JPH02141371A - 自動車用フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は自動車用フレーム構造に関する。

ｂ、　従来の技術 自動車用フレームはその用途により各種のものが採用さ
れており、強度に優れていることからトラック、バスあ
るいはジープといった車種ではシャーシフレームが広く
採用されている。第６図は車体１００　とシャーシフレ
ーム１０１を示したもので、シャーシフレームｌＯ１は
２本のサイドメンバ１０２を複数のクロスメンバ１０３
で連結してはしご形に構成したものである。

このようなシャーシフレーム１０１　では第７図および
第８図のように、サイドメンバ１０２の外側にブラケッ
ト１０４を熔着し、このブラケット１０４　にバンプス
トッパー１０５を熔着している。バンプストッパー１０
５の周囲にはコイルスプリング１０６が装着され、図示
しない車軸を介して第９図のように車輪１０７を懸架し
ている。そして、プロペラシャフト１０８　と片側のサ
イドメンバ１０２　との間には燃料タンク１０９が搭載
されている。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 しかしながら、従来の自動車用フレーム構造によると、
コイルスプリング１０６がサイドメンバ１０２の外側に
設けられているため車幅を一定とするとサイドメンバ１
０２相互間の間隔が狭くなる。したがって、燃料タンク
１０８の大きさが限られ、十分な容量を確保することは
困難となる。とくに、軽自動車の場合だと車幅が１．４
　ｍ以下と限定されているため、燃料タンク１０８の容
量が不充分となる。

本発明は上記課題を解決し、剛性の確保と燃料タンクの
容量の確保を行ない得る自動車用フレーム構造を提供す
ることを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、サイドメンバにクロ
スメンバを組合わせてはしご形に形成し、サイドメンバ
の途中にサスペンション用コイルスプリング取付部を形
成した自動車用フレーム構造において、上記サスペンシ
ョン用コイルスプリング取付部を環状に形成し、かつ該
環状部の少なく共一部分に閉曲面を形成したことにある
。

ｅ、　作用 サイドメンバの途中に設けられるサスペンション用コイ
ルスプリング取付部を環状に形成して、その内側にコイ
ルスプリングを内装する。環状部の一部分を閉曲面に形
成して剛性を確保する。

ｆ、　実施例 以下本発明の一実施例を第１図ないし第３図を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図はフレーム構造を示す斜視図であり、これは一対
のサイドメンバ１，１を複数のクロスメンバ２で連結し
てはしご形のフレームを構成したものである。サイドメ
ンバｌは、プレス成形により成形したコ字形の鋼材を互
いにコ字形部を対向させて組合わせ、これを熔接したも
ので、リヤサスペンション部分を環状に開いである。第
２図は環状部を示したものでこの環状部１ａに、内部に
バンブストッパー３を内装した筒体４を挿入して熔接し
である。バンブストッパー３と筒体４間には、コイルス
プリング５が内装され、図示しない後車軸を介して後車
輪６を懸架している。上記サイドフレームｌの環状部１
ａと筒体４との間で閉曲面Ａが形成され、剛性が保たれ
る。

サイドフレーム１．１の片側付近には燃料タンク７が配
設され、前輪側では、サイドフレーム１５　ｌの外側に
片持ちでコイルスプリング（図示せず）支持用ブラケッ
ト８を熔接しである。

上記構成によると、サイドフレームｌの途中に形成され
た環状部１ａにコイルスプリング５の取付部を形成する
ので、サイドフレーム１相互間の間隔を充分に保つこと
ができる。また、サイドフレームｌのコ字形部と筒体４
とで閉曲面Ａを形成して剛性を保つ。

ｇ、　他の実施例 第４図および第５図は本発明の他の実施例を示し、第１
図および第２図と同一部分は同符号を付して、その説明
を省略して示す。

この場合、サイドフレーム１の環状部１ａを内側のみ円
弧状にして、車輪側の円弧は直線に近い状態に形成した
ものである。これによって、コイルスプリング５の位置
を後車輪６に近ずけることができる。筒体４内のバンブ
ストッパー３の上方に仕切板９を熔接して閉曲面Ｂを構
成し、剛性を保つ。

ｈ、　発明の効果 以上述べたように、本発明による自動車用フレーム構造
によれば、サイドフレームの途中にサスペンション用コ
イルスプリング取付部を形成したので、サイドフレーム
相互間を充分に保つことができることから、容量の大き
な燃料タンクを搭載することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車用フレーム構造の一実施例を示
す斜視図、第２図は第１図のコイルスプリング取付部を
示す断面図、第３図は燃料搭載位置を示す平面図、第４
図は本発明の自動車用フレーム構造の他の実施例を示す
平面図、第５図は第４図のコイルスプリング取付部の縦
断面図、第６図ないし第９図は従来の自動車用フレーム
構造を示し、第６図は斜視図、第７図は第６図のＡ−Ａ
線断面図、第８図は第７図の底面図、第９図は平面図で
ある。 ｌ・・・サイドメンバ、　　２・・・クロスメンバ、３
・・・バンブストッパー、 ４・・・筒体　　　　　　５・・・コイルスプリング、
６・・・後車輪、　　　　　７・・・燃料タンク、１ａ
・・・環状部、　　　　Ａ、Ｂ・・・閉曲面。 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. サイドメンバにクロスメンバを組合わせてはしご形に形
   成し、サイドメンバの途中にサスペンション用コイルス
   プリング取付部を形成した自動車用フレーム構造におい
   て、上記サスペンション用コイルスプリング取付部を環
   状に形成し、かつ該環状部の少なく共一部分に閉曲面を
   形成したことを特徴とする自動車用フレーム構造。