JP2579694Y2 - トラツク等のリヤアクスルハウジング - Google Patents
トラツク等のリヤアクスルハウジングInfo
- Publication number
- JP2579694Y2 JP2579694Y2 JP9437692U JP9437692U JP2579694Y2 JP 2579694 Y2 JP2579694 Y2 JP 2579694Y2 JP 9437692 U JP9437692 U JP 9437692U JP 9437692 U JP9437692 U JP 9437692U JP 2579694 Y2 JP2579694 Y2 JP 2579694Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear axle
- axle housing
- housing
- seat member
- welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、トラック等のリヤアク
スルハウジングに関するものである。
スルハウジングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】駐車時に、後輪のブレーキ装置を作動さ
せるようにしたトラック等においては、後輪ブレーキ装
置を作動させるための空気式倍力装置（例えば一般にブ
レーキチャンバと呼ばれている倍力装置）が、通常、リ
ヤアクスルを収蔵したリヤアクスルハウジングの外側面
に固着されたブラケットにより支持されている。
せるようにしたトラック等においては、後輪ブレーキ装
置を作動させるための空気式倍力装置（例えば一般にブ
レーキチャンバと呼ばれている倍力装置）が、通常、リ
ヤアクスルを収蔵したリヤアクスルハウジングの外側面
に固着されたブラケットにより支持されている。
【０００３】いま、上記後輪駐車ブレーキ装置を具えた
トラック等の典型的なリヤアクスルハウジングの構造
を、図２の正面図について説明する。図中符号１０は、
総括的にトラックのリヤアクスルハウジングを示し、同
リヤアクスルハウジングは、車巾方向の略中央部分に配
設されその内部に差動歯車装置を収蔵するディファレン
シャルハウジング部１２と、同ディファレンシャルハウ
ジング部１２の両側に車巾方向に延在して配設され、そ
の内部に左右の後輪１４を駆動するリヤアクスルを収蔵
した筒状ハウジング部１６とを具えている。
トラック等の典型的なリヤアクスルハウジングの構造
を、図２の正面図について説明する。図中符号１０は、
総括的にトラックのリヤアクスルハウジングを示し、同
リヤアクスルハウジングは、車巾方向の略中央部分に配
設されその内部に差動歯車装置を収蔵するディファレン
シャルハウジング部１２と、同ディファレンシャルハウ
ジング部１２の両側に車巾方向に延在して配設され、そ
の内部に左右の後輪１４を駆動するリヤアクスルを収蔵
した筒状ハウジング部１６とを具えている。
【０００４】上記筒状ハウジング部１６は、リヤアクス
ルハウジング１０の横方向中心面Ｏ−Ｏに沿い上下に２
分割して成形された上方ハウジング部材１６ａ及び下方
ハウジング部材１６ｂと、上方及び下方ハウジング部材
１６ａ及び１６ｂと上記ディファレンシャルハウジング
部１２との接合部分に介装される三角形のパッチ部材１
６ｃとからなり、これら各部材１６ａ，１６ｂ及び１６
ｃは夫々の接合部を溶接して一体的に結合されている。
ルハウジング１０の横方向中心面Ｏ−Ｏに沿い上下に２
分割して成形された上方ハウジング部材１６ａ及び下方
ハウジング部材１６ｂと、上方及び下方ハウジング部材
１６ａ及び１６ｂと上記ディファレンシャルハウジング
部１２との接合部分に介装される三角形のパッチ部材１
６ｃとからなり、これら各部材１６ａ，１６ｂ及び１６
ｃは夫々の接合部を溶接して一体的に結合されている。
【０００５】上記筒状ハウジング部１６の後方外側面
に、上記中心面Ｏ−Ｏを跨いで正面形状が長方形をなし
十分な厚さを有する板状の座部材１８が固着され、同座
部材１８に複数のボルト２０によってブラケット２２が
取付けられる。さらに同ブラケット２２上に、後輪ブレ
ーキ装置を作動させるための空気式倍力装置２４が装架
される。
に、上記中心面Ｏ−Ｏを跨いで正面形状が長方形をなし
十分な厚さを有する板状の座部材１８が固着され、同座
部材１８に複数のボルト２０によってブラケット２２が
取付けられる。さらに同ブラケット２２上に、後輪ブレ
ーキ装置を作動させるための空気式倍力装置２４が装架
される。
【０００６】上記空気式倍力装置２４の取付座となる座
部材１８は、図中に符号２６ａ及び２６ｂで示されてい
るように、従来はその上下両側縁を上方及び下方ハウジ
ング部材１６ａ及び１６ｂに溶接して取付けられてい
る。
部材１８は、図中に符号２６ａ及び２６ｂで示されてい
るように、従来はその上下両側縁を上方及び下方ハウジ
ング部材１６ａ及び１６ｂに溶接して取付けられてい
る。
【０００７】上記リヤアクスルハウジング１０は、その
車巾方向の両端を後輪１４によって支持され、同後輪１
４に隣接した内側部分にリヤサスペンションスプリング
を介して車体及び積荷の荷重が作用するので、稼働中、
同リヤアクスルハウジング１０は上方に凹の浅い弓形を
なすように弾性的に撓曲する。
車巾方向の両端を後輪１４によって支持され、同後輪１
４に隣接した内側部分にリヤサスペンションスプリング
を介して車体及び積荷の荷重が作用するので、稼働中、
同リヤアクスルハウジング１０は上方に凹の浅い弓形を
なすように弾性的に撓曲する。
【０００８】このため、上記板状座部材１８の下方ハウ
ジング部材１６ｂに対する溶接部２６ｂには引張力が作
用し、上方ハウジング部材１６ａに対する溶接部２６ａ
には圧縮力が作用することとなるが、上記下方ハウジン
グ部材１６ｂの溶接部２６ｂに隣接する部分の伸びが、
大きな板厚を有する座部材１８によって強く拘束される
ために、同溶接部２６ｂの両端部分における下方ハウジ
ング部材１６ｂに応力が集中して、比較的早期に亀裂２
８が発生する傾向があり、耐久性及び信頼性が劣る不具
合があった。
ジング部材１６ｂに対する溶接部２６ｂには引張力が作
用し、上方ハウジング部材１６ａに対する溶接部２６ａ
には圧縮力が作用することとなるが、上記下方ハウジン
グ部材１６ｂの溶接部２６ｂに隣接する部分の伸びが、
大きな板厚を有する座部材１８によって強く拘束される
ために、同溶接部２６ｂの両端部分における下方ハウジ
ング部材１６ｂに応力が集中して、比較的早期に亀裂２
８が発生する傾向があり、耐久性及び信頼性が劣る不具
合があった。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記事情に
鑑み創案されたもので、リヤアクスルハウジングの外側
面に溶接により固着され、後輪ブレーキ装置作動用の空
気式倍力装置等の取付座となる板状座部材によって、上
記下方ハウジング部材の伸びが拘束されることを有効に
緩和し、溶接部近傍に亀裂が発生することを効果的に防
止して、リヤアクスルハウジングの耐久性及び信頼性を
大巾に向上することを目的とするものである。
鑑み創案されたもので、リヤアクスルハウジングの外側
面に溶接により固着され、後輪ブレーキ装置作動用の空
気式倍力装置等の取付座となる板状座部材によって、上
記下方ハウジング部材の伸びが拘束されることを有効に
緩和し、溶接部近傍に亀裂が発生することを効果的に防
止して、リヤアクスルハウジングの耐久性及び信頼性を
大巾に向上することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、その内部にリヤアクスルを収蔵するリヤ
アクスルハウジングの外側面に、適宜の機器、部品等を
支持するための板状座部材を溶接により固着してなるも
のにおいて、上記板状座部材が、逆Ｕ字状又はＨ字状の
正面形状を具えていて上記リヤアクスルハウジングの横
方向中心面の上下両側に跨って配設され、その平行縦辺
を縦溶接により、また横辺を横溶接により上記リヤアク
スルハウジングの外側面に溶着されていることを特徴と
するトラック等のリヤアクスルハウジングを提案するも
のである。
め、本考案は、その内部にリヤアクスルを収蔵するリヤ
アクスルハウジングの外側面に、適宜の機器、部品等を
支持するための板状座部材を溶接により固着してなるも
のにおいて、上記板状座部材が、逆Ｕ字状又はＨ字状の
正面形状を具えていて上記リヤアクスルハウジングの横
方向中心面の上下両側に跨って配設され、その平行縦辺
を縦溶接により、また横辺を横溶接により上記リヤアク
スルハウジングの外側面に溶着されていることを特徴と
するトラック等のリヤアクスルハウジングを提案するも
のである。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１について具体的
に説明する。（なお、図２を参照して説明した従前の構
成と実質的に同一の部材及び部分には、同一の符号を付
し、重複にわたる説明は省略する。）本考案によれば、
リヤアクスルハウジング１０の筒状ハウジング部１６の
外側面に、上記中心面Ｏ−Ｏの上下に跨り配置され溶接
により同外側面に固着されて前記空気式倍力装置等の取
付座となる座部材１８が、上下方向に延びた二つの平行
縦辺１８ｖと、同平行縦辺１８ｖの上端を接続する横辺
１８ｈとからなる逆Ｕ字状の正面形状を具えている。
に説明する。（なお、図２を参照して説明した従前の構
成と実質的に同一の部材及び部分には、同一の符号を付
し、重複にわたる説明は省略する。）本考案によれば、
リヤアクスルハウジング１０の筒状ハウジング部１６の
外側面に、上記中心面Ｏ−Ｏの上下に跨り配置され溶接
により同外側面に固着されて前記空気式倍力装置等の取
付座となる座部材１８が、上下方向に延びた二つの平行
縦辺１８ｖと、同平行縦辺１８ｖの上端を接続する横辺
１８ｈとからなる逆Ｕ字状の正面形状を具えている。
【００１２】そして、上記座部材１８の平行縦辺１８ｖ
は、夫々の縦縁を縦溶接部３０ｖによって下方ハウジン
グ部材１６ｂ及び上方ハウジング部材１６ａに溶着さ
れ、また横辺１８ｈは、その上下横縁を横溶接部３０ｈ
によって、上方ハウジング部材１６ａに溶着されてい
る。
は、夫々の縦縁を縦溶接部３０ｖによって下方ハウジン
グ部材１６ｂ及び上方ハウジング部材１６ａに溶着さ
れ、また横辺１８ｈは、その上下横縁を横溶接部３０ｈ
によって、上方ハウジング部材１６ａに溶着されてい
る。
【００１３】上記構成によれば、リヤアクスルハウジン
グ１０の稼働時に、同リヤアクスルハウジングが上方に
凹の弓形に撓曲して下方ハウジング部材１６ｈに引張力
が作用した場合、座部材１８の平行縦辺１８ｖが縦溶接
３０ｖによって下方ハウジング部材１６ｂに溶着されて
いることと、逆Ｕ字状をなす座部材１８自体の形状か
ら、平行縦辺１８ｖが容易に拡開することができること
とによって、座部材１８に隣接する部分の下方ハウジン
グ部材１６ｂの伸びが殆ど拘束されず、略自由に伸びる
ことができるので、溶接部３０ｖ及びその隣接部分即ち
組織的にとかく欠陥が発生し易い溶接熱影響部に、亀裂
等の欠陥が発生することを効果的に防止することができ
る。
グ１０の稼働時に、同リヤアクスルハウジングが上方に
凹の弓形に撓曲して下方ハウジング部材１６ｈに引張力
が作用した場合、座部材１８の平行縦辺１８ｖが縦溶接
３０ｖによって下方ハウジング部材１６ｂに溶着されて
いることと、逆Ｕ字状をなす座部材１８自体の形状か
ら、平行縦辺１８ｖが容易に拡開することができること
とによって、座部材１８に隣接する部分の下方ハウジン
グ部材１６ｂの伸びが殆ど拘束されず、略自由に伸びる
ことができるので、溶接部３０ｖ及びその隣接部分即ち
組織的にとかく欠陥が発生し易い溶接熱影響部に、亀裂
等の欠陥が発生することを効果的に防止することができ
る。
【００１４】また、座部材１８の横辺１８ｈ及び横溶接
部３０ｈには、主として圧縮力が作用するので、図２に
示した従前の構造と同様に、横溶接部３０ｈ及び同溶接
部に隣接する上方ハウジング部材１６ａに亀裂等の欠陥
が発生する可能性は本質的に小さく、実際上問題がな
い。
部３０ｈには、主として圧縮力が作用するので、図２に
示した従前の構造と同様に、横溶接部３０ｈ及び同溶接
部に隣接する上方ハウジング部材１６ａに亀裂等の欠陥
が発生する可能性は本質的に小さく、実際上問題がな
い。
【００１５】以上の結果、本考案の構成によれば、図２
に示した従前の構造と較べて、座部材１８の周辺に発生
する最大引張応力が３０％以上減少し、耐用命数が２倍
以上に延長することが、負荷疲労試験の結果確認され
た。
に示した従前の構造と較べて、座部材１８の周辺に発生
する最大引張応力が３０％以上減少し、耐用命数が２倍
以上に延長することが、負荷疲労試験の結果確認され
た。
【００１６】なお、上記実施例では、正面形状が逆Ｕ字
状をなす座部材１８が示されているが、二つの略平行な
縦辺と、両縦辺の略中央部を接続する横辺とを具えた正
面形状がＨ字状をなす座部材１８でも、上記と略同様の
効果を収め得ることは明らかである。なおまた、上記実
施例では、座部材１８によって空気式倍力装置が支持さ
れる場合が例示されているが、本考案は、他の任意の機
器、部品等の取付用座部材にも広く適用することができ
る。
状をなす座部材１８が示されているが、二つの略平行な
縦辺と、両縦辺の略中央部を接続する横辺とを具えた正
面形状がＨ字状をなす座部材１８でも、上記と略同様の
効果を収め得ることは明らかである。なおまた、上記実
施例では、座部材１８によって空気式倍力装置が支持さ
れる場合が例示されているが、本考案は、他の任意の機
器、部品等の取付用座部材にも広く適用することができ
る。
【００１７】
【考案の効果】叙上のように、本考案に係るトラック等
のリヤアクスルハウジングは、その内部にリヤアクスル
を収蔵するリヤアクスルハウジングの外側面に、適宜の
機器、部品等を支持するための板状座部材を溶接により
固着してなるものにおいて、上記板状座部材が、逆Ｕ字
状又はＨ字状の正面形状を具えていて上記リヤアクスル
ハウジングの横方向中心面の上下両側に跨って配設さ
れ、その平行縦辺を縦溶接により、また横辺を横溶接に
より上記リヤアクスルハウジングの外側面に溶着されて
いることを特徴とし、大型大重量でかつ高価なリヤアク
スルハウジングの耐用命数を大巾に延長し、その信頼性
を向上することができるので、実用上極めて有益であ
る。
のリヤアクスルハウジングは、その内部にリヤアクスル
を収蔵するリヤアクスルハウジングの外側面に、適宜の
機器、部品等を支持するための板状座部材を溶接により
固着してなるものにおいて、上記板状座部材が、逆Ｕ字
状又はＨ字状の正面形状を具えていて上記リヤアクスル
ハウジングの横方向中心面の上下両側に跨って配設さ
れ、その平行縦辺を縦溶接により、また横辺を横溶接に
より上記リヤアクスルハウジングの外側面に溶着されて
いることを特徴とし、大型大重量でかつ高価なリヤアク
スルハウジングの耐用命数を大巾に延長し、その信頼性
を向上することができるので、実用上極めて有益であ
る。
【図１】本考案の一実施例を示す要部正面図である。
【図２】従来のリヤアクスルハウジングの要部正面図で
ある。
ある。
１０ リヤアクスルハウジング １８ 座部材
Claims (1)
- 【請求項１】 その内部にリヤアクスルを収蔵するリヤ
アクスルハウジングの外側面に、適宜の機器、部品等を
支持するための板状座部材を溶接により固着してなるも
のにおいて、上記板状座部材が、逆Ｕ字状又はＨ字状の
正面形状を具えていて上記リヤアクスルハウジングの横
方向中心面の上下両側に跨って配設され、その平行縦辺
を縦溶接により、また横辺を横溶接により上記リヤアク
スルハウジングの外側面に溶着されていることを特徴と
するトラック等のリヤアクスルハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9437692U JP2579694Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | トラツク等のリヤアクスルハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9437692U JP2579694Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | トラツク等のリヤアクスルハウジング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0653208U JPH0653208U (ja) | 1994-07-19 |
| JP2579694Y2 true JP2579694Y2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=14108604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9437692U Expired - Fee Related JP2579694Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | トラツク等のリヤアクスルハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579694Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062537A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用車軸ケース |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP9437692U patent/JP2579694Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062537A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用車軸ケース |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653208U (ja) | 1994-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980512 |
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