およびその振動抑制装置をそなえたホイ−ル式ショベル
の作用機能を第１図〜第４図について述べる。下部走行
体１１前部のフレーム部材１０に設けた支持台１２に、
作業アタッチメント５に取付けているパケット８を定置
せしめると、走行時に発生する作業アタッチメント５の
振動の一部は、上記フレーム部材１０と支持台１２との
間に介設されたダンパシリンダ１３および緩衝ばね１４
により緩衝される。またホイール式ショベルの走行時に
、運転者が操作バルブ２１を油路遮断位置イより油路開
通位置口にオン操作すると、パイロットポンプ１７から
のパイロット圧は、油路２２．２３、操作バルブ２１の
油路開通位置口を経て、パイロット操作チエツク弁１９
．２０に同時に作用する。そこで上記パイロット操作チ
エツク弁１９．２０は、ともに開口状態となる。ブーム
シリンダ９のヘッド側油室２４は油路２５、バイパス油
路２６、パイロット操作チエツク弁１９を介して、また
ロッド側油室２７は油路２８、バイパス油路２９、パイ
ロット操作チエツク弁２０を介して、ともに油タンク３
０に連通する。」（２）明細書第８頁第５行目に記載の
「支持竿１２」とあるを、「支持台１２」と補正しまず
。 （３）明細書の図面の簡単な説明の欄の第１１員第８行
目〜第９行目に記載の ｒ１９，２０−一〜−−−−−−〜−−−−−−−−切
換弁２３−−−−−−−−−一一−−−−−−−操作バ
ルブ」とあるを、下記の如く補正します。 ｒ１９，２０−−パイロット操作チエツク弁２１−−−
−−−−一〜−−−−−−操作バルブ（４）図面の第４
図を別紙の如く補正します。
Claims (2)
- （１）上部旋回体のフロント部に作業アタッチメントを
装着し、その作業アタッチメントをブームシリンダによ
り回動可能とし、また下部走行体前部に上記作業アタッ
チメントの作業工具を定置するようにフレーム部材を設
けた作業車両において上記フレーム部材に支持台を設け
、その支持台をダンパシリンダおよび緩衝ばねにて懸架
せしめ、作業アタッチメントに取付けている作業工具を
上記支持台に対して緩衝定置可能に構成したことを特徴
とする作業車両用振動抑制装置。 - （２）前記支持台をダンパシリンダにて懸架せしめ、そ
のダンパシリンダにアキュムレータを設けそのアキュム
レータにダンパ作用圧を導くようにしたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の作業車両用振動抑制装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63310638A JP2725037B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | 作業車両用振動抑制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63310638A JP2725037B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | 作業車両用振動抑制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02157327A true JPH02157327A (ja) | 1990-06-18 |
| JP2725037B2 JP2725037B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=18007663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63310638A Expired - Lifetime JP2725037B2 (ja) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | 作業車両用振動抑制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2725037B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150103426A (ko) * | 2014-03-03 | 2015-09-11 | 두산인프라코어 주식회사 | 도저 장치를 구비한 굴삭기 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200493657Y1 (ko) * | 2019-07-05 | 2021-05-12 | 이동우 | 교체를 위한 어태치먼트를 구비하는 포크레인 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6080154U (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-04 | 株式会社小松製作所 | ホイ−ル式建設車両 |
-
1988
- 1988-12-07 JP JP63310638A patent/JP2725037B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6080154U (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-04 | 株式会社小松製作所 | ホイ−ル式建設車両 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150103426A (ko) * | 2014-03-03 | 2015-09-11 | 두산인프라코어 주식회사 | 도저 장치를 구비한 굴삭기 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2725037B2 (ja) | 1998-03-09 |
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