JPH0224245A - 自動車盗難防止システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （、）産業上の利用分野 本発明は、自動車盗難防止システム、特に自動車のドア
のロックを外して盗難する場合に対処できる自動車盗難
防止システムに関する。

（ｂ）従来の１１１術 従来、自動車の所有者（ドライバ）は、盗難防止のため
自動ｊμから離れるとさ、窓ガラスを閑め、自動率ドア
のドアシリンダ錠にドアキーを差し込みロックしている
。

（ｅ、）発明が解決しようとする課題 しかしながら、泥棒が、そのｉｔ阜中に、針金や模造の
ドアキーなどをドアキー内に挿入し、ドアロックを開錠
し、自動車内のカーステレオやカーエアコンなどを盗む
ことがある。

又、最近では、自動車ドアのロックを開錠し、自動車内
のカーステレオなどの備品だけでなく、自動車ごと盗み
、しかもこの盗難車を用いた強盗、子供の誘拐更に交通
事故等の二次的且つ凶悪な事件が発生している。

本発明は、このような従来の自動車ドアロック技術の課
題に鑑み、泥棒が自動車ドアのロックを開錠するような
行為をするとその自動車ドアの開錠前に警報が発せられ
、つまり泥棒がドアシリンダ錠内にドアキー或いはその
他のものを挿入するだけで警報が発せられるように構成
する一方、車の所有者或いは車の所有者の許可を受けた
者は、予め警報器駆動手段及Ｖ／又はドアシリンダ錠内
のセンサをオフ状態にした後、ドアキー或いはその他の
ものをドアシリンダ錠に挿入することにより警報が発せ
られないようにした自動車盗難防止システムを提供する
ことを目的とする。

（ｄ）　ｉｌＫ題を解決するための手段本願第ｉ　ｉｉ
１求項の発明の自動車盗難防止システムは、ドアシリン
ダ錠の近傍に取り付けられ、そのドアシリンダ錠内にド
アキー或いはその他のものが挿入されたことを検出する
センサと、警報を発する警報器と、その警報器を駆動さ
せる信号を出力する警報器駆動手段と、上記センサの出
力信号と上記警報器駆動手段からの出力信号を入力し、
それらの出力信号に基づき、上記警報器に警報を発生さ
せる制御手段とを備えることによって、上記目的を達成
したものである。

本発明に用いられるセンサとしては、ドアシリンダ錠の
近傍に取り付けることができ、そのドアシリンダ錠内に
ドアキー或いはその他のものが挿入されたことを検知し
うるものであれば特に限定されろものではなく、例えば
、発光素子と受光素子とを有する尤センサ、超音波や電
波等の発信素子とその受信素子或いは光、超音波又は電
波等の発信素子とその乱れ等を感知する感知素子からな
るものなどが挙げられる。

又、本発明に用いられる警報器としては、上記センサか
らの出力信号と後述する警報器駆動手段からの出力信号
を感知した制御手段からの警報信号により駆動するもの
であれば特に限定されるものではなく、例えば異常な警
報音を発生するブザ、自動車のクラクシ１ン、赤い光を
発生する赤信号ランプ或いはこれらの組み合わせでも良
いのである。

上記警報器駆動手段は、上記警報器を駆動させる信号を
発信させるものであれば特に限定されるものではなく、
例えばリモートコントロール送信器と受信器、発光素子
と受光素子、自動車のポティの外側に設けられたコネク
タ部に直接差し込むことによって上記警報器を駆動させ
る信号を発ｇ１させるもの等が挙げられる。

又、上記１制御手段は、自動車の所有者或いはその許可
を受けた者以外の者（泥棒）がドアシリング内にドアキ
ー或いはその他のものを挿入したことによって、上記セ
ンサからの出力信号と上記警報器駆動手段からの出力信
号を検知することにより、上記警報器に警報信号を出力
し、この警報信号によって警報を発生させる構造のもの
であれば特に限定されるものではない、具体的には、コ
ンピュータのｃｐｕ、つまり警報器駆動手段からの出力
信号と上記センサからの出力信号が入力されたと柊、こ
れらの出力信号に基づき、上記警報器へ警報信号を出力
し警報を発生させるようにするためのプログラムが記憶
されているｃｐｕ、又は論理素子のアンド回路等を備え
ており、上記警１１器駆動手段からの出力信号と上記セ
ンサからの出力信号が入力されたとさ、これらの出力信
号に基づき、上記警報器に警報信号を出力し警報を発生
させるもの、更に、センサに接続された第１のスイッチ
と受信器に接続された第２のスイッチとの直列回路を備
え、上記センサからの出力信号と上記受信器からの出力
信号とを入力し、これらの出力信号に基づき、警報器へ
駆！ｇＪ信号を出力し、警報を発生させるようにしたも
の等が挙げられる。

本発明の自！ｇＪｎＬ盗難防止システムにおいて、シリ
ンダ錠にはその一謂からキー差し込み口を介して他側に
貫通する貫通孔を設け、該貫通孔箇所には、その一側外
方に出力信号を発する出力センサが設けられていると共
に他側外方にその出力信号を感知する感知センサが設け
られているものを用いることにより、取り付けが簡単で
あり、しかもシリンダ錠の近傍に異物を差し込んだ場合
にもその異常を感知しうるから一層好ましいのである。

ここにおいて、用いられるセンサとしては例えば、発光
素子（出力センサ）と受光素子（？ａ知センサ）とから
なる光センサ、超音波や電波等の発信素子（出力センサ
）とその受信素子（感知センサ）からなるセンサ或いは
光、超音波又は電波等の発信素子（出力センサ）とその
６しれ等を感知する感知素子（感知センサ）からなるセ
ンサなどが挙げられる。

本発明の自動車盗難防止システムにおいで、シリンダ錠
にはその一側からキー差し込み口に連通する連通孔を設
け、該連通孔箇所にはその外方に、出力信号を発する出
力部とこの出力信号がシリンダ錠内に挿入されたドアキ
ー等に当たって反射する反射信号を感知する感知部とか
らなるセンサが設けられていることにより、構造がｒｍ
ｓで一層取付が簡便であり、しかもシリンダ錠の近傍に
異物を差し込んだ場合にもその異常を感知しうるから一
層好ましいのである。

ここにおいて、用いられるセンサとしては例えば、発光
素子（出力部）と受光素子（感知部）とを−緒に組み込
んでなる光センサ、超音波や電波等の発信素子（出力部
）とその受信素子（感知部）とを−諸に組み込んでなる
センサなどが挙げられる。

本発明の自動車盗難防止システムにおいて、感知部が反
射信号の乱れを感知するものを用いることにより、シリ
ンダ錠の内壁からの反射信号とドアキー等からの反射（
３号を容易に感知しうるので誤動作がなくなるので好ま
しい。

ここにおいて、用いられるセンサとしては出力信号がド
アキー等に当たり、その反射信号の乱れを感知しうるも
のであれば特に限定されるものではなく、例えば、光、
超音波又は電波等の発信素子（出力部）とその乱れ等を
感知する感知素子（感知部）とからなるセンサが挙げら
れる。

（ｅ）作用 本発明は、車のドライバが車を離れる際、センサと警報
器駆動手段によって、警報器を駆動させるようにしてお
（、そこで、泥棒が車のドアシリンダ錠に異物を差し込
むと、センサがオン状態となる。その結果、上記制御手
段は、警報器駆動手段とセンサのオン状態に基づき、上
記警報器に警報を発生させる。

これに対して、車の所有者或いはその許可を受けた者が
センサ及び／又は警報器駆動手段によって、警報器の駆
動を解除しておくことによって、自らドアシリンダ錠に
ドア今−或いはその他のものを挿入した場合、警報が鳴
らないようにすることができる。

そして、本発明においては、センサがシリンダ錠内では
なく、シリンダ錠の近傍、つまりシリンダ錠の外方に設
けられているからセンサの取付が極めて容易に、且つ確
実になしうる作用を有するのである。

（ｆ）実施例 以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明するが、本発
明はこれに限定されるものではない。

Ｐｔ５１図は本発明に係る自動１ｔＬ３ｉ１難防止シス
テムの一実施例のドアシリンダ錠の斜視図であり、第２
図はそのドアシリンダ錠の略断面図である。

ドアシリンダ錠１００は、筒状の外シリング１と、該外
シリンダ１の内部に装着された内シリング２からなり、
該内シリング２は、回転可能に内装されていると共に中
央に平板状のキー差し込み口３を有しており、該キー差
し込み口３にはドアｑ−２００が挿脱自在に構成されて
いる。

又、上記外シリング１には孔４．４が、又上記内シリン
グ２には孔５，５が、それぞれ！７！設され、これらの
孔４．４．５．５は、内シリング２にドアキー２００が
差し込まれていない状態で連通して貫通孔Ｘを形成する
ように構成されている。

即ち、内シリンダ２は、ドアキー２００を挿入して回さ
ない限り、スプリングＳの付勢力によって、外シリング
１の所定の箇所に常時位地するようになっており、その
所定の箇所に内シリング２が位地している状態において
、上記孔４，４．５゜５がお互いに一列に並び、貫通孔
Ｘを形成するように構成されている。

又、上記外シリング１の近傍、つまり外シリンダ１の外
方には、そのドアシリング綻１００内にドアキー２００
或いはその他のものが挿入されたことを検出するセンサ
６が取り付けられているが、以下このセンサ６について
詳細に説明する。

上記センサ６は、この場合、発光素子と受光素子とを有
する光センサが用いられているが、これ以外に、例えば
Ｉ！音波や電波等の発信素子とその受信素子等が用いら
れる。

上記センサ６のうち光センサの場合について詳細に説明
すると、該光センサは、発光ダイオード６１と７オトト
ランジスタ６２を備えている。

即ち、上記外シリング１の貫通孔Ｘには、その一側外方
に発光ダイオード６１が設けられていると共にａ側外方
にその出力信号を感知する７オトトランジスタ６２が設
けられている。従って、貫通孔Ｘが形成されている状態
では、発光ダイオード６１から発せられた尤は、貫通孔
Ｘを通過して、７オトトランジスタ６２に入射されるも
のである。

又、上記センサ６として、第３図に示すように、ドアシ
リング錠１００にはその一側からキー差し込み口３に連
通する連通孔ＸＩを設け、該連通孔Ｘｌ箇所にはその外
方に、出力信号を発する出力部（図示せず）とこの出力
信号がドアシリング錠１００内に挿入されたドアキー２
００等に当たって反射する反射信号を感知するＭＰ、知
Ｂ（図示せずンとからなるセンサ６（６３）が設けられ
ている。そして、上記キー差し込み口３からドアキー２
００ａ！Ｐを挿入することにより、出力部からの出力信
号が当該ドアキー２００等に当たって反射し、この反射
信号を感知部が感知してセンサ６（６３）がオン状態に
なり出力信号を発するよう構成されている。

この場合において、感知部が反射信号の乱れを感知する
ものを用いることにより、ドアシリング錠１００の内壁
からの反射信号とドアキー２００等からの反射信号を容
易に感知しうるので誤動作がなくなるので好ましい。

ユニにおいて、用いられるセンサ６としては出力信号が
ドアキー等に当たり、その反射信号の乱れを感知しうる
ちのであれば特に限定されるものではなく、例えば、光
、超音波又は電波等の発信素子（出力部）とその乱れ等
を感知する感知素子（感知部）とからなるセンサ６が挙
げられる。

Ｐｔ５４図は、本発明に係る自動車盗難防止システムの
実施例のブロック図である。

上記センサ６の７オ））ランジスタロ２は、別のトラン
クスタフのベースに接続されている。このトランクスタ
フの出力は■１０インタフェース８を介して、制御手段
９の一例としてのコンピュータのＣＰＵに接続されてい
る。

他方、警報器駆動手段１２は、後述する警報器１４を駆
動させるための信号を発信する手段であって、例えば、
第４図に示すように、リモートコントロール送信器１０
と受信器１１からなる。ａｉミリモートコントロール信
器１０は、その各々の自動車に特有の周波数の電波を発
信する手段である。

その周波数は、他の自動車の周波数と混信する恐れかな
い限りで（例えば、地域割りなどの方法で混信を防ぐな
ど）、ある程度他の車の周波数と共通させることができ
る。

尚、１０１はアンテナ部、１０２は送信部、１０３はそ
れら各部を制御する制御部である。

受信ｎ１１は、上記す・モートコントロール送信器１０
から発信された電波を受信する手段である。

この受信器１１は、自動車にセットされている。

この受信器１１はＩ１０インタフェース１３を介して、
上記ＣＰＵ　９に接続されている。

なお、この警報器駆動手段１２は、必ずしも電波を発信
するリモートコントロール方式でなくてもよく、例えば
自動車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、直接
この警報器駆動手段１２を差し込むことによって、駆動
手段を自動車に伝えるようなものでもよい。

この場合、自動車の所有者或いはその許可を受けた者は
警報器駆動手段１２を再度コネクタ部に差し込むことに
より駆！ｌ１ｌＪ信号が発生しないようにしてもよく、
又は自動車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、
直接この警報器駆動手段１２を差し込むことによって、
駆動信号をコンピュータに伝え、これをコンピュータに
記憶させておき、次に、自動車の所有者或いはその許可
を受けた者がドアを開くと！ｌ二はリモートコントロー
ルによって、オフ状態にするように構成してもよいので
ある。

警報器１４は、異常な警報音を発生するブザー自！！ｉ
ｌｌ車のクラクシシン、赤い光を発生する赤信号ランプ
、或いはこれらの組み合わせ等の手段である。

上記警報器１４は、上記ＣＰＵ９に、Ｉ１０インタフェ
ース１５を介して接続されている。

上記ＣＰＵ９には、ＲＯＭ（ロム）メモリ９５が接続さ
れている。そのＲＯＭメモリ９５には、ＣＰＵ９に上記
受信器１１からの出力信号と上記センサ６からの出力信
号が入力されたとき、これらの出力信号に基づき、上記
ＣＰＵ９が上記警報器゛１４への警報信号を出力し警報
を発生させるようにするためのプログラムが記憶されて
いる。

又、ＲＡＭ（ラム）メモリ９５は、ＣＰＵ９に接続され
、上記ＣＰＵ　９の動作に利用される書き込み読み取り
可能メモリである。

第５図は、本発明の他の実施例の１０ツク図である。

第５図において、制御手段９は、論理素子のアンド回路
等を備えており、上記受信器１１からの信号と上記セン
サ６からの信号を入力し、双方の信号がオンの場合のみ
、上記警報器１４へ駆動信号を出力し、警報を発生させ
るものである。

第６図は、本発明の更に他の実施例の制御手段９のブロ
ック図である。

第６図において、制御手段９は、上記センサ６に接続さ
れた第１のスイッチ９１と上記受信器１１に接続された
第２のスイッチ９２との直列回路を備える。この場合も
、制御手段９は、センサ６からの信号と上記受信器１１
からの信号とを入力し、双方の信号がオンの場合のみ、
上記警報器１４へ駆動信号を出力し、警報を発生させる
ものである。

次に、上記実施例の動作を説明する。

ドライバが卓を離れるときは、窓を閉めドアをロックし
、更にリモートコントロール送信器１０によって、Ｗ様
器駆動電波信号を発信する。その電波信号は受信器１１
により受信され、ＣＰｔＪ　９に入力される。

他方、そのような状態で泥棒が車に近付き、模造ドアキ
ー或いはそれに似た異物をドアシリング錠１００に差し
込みドアを開けようとする。ドアシリング錠１００には
、前述のようにセンサ６が取り付けられているため、そ
の挿入回転によって、上記貫通孔Ｘの貫通状態が消滅し
、光が遮断される。その結果、センサ６はその異物の挿
入を検知する。そのセンサ６のオン出力はＩ１０インタ
フェース８を通じてＣＰＵ９に入力される。そこで、Ｃ
ＰＵ　９は、受ｆｓ器１１及びセンサ６から共にオン信
号が入力されていることを認識し、警報３１４に警報信
号を出力する。従って、泥棒が異物などによってドアを
開けようとしても、警報ブザーが鳴ってしまい泥棒がで
きなくなる。そのブザーの鳴る時間の長さは、予め上記
ＣＰＬＩ９によって、設定しておけばよい。

これに対して、ドライバ自身がドアキーを用いてＩｌｌ
に乗り込みたい場合は、所持するリモートコントロール
送信器１０によって、警報駆動信号を解除する。その結
果、ドアキーをシリンダ１００に差し込むと、センサ６
からオン信号が出力されるが、受信器１１から警報駆動
信号が入力されないので、上記ＣＰＵ９は、警報信号を
警報器１４へ出力しないので、警報が発せられる心配が
ない。

なお、第５図の実施例のアンド回路も、ｔｅａ図の実施
例の直列回路も上記ＣＰＵ　９と同様の動作を行う。

（１１人　Ｖ：　飯　６） （ｇ）発明の効果 以上述べたところから明らかなように、本Ｉ［ｔｊ４１
の請求項の発明は、ドアシリンダ錠の近傍、つまりドア
シリンダ錠の外方ＩＩＩニドアキー或いはその他のもの
が挿入されたことを検出するセンサと警報器を駆動させ
る信号を出力する警報器駆動手段とを備え、センサ及び
警報器駆動手段がオン状態の場合には、警報器に警報を
発生させるので、泥棒がＦＩＡ造ドアキーなどを使って
、車のドアを聞けようとしても警報が鳴り、自動車やそ
の内部のカーステレオ等の盗難が防止される効果を有す
るのである。この場合、自動車ドアが開く前に警報が鳴
るので自動車の盗難を未然に防ぐことができるのである
。一方、自動車の所有者或いはこの許可を受けた者が自
らドアを開けるときは、予め警報器駆動手段を操作して
警報器の駆動を解除できるので、警報が鳴る心配はない
のである。

そして、本発明においては、センサがシリンダ錠内では
なく、シリンダ錠の近傍、つまりシリンダ錠の外方に設
けられているからセンサの取付が極めて容易に、且つ確
実になしうる効果を有するのである。

本発明の自動車盗難防止システムにおいて、シリンダ錠
にはその一側からキー差し込み口を介して他側に貫通す
る貫通孔を設け、該貫通孔箇所には、その一側外方に出
力信号を発する出力センサが設けられていると共に他側
外方にその出力信号を感知する感知センサが設けられて
いるものを用いることにより、取り付けが簡単であり、
しかもシリンダ錠の近傍に異物を差し込んだ場合にもそ
の異常を感知しうる効果を有するのである。

本発明の自動車盗難防止システムにおいて、シリンダ錠
にはその一環からキー差し込み口に連通ずる連通孔を設
け、該連通孔箇所にはその外方に、出力信号を発する出
力部とこの出力信号がシリンダ錠内に挿入されたドアキ
ー等に当たって反射する反射信号を感知する感知部とか
らなるセンサが設けられていることにより、構造が簡単
で一層取付が簡便であり、しかもシリンダ錠の近傍に異
物を差し込んだ場合にもその異常を感知しうる効果を有
するのである。

本発明の自動車盗難防止システムにおいて、感知部が反
射信号の乱れを感知するものを用いることにより、シリ
ンダ錠の内壁からの反射信号とドアキー等からの反射信
号を容易に感知しうるので誤動作がな（なる効果を有す
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例を示すドアシリンダ錠の斜視図、ｆｊＳ２図はそのド
アシリンダ錠の断面図、第３図は他の実施例を示すドア
シリンダ錠の断面図、第４図はその実施例のブロック図
、第５図は他の自動車盗難防止システムを示すブロック
図、第６図は更に他の自動車盗難防止システムを示すブ
ロック図である。 １・・・外シリング、２・・・内シリンダ、６・・・セ
ンサ、９・・・制御手段、１２・・・警報器駆動手段、
１４・・・警報器、１００・・・ドアシリンダ錠、２０
０・・・ドアキ２・・・内シリング ３・・・キー差し込み口 ６・・・センサ １００・・・ドアシリンダ錠 ２００・・・ドアキー Ｘ・・・貫通孔 第　１　図 第　２　図 第 図 第 図 １００−・−・ドアシリンダ錠 第 図 第 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアシリンダ錠の近傍に取り付けられ、そのドア
   シリンダ錠内にドアキー或いはその他のものが挿入され
   たことを検出するセンサと、警報を発する警報器と、そ
   の警報器を駆動させる信号を出力する警報器駆動手段と
   、上記センサの出力信号と上記警報器駆動手段からの出
   力信号を入力し、それらの出力信号に基づき、上記警報
   器に警報を発生させる制御手段とを備えたことを特徴と
   する自動車盗難防止システム。
2. （２）シリンダ錠にはその一側からキー差し込み口を介
   して他側に貫通する貫通孔を設け、該貫通孔箇所には、
   その一側外方に出力信号を発する出力センサが設けられ
   ていると共に他側外方にその出力信号を感知する感知セ
   ンサが設けられている請求項１記載の自動車盗難防止シ
   ステム。
3. （３）シリンダ錠にはその一側からキー差し込み口に連
   通する連通孔を設け、該連通孔箇所にはその外方に、出
   力信号を発する出力部とこの出力信号がシリンダ錠内に
   挿入されたドアキー等に当たって反射する反射信号を感
   知する感知部とからなるセンサが設けられている請求項
   １記載の自動車盗難防止システム。
4. （４）感知部が反射信号の乱れを感知するものである請
   求項３記載の自動車盗難防止システム。