JPH055671U - リヤスプリングハウスの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤスプリングハウスの強度を高める。 【構成】 スプリングハウスパネル２０を幅広にして両
側にビード２０ｂ、２０ｃを形成し、且つ各ビードの所
定位置にサスペンションのアッパアームを支持する軸受
２０ｄ、２０ｅを設け、スプリングハウスパネルを取り
付けるホイルハウスパネル６とクォータインナとにより
各ビードを閉断面構造とし、更に、ホイルハウスパネル
とリヤフロアとの間に各ビードと連続させて閉断面構造
のガセット２１、２２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のリヤスプリングハウスの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５乃至図７に示すように乗用車のリヤホイルハウス１は、下端がクォータア ウタ２の下端にヘミング加工されたクォータインナ３と、上端６ａがクォータイ ンナ３に、下端６ｂがリヤフロア４に溶着されたリヤサイドメンバ５の側面に溶 着されたホイルハウスパネル６と、ホイルハウスパネル６の内側に配設され上部 に形成されたスプリングハウス７ａがホイルハウスパネル６の孔６ｃ（図７）を 貫通し、上端がホイルハウスパネル６の上部に、下端が当該ホイルハウスパネル ６の下端６ｂと共にリヤサイドメンバ５の側面に夫々溶着されたスプリングハウ スパネル７等により構成されている。そして、ショックアブソーバ８は、下端が リヤホイール９を支持するロアアーム１０に、上端がマウント１１を介してコイ ルスプリング１２と共にスプリングハウス７ａに収納されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構造のリヤホイルハウス１は、スプリングハウスパネル７ の幅が狭く、当該スプリングハウスパネル７との合わせ部以外の部分がクォータ インナ３とホイルハスパネル６との各一枚のパネルにより構成されているために マルチリンクタイプのサスペンションのアッパアームを取り付ける箇所がない、 即ち、これらの各一枚のパネルでは強度が不足してマルチリンクサスペンション のアッパアームからの入力を支えることができない。このため上記構造のリヤホ イルハウスではマルチリンクタイプのサスペンションを採用するこが出来ないと いう問題がある。

【０００４】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、リヤハウスのパネルの剛性を高め てマルチリンクサスペンションのアッパアームを支持することを可能としたリヤ スプリングハウスの構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、スプリングハウスパネルを幅広に して両側にビードを形成し且つ各ビードの所定位置にサスペンションのアッパア ームを支持する軸受を設け、当該スプリングハウスパネルを取り付けるホイルハ ウスパネルとクォータインナとにより前記各ビードを閉断面構造とし、更に前記 ホイルハウスパネルとリヤフロアとの間に前記各ビードと連続させて閉断面構造 のガセットを設けた構造としたものである。

【０００６】

【作用】

スプリングハウスパネル及びホイルハウスパネルは、閉断面構造のビード及び ガセットとによりその強度が高くなり、マルチリンクタイプのサスペンションの アッパアームからスプリングハウスパネルに入力される左右方向の力、こじり力 は、前記各ビード及びガセットを介してサイドボデーとリヤサイドメンバ、リヤ フロア等のアンダボデーに効率よく分散される。また、振動、騒音等が低減され る。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。尚、図６に示す従来の リヤホイルハウス１を構成する部材と同じ部材には同一符号を付してある。 図１及び図２においてリヤホイルハウスを構成するスプリングハウスパネル２ ０は、幅広く、且つ上端からクォータインナ３側に長く延びた形状とされており 、円筒形状のスプリングハウス２０ａの両側には長手方向に沿って即ち、クォー タインナ３側の上端からリヤフロア４側の下端までビード２０ｂ、２０ｃが形成 されている。そして、これらの各ビード２０ｂ、２０ｃは、略中央の底面の所定 箇所が断面半円形状に外方に膨出されて半割型の軸受２０ｄ、２０ｅが形成され ている。

【０００８】 クォータアウタ２の下端とクォータインナ３の下端とはヘミング加工されてお り、クォータインナ３は、リヤホイルハウス１の外側半分を形成している。ホイ ルハウスパネル６は、上端６ａがクォータインナ３に溶着され、下端６ｂがリヤ サイドメンバ５の側面に溶着されている。このホイルハウスパネル６によりリヤ ホイルハウス１の内側半分が形成される。

【０００９】 リヤスプリングハウスパネル２０は、車室側から見てホイルハウスパネル６の 外側に合わされて配置され、スプリングハウス２０ａが当該ホイルハウスパネル ６の孔６ｃを貫通して上方に突出し、上端がクォータインナ３の外側に合わされ て溶着され、下端がホイルハウスパネル６の下部に溶着されている。これにより クォータインナ３、ホイルハウスパネル６は、リヤスプリングハウスパネル２０ により補強される。

【００１０】 この状態において、スプリングハウスパネル２０の各ビード２０ｂ、２０ｃは 各開口端がクォータインナ３、ホイルハウスパネル６により閉塞されて閉断面構 造（図３、図４）とされる。これによりスプリングハウスパネル２０、ホイルハ ウスパネル６及びクォータインナ３の各パネルの強度即ち、リヤホイルハウス１ の強度が大幅に向上する。

【００１１】 更に、ホイルハウスパネル６の下部とリヤフロア４との間にはガセット２１、 ２２が設けられている。これらのガセット２１、２２は、図２に示すように側面 視三角形状をなし、周縁にフランジ２１ａ、２２ａが一体に形成されている。こ れらのガセット２１、２２は、夫々スプリングハウスパネル２０のビード２０ｂ 、２０ｃと繋がるように配置されており、フランジ２１ａ、２２ａの各上半分が ホイルハウスパネル６の下部に溶着され、各下半分がリヤフロア４に溶着されて いる。これによりスプリングハウスパネル２０、ホイルハウスパネル６は、閉断 面構造のビード２０ｂ、２０ｃとガセット２１、２２とにより閉断面が連続して 形成され、その強度が向上する。

【００１２】 マルチリンクサスペンション２５のショックアブソーバ２６の下端は、リヤホ イール９を支持するロアアーム２７に、上端がマウント２８を介してコイルスプ リング２９と共にスプリングハウスパネル２０のスプリングハウス２０ａに収納 されている。また、アッパアーム３０の一端３０ａは、ナックル３１を介してロ アアーム２７に連結され、各他端３０ｂ、３０ｃ（図３）は、スプリングハウス パネル２０の各ビード２０ｂ、２０ｃに形成された軸受２０ｄ、２０ｅ（図２） に支持される。即ち、他端３０ｂは、ブッシュ３２を介してビード２０ｂの軸受 ２０ｄに嵌合され、当該軸受２０ｄと軸受キャップ３３とにより支持される。他 端３０ｃも同様にしてビード２０ｃの軸受２０ｅに支持される。

【００１３】 以下に作用を説明する。 サスペンション２５のナックル３１を経てアッパアーム３０（図１）からスプ リングハウスパネル２０の軸受２０ｄ、２０ｅへの左右方向の入力Ａ、Ａ’（図 １）及びこじり力Ｂ、Ｂ’（図３）は、閉断面構造のビード２０ｂ、２０ｃ及び ガセット２１、２２を介してクォータアウタ２、クォータインナ３等のサイドボ デーと、リヤフロア４、リヤサイドメンバ５等のアンダボデーに効率よく伝達さ れて分散される。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、スプリングハウスパネルを幅広にして両 側にビードを形成し且つ各ビードの所定位置にサスペンションのアッパアームを 支持する軸受を設け、当該スプリングハウスパネルを取り付けるホイルハウスパ ネルとクォータインナとにより前記各ビードを閉断面構造とし、更に前記ホイル ハウスパネルとリヤフロアとの間に前記各ビードと連続させて閉断面構造のガセ ットを設けた構造としたので、スプリングハウスパネルの強度を高めることがで き、マルチリンクタイプのサスペンションを採用することが可能となる。また、 前記スプリングハウスパネル、ホイルハウスパネル等は、振動、騒音等に対して も有利である等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るリヤスプリングハウスを適用した
リヤホイールハウスの一実施例を示す断面図である。

【図２】図１のリヤスプリングハウスパネルとホイルハ
ウスパネル及びガセットとの関係を示す組立斜視図であ
る。

【図３】図１の矢線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図であ
る。

【図４】図１の矢線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図である。

【図５】車体の後部斜視図である。

【図６】図５の車体の従来のリヤホイールハウスの断面
図である。

【図７】図６のスプリングハウスパネルとホイルハウス
パネルとの関係を示す組立斜視図である。

【符号の説明】

１ リヤホイルハウス ２ クォータアウタ ３ クォータインナ ４ リヤフロア ５ リヤサイドメンバ ６ ホイルハウスパネル ２０ スプリングハウスパネル ２１、２２ ガセット ２５ マルチリンクサスペンション ２６ ショックアブソーバ ２７ ロアアーム ２８ マウント ３０ アッパアーム ３１ ナックル

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 スプリングハウスパネルを幅広にして両
   側にビードを形成し且つ各ビードの所定位置にサスペン
   ションのアッパアームを支持する軸受を設け、当該スプ
   リングハウスパネルを取り付けるホイルハウスパネルと
   クォータインナとにより前記各ビードを閉断面構造と
   し、更に前記ホイルハウスパネルとリヤフロアとの間に
   前記各ビードと連続させて閉断面構造のガセットを設け
   たことを特徴とするリヤスプリングハウスの構造。