JPH0224246A - 自動車盗難防止システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

（ａ）産業上の利用分野 本発明は、自動ＩＩＬ盗難防止システム、特に自動車ド
アにおいてその窓ガラスとドアパネルの隙間からドアロ
ック機構内に板、棒などの異物を挿入して自動１１（の
ドアのロックを外したり、ドアシリング錠に模造ドアキ
ーや針金等の異物を挿入して自動車を盗難する場合に対
処できる自動車盗難防止システムに関する。 （ｂ）従来の技術 従来、自動車の所有者（ドライバ）は、盗難防止のため
自動車から離れるとき、窓ガラスを閉め自動車のドアを
ドアキーによって、・ロックしている。 （ｃ）発明が解決しようとする課題 ところで、自動車ドアにおいては窓ガラスが上下しうる
ように慴成されており、このため、この窓ガラスとドア
パネルの間には隙間が形成されており、この隙間をモケ
ットやゴムシール等のシール部材で塞ぎ雨じまいを行っ
ている。 ところが、最近では、泥棒が、自動車の髪車中に、上記
窓ガラスを室内側に押してこれを撓ましたり、或いは上
記シール部材を押しｊロシたり、更に上記窓〃ラスを押
し込むことにより、窓〃ラスとドア、パネルの間に隙間
を形成し、この隙＋ｍから、帯状板や棒等の異物を挿入
して直接ドアロック機構を操作することによりドア０ツ
クを開錠し、自動車内のカーステレオやカーエアコンな
どの備品を盗むことがあり、特にこのように、自動車ド
アのロックを開錠し、自動車内の備品だけでなく、自動
車ごと盗み、この盗ＩＩ阜が強盗、子供の誘拐更に交通
事故等の二次的且つ凶悪な犯罪に用いられることが多く
なっている。 又、泥棒が、自動車の駐車中に、針金や侯造のキーなど
の異物をドアシリング錠内に挿入してドア０ツクを開錠
し、自動車内の備品を盗んだり、自動用を盗み、この盗
難車を用いて凶悪な犯罪が多発している。 本発明は、このような従来の自動車盗難防止上の課題に
鑑み、泥棒が上記のような行為をするとドアが開く前に
警報が発せられ、自動車の盗ｉｌｌ　ｖｉ止を一層確実
になしうると共に自動１ｆｔの盗難を未然に防止する自
動車盗難防止システムを提供することを目的とする。 （ｄ）課題を解決するための手段 本願請求項１の発明の自動車盗難防止システムは、自動
車ドアの窓ガラスとドアパネルの隙間には、ドア０ツク
機構の上方に対応する箇所においで、ドアロック機構内
に板、棒などの異物が挿入されたことを検出する帯状セ
ンサを設けてなり、該帯状センサと、警報を発する警報
器と、その警報器を駆動させる信号を出力する警報器駆
動手段と、上記センサの出力信号と上記警１１器駆動手
段の出力信号を入力し、それらの出力信号に基づき上記
ＩＦｔｌ器に警報を発生させる制御手段とを備えること
により、上記目的を達成したものである。 又、本ＷＪ！ｌ１１求項２の発明の自動ｆ１１盗難防止
システムは、自動車ドアの窓〃２スとドアパネルの隙間
には、ドアロックＷＩＭＩｌの上方に対応する箇所にお
いで、当該隙間に板、棒などの異物が挿入されたことを
検出する帯状センサを設けてなり、該帯状センサと、ド
アシリング綻或いはその近傍に取り付けられ、そのドア
シリング錠内にドアキー或いはその他のものが挿入され
たことを検出するセンサと、警報を発する警報器と、そ
の１１報器を駆動させる信号を出力する警報器駆動手段
と、上記の帯状センサ又はセンサのうち少な（とも−力
からの出力信号と上記警報器駆動手段の出力信号を入力
し、それらの出力信号に基づき上記警？Ｉ器に警報を発
生させるｖｌＪＩｊ手段とを備えることにより、上記目
的を達成したものである。 ところで、本願請求項２の発明は、本願ａｌ請求項の発
明に更にドアシリング錠にもセンサを取付け、そのドア
シリング錠内にドアキー或いはその他の異物が挿入され
たときも異常を検出し、これによって、自動車の盗難を
一層防止するようにしたものであり、従って、先ず、本
願請求項１の発明の詳細な説明し、次いで、本願請求項
２の発明について詳細に説明する。 本発明に用いられる帯状センサとしては、自動車ドアの
窓〃ラスとドアパネルの隙間に取り付けることができ、
しかも窓ガラスとドアパネルの間の隙間から、帯状板や
棒等の異物が挿入されたことを検知しうるものであれば
特に限定されるものではな（、例えば、イメージセンサ
やラインセンサ等が挙げられるが、これらのうち、ライ
ンセンサが安価であり、しかも狭い空間にも取り付ける
ことができるから好ましい、このラインセンサとしては
ＣＣＤやＢＢＤなどのＣＴＤが挙げられる。 又、これらのセンサに用いられるものとしては発光素子
と受光素子とがらな尤センサ、超音波や電波等の発信素
子とその受信素子或いは光、超音波又は電波等の発信素
子とその乱れ等を感知する感知素子からなるもの、帯状
感圧素子などが挙げられる。 即ち、本発明に用いられる帯状センサとしては、超音波
を利用するセラミック振動子や複合振動子等を用いて形
成したもの、磁気量を利用した近接スイッチ、圧力を感
知する圧力感応型スイッチ、電波等を利用したものなど
が挙げられるが、これらは透過型であると、反射型であ
るとを問わず、又、単数の素子で形成したものであると
、複数の素子を所定間隔で並べて形成したものであると
を問うものではない。 又、本発明に用いられる警報器としては、上記センサか
らの出力信号と後述する警報器駆動手段からの出力信号
を感知した制御手段からの警報信号により駆動するもの
であれば特に限定されるものではなく、例えば異常な警
報音を発生するブザ、自動ｌ１１のクラクシタン、赤い
光を発生する赤信号ランプ或いはこれらの岨み合わせで
も良いのである。 上記警報器駆動手段は、上記警報器を駆動させろ信号を
発信させるものであれば特に限定されるものではなく、
例えばリモートコントロール送信器と受信器、発光素子
と受光素子、自動車のポティの外側に設けられたコネク
タ部に直接差し込むことによって上記警報器を駆動させ
る信号を発信させるもの等が挙げられる。 又、上記制御手段は、自動車の所有者或いはその許可を
受けた者以外の者（泥棒）がドアシリング内にドアキー
或いはその他のものを挿入したことによって、上記セン
サからの出力信号と上記警報器駆動手段からの出力信号
を検知することにより、上記警報器にｔｉｎ信号を出力
し、この警報信号によって警報を発生させる構造のもの
であれば特に限定されるものではない、具体的には、コ
ンピュータのＣＰＵ、つまり警報器駆動手段からの出力
信号と上記センサからの出力信号が入力されたとき、こ
れらの出力信号に基づき、上記警報器へ警報４３号を出
力し警報を発生させるようにするためのプログラムが記
憶されているｃｐｕ、又は論理素子のアンド回路等を備
えており、上記警報器駆動手段からの出力信号と上記セ
ンサからの出力信号が入力されたとき、これらの出力信
号に基づき、上記警報器に警報信号を出力し警報を発生
させるもの、更に、センサに接続された第１のスイッチ
と受信器に接続された第２のスイッチとの直列回路を備
え、上記センサからの出力（３号と上記受信器からの出
力信号とを入力し、これらの出力信号に基づき、警報器
へ駆動４Ｈ号を出力し、警報を発生させるようにしたも
の等が挙げられる。 次に、本願請求項２の発明の自動車盗難防止システムに
ついて詳細に説明する。 本願請求項２の発明は、本［１ｒ？求項１の発明に更に
ドアシリング錠或いはその近傍に取り付けられ、ドアロ
ック機構に板、棒などの異物が挿入されたことを検出す
るセンサを設け、このセンサと、自動車ドアの窓ガラス
とドアパネルの隙間に設けた帯状センサによって、自動
車の盗難防止を確実になしうるようにしたものである。 従って、自！Ｉ！ｌＪ車ドアの窓ガラスとドアパネルの
隙間に設けた帯状センサ、警報器、警報器駆動手段及び
制御手段は、上記請求項１の場合と同様であるので省略
する。 この発明においで、ドアシリング錠に取り付けられるセ
ンサとしては、ドアシリング錠に取り付けることができ
、そのドアシリング錠内にドアキー或いはその他のもの
が挿入されたことを検知しうるものであれば特に限定さ
れるものではなく、例えば発光素子と受光素子とを有す
る光センサ、ドアキー或いはその他のものと接触して動
作するリミットスイッチ、更に近接スイッチが挙げられ
る。 又、この発明においで、ドアシリング錠の近傍に取り付
けられるセンサとしては、ドアシリング錠の近傍に取り
付けることができ、そのドアシリング錠内に１′７キー
或いはその他のものが挿入されたことを検知しうるもの
であれば特に限定されるものではなく、例えば、発光素
子と受光素子とを有する光センサ、超音波や電波等の発
信素子とその受（ｉ素子或いは光、超音波又は電波等の
発信素子とその乱れ等を感知する感知素子からなるもの
などが挙げられる。 即ち、ここに用いられるセンサとしては、Ｍｉａ波を利
用するセラミック振動子や複合振動子等を用いて形成し
たもの、磁気量を利用した近接スイッチ、圧力を感知す
る圧力感応型スイッチ、電波等を利用したものなどが挙
げられるが、これらは透過型であると、反射型であると
を問わず、又、単数の素子で形成したものであると、複
数の素子からなるものであるとを問うものではない。 （いス　下　　全　）へ　） （ｅ）作用 本ＩＱｉｆ請求項１の発明は、上記構成を有し、車の所
有者（ドライバ）が車を離れる際、警報器駆動手段によ
って、警報器を駆動させるようにオン状態にセットする
。そこに、泥棒が車の窓ガラスとドアパネルとの隙間か
ら帯状板を差し込むと、センサがこれを検知し、オン状
態となる。その結果、警報器に警報を発生させる制御手
段は、警報器駆動手段とセンサからの出力信号に基づき
、上記警報器に警報を発生させる作用を有するのである
。 この場合、センサは自動Ｉｌｌドアの窓ガラスとドアパ
ネルの隙間に設けられており、しかもその位置は、ドア
ロック機構の上方に対応する箇所、２より泥棒が異物を
挿入する入口近傍であるから当該′Ａ’ｌｌｌがドアロ
ック機構に届く前にセンサがこれを感知することになり
自動車の盗難を一層確大に防止しうる作用を有するので
ある。 これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、１１報器の駆動を予め解除しておくと、
ドアキーの所持を怠った等非常時の場合、自ら車の窓ガ
ラスとドアパネルとの隙間から帯状板を差し込んでドア
ロックを開錠しても警報は鳴らないのである。 本願請求項２の発明は、卓のドライバが車を離れる際、
警報器駆動手段によって、警報器を駆動させるようにオ
フ状態にセットする。そこで、泥棒が車のドアシリング
錠にＦＡ造キー等の異物を差し込む、或いは車の窓ガラ
スとドアボディとの隙間から帯状板を差し込むと、窓が
ラスとドアパネルの隙間に設けられた帯状センサ又はド
アシリング錠或いはその近傍に設けられたセンサがオン
状態となる。その結果、警報器に警報を発生させる制御
手段は、警報器駆動手段とセンサからの出力信号に基づ
き、上記警報器に警報を発生させる作用を有するのであ
る。 これに対して、自動車の所有者成いはその許可を受けた
者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、警報器の駆動を予め解除しておくと、自
らドアシリング錠にドアキー或いはその他のものを挿入
しても警報は鳴らないのである。 （「）実施例 以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明するが、本発
明はこれに限定されるものではない。 第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例のドアシリング錠の針視図であり、第２図はそのドア
シリング錠の略示断面図である。 第１図と第２図においで、ドアシリング錠１００は、筒
状の外シリング１と該外シリング１の内部に装着された
内シリング２からなり、該内シリング２は回転可能に内
装されていると共に中火に平板状のキー差し込み口３を
有しており、該キー差し込み口３にはドアキー２００が
挿脱自在に構成されている。 又、上記外シリング１には孔４，４が、又、上記内シリ
ンダ２には孔５，５が、それぞれ穿設されている。これ
らの孔４＋　４．５＋　５は、内シリング２にドアキー
２００が差し込まれていない状態で、互いに連通して貫
通孔Ｘを形成するように穿設されている。 即ち、内シリング２は、ドアキー２００を挿入して回さ
ない限り、スプリングＳの付勢力によって、外シリング
１の所定の箇所に常時位置するように形成されており、
その所定の庸所にシリンダ部２が位置している状態にお
いで、上記孔４，４．５．５が互い一列に並び、貫通孔
Ｘを形成するように構成されている。 又、上記外シリング１の孔４，４には、そのドアシリン
グ錠１００内にドアキー２００或いはその池のものが挿
入されたことを検出するセンサ６が取り付けられている
が、以下このセンサ６について詳細に説明する。 上記センサ６は、例えば、発光素子と受光素子とを有す
る尤センサ、上記ドアキー２００或いはその池の異物と
接触して動作するリミットスイッチや近接スイッチであ
る。 上記センサ６のうち光センサの場合について詳細に説明
すると、該光センサ６は、発光ダイオード６１と７オト
トランジスタ６２を備えている。 即ち、上記外シリング１においで、その一方の孔４には
発光ダイオード６１が嵌挿され、又、その他方の孔４に
は７オトトランシスタ６２が１茨挿されでいる。従って
、貫通孔Ｘが形成されている状態では、発光ダイオード
６１から発された光は、貫通孔Ｘを通過して、７オトト
ランノスタ６２に入射されるように構成されている。 又、上記センサ６としてリミットスイッチを用いる場合
には、第３図に示すように、そのスインチロ３は、上記
外シリンダ１の孔４内に取り付けられ、その接触子６３
ａが内シリンダ２の孔５内に僅かに臨むように５Ａ設さ
れている。 そして、上記キー差し込み口３がらドアキー２００等を
挿入することにより、これが接触子６３ａに接触してセ
ンサ６がオン状態となり出力信号を発するように構成し
てもよいのである。 上記説明ではセンサ６をドアシリング錠１００内に設け
た場合について説明したが、これに代えで、ｆ：ｔＳＡ
図〜第６図に示すように、ドアシリング錠１００の近傍
に設けても良いのである。 即ち、上記外シリング１の近傍、つまり外シリング１の
外方には、そのドアシリング錠１００内にドアキー２０
０或いはその他のものが挿入されたことを検出するセン
サ６が取り付けられているが、以下このセンサ６につい
て詳細に説明する。 上記センサ６は、この場合、発光素子と受光素子とを有
する尤センサが用いられているが、これ以外に、例えば
超音波や電波等の発信素子とその受信素子等が用いられ
る。 上記センサ６のうち光センサの場合について詳細に説明
すると、該尤センサは、発光ダイオード６１とフォトト
ランクスタロ２を備えている。 即ち、第４図及び第５図に示すように、上記外シリンダ
１の貫通孔Ｘには、その−側外方に発光ダイオード６１
が設けられていると共に他側外方にその出力信号を感知
する７オトトランノスタ６２が設けられている。従って
、貫通孔Ｘが形成されている状態では、発光ダイオード
６１から発せられた光は、貫通孔Ｘを通過して、７オ）
）フンノスタ６２に入射されるものである。 又、第６図に示すように、ドアシリング錠１００にはそ
の一側からキー差し込み口３に連通する連通孔Ｘ、を設
け、該連通孔Ｘ１沈所にはその外方に、出力信号を発す
る出力部（図示せず）とこの出力信号がドアシリング錠
１００内に挿入されたドアキー２００等に当たって反射
する反射信号を感知する感知部（図示せず）とからなる
センサ６（６３）を設けてもよい。この場合、上記キー
差し込み口３からドアキー２００等を挿入することによ
り、出力部からの出力信号が当該ドアキー２００等に当
たって反射し、この反射信号を感知部が感知してセンサ
６（６３）がオン状態になり出力信号を発するように構
成されている。ここでは、感知部が反射信号の乱れを感
知するものを用いることにより、ドアシリング錠１００
の内壁からの反射信号とドアキー２００等の異物からの
反射信号を容易に感知しうるので誤動作がなくなるので
好ましい。 ここにおいで、用いられるセンサ６としては出力信号が
ドアキー等に当たり、その反射信号の乱れを感知しうる
ものであれば特に限定されるものではなく、例えば、光
、超音波又は電波等の発信素子（出力部）とその乱れ等
を感知する感知素子（感知部）とからなるセンサ６が挙
げられる。 第７図は、自動車ドア４２の窓〃ラス４３とドアパネル
４２ａの隙間には、ドア０ツク機構４０の上方に対応す
る箇所においで、当該隙間に板、針金（棒）などの異物
が挿入されたことを検出する帯状センサ６００が取り付
けられている場合の本発明の実施例を示す正面図であり
、この第７図はドアロック磯＄１ｌｆ４０とそれら周辺
にある各機器を示すものである。 ｍ７図においで、ドア０ツク磯梼４０はその自動車ドア
４２の内部下方位置に取り付けられ、その上方の窓ガラ
ス４３とドアパネル４２ａのＦＩＸ（ｉｒｌには帯状セ
ンサ６００が取り付けられている。 又、ドアシリング錠１００は、そのドア口・ンク＋’ｆ
’ｌ　ｖｔ４０の上方に取り付けられ、外部に露出して
いる。４４は内側のドア開閉用ノブ、４５は外側のドア
ｒ＋ｎｒＴ４用ノブ、４６は窓際に設けられたロックノ
ブである。 上記帯状センサ６００は、上記ドア０ツク８！構４０の
上方に対応する箇所に設けられているが、その箇所とは
、ドアキー２００によってドアがロックされているドア
０ツクｌ１ｌｔ１１４０を、泥棒が帯状板５９などを用
いて解除する際、その帯状板５９などが通る入口或いは
その通路更に入口周辺をいう。 上記帯状センサ６００としては、例えば、イメージセン
サやラインセンサ等が挙げられるが、これらのうち、ラ
インセンサが安価であり、しかも狭い空間にも取り付け
ることができるから好ましい。このラインセンサとして
はＣＣＤやＢＢＤなどのＣＴＤが挙げられる。 又、この帯状センサ６００に用いられるものとしては発
光素子と受光素子とからな光センサ、超音波や電波等の
発信素子とその受信素子或いは光、超音波又は電波等の
発信素子とその乱れ等を感知する感知素子からなるもの
、帯状感圧素子などが挙げられる。 即ち、本発明に用いられる帯状センサ６００としては、
超音波を利用するセラミック振動子や複合振動子等を用
いて形成したもの、磁気１を利用した近接スイッチ、圧
力を感知する圧力感応型スイッチ、電波等を利用したも
のなどが挙げられるが、これらは透過型であると、反射
型であるとを問わず、又、単数の素子で形成したもので
あると、複数の素子を所定間隔で並べて形成したもので
あるとを問うものではない。 第８図は、本発明に係る自動車盗難防止システムの実施
例のブロック図である。 上記センサ６のフォトトランジスタ６２は、別のトラン
ジスタ７のベースに接続されている。このトランジスタ
７の出力はＩ１０インタフェース８を介して、制御手段
９の一例としてのコンピュータのＣＰＵに接続されてい
る。また、上記帯状センサ６００の７オトトランジスタ
４１２も同様な構造であり、Ｉ１０インタフェース８を
介して、ＣＰｔＪ９に接続されている。 他方、警報器駆動手段１２は、後述する警ＩＩ器１４を
駆動させるための信号を発信する手段であって、例えば
、第８図に示すように、リモートコントロール送信器１
０と受信器１１を有する。リモートコントロール送信器
１０は、その各々の車に特有の周波数の電波を発信する
手段である。その周波数は、池の車の周波数と混信する
恐れが無い限り（例えば、地域割りなどの方法で混信を
防ぐなど）、ある程度他の車の周波数と共通させること
ができる。１０１はアンテナ部、１０２は送信部、１０
３はそれら各部を制御する制御部である。 受信器１１は、上記リモートコントロール送４ｙ器１０
から発信された電波を受信する手段である。 この受信器１１は、自動車にセットされている。 この受信器１１は、Ｉ１０インタフェース１３を介して
、上記ＣＰＵ９に接続されている。 上記警報器駆動手段１２は、必ずしも電波を発信するリ
モートコントロール方式でなくてもよく、又は光を発信
するリモートコントロール方式でもよく、或いはこれら
に代えて、例えば自動１ｒ

【のボディの外側に設けられ
たコネクタ部に、直接この警報器駆動手段１２を差し込
むことによって、駆動信号をコンピュータに伝えるよう
なものでもよい。 この場合、自動車の所有者或いはその許可を受けた者は
警報器駆動手段１２を再度コネクタ部に差し込むことに
より駆動信号が発生しないようにしてもよく、又は自動
車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、直接この
警報器駆動手段１２を差し込むことによって、駆動信号
をコンピュータに伝え、これをコンピュータに記憶させ
ておき、次に、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者がドアを聞けるきにはリモートコントロールによって
、オフ状態にするように構成してもよいのである。 警報器１４は、異常な警報音を発生するブザー自動ｆｌ
【のクラクシシン、赤い光を発生する赤信号ランプ、或
いはこれらの組み合わせ等の手段である。警報器１４は
、上記ＣＰＵに、Ｉ１０インタフェース１５を介して接
続されている。 上記ＣＰＵには、ＲＯＭ（ｏム）メモリ９１が接続され
ている。そのＲＯＭメモリ９１には、ＣＰＵ９に上記受
信２３１１からの出力信号と上記センサ６からの出力信
号が入力されたとき、その双方の出力信号に基づき、上
記ＣＰＵ　９が上記警報器１４へ警報信号を出力し、警
報を発生させるようにするためのプログラムが記憶され
ている。 又、ＲＡＭ（ラム）メモリ９２は、ＣＰＵ９に接続され
、上記ＣＰｔＪ９の動作に利用されるｆｆき込み読み取
り可能メモリである。 第９図は本発明の他の実施例のブロック図である。 第９図においで、制御手段９は、論理素子のオア回路７
０、アンド回路７１等を備えている。上記光センサ６の
出力と、上記光センサ（’１／状センサ）６００の出力
がそのオア回路７０に人力され更に、アンド回路７１は
、上記受信器１１がらの出力信号と上記オア回路７０が
らの出力１３号を入力し、その双方の出力信号に基づき
、上記警報器１４へ駆動４ｇ号を出力し、警報を発生さ
せるものである。 第１０図は、本発明の更に他の実施例のブロック図であ
る。 第１０図においで、制御手段９は、センサ６に接続され
た第１のスイッチ８１と上記帯状センサ６００に接続さ
れた第２のスイッチ８２からなる並列回路と、受信器１
１に接続された第３のスイッチ８３との直列回路を備え
る。この場合も、制御手段９は、センサ６、帯状センサ
６００からの信号と上記受信器１１からの信号とを入力
し、センサ６、帯状センサ６００の少なくともいずれか
の信号と受信器１１からの出力信号がオンの場合のみ、
つまりこれらの出力信号に基づき、上記警報器１４へ駆
動信号を出力し、警報を発生させるものである。 次に、上記実施例においで、センサ６として尤センサを
用いた場合についての動作を詳細に説明する。 ドライバが牢を離れるときは、窓を閉めドアをロックし
、更にリモートコントロール送信器１０によって、信号
を発信する。その出力信号は受信器１１により受信され
、ｃｐｕ（制御手段）９に入力される。 そのような状態で泥棒が卓に近付き、帯状板や梓更に模
造ドアキー或いはそれに似た異物をドアシリング錠１０
０に差し込みドアを開けようとする。ドアシリング錠１
００には、前述のようにセンサ６が取り付けられている
ため、その挿入や回転等によって、上記貫通孔Ｘの貫通
状態が？１′Ｉ滅し、光が遮断したり、上記連通孔ＸＩ
からの反射信号が変化する。その結果、センサ６はその
異物の挿入を検知する。そのセンサ６のオン出力はｒ１
０インタフェース８を通じてＣＰＵ　９に人力される。 又、泥棒は、車の窓ガラス４３とドアパネル４２ａの隙
間から、帯状板５９を差し込み、上記ロック機＄＋１＄
４０のロックを解除しようとする。しかし、その板５９
が挿入されると、帯状センサ６００がその板５９の存在
によって光が遮断されオン信号を出力する。この帯状セ
ンサ６００のオン出力はＩ１０インタフェース８を通じ
てＣＰＵ９に入力される。 これらの状態になると、ＣＰＵ９は、受信器１１及びセ
ンサ６又は帯状センサ６００からオン信号が入力されて
いることを認識し、警報器１４に警報信号を出力する。 従って、泥棒が異物などによってドアを開けようとして
も、ドアが開く前に警報ブザーが鳴ってしまい盗難を防
止できる。そのブザーのなる時間の長さは、ＣＰＵ９に
よって、予め設定してもよいし、或いはｃｐｕ（制御手
段）９をオフ状態にするまで作動するようにしてもよい
のである。 これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者が屯のドアキーを用いて車にぷりたい場合は、所持す
るリモートコントロール送信器１０によって、例えば警
報駆動信号を解除する。その結果、ドアキーをキーシリ
ング１００に差し込むと、センサ６からオン信号が出力
されるが、受信器】１からの出力信号が入力されないの
で、警報が発せられる心配が無いのである。 また、第９図の実施例においで、オア回路７０及びアン
ド回路９も、第１０図の実施例の直列回路８１．８２．
８３も上記ＣＰＵ９と同様に、受信器１１及１センサ６
又は帯状センサ６００がらオン信号が入力されているこ
とを認識し、ＩＦ報器１４に警報信号を出力するという
動作を行う。 即ち、本発明においては、泥棒による自動車のドアが開
く前にセンサ６がドアキー２００や異物の存在を検知し
て１１報を鳴らし、一方、自動車の所有者或いはその許
可を受けた者は警報器駆動手段及Ｖ／又はセンサをオフ
状態にすることによって、警報器の駆動を予め解除して
おくと、ドアキーをキー差し込み口３がら差し込んでド
アロックを開錠しても警報は鳴らないのである。 （ｇ）発明の効果 本願請求項１の発明は、上記構成を有し、車の所有者（
ドライバ）が車を離れる際、警報器駆動手段によって、
警報器を駆動させるようにオン状態にセットする。そこ
に、泥棒が車の窓ガラスとドアパネルとの隙間から帯状
板を差し込むと、センサがこれを検知し、オフ状態とな
る。その結果、警報器に警報を発生させる制御手段は、
警報器駆動手段とセンサからの出力信号に基づき、上記
警報器に警報を発生させる効果を有するのである。 この場合、センサは自動車ドアの窓がラスとドアパネル
の隙間に設けられており、しかもその位置は、ドアロッ
クＲｖｔの上方に対応する箇所、つまり泥棒が異物を挿
入する入口近傍であるから当該異物がドアロック機構に
届く前にセンサがこれを感知することになり自動車の盗
難を一層確実に防止しうるのであり、従って、盗難車を
用いての凶悪な犯罪を防止しうる効果も有するのである
。 これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、警報器の駆動を予め解除しておくと、ド
アキーの所持を怠った等非常時の場合、自らｌｉｔの窓
ガラスとドアボディとの隙間から帯状板を差し込んでド
アロックを開錠しても警報は鳴らないのである。 本Ｎ請求項２の発明は、車のドライバが卓を離れる際、
警報器駆動手段によって、警報器を駆動させるようにオ
フ状態にセットする。そこで、泥棒が車のドアシリング
錠に模造キー等の異物を差し込む、或いは車の窓ガラス
とドアパネルとの隙間かＣ）帯状板を差し込むと、窓ガ
ラスとドアパネルの隙間に設けられた帯状センサ又はド
アシリング錠或いはその近傍に設けられたセンサがオン
状態となる。その結果、警報器に警報を発生させる制御
手段は、警報器駆動ｆ＝段とセンサからの出力信号に基
づき、上記警報器に警報を発生させる効果を有するので
ある。 つまり、この場合、′Ｂ７ｙラスとドアパネルの隙間に
は帯状センサが、又、ドアシリング錠或いはその近傍に
はセンサが、それぞれ設けられているから泥棒が車のド
アシリング錠に模造キー等の異物を差し込んだり、或い
は車の窓プラスとドアパネルとの隙間から帯状板を差し
込んでも！Ｉ報が鳴ることになり、自動車の盗難が一層
確実になしうるのである。 これに対して、自ｇＪ車の所有者或いはその許可を受け
た者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にす
ることによって、警報器の駆動を予め解除しておくと、
自らドアシリング錠にドアキー或いはその他のものを挿
入しても警報は鳴らないのである。 （・１／（１−ぐ≧　色　）

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動１１１盗難防止システムの一
実施例を示１ドアシリング錠の斜視図、第２図はそのド
アシリング錠の断面図、第３図は他の実施例を示すドア
シリング錠の断面図、第４図はセンサをドアシリング錠
の近傍に設けた場合の本発明の実施例を示す斜視図、第
５図はそのドアシリング錠の断面図、第６図は他の実施
例を示す断面図、第７図は本発明の自動車盗難防止シス
テムを備えた自動車ドアを示す正面図、第８図はその実
施例を示すブロック図、第９図は上記自動ｌｉｔ盗難防
止システムの他の実施例を示すブロック図、ｔ５１０図
は自動車盗難防止システムの更に別の実施例を示すブロ
ック図である。 １・・・外シリング、２・・・内シリング、６・・・セ
ンサ、９・・・制御手段、１０・・・警報器駆動手段、
１４・警報器、４２・・・自動車ドア、４２ａ・・・ド
アパネル、４３・・・窓〃ラス、５０・・・リンク部、
１００−・・ドアシリング錠、２００・・・ドアキー　
６００・・・帯状センサ。 第 図 第３図 第２図 第４図 １・・・外シリング ２・・・内シリンダ ６・・・センサ １００・・・ドアシリング錠 ２００・・・ドアキー ２・・・内シリング ３・・・キー差し込み口 ６・・・センサ １００・・・ドアシリング錠 ２００・・・ドアキー χ・・・貫通孔 第 第 】・外シリング ２・・・内シリング ６・・・センサ １００・・・ドアンリング錠 ２００・・・ドアキー Ｘ・・・貫通孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車ドアの窓ガラスとドアパネルの隙間には、
   ドアロック機構の上方に対応する箇所において、当該隙
   間に板、棒などの異物が挿入されたことを検出する帯状
   センサを設けてなり、該帯状センサと、警報を発する警
   報器と、その警報器を駆動させる信号を出力する警報器
   駆動手段と、上記センサの出力信号と上記警報器駆動手
   段の出力信号を入力し、それらの出力信号に基づき上記
   警報器に警報を発生させる制御手段とを備えたことを特
   徴とする自動車盗難防止システム。
2. （２）自動車ドアの窓ガラスとドアパネルの隙間には、
   ドアロック機構の上方に対応する箇所においで、当該隙
   間に板、棒などの異物が挿入されたことを検出する帯状
   センサを設けてなり、該帯状センサと、ドアシリング錠
   或いはその近傍に取り付けられ、そのドアシリング錠内
   にドアキー或いはその他のものが挿入されたことを検出
   するセンサと、警報を発する警報器と、その警報器を駆
   動させる信号を出力する警報器駆動手段と、上記の帯状
   センサ又はセンサのうち少なくとも一方からの出力信号
   と上記警報器駆動手段の出力信号を入力し、それらの出
   力信号に基づき上記警報器に警報を発生させる制御手段
   とを備えたことを特徴とする自動車盗難防止システム。