JPH02136352A - 自動車盗難防止システム - Google Patents

自動車盗難防止システム

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JPH02136352A
JPH02136352A JP63293411A JP29341188A JPH02136352A JP H02136352 A JPH02136352 A JP H02136352A JP 63293411 A JP63293411 A JP 63293411A JP 29341188 A JP29341188 A JP 29341188A JP H02136352 A JPH02136352 A JP H02136352A
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JP
Japan
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alarm
automobile
theft
door
cylinder lock
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JP63293411A
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Sadakatsu Sunami
定克 角南
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Original Assignee
Individual
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    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1001—Alarm systems associated with another car fitting or mechanism, e.g. door lock or knob, pedals
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ）産業上の利用分野 本発明は、自動車盗難防止システム、特に自動車のドア
のロックを外して盗難する場合に対処できる自動車盗難
防止システムに関する。
（ｂ）従来の技術 従来、自動車の所有者（ドライバ）は、盗難防止のため
に自動車から離れるとき、エンジンキーによりエンジン
を停止してエンジンキーを抜き、窓ガラスを閉め、自動
車ドアのドアシリンダ錠にドアキーを差し込みロックし
たり、自動車ドアをインターロックし、該ドアの外側に
おける把手を上方に回動した状態でドアを閉めることに
より、ドアロックしている。
（ｃ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、泥棒が、その駐車中に、針金や模造のド
アキーなどをドアキー内に挿入し、ドアロックを開錠し
、自動車内のカーステレオやカーエアコンなどを盗むこ
とがある。
又、最近では、自動車ドアのロックを開錠し、自動車内
のカーステレオなどだけでなく、自動車ごと盗み、しか
もこの盗難車を用いて強盗、子供の誘拐更に交通事故等
の二次的且つ凶悪な事件が発生している。
本発明は、このような従来の自動車ドアロック技術の課
題に鑑み、泥棒が自動車ドアのロックを開錠するような
行為をすると、その自動車ドアの開錠前に警報が発せら
れ、つまり泥棒がドアシリンダ錠内にドアキー或いはそ
の他のものを挿入するだけで警報が発せられるように構
成すると共に、このような開錠行為があると、その異常
を自動車の所有者（ドライバー）に電波で知らせる一方
、車の所有者或いは車の所有者の許可を受けた者は、予
め警報器駆動手段及び／又はシリンダ錠内のセンサをオ
フ状態した後、ドアキー或いはその他のものをシリンダ
錠に挿入することにより警報が発せられないようにした
自動車盗難防止システムを提供することを目的とする。
（ｄ）課題を解決するための手段 本発明の自動車盗難防止システムは、シリンダ錠に取り
付けられ、そのシリンダ錠内にドアキー或いはその他の
ものが挿入されたことを検出するセンサと、警報を発す
る警報器と、その警報器を駆動させる信号を出力する警
報器駆動手段と、上記センサの出力信号と上記警報器駆
動手段からの出力信号を入力し、それらの出力信号に基
づき、上記警報器に警報を発生させる制御手段と、上記
警報器を駆動させる信号を感知して電波を発信させる電
波発信器とを備えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可
能なリモートコントロール送信器と自動車本体に取り付
けられた受信器からなり、該リモートコントロール送信
器には上記電波発信器より発信された電波を感知して盗
難信号を発信する異常警告手段を備えることによって、
上記目的を達成したものである。
本発明に用いられるセンサとしては、シリンダ錠に取り
付けることができ、そのシリンダ錠内にドアキー或いは
その他のものが挿入されたことを検知しうるものであれ
ば特に限定されるものではなく、例えば、発光素子と受
光素子とを有する光センサ、ドアキー或いはその他のも
のと接触して動作するリミットスイッチ等の近接スイッ
チ等が挙げられる。
又、本発明に用いられる警報器としては、上記センサか
らの出力信号と後述する警報器駆動手段からの出力信号
を感知した制御手段からの警報信号により駆動するもの
であれば特に限定されるものではなく、例えば異常な警
報音を発生するブザ自動車のクラクション、赤い光を発
生する赤信号ランプ或いはこれらの組み合わせでも良い
のである。
上記警報器駆動手段は、上記警報器を駆動させる信号を
発信させるものであれば特に限定されるものではなく、
例えばリモートコントロール送信器と受信器、発光素子
と受光素子、自動車のボティの外側に設けられたコネク
タ部に直接差し込むことによって上記警報器を駆動させ
る信号を発信させるもの等が挙げられる。
又、上記制御手段は、自動車の所有者或いはその許可を
受けた者以外の者（泥棒）がシリンダ内にドアキー或い
はその他のものを挿入したことによって、上記センサか
らの出力信号と上記警報器駆動手段からの出力信号を検
知することにより、上記警報器に警報信号を出力し、こ
の警報信号によって警報を発生させる構造のものであれ
ば特に限定されるものではない。具体的には、コンピュ
ータのＣＰＵ、つまり警報器駆動手段からの出力信号と
上記センサからの出力信号が入力されたとき、これらの
出力信号に基づき、上記警報器へ警報信号を出力して警
報を発生させるようにするためのプログラムが記憶され
ているＣＰＵ、又は論理素子のアンド回路等を備えてお
り、上記警報器駆動手段からの出力信号と上記センサか
らの出力信号が入力されたとき、これらの出力信号に基
づき、上記警報器に警報信号を出力し警報を発生させる
もの、更に、センサに接続された第１のスイッチと受信
器に接続された第２のスイッチとの直列回路を備え、上
記センサからの出力信号と上記受信器からの出力信号と
を入力し、これらの出力信号に基づき、警報器へ駆動信
号を出力し、警報を発生させるようにしたもの等が挙げ
られる。
そして、本発明の最も大きな特徴は、上記システムには
、上記警報器を駆動させる信号を感知して電波を発Ｍさ
せる電波発信器を備えてなり、方、上記警報器駆動手段
が携帯可能なリモートコントロール送信器と自動車本体
に取り付けられた受信器からなり、該リモートコントロ
ール送信器には、上記電波発信器より発信された電波を
感知して盗難信号を発信する異常警告手段を備えた点に
ある。
このような異常を感知することにより、自動車の所有者
（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは
警察に通報して泥棒を捕まえるなどすることにより、−
層このような犯罪の防止に役立つのである。
本発明において、リモートコントロール送信器における
異常警告手段からの盗難信号がブザーまたはランプの点
滅であることにより、構造が簡単で、しかも確実に自動
車の所有者（ドライバー）に異常を知らせることができ
るのである。
本発明において、その自動車本体側のシステム用電源と
して自動車用バッテリーを用いることにより、システム
が簡単で、その自動車本体への取り付けが極めて容易に
なしうるのである。
本発明において、その自動車本体側のシステムに電源を
接続するにあたり、警報器駆動用電源として自動車用バ
ッテリーを用い、且つその他の回路用電源として予備バ
ッテリーを用いることにより、自動車用バッテリーへの
負担を軽減し、一方、警報器駆動用電源として自動車用
バッテリーを用いることにより警報器を確実に作動させ
ることができるのである。
本発明において、警報器の駆動時間が設定されているこ
とにより、警報器からの過度の警報の発信を避けて騒音
の防止を図ると共に、警報器用電源の負担を極力低くす
ることができるのである。
本発明において、リモートコントロール送信器には警報
器の警報を強制解除する強制解除手段を設けることによ
り、自動車の所有者（ドライバー）が誤って警報器を作
動させた場合や泥棒を捕まえた後、その警報の発信を避
けて騒音の防止を図ると共に、警報器用電源の負担を極
力低くすることができるのである。
本発明において、自動車本体にはリモートコントロール
送信器によりシステムがセットされていることを確認し
うるセットランプを設けることにより、自動車盗難防止
システムが確実にセットされていることを極めて簡単に
確認することができ、−層目動車の盗難防止がなしうる
のである。
本発明の自動車盗難防止システムにおいて、シリンダ錠
には外シリンダの外側から内シリンダの少なくとも表面
部に連通する凹部を設け、該シリンダ錠の外方にはその
凹部に対応する箇所において、係止機構を設け、該係止
機構には上記凹部に嵌脱自在に嵌まる係止片を内向き付
勢して設け、且つ」二記シリンダ錠の外方には上記凹部
に嵌入させて内シリンダの回動を阻止する駆動部を設け
てなり、泥棒が模造キー等をシリンダ錠内に挿入して回
動しようとしても上記係止片が接当して内シリンダの回
動が阻止され、この結果、開錠が防止されるのである。
本発明の自動車盗難防止システムにおいて、凹部を内シ
リンダの中央部に達するように設け、該凹部に係止片を
嵌入するよう構成することにより、模造キー等の差し込
みができなくなるので、−層、盗難が防止されるのであ
る。
（ｅ）作用 本発明は、車のドライバーが車を離れる際、センサと警
報器駆動手段によって、警報器を駆動させるようにセッ
トする。そこで、泥棒が車のドアシリンダ錠に異物を差
し込むと、センサがオン状態となる。その結果、上記制
御手段は、警報器駆動手段とセンサのオン状態に基づき
、上記警報器に警報を発生させる。この場合、この異常
を、電波発信器により発信された電波により、車の所有
者（ドライバー）に知らせ、自動車の所有者（ドライバ
ー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは警察に通報
して泥棒を捕まえるなどすることによ一１１＝ リ、−層このような犯罪の防止に役立つ作用を有するの
である。
これに対して、車の所有者或いはその許可を受けた者が
センサ及び／又は警報器駆動手段によって、警報器の駆
動を解除しておくことによって、自らシリンダ錠にドア
キー或いはその他のものを挿入した場合、警報が鳴らな
いようにすることができる。
又、本発明において、シリンダ錠における内シリンダの
回動を防止し、これによって、シリンダ錠の開錠を阻止
したり、或いはシリンダ錠における内シリンダへの模造
キー等の挿入を阻止することにより、自動車の盗難が防
止される作用を有するのである。
Ｄ）実施例 以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明するが、本発
明はこれに限定されるものではない。
第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例のドアシリンダ錠の斜視図であり、第２図はそのドア
シリンダ錠の略断面図である。
ドアシリンダ錠１００は、筒状の外シリンダ１と、該外
シリンダ１の内部に装着された内シリンダ２からなり、
該内シリンダ２は、回転可能に内装されていると共に中
央に平板状のキー差し込み口３を有しており、該キー差
し込み口３にはドアキー２００が挿入されるのである。
又、上記外シリンダ１には孔４，４が、又上記内シリン
ダ２には孔５，５が、それぞれ穿設され、これらの孔４
，４．５．５は、内シリンダ２にドアキー２００が差し
込まれていない状態で連通して貫通孔Ｘを形成するよう
に構成されている。
即ち、内シリンダ２は、ドアキー２００を挿入して回さ
ない限り、スプリングＳの付勢力によって、外シリンダ
１の所定の箇所に常時位置するようになっており、その
所定の箇所に内シリンダ２が位置している状態において
、上記孔４，４．５゜５がお互いに一列に並び、貫通孔
Ｘを形成するように構成されている。
又、上記外シリンダ１の孔４，４には、そのドアシリン
ダ錠１００内にドアキー２００或いはその他のものが挿
入されたことを検出するセンサ６が取り付けられている
が、以下このセンサ６について詳細に説明する。
上記センサ６は、例えば、発光素子と受光素子とを有す
る光センサ、上記ドアキー２００或いはその他のものと
接触して動作するリミットスイッチ等の近接スイッチで
ある。
上記センサ６のうち光センサの場合について詳細に説明
すると、該光センサは、発光ダイオード６１と７オトト
ランノスタ６２を備えている。
即ち、」二元外シリンダ１において、その一方の孔４に
発光ダイオード６１が嵌挿され、又、その他方の孔４に
７オトトランジスタ６２が嵌挿されている。従って、貫
通孔Ｘが形成されている状態では、発光ダイオード６１
から発された光は、貫通孔Ｘを通過して、７オトトラン
ノスタ６２に入射されるものである。
又、」二元センサ６としてリミットスイッチを用いる場
合は、第３図に示すように、そのスイッチ６３は、上記
外シリンダ１の孔４内に取り付けられ、その接触子６３
ａが内シリンダ２の孔５内に僅かに臨むように装設され
る。
そして、上記キー差し込み口３がらドアキー２００等を
挿入することによりこれが接触子６３ａに接触してセン
サ６がオン状態になり出力信号を発するよう構成されて
いる。
第４図は、本発明に係る自動車盗難防止システムの実施
例のブロック図である。
上記センサ６の７オトトランジスタ６２は、別のトラン
ジスタ７のベースに接続されている。このトランジスタ
７の出力はＩ１０インタフェース８を介しで、制御手段
９の一例としてのコンピュータのＣＰＵに接続されてい
る。
他方、警報器駆動手段１２は、後述する警報器１４を駆
動させ−るための信号を発信する手段であって、例えば
、第４図に示すように、リモートコントロール送信器１
０とその受信器１１からなる。
該リモートコントロール送信器１０は、その各々の自動
車に特有の周波数の電波を発信する手段である。その周
波数は、他の自動車の周波数と混信する恐れがない限り
で（例えば、地域割りなどの方法で混信を防ぐなど）、
ある程度他の車の周波数と共通させることができる。
尚、１０１はアンテナ部、１０２は送信部、１０３はそ
れら各部を制御する制御部である。
受信器１１は、上記リモートコントロール送信器１０か
ら発信された電波を受信する手段である。
この受信器１１は、自動車にセットされている。
この受信器１１はＩ１０インク７エース１３を介して、
上記ＣＰＵ９に接続されている。
なお、この警報器駆動手段１２は、必ずしも電波を発信
するリモートコントロール方式でなくてもよく、例えば
光を発信するリモートコントロール方式としたり、或い
は自動車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、直
接この警報器駆動手段１２を差し込むことによって、駆
動手段を自動車に伝えるようなものでもよい。
この場合、自動車の所有者或いはその許可を受けた者は
警報器駆動手段１２を再度コネクタ部に差し込むことに
より駆動信号が発生しないようにしてもよく、又は自動
車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、直接この
警報器駆動手段１２を差し込むことによって、駆動信号
をコンピュータに伝え、これをコンピュータに記憶させ
ておき、次に、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者がドアを開けるときにはリモートコントロールによっ
て、オフ状態にするように構成してもよいのである。
警報器１４は、異常な警報音を発生するブザー自動車の
クラクション、赤い光を発生する赤信号ランプ、或いは
これらの組み合わせ等の手段である。
上記警報器１４は、上記ＣＰＵ９に、■／○インタフェ
ース１５を介して接続されている。
上記ＣＰＵ９には、ＲＯＭ（ロム）メモリ９５が接続さ
れている。そのＲＯＭメモリ９５には、ＣＰＵ９に上記
受信器１１がらの出力信号と上記センサ６からの出力信
号が入力されたとき、これらの出力信号に基づき、上記
ＣＰＵ９が上記警報器１４への警報信号を出力し警報を
発生させるようにするためのプログラムが記憶されてい
る。
又、ＲＡＭ（ラム）メモリ９６は、ＣＰＵ９に接続され
、上記ＣＰＵ９の動作に利用される書き込み読み取り可
能メモリである。
そして、上記Ｉ１０インタフェース１５には、上記警報
器１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信させる
電波発信器５０を備えてなり、上記リモートコントロー
ル送信器１０には上記電波発信器５０より発信された電
波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する異常警告手段
５１を備えている。
５２は上記リモートコントロール送信器１０に内ａされ
た電波受信器であり、該電波受信器５２が受信した電波
Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段５１より盗難
信号を発するように構成されている。
このような異常をブザーやパイロットランプの点滅等に
より自動車の所有者（ドライバー）が感知することによ
り、自動車の所有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を
捕まえたり、或いは警察に通報して泥棒を捕まえるなど
することにより、−層このような犯罪の防止に役立つの
である。
第５図は、本発明の他の実施例のブロック図である。
第５図において、制御手段９は、論理素子のアンド回路
等を備えており、上記受信器１１からの信号と上記セン
サ６からの信号を入力し、双方の信号がオンの場合のみ
、上記警報器１４へ駆動信号を出力し、警報を発生させ
るものである。
そして、上記制御手段９と上記警報器１４の間には、上
記警報器１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信
させる電波発信器５０を備えてなり、一方、上記リモー
トコントロール送信器１０には上記電波発信器５０より
発信された電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する
異常警告手段５１を備えている。
５２は上記リモートコントロール送信器１０に内蔵され
た電波受信器であり、該電波受信器５２が受信した電波
Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段５１より盗難
信号を発するように構成されている。
第６図は、本発明の更に他の実施例の制御手段９のブロ
ック図である。
第６図において、制御手段９は、上記センサ６に接続さ
れた第１のスイッチ９１と上記受信器１１に接続された
第２のスイッチ９２との直列回路を備える。この場合も
、制御手段９は、センサ６からの信号と上記受信器１１
からの信号とを入力し、双方の信号がオンの場合のみ、
上記警報器１４へ駆動信号を出力し、警報を発生させる
ものである。
そして、上記直列回路において、上記警報器１４とは並
列に、この警報器１４を駆動させる信号を感知して電波
Ｅを発信させる電波発信器５０を接続し、一方、上記リ
モートコントロール送信器１０には上記電波発信器５０
より発信された電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信
する異常警告手段５１を備えている。
５２は上記リモートコントロール送信器１０に内蔵され
た電波受信器であり、該電波受信器５２が受信した電波
Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段５１より盗難
信号を発するように構成されている。
次に、上記実施例において、センサ６として光センサを
用いた場合についての動作を詳細に説明する。
即ち、ドライバが車を離れるときは、窓を閉めドアをロ
ックし、更にリモートコントロール送信器１０によって
、警報器駆動光信号を発信する。
その出力信号は受信器１１により受信され、ＣＰＵ９に
入力される。
他方、そのような状態で泥棒が車に近付き、模造ドアキ
ー或いはそれに似た異物をドアシリンダ錠１００に差し
込みドアを開けようとする。ドアシリンダ錠１００には
、前述のようにセンサ６が取り付けられているため、そ
の挿入回転によって、上記貫通孔Ｘの貫通状態が消滅し
、光が遮断される。その結果、センサ６はその異物の挿
入を検知する。そのセンサ６のオン出力はＩ１０インタ
フェース８を通じてＣＰＵ９に入力される。そこで、Ｃ
ＰＵ９は、受信器１１及びセンサ６から共にオン信号が
入力されていることを認識し、警報器１４に警報信号を
出力する。従って、泥棒が異物などによってドアを開け
ようとしても、ドアが開く前に、警報ブザーが鳴ってし
まい泥棒ができなくなる。そのブザーの鳴る時間の長さ
は、予め上記ＣＰＵ　９によって、設定しておけばよい
。
この場合、Ｉ１０インタフェース１５には、上記警報器
１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信させる電
波発信器５０を備えてなり、上記リモートコントロール
送信器１０には上記電波発信器５０より発信された電波
Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する異常警告手段５
１を備えているので、このような異常をブザーやパイロ
ットランプの点滅等により自動車の所有者（ドライバー
）が感知することにより、自動車の所有者（ドライバー
）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは警察に通報し
て泥棒を捕まえるなどすることにより、−ｍこのような
犯罪の防止に役立つのである。
これに対して、ドライバ自身がドアキーを用いて車に来
す込みたい場合は、所持するリモートコントロール送信
器１０によって、警報駆動信号を解除する。その結果、
ドアキー２００をシリンダ１００に差し込むと、センサ
６からオン信号が出力されるが、受信器１１から警報駆
動信号が入力されないので、上記ＣＰＵ９は、警報信号
を警報器１４へ出力しないので、警報が発せられる心配
がない。
なお、第５図の実施例のアンド回路も、第６図の実施例
の直列回路も上記ＣＰＵ９と同様の動作を行う。
本発明において、リモートコントロール送信器１０にお
ける異常警告手段５１がらの盗難信号がブザーまたはラ
ンプの点滅であることにより、構造が簡単で、しかも確
実に自動車の所有者（ドライバー）に異常を知らせるこ
とができるのである。
本発明において、第７図に示すように、その自動車本体
側のシステム用電源■として自動車用バッテリーを用い
ることにより、システムが簡単で、その自動車本体への
取り付けが極めて容易になし＝２３− うるのである。
５５は泥棒による開錠行為があるとブザー１４ａに電気
を供給するリレーである。
本発明において、その自動車本体側のシステムに電源を
接続するにあたり、第８図に示すように、警報器駆動用
電源Ｖとして自動車用バッテリーを用い、且つその他の
回路用電源として予備バッテリーＶｐを用いることによ
り、自動車用バッテリーへの負担を軽減し、一方、警報
器駆動用電源Ｖとして自動車用バッテリーを用いること
により警報器を確実に作動させることができるのである
。
尚、第８図において、５５は泥棒による開錠行為がある
とブザー１４ａに電気を供給するリレーである。
本発明において、警報器１４の駆動時間が設定されてい
ることにより、警報器１４からの長時間に亙る警報の発
信を避けて騒音の防止を図ると共に、警報器用電源の負
担を極力低くすることができるのである。
本発明において、リモートコントロール送信器１０には
警報器１４の警報を強制解除する強制解除手段を設ける
ことにより、自動車の所有者（ドライバー）が誤って警
報器１４を作動させた場合や泥棒を捕まえた後、その警
報の長時間に亙る発信を避けて騒音の防止を図ると共に
、警報器用電源の負担を極力低くすることができるので
ある。
本発明の自動車盗難防止システムにおいて、第１１図に
示すように、エンノンキーによりエンジンを停止してエ
ンジンキーを抜いたり、自動車ドアを閉め、ドアキー２
００を用いてのドアロックしたり、或いは自動車ドアの
インターロックを行い、次に該ドアの外側における把手
を上方に回動した状態でドアロックを行うと、窓ドアロ
ック機構５００からシステムをセットする信号が出力さ
れ、これによって、システムが自動的にセットされるよ
うに構成すると、一般に、自動車の所有者がドアロック
すると同時にシステムのセットが行なわれるので、その
セットを忘れるといった事故が防止されるのである。こ
の場合、ドアキー２００により内シリンダ２を回動させ
ることによりシリンダ錠１００の連動部１００ａが回動
しこの近傍に設けたリミットスイッチによってシステム
がセットサれるようにしてもよく、或いは自動車ドアの
インターロックを行うと、その作動竿の移動等により近
傍スイッチに接触してシステムがセットされるようにし
てもよいのである。
ところで、この際には、リモートコントロール送信器１
０は自動車の所有者が自動車ドアを開くとき、警報器１
４の駆動を除去するのに使用される。
本発明において、第４図に示すように、自動車本体には
リモートコントロール送信器１０によりシステムがセッ
トされていることを確認しうるセットランプ９７を設け
ることにより、自動車盗難防止システムが確実にセット
されていることを極めて簡単に確認することができ、−
層目動車の盗難防止がなしうるのである。
本発明においては、第９図に示すように、シリンダ錠１
００にセンサ６を取り付けるにあたり、該シリンダ錠１
００の連動部１００ａに、例えば、水銀スイッチを設け
、この回動によりセンサ６をオン状態にしうるように調
整しても良いのである。
本発明においては、第１０図に示すように、シリンダ錠
１００には外シリンダ１の外側から内シリンダ２の表面
部に連通する凹部１００ｂを設け、該シリンダ錠の外方
にはその凹部１００ｂに対応する箇所において、係止機
構３００を設け、該係止機構３００には上記凹部１００
ｂに嵌脱自在に嵌まる係止片３００ａを内向き付勢して
設け、且つ上記シリンダ錠１００の外方には上記係止片
３００ａを上記凹部１００ｂに嵌入させて内シリンダ２
の回動を阻止する駆動部３００ｂ、この場合、偏心カム
を設けることにより、泥棒が模造キー等をシリンダ錠１
００内に挿入して回動しようとしても上記係止片３００
ａが接当して内シリンダ２の回動が阻止され、この結果
、開錠が防止されるのである。
本発明においては、第１１図及び第１２図に示すように
、凹部１００ｂを内シリンダ２の中央部に達するように
設け、該凹部１００ｂに係止片３＝２７＝ 一２８＝ ００ａを嵌入するよう構成することにより、模造キー等
の差し込みができな（なるので、−層、盗難が防止され
るのである。この場合、ソレノイド３００ｃで上記係止
片３００ａが進退するように構成されている。
そして、本発明の自動車盗難防止システムは自動車ドア
だけではなく、トランク等のロックにも適用できるので
ある。
（ｇ）発明の効果 本発明は、」二連のとおり構成されているので、次に記
載する効果を有するのである。
請求項１の自動車盗難防止システムにおいては、泥棒が
車のドアシリンダ錠に異物を差し込むと、警報が発生す
る。この場合、この異常を、電波発信器により発信され
た電波により、車の所有者（ドライバー）に知らせ、自
動車の所有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえ
たり、或いは警察に通報して泥棒を捕まえるなどするこ
とにより、−層このような犯罪の防止に役立つ効果を有
するのである。
これに対しで、車の所有者或いはその許可を受けた者が
センサ及び／又は警報器駆動手段によって、警報器の駆
動を解除しておくことによって、自らシリンダ錠にドア
キー或いはその他のものを挿入した場合、警報が鳴らな
いようにすることができる。
請求項２の自動車盗難防止システムにおいては、リモー
トコントロール送信器における異常警告手段からの盗難
信号がブザーまたはランプの点滅であることにより、構
造が簡単で、しかも確実に自動車の所有者（ドライバー
）に異常を知らせることができる効果を有するのである
。
請求項３の自動車盗難防止システムにおいては、その自
動車本体側のシステム用電源として自動車用バッテリー
を用いることにより、システムが簡単で、その自動車本
体への取り付けが極めて容易になしうる効果を有するの
である。
請求項４の自動車盗難防止システムにおいては、その自
動車本体側のシステムに電源を接続するにあたり、警報
器駆動用電源として自動車用バッテリーを用い、且つそ
の他の回路用電源として予備バッテリーを用いることに
より、自動車用バッテリーへの負担を軽減し、一方、警
報器駆動用電源として自動車用バッテリーを用いること
により警報器を確実に作動させることができる効果を有
するのである。
請求項５の自動車盗難防止システムにおいては、警報器
の駆動時間が設定されていることにより、警報器からの
長時間に亙る警報の発信を避けて騒音の防止を図ると共
に、警報器用電源の負担を極力低くすることができる効
果を有するのである。
請求項６の自動車盗難防止システムにおいては、リモー
トコントロール送信器には警報器の警報を強制解除する
強制解除手段を設けることにより、自動車の所有者（ド
ライバー）が誤って警報器を作動させた場合や泥棒を捕
まえた後、その警報の長時間に亙る発信を避けて騒音の
防止を図ると共に、警報器用電源の負担を極力低くする
ことができる効果を有するのである。
請求項７の自動車盗難防止システムにおいては、自動車
本体にはリモートコントロール送信器によりシステムが
セットされていることを確認しうるセットランプを設け
ることにより、自動車盗難防止システムが確実にセット
されていることを極めて簡単に確認することができ、−
層目動車の盗難防止がなしうるのである。
請求項８の自動車盗難防止システムにおいては、エンジ
ンキーによりエンジンを停止してエンノンキーを抜いた
り、或いはドアロックと同時にシステムがセットされる
ことにより、セットを忘れることがなく、極めて安全で
ある効果を有するのである。
請求項９の自動車盗難防止システムにおいては、セット
の確認が目視により常になしうるので一層優れた盗難防
止の効果が得られるのである。
請求項１０の自動車盗難防止システムにおいては、泥棒
が模造キー等をシリンダ錠内に挿入して回動しようとし
ても上記係止片が接当して内シリンダの回動が阻止され
、この結果、開錠が防止される効果を有するのである。
請求項１１自動車盗難防止システムにおいては、凹部を
内シリンダの中央部に達するように設け、該凹部に係止
片を嵌入するよう構成することにより、模造キー等の差
し込みができなくなるので、−層、盗難の防止が確実に
なしうるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例を示すドアシリンダ錠の斜視図、第２図はそのドアシ
リンダ錠の断面図、第３図は他の実施例を示すドアシリ
ンダ錠の断面図、第４図はその実施例のブロック図、第
５図は他の自動車盗難防止システムを示すブロック図、
第６図は更に他の自動車盗難防止システムを示すブロッ
ク図、第７図及び第８図は更に又他の自動車盗難防止シ
ステムをそれぞれ示すブロック図、第９図は他の＝３２ ５２・・・電波受信器、１００・・・ドアシリンダ錠、
１００ｂ・・・凹部、３００・・・係止機構、３００ａ
・・・係止片、３００．ｃ−ソレノイド、２００・・・
ドアキー５００・・・窓ドアロック機構、Ｅ・・・電波
。

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　シリンダ錠に取り付けられ、そのシリンダ錠内
    にドアキー或いはその他のものが挿入されたことを検出
    するセンサと、警報を発する警報器と、その警報器を駆
    動させる信号を出力する警報器駆動手段と、上記センサ
    の出力信号と上記警報器駆動手段からの出力信号を入力
    し、それらの出力信号に基づき、上記警報器に警報を発
    生させる制御手段と、上記ドアキーなどの挿入を感知し
    て電波を発信させる電波発信器とを備えてなり、上記警
    報器駆動手段が携帯可能なリモートコントロール送信器
    と自動車本体に取り付けられた受信器からなり、該リモ
    ートコントロール送信器には上記電波発信器より発信さ
    れた電披を感知して盗難信号を発信する異常警告手段を
    備えたことを特徴とする自動車盗難防止システム。
  2. （２）　盗難信号がブザーまたはランプの点滅である請
    求項１記載の自動車盗難防止システム。
  3. （３）　請求項１または２の自動車盗難防止システムに
    おいて、その自動車本体側のシステム用電源として自動
    車用バッテリーを用いたものである自動車盗難防止シス
    テム。
  4. （４）　請求項１または２の自動車盗難防止システムで
    あり、その自動車本体側のシステムにおいて、警報器駆
    動用電源として自動車用バッテリーを用い、その他の回
    路用電源として予備バッテリーを用いたものである自動
    車盗難防止システム。
  5. （５）　警報器の駆動時間が設定されている請求項１な
    いし４のいずれかに記載の自動車盗難防止システム。
  6. （６）　リモートコントロール送信器には警報器の警報
    を強制解除する強制解除手段を設けてなる請求項１ない
    し５のいずれかに記載の自動車盗難防止システム。
  7. （７）　請求項１ないし６のいずれかの自動車盗難防止
    システムにおいて、リモートコントロール送信器により
    システムがセットされるように構成されている自動車盗
    難防止システム。
  8. （８）　請求項１ないし６のいずれかの自動車盗難防止
    システムにおいて、エンジンキーによりエンジンを停止
    してエンジンキーを抜いたり或いはドアロックによりシ
    ステムがセットされるように構成されている自動車盗難
    防止システム。
  9. （９）　自動車本体にはシステムがセットされているこ
    とを確認しうるセットランプを設けてなる請求項７又は
    ８記載の自動車盗難防止システム。
  10. （１０）　シリンダ錠には外シリンダの外側から内シリ
    ンダの少なくとも表面部に連通する凹部を設け、該シリ
    ンダ錠の外方にはその凹部に対応する箇所において、係
    止機構を設け、該係止機構には上記凹部に嵌脱自在に嵌
    まる係止片を内向き付勢して設ける一方、且つ上記シリ
    ンダ錠の外方には上記係止片を上記凹部に嵌入させて内
    シリンダの回動を阻止する駆動部を設けてなる自動車盗
    難防止システム。
  11. （１１）　凹部を内シリンダの中央部に達するように設
    け、該凹部に係止片を嵌入することによりドアキー等の
    差し込みができないようにした請求項１０記載の自動車
    盗難防止システム。
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