JPH0213728Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用エンジンのフロントエンド
等に蓋着して使用されるエンドカバーに関するも
のである。

［従来の技術］ 一般に、自動車用エンジン等においては、吸排
気弁を駆動するためのタイミングベルト等を保護
するために、エンジン本体の端部にエンドカバー
を蓋着している。

ところが、従来のこの種エンドカバーは、プラ
スチツクや金属等、硬質の材料により作られてい
るため、該カバーに直接に伝達される周波数の高
い音、例えば、動弁系の音や燃焼音等に該カバー
が共振して騒音が発生し易いという問題がある。
そして、かかる騒音の発生メカニズムをさらに詳
しく検討した結果、従来のような硬質の材料で作
られたエンドカバーは、その側壁部が前述した動
弁系の音や燃焼音等に最も共振し易く、騒音の発
生源になつているということが判つた。

このような問題を解決する先行技術として、実
開昭57−73330号が提案されているが、これはエ
ンドカバー全体が軟質材料で作られているため、
カバー正面部が膜振動を起し、カバー自体が騒音
の発生源となるという問題がある。

そのため、近時、第３図〜第５図に示すような
ものも考えられている。

詳述すれば、エンドカバー１をエンジン本体の
端面２に蓋着し、このエンドカバー１によつてク
ランクシヤフトプーリ４、タイミングベルト５、
カムシヤフトプーリ６およびテンシヨナー７を覆
つている。このエンドカバー１は、全体を軟質材
料、すなわち、かたさ（ロツクウエル硬さ）94゜
以下程度の合成樹脂によつて形成した薄肉なもの
で、側壁部１ａと正面部１ｂとからなる。また、
該エンジンカバー１は、その開口縁１ｃにピアノ
線からなる形状保持材８を埋込むとともに、側面
部１ａから正面部１ｂにわたつて同じくピアノ線
からなる形状保持材９…を埋込んである。さら
に、前記正面部１ｂに、質量の大きいピアノ線１
１，１２を埋込み、これらのピアノ線１１，１２
によつてマスダンパー部１３を形成している。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、このようなマスダンパによる振動抑
制手法は、カバーの正面部の厚み方向の動きを直
接的に規制するものではないため、カバーを構成
する材料を軟らかいものにして前述した高い周波
数に対する共振をより効果的に防止しようとする
と、膜振動の発生を十分に抑制することが難しく
なるという課題がある。

本考案は、このような課題を解消することを目
的としている。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、以上のような目的を達成するため
に、次のような手段を講じたものである。

すなわち、本考案に係るエンジンのエンドカバ
ーは、エンジン本体の端部に蓋着するものであつ
て、側面部および正面部を軟質材料によつて形成
し、少なくとも正面部に、その一端から他端に亘
つて形状保持材を埋設するとともに、その形状保
持材に孔部を設け、エンジン本体の端面から突設
した共振止めステーをその孔部に貫通させ、この
共振止めステーによつて前記形状保持材とエンジ
ン本体とを結合していることを特徴とする。

［作用］ このような構成のものであれば、カバーの側面
部および正面部が軟質材料により作られているた
め、周波数の高い音に該カバーが共振して騒音の
発生源になるのを有効に防止することができる。
しかも、正面部には、一端から他端に亘る形状保
持材が埋設されており、その形状保持材が共振防
止ステーを介してエンジン本体に移動不能に結合
されているので、その正面部の形状保持材により
保持されている部分が厚み方向に移動するのを禁
止することができる。そのため、正面部を軟質材
料により構成しても該正面部全体が膜振動するの
を有効に防止することができる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
を参照して説明する。なお、第３図〜第５図に示
す従来例と同一或いは対応する部分には、同一の
符号を付して、説明を簡略化する。

全体を軟者材料で形成したエンドカバー１を、
エンジン本体の端面２に蓋着している。このエン
ドカバー１には、側面部１ａから正面部１ｂに亘
つて、ピアノ線を主体に構成した形状保持材１
４，１４を埋込んでいる。しかして、この形状保
持材１４，１４は、正面部１ｂの一端から他端に
亘つて存在している。これら各形状保持材１４，
１４は所定部位に偏平部分１４ａを有しており、
この偏平部分１４ａの中央に孔部１５，１５を穿
設してある。そして、この孔部１５，１５にエン
ジン本体の端面２から突設した共振止めステー１
６，１６の先端ねじ部１６ａ，１６ａを貫通さ
せ、この先端ねじ部１６ａ，１６ａにそれぞれナ
ツト１７，１７を螺着して、前記正面部１ｂを前
記共振止めステー１６，１６の段部端面１６ｂ，
１６ｂに押付固定している。なお、９…は従来例
で示したと同じ形状保持材である。

このような構成のものであれば、側面部１ａと
表面部１ｂが軟質材料により作られているため、
該エンドカバー１が、前述した高い周波数の音に
共振して騒音が発生する不都合を解消することが
できる。また、形状保持材９，１４を埋設してあ
るので、形状がくずれるといつた不都合も生じな
い。

しかも、本考案のエンドカバー１によれば、共
振止めステー１６，１６により、正面部１ｂに埋
設した形状保持材１４，１４の移動を阻止するよ
うにしてあるので、該正面部１ｂが膜振動を起こ
して騒音が発生するという不具合も有効に防止す
ることができる。その結果、このエンドカバー１
を従来のものよりもさらに軟質な材料を用いて構
成することも可能となり、高い周波数での共振に
よる騒音の発生をより効果的に防止することがで
きる。

なお、本考案は以上説明した実施例に限られな
いのは勿論であり、形状保持材はピアノ線あるい
はワイヤを主体にしたものに限定されない。

また、覆う対象はタイミングベルト式の動力伝
達手段に限られず、例えば、タイミングギヤ式の
ものであつてもよく、また、動力伝達手段以外の
ものであつてもよい。

［考案の効果］ 本考案は、以上のような構成であるから、特に
軟らかい軟質材料により側面部および正面部を構
成しても形状がくずれたり、正面部が膜振動を起
こし易くなるのを効果的に抑制することができ
る。そのため、高い周波数に共振して騒音が発生
したり、正面部の膜振動により騒音が惹起される
のを共に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す部分正面図、
第２図は第１図における−線断面図である。
第３図〜第５図は従来例を示し、第３図は正面
図、第４図は側面図、第５図は第３図における
−線断面図である。 １……エンドカバー、１ａ……側面部、１ｂ…
…正面部、２……エンジン本体の端面、１４……
形状保持材、１５……孔部、１６……共振止めス
テー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体の端部に蓋着するカバーであつ
   て、側面部および正面部を軟質材料によつて形成
   し、少なくとも正面部に、その一端から他端に亘
   つて形状保持材を埋設するとともに、その形状保
   持材に孔部を設け、エンジン本体の端面から突設
   した共振止めステーをその孔部に貫通させ、この
   共振止めステーによつて前記形状保持材とエンジ
   ン本体とを結合していることを特徴とするエンジ
   ンのエンドカバー。