JPH02136353A

JPH02136353A - 自動車盗難防止システム

Info

Publication number: JPH02136353A
Application number: JP63293412A
Authority: JP
Inventors: Sadakatsu Sunami; 定克角南
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-11-18
Filing date: 1988-11-18
Publication date: 1990-05-24
Also published as: US4985694A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（ａ）産業上の利用分野本発明は、自動車盗難防止システム、特に自動車のドア
のロックを外して盗難する場合に対処できる自動車盗難
防止システムに関する。

（ｂ）従来の技術従来、自動車の所有者（ドライバ）は、盗難防止のため
に自動車から離れるとき、エンジンキーによりエンジン
を停止してエンジンキーを抜き、次いで、窓ガラスを閉
め自動車のドアをドアキーによってロックしたり、自動
車ドアをインターロックし、該ドアの外側における把手
を上方に回動した状態でドアを閉めることによりドアロ
ックしている。

（ｃ）発明が解決しようとする課題しかしながら、泥棒が、その駐車中に、４金や模造のキ
ーなどをドアシリンダ錠内に挿入してドアロックを開錠
したり、或いは、ドアの窓ガラスとドアボディとの隙間
から、帯状の板を挿入して直接ドアロック機構を操作す
ることによりドアロックを開錠し、自動車内のカーステ
レオやカーエアコンなどを盗むことがある。

本発明は、この上うな従来の自動車盗難防止上の課題に
鑑み、泥棒が上記のような行為をするとドアが開く前に
警報が発せられると共に、このような開錠行為があると
、その異常を自動車の所有者（ドライバー）に電波で知
らせる一方、車の所有者或いは車の所有者の許可を受け
た者は、予め警報器駆動手段及び／又はシリンダ錠内の
センサをオフ状態にした後、ドアキー或いはその他のも
のをシリンダ錠に挿入することにより警報が発せられな
いようにすることにより自動車の盗難防止を一層確実に
なしうるようにした自動車盗難防止システムを提供する
ことを目的とする。

又、本発明は、ドアロック或いはリモートコントロール
送信器により、シリンダ錠における凹部に係止片を嵌入
し、これによって内シリンダの回動を阻止するか、或い
はキー差し込み口から異物を挿入できないようにするこ
とにより、シリンダ錠の開錠を防止するようにした、自
動車盗難防止システムを提供することを目的とする。

（ｄ）課題を解決するための手段本Ｍｉｌｌ！！求項１の発明の自動車盗難防止システム
は、ドアロング８！構に取り付けられ、そのドアロック
機構内に板、棒などの異物が挿入されたことを検出する
センサと、警報を発する警報器と、その警報器を駆動さ
せる信号を出力する警報器駆動手段と、上記センサの出
力信号と上記警報器駆動手段の出力信号を入力し、それ
らの出力信号に基づき上記警報器に警報を発生させる制
御手段とを備えてなり、上記異物の挿入を感知して電波
を発信させる電波発信器とを備えでなり、上記警報器駆
動手段が携帯可能なリモートコントロール送信器と自動
車本体に取り付けられた受信器からなり、該リモートコ
ントロール送信器には上記電波発信器より発信された電
波を感知して盗難信号を発信する異常警告手段を備える
ことにより、上記目的を達成したものである。

つまり、本発明の最も大きな特徴は、上記システムの本
体には異物の挿入を感知して電波を発信させる電波発信
器を備えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可能なリモ
ートコントロール送信器と自動車本体に取り付けられた
受信器からなり、該リモートコントロール送信器には上
記電波発信器より発信された電波を感知して盗難信号を
発信する異常警告手段を備えた点にある。

このような異常を感知することにより、自動車の所有者
（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは
警察に通報して泥棒を捕まえるなどすることにより、−
層このような犯罪の防止に役立つのである。

本Ｍ請求項２の発明は、Ｙアロン２機構に取り付けられ
、そのドアロック機構内に板、棒などの異物が挿入され
たことを検出する第１のセンサと、ドアシリンダ錠に取
り付けられ、そのドアシリンダ錠内にドアキー或いはそ
の他のものが挿入されたことを検出する第２のセンサと
、警報を発する警報器と、その警報器を駆動させる信号
を出力する警報器駆動手段と、上記の第１のセンサ又は
第２のセンサのうち少なくとも一方のセンサの出力信号
と上記警報器駆動手段の出力信号を入力し、それらの出
力信号に基づき上記警報器に警報を発生させる制御手段
と、上記異物の挿入を感知して電波を発信させる電波発
信器とを備えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可能な
リモートコントロール送信器と自動車本体に取り付けら
れた受信器からなり、該リモートコントロール送信器に
は上記電波発信器より発信された電波を感知して盗難信
号を発信する異常警告手段を備えることにより、上記目
的を達成したものである。

そして、本発明の最も大きな特徴は、上記システムの本
体には異物の挿入を感知して電波を発信させる電波発信
器とを備えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可能なリ
モートコントロール送信器と自動車本体に取り付けられ
た受信器がらなり、該リモートコントロール送信器には
上記電波発信器より発信された電波を感知して盗難信号
を発信する異常警告手段を備えた点にある。

そして、本発明の自動車盗難防止システムにおいて、リ
モートコントロール送信器における異を警告手段からの
盗難信号がブザーまたはランプの点滅であることにより
、構造が簡単で、しかも確実に自動車の所有者（ドライ
バー）に異常を知らせることができるのである。

本発明において、その自動車本体側のシステム用電源と
して自動車用バッテリーを用いることにより、システム
が簡単で、その自動車本体への取り付けが極めて容易に
なしうるのである。

本発明において、その自動車本体側のシステムに電源を
接続するにあたり、警報器駆動用電源として自動車用バ
ッテリーを用い、且つその他の回路用電源として予備バ
ッテリーを用いることにより、自動車用パンテリーへの
負担を軽減し、一方、警報器駆動用電源として自動車用
バッテリーを用いることにより警報器を確実に作動させ
ることができるのである。

又、本発明において、警報器の駆動時間が設定されてい
ることにより、警報器からの過度の警報の発信を避けて
騒音の防止を図ることができると共に、警報器用電源の
負担を極力低くすることができるのである。

本発明において、リモートコントロール送信器には警報
器の警報を強制解除する強制解除手段を設けることによ
り、自動車の所有者（ドライバー）が誤って警報器を作
動させた場合や泥棒を捕まえた後、その警報の発信を避
けて騒音の防止を図ると共に、警報器用電源の負担を極
力低くすることができるのである。

本発明において、リモートコントロール送信器によりシ
ステムがセットされるように構成することにより、自動
車の外側からリモートコントロール送信器により極めて
簡単にシステムをセントできるので有益である。

本発明において、エンノンキーによるエンノンを停止し
てエンジンキーを抜いたり、或いはドアロックによりシ
ステムがセットされるように構成することにより、エン
ジンキーによるエンノンの停止或いは自動車ドアをロッ
クすると同時にシステムがセットされるので、−層簡便
で、しかもセット忘れなどがなくなり、極めて安全であ
る。

本発明において、自動車本体には、システムがセ・ノド
されていることを確認しうるセットランプを設けること
により、自動車盗難防止システムが確実にセットされて
いることを極めて簡単に確認することができ、−層目動
車の盗難防止がなしうるのである。

本発明において、シリンダ錠には外シリンダの外側から
内シリンダの少なくとも表面部に連通する凹部を設け、
該シリンダ錠の外方には、その凹部に対応する箇所にお
いて、係止機構を設け、該係止機構には上記凹部に嵌脱
自在に嵌まる係止片を内向き付勢して設け、且つ上記シ
リンダ錠の外方には上記係止片を」二元凹部に嵌入させ
て内シリンダの回動を阻止する駆動部を設ける一方、ド
アロック機構に取り付けられ、そのドアロック機構内に
板、棒などの異物が挿入されたことを検出するセンサと
、警報を発する警報器と、その警報器を駆動させる信号
を出力する警報器駆動手段と、」二元センサの出力信号
と上記警報器駆動手段の出力信号を入力し、それらの出
力信号に基づき上記警報器に警報を発生させる制御手段
と、上記異物の挿入を感知して電波を発Ｍさせる電波発
信器とを備えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可能な
リモートコントロール送信器と自動車本体に取り付けら
れた受信器からなり、該リモートコントロール送信器に
は上記電波発信器より発信された電波を感知して盗難信
号を発信する異常警告手段を備えることにより、シリン
ダ錠の開成を防止する一方、ドアロック機構には、異物
の挿入を感知して電波を発信させ、この電波によって、
異常をドライバーに知らしめ、これによって、自動車の
所有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、
或いは警察に通報して泥棒を捕まえるなどすることによ
り、−層このような犯罪の防止に役立つのである。

本発明において、凹部を内シリンダの中央部に達するよ
うに設け、該凹部に係止片が嵌入することによりドアキ
ーなどの差し込みができないように構成することにより
、−層シリンダ錠への異物の挿入ができなくなり、その
開錠が不可能となるので安全性が至極向上するのである
。

そして、本発明の自動車盗難防止システムは自動車ドア
だけではなく、トランク等のロックにも適用できるので
ある。

（ｅ）作用本願請求項１の発明は、上記構成を有し、車の所有者（
ドライバー）が車を離れる際、警報器駆動手段によって
、警報器を駆動させるようにオン状態にセットする。そ
こに、泥棒が車の窓ガラスとドアボディとの隙間から帯
状板を差し込むと、センサがこれを検知し、オン状態と
なる。その結果、警報器に警報を発生させる制御手段は
、警報器駆動手段とセンサからの出力信号に基づき、上
記警報器に警報を発生させる。

この場合、この異常を、電波発信器により発信された電
波により、車の所有者（ドライバー）に知らせ、車の所
有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或
いは警察に通報して泥棒を捕まえるなどすることにより
、−層このような犯罪の防止１こ役立つ作用を有するの
である。

これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、警報器の駆動を予め解除しておくと、ド
アキーの所持を怠った等非常時の場合、自ら車の窓ガラ
スとドアボディとの隙間から帯状板を差し込んでドアロ
ックを開錠しても警報は鳴らないのである。

又、本発明においては、車のドライバが車を離れる際、
警報器駆動手段によって、警報器を駆動させるようにオ
ン状態にセットする。そこで、泥棒が車のシリンダ錠に
模造キー等の異物を差し込む、或いは車の窓ガラスとド
アボディとの隙間から帯状板を差し込むと、第１又は第
２のセンサがオン状態となる。その結果、警報器に警報
を発生させる制御手段は、警報器駆動手段とセンサがら
の出力信号に基づき、上記警報器に警報を発生させる作
用を有するのである。

この場合、この異常を、電波発信器により発信された電
波により、車の所有者（ドライバー）に知らせ、車の所
有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或
いは警察に通報して泥棒を抽ま＝１６＝えるなどすることにより、−層このような犯罪の防止に
役立つ作用を有するのである。

これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、警報器の駆動を予め解除しておくと、自
らシリンダ錠にドアキーを挿入しても警報は鳴らないの
である。

更に、本発明において、シリンダ錠における内シリンダ
の回動を防止するように構成することによって、シリン
ダ錠の開錠を阻止したり、或いはシリンダ錠における内
シリンダへの模造キー等の挿入を阻止することにより、
自動車の盗難が防止される作用を有するのである。

（ｆ）実施例以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明するが、本発
明はこれに限定されるものではない。

第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例のドアシリンダ錠の斜視図であり、第２図はそのドア
シリンダ錠の略示断面図である。

第１図と第２図において、ドアシリンダ錠１００は、筒
状の外シリンダ１と、該外シリンダ１の内部に装着され
た内シリンダ２がらなり、該内シリンダ２は回転可能に
内装されていると共に中央に平板状のキー差し込み口３
を有しており、該キー差し込み口３にはドアキー２００
が挿入、開錠されるように構成されているのである。

又、上記外シリンダ１には孔４，４が、又、上記内シリ
ンダ２には孔５．５が、それぞれ穿設されている。これ
らの孔４，４．５．５は、内シリンダ２にドアキー２０
０が差し込まれていない状態で、互いに連通して貫通孔
Ｘを形成するように穿設されている。

即ち、内シリンダ２は、ドアキー２００を挿入して回さ
ない限り、スプリングＳの付勢力によって、外シリンダ
１の所定の箇所に常時位置するように形成されており、
その所定の箇所にシリンダ部２が位置している状態にお
いて、上記孔４，４．５．５が互い一列に並び、貫通孔
Ｘを形成するように構成されている。

又、上記外シリンダ１の孔４，４には、そのドアシリン
ダ錠１００内にドアキー２００或いはその他のものが挿
入されたことを検出するセンサ６が取り付けられている
が、以下このセンサ６について詳細に説明する。

上記センサ６は、例えば、発光素子と受光素子とを有す
る光センサ、上記ドアキー２００或いはその他の異物と
接触して動作するリミットスイッチ等の近接スイッチで
ある。

上記センサ６のうち光センサの場合について詳細に説明
すると、該光センサは、発光ダイオード６１と７オトト
ランジスタ６２を備えている。

即ち、上記外シリンダ１において、その一方の孔４には
発光ダイオード６１が嵌挿され、又、その他方の孔４に
は７オトトランジスタ６２が嵌挿されている。従って、
貫通孔Ｘが形成されている状態では、発光ダイオード６
１がら発された光は、貫通孔Ｘを通過して、７オトトラ
ンノスタ６２に入射されるように構成されている。

又、上記センサ６としてリミットスイッチを用いる場合
には、第３図に示すように、そのスイッチ６３は、上記
外シリンダ１の孔４内に取り付けられ、その接触子６３
ａが内シリンダ２の孔５内ｌこ僅かに臨むように装設さ
れている。そして、」二元キー差し込み口３からドアキ
ー２００等を挿入することにより、これが接触子６３ａ
に接触してセンサ６がオン状態となり出力信号を発する
ように構成してもよいのである。

第４図は、ドアロック機構に、別のセンサが取り付けら
れている場合の本発明の実施例を示す正面図であり、こ
の第４図はドアロック機構とそれら周辺にある各機器を
示すものである。

第４図において、４２はドアボディであり、４３は窓ガ
ラスである。ドアロック機構４０はそのドアボディ４２
の内部下方位置に取り付けられている。又、ドアシリン
ダ錠１００は、そのドアロック機構４０の上方に取り付
けられ、外部に露出している。４４は内側のドア開閉用
ノブ、４５は外側のドア開閉用ノブ、４６は窓際に設け
られたロックノブである。

第５図（ａ）及び第５図（ｂ）は、上記ドアロック撤構
４０の詳細な構造を示す斜視図である。

上記センサ４１は、上記ドアロック機構４０或いはドア
ロック機構４０からドアガラス４３の隙間までの空間部
の適所に配設されている。

即ち、その適所とは、ドアキー２００によってドアがロ
ックされているドアロック構造４０を、泥棒が帯状板５
９などを用いて解除する際、その帯状板５９などが通る
通路或いはその周辺位置をいう。例えば、第５図（ａ）
及び第５図（ｂ）における、ドアシリンダ錠１００に連
結されているリンク部５０の下端周辺において、第５図
（ａ）に示すようシこ光センサ４１の発光ダイオード４
１１．７オトトランジスタ４１２が配設されたり、或い
は第５図（ｂ）に示すように、リミットスイッチ４１が
配設されている。

第５図（、）及び第５図（ｂ）において、５１は上記内
側のドア開閉用ノブ４４に連結されているリンク部、５
２は上記外側のドア開閉用ノブ４５に連結しているリン
ク部である。

第６図は、本発明に係る自動車盗難防止システムの実施
例のブロック図である。

上記センサ６の７オトトランジスタ６２は、別のトラン
ジスタ７のベースに接続されている。このトランジスタ
７の出力は■／○インタフェース８を介して、制御手段
９の一例としてのコンピュータのＣＰＵに接続されてい
る。また、上記センサ４１の７ｔ）トランジスタ４１２
も同様な構造であり、■／○インタフェース８を介して
、ＣＰＵ９に接続されている。

他方、警報器駆動手Ｐｊ、１２は、後述する警報器１４
を駆動させるための信号を発信する手段であって、例え
ば、第６図に示すように、リモートコントロール送信器
１０とその受信器１１を有する。

リモートコントロール送信器１０は、その各々の車に特
有の周波数の電波を発信する手段である。

その周波数は、他の車の周波数と混信する恐れが無い限
り（例えば、地域割りなどの方法で混信を防ぐなど）、
ある程度他の車の周波数と共通させることができる。１
０１はアンテナ部、１０２は送信部、１０３はそれら各
部を制御する制御部である。

受信器１１は、上記リモートコントロール送信器１０が
ら発信された電波を受信する手段である。

この受信器１１は、自動車にセットされている。

この受信器１１は、Ｉ１０インタフェース１３を介して
、」二元ＣＰＵ　９に接続されている。

なお、この警報器駆動手段１２は、必ずしも電波を発信
するリモートコントロール方式でなくてもよく、又は光
を発信するリモートコントロール方式としたり、或いは
これらに代えて、例えば自動車のボディの外側に設けら
れたコネクタ部に、直接この警報器駆動手段１２を差し
込むことによって、駆動信号をコンピュータに伝えるよ
うなものでもよい。

この場合、自動車の所有者或いはその許可を受けた者は
警報器駆動手段１２を再度コネクタ部に差し込むことに
より駆動信号が発生しないようにしてもよく、又は自動
車のボディの外側に設けられたコネクタ部に、直接この
警報器駆動手段１２を差し込むことによって、駆動信号
をコンピュータに伝え、これをコンピュータに記憶させ
ておき、次に、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者がドアを開けるときにはリモートコントロールによっ
て、オフ状態にするように構成してもよいのである。

警報器１４は、異常な警報音を発生するブザー自動車の
クラクション、赤い光を発生する赤信号ランプ、或いは
これらの組み合わせ等の手段である。

上記警報器１４は、上記ＣＰＵ９に、Ｉ１０インタフェ
ース１５を介して接続されている。

上記ＣＰＵ９には、ＲＯＭ（ロム）メモリ９１が接続さ
れている。そのＲＯＭメモリ９１には、ＣＰＵ９に上記
受信器１１からの出力信号と上記センサ６からの出力信
号が入力されたとき、その双方の出力信号に基づき、上
記ＣＰＵ９が上記警報器１４へ警報信号を出力し、警報
を発生させるようにするためのプログラムが記憶されて
いる。

又、ＲＡＭ（ラム）メモリ９２は、ＣＰＵ９に接続され
、上記ＣＰＵ９の動作に利用される書き込み読み取り可
能メモリである。

更に９３はシステムがセットされたことを確認するため
のセットランプであり、これはシステムがセットされる
と点灯するようにソフトが形成されている。

そして、上記Ｉ１０インターフェース１５には、上記警
報器１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発Ｍさせ
る電波発信器１１０を備えており、」二元リモートコン
トロール送信器１０には上記電波発信器１１０より発信
された電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する異常
警告手段１１１を備えている。

１１２は上記リモートコントロール送信器１０に内蔵さ
れた電波受信器であり、該電波受信器１１２が受信した
電波Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段１１１よ
り盗難信号を発するように構ｔ、されている。

このような異常をブザーやパイロットランプの点滅等に
より自動車の所有者（ドライバー）が感知することによ
り、自動車の所有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を
捕まえたり、或いは警察に通報して泥棒を捕まえるなど
することにより、−層このような犯罪の防止に役立つの
である。

第７図は本発明の他の実施例を示すブロック図である。

第７図において、制御手段９は、論理素子のオア回路７
０、アンド回路７１等を備えている。上記光センサ６の
出力と、上記光センサ４１の出力がそのオア回路７０に
入力され、更に、アンド回路７１は、上記受信器１１か
らの出力信号と上記オア回路７０からの出力信号を入力
し、その双方の出力信号に基づき、上記警報器１４へ駆
動信号を出力し、警報を発生させるものである。

そして、上記制御手段９と上記警報器１４の間には、上
記警報器１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信
させる電波発信器１１０を備えてなり、一方、上記リモ
ートコントロール送信器１０には上記電波発信器１１０
より発信された電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信
する異常警告手段１１１を備えている。

１１２は上記リモートコントロール送Ｍ　器１０に内蔵
された電波受信器であり、該電波受信器１１２が受信し
た電波Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段１１１
より盗難信号を発するように構成されている。

第８図は、本発明の更に他の実施例のブロック図である
。

第８図において、制御手段９は、センサ６に接続された
第１のスイッチ８１と上記センサ４１に接続された第２
のスイッチ８２からなる並列回路と、受信器１１に接続
された第３のスインチ８３との直列回路を備える。この
場合も、制御手段９は、センサ６．４１からの信号と上
記受信器１１からの信号とを入力し、センサ６．４１の
少なくともいずれかの信号と受信器１１からの出力信号
がオンの場合のみ、つまりこれらの出力信号に基づき、
上記警報器１４へ駆動信号を出力し、警報を発生させる
ものである。

そして、上記直列回路において、上記警報器１４とは並
列に、この警報器１４を駆動さぜる信号を感知して電波
Ｅを発信させる電波発信器１１０を接続し、一方、上記
リモートコントロール送信器１０には上記電波発信器１
１０より発信された電波Ｅを受信、感知して盗難信号を
発信する異常警告手段１１１を備えている。

１１２は上記リモートコントロール送信器１０に内蔵さ
れた電波受信器であり、該電波受信器１１２が受信した
電波Ｅを感知し、これに基づいて異常警告手段１１１よ
り盗難信号を発するように構成されている。

次に、上記実施例において、センサ６として光センサを
用いた場合についての動作を詳細に説明する。

即ち、ドライバが車を離れるときは、窓を閉めドアをロ
ックし、更にリモートコントロール送信器１０によって
、出力信号を発信する。その出力信号は受信器１１によ
り受信され、ＣＰＵ（制御手段）９に入力される。

他方、そのような状態で泥棒が車に近付き、帯状板や棒
更に模造ドアキー或いはそれに似た異物＝２７をドアシリンダ錠１００に差し込みドアを開けようとす
る。すると、ドアシリンダ錠１００には、前述のように
センサ６が取り付けられているため、その挿入や回転等
によって、上記貫通孔Ｘの貫通状態が消滅し、光が遮断
される。その結果、センサ６はその異物の挿入を検知す
る。そのセンサ６のオン出力はＩ１０インタフェース８
を通じてＣＰＵ９に入力される。

又、泥棒は、車の窓ガラス４３とドアボディ４２の隙間
から、帯状板５９を差し込み、上記ロック機構４０のロ
ックを解除しようとする。しかし、その帯状板５つが挿
入されると、このロック機構４０内の上記センサ４１が
その板５９の存在によって光が遮断されオン信号を出力
する。このセンサ６のオン出力はＩ１０インタフェース
８を通じてＣＰＵ９に入力される。

これらのうち、少なくとも一方の状態になると、ＣＰＵ
　９は、受信器１１及びセンサ６又はセンサ４１からオ
ン信号が入力されていることを認識し、警報器１４に警
報信号を出力する。従って、泥棒が異物などによってド
アを開けようとしても、ドアが開く前に警報ブザーが鳴
ってしまい盗難を防止できる。そのブザーのなる時間の
長さは、ＣＰＵ９によって、予め設定してもよいし、或
いはＣＰＵ（制御手段）９をオフ状態にするまで作動す
るようにしてもよいのである。

この場合、Ｉ１０インタフェース１５には、上記警報器
１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信させる電
波発信器１１０を備えてなり、上記リモートコントロー
ル送信器１０には上記電波発信器１１０より発信された
電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する異常警告手
段５１を備えているので、このような異常をブザーやパ
イロットランプの点滅等により自動車の所有者（ドライ
バー）が感知することにより、自動車の所有者（ドライ
バー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは警察に通
報して泥棒を捕まえるなどすることにより、−層このよ
うな犯罪の防止に役立つのである。

これに対して、自動車の所有者或いはその許可を受けた
者が車のドアキーを用いて車に来りたい場合は、所持す
るリモートコントロール送信器１０によって、警報駆動
信号を解除する。その結果、ドアキ−２００をシリンダ
錠１００に差し込むと、センサ６からオン信号が出力さ
れるが、受信器１１からの出力信号が入力されないので
、警報が発せられる心配が無いのである。

また、第７図の実施例において、オア回路７０及びアン
ド回路７１も、第８図の実施例の直列回路８１．８２．
８３も上記ＣＰＵ９と同様に、受（ｉＴＴｉＩ４びセン
サ６又はセンサ４１からオン信号が入力されていること
を認識し、警報器１４に警報信号を出力するという動作
を行う。

この場合、Ｉ１０インタフェース１５には、」二元警報
器１４を駆動させる信号を感知して電波Ｅを発信させる
電波発信器１１０を悄えてなり、上記リモートコントロ
ール送信器１０には」二元電波発信器１１０より発信さ
れた電波Ｅを受信、感知して盗難信号を発信する異常警
告手段１１１を備えているので、このような異常をブザ
ーやパイロットランプの点滅等により自動車の所有者（
ドライバー）が感知することにより、自動車の所有者（
ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり、或いは警
察に通報して泥棒を捕まえるなどすることにより、−層
このような犯罪の防止に役立つのである。

即ち、本発明においては、泥棒による自動車のドアが開
く前にセンサ６がドアキー２００や異物の存在を検知し
て警報を鳴らし、一方、自動車の所有者或いはその許可
を受けた者は警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状
態にすることによって、警報器の駆動を予め解除してお
くと、ドアキーをキー差し込み口３から差し込んでドア
ロックを開錠しても警報は鳴らないのである。

本発明において、リモートコントロール送信器１０にお
ける異常警告手段１１１からの盗難信号がブザーまたは
ランプの点滅であることにより、樗造が簡単で、しかも
確実に自動車の所有者（ドライバー）に異常を知らせる
ことができるのである。

本発明において、第９図に示すように、その自動車本体
側のシステム用電源■として自動車用バッテリーを用い
ることにより、システムが簡単で、その自動車本体への
取り付けが極めて容易になしうるのである。

本発明において、その自動車本体側のシステムに電源を
接続するにあたり、第１０図に示すように、警報器駆動
用電源■として自動車用バッテリーを用い、且つその他
の回路用電源として予備バッテリーＶｐを用いることに
より、自動車用バッテリーへの負担を軽減し、一方、警
報器駆動用電源■として自動車用バッテリーを用いるこ
とにより警報器を確実に作動させることができるのであ
る。

尚、第８図において、５５は泥棒による開錠イ〒為があ
るとブザー１４ａに電気を供給するリレーである。

本発明において、警報器１４の駆動時間が設定されてい
ることにより、警報器１４からの長時間に亘る警報の発
信を避けて騒音の防止を図ると共に、警報器用電源の負
担を極力低くすることができるのである。

本発明において、リモートコントロール送信器１０には
警報器１４の警報を強制解除する強制解除手段を設ける
ことにより、自動車の所有者（ドライバー）が誤って警
報器１４を作動させた場合や泥棒を捕まえた後、その警
報の長時間に亘る発信を避けて騒音の防止を図ると共に
、警報器用電源の負担を極力低くすることがで島るので
ある。

本発明において、第６図及び第９図に示すように、自動
車本体にはリモートコントロール送Ｍ　器１０によりシ
ステムがセットされていることを確認しうるセットラン
プ９３を設けることにより、自動車盗難防止システムが
確実にセットされていることを極めて簡単に確認するこ
とができ、−層目動車の盗難防止がなしうるのである。

本発明において、リモートコントロール送信器１０によ
りシステムがセットされるように構成すること塾こより
、自動車の外方より、システムのセットが簡単になしう
るので有益である。

本発明において、第１１図に示すように、エンノンを停
止し、エンジンキーを抜いたり、或いは自動車ドアを閉
め、ドアキー２００を用いてのドアロックしたり、又は
自動車ドアのインターロックを行い、次に該ドアの外側
における把手を上方に回動した状態でドアロックを行う
と、窓ドアロック機構５００からシステムをセットする
信号が出力され、これによって、システムが自動的にセ
ットされるように構成すると、自動車の所有者がこれら
の行為を行うと同時にシステムのセットが行なわれるの
で、そのセントを忘れるといった事故が防止されるので
ある。

この場合、エンノンキーの挿入箇所にシステム用のスイ
ッチを設けたり、或いはドアキー２００により内シリン
ダ２を回動させることによりシリンダ錠１００の連動部
１００ａが回動し、この連動部１００ａ或いはこの近傍
に設けたりミツトスインチ又は近接スイッチ或いは水銀
スイッチ等によってシステムがセントされるようｌこし
てもよく、或いは自動車ドアのインターロックを行うと
、その作動等の移動により近接スイッチに接触してシス
テムがセットされるようにしてもよいのである。

ところで、この際には、リモートコントロール送信器１
０は自動車の所有者が自動車ドアを開くとき、警報器１
４の駆動を除去するのに使用される。

本発明においては、第１２図に示すように、シリンダ錠
１００には外シリンダ１の外側から内シリンダ２の表面
部に連通する凹部１００ｂを設け、該シリンダ錠１００
の外方にはその凹部１００ｂに対応する箇所において、
係止機構３００を設け、該係止機構３００には上記凹部
１００ｂに嵌脱自在に嵌まる係止片３００ａを内向き付
勢しで設け、且つ上記ドアシリンダ錠１００の外方には
上記係止片３００ａを上記凹部１００ｂに嵌入させて内
シリンダ２の回動を阻止する駆動部３００ｂ、この場合
、偏心カムを設けることにより、泥棒が模造キー等をド
アシリンダ錠１００内に挿入して回動しようとしても上
記係止片３００ａが接当して内シリンダ２の回動が阻止
され、この結果、開錠が防止されるのである。

＝３５本発明においては、第１３図及び第１４図に示すように
、凹部１００ｂを内シリンダ２の中央部に達するように
設け、該凹部１００ｂに係止片３００ａを嵌入するよう
構成することにより、模造キー等の差し込みができなく
なるので、−層、盗難が防止されるのである。この場合
、ソレノイド３００ｃ等で上記係止片３００ａが進退す
るように構成されている。

（ｇ）発明の効果以上述べたところから明らかなように、本Ｉ！請求項１
の発明は、ドアロック機構に取り付けられ、そのドアロ
ック機構内に板状、棒状などの異物が挿入されたことを
検出するセンサと、警報器を駆動させる信号を出力する
警報器駆動手段とを備え、センサと警報器駆動手段の両
方の出力信号を検知したとき、それらの出力信号に基づ
き、上記警報器に警報を発生させるので、泥棒が帯状板
などを使って、車のドアを開けようとしても警報が鳴り
、自動車やその内部のカーエアコン等の盗難が防止され
る効果を有するのである。

この場合、この異常を、電波発信器により発信された電
波により、車の所有者（ドライバー）に知らせ、自動車
の所有者（ドライバー）が駆は付けて泥棒を捕まえたり
、或いは警察に通報して泥棒を捕まえるなどすることに
より、−層このような犯罪の防止に役立つ効果を有する
のである。

これに対して、車の所有者或いはその許可を受けたもの
がセンサ及び／又は警報器駆動手段によって、警報器の
駆動を除去しておくことによって、自らシリンダ錠にド
アキー或いはその他のものを挿入した場合、警報が鳴ら
ないようにすることがで鰺る。

本願請求項２の発明は、ドアロック機構に取り付けられ
、そのドアロック機構内に板状、棒状などの異物が挿入
されたことを検出する第１のセンサと、シリンダ錠内に
ドアキー或いはその他の異物が挿入されたことを検出す
る第２のセンサと、警報器を駆動させる信号を出力する
警報器駆動手段がオン状態の場合には、警報器に警報を
発生させるので、泥棒が帯状板などを用いて窓から差し
込みドアを開けようとした場合のみならず、模造ドアキ
ーなどをシリンダ錠に差し込んで車のドアを開けようと
しても、警報が鳴り、自動車やその内部のカーエアコン
等の盗難が防止される効果を有するのである。

これに対して、車の所有者或いはその許可を受けたもの
がセンサ及び／又は警報器駆動手段によって、警報器の
駆動を除去しておくことによって、自らシリンダ錠にド
アキー或いはその他のものを挿入した場合、警報が鳴ら
ないようにすることができる。

一方、自動車の所有者或いはこの許可を受けた者は、予
め、警報器駆動手段及び／又はセンサをオフ状態にする
ことによって、警報器の駆動を解除しているので、自ら
シリンダ錠にドアキーを挿入しても警報は鳴らないので
ある。

請求項３の自動車盗難防止システムにおいてはリモート
コントロール送信器における異常警告手段からの盗難信
号がブザーまたはランプの点滅であることにより、構造
が簡単で、しかも確実に自動車の所有者（ドライバー）
に異常を知らせることができる効果を有するのである。

請求項４の自動車盗難防止システムにおいては、その自
動車本体側のシステム用電源として自動車用バッテリー
を用いることにより、システムが簡単で、その自動車本
体への取り付けが極めて容易になしうる効果を有するの
である。

請求項５の自動車盗難防止システムにおいては、その自
動車本体側のシステムに電源を接続するにあたり、警報
器駆動用電源として自動車用パンテリーを用い、且つそ
の他の回路用電源として予備パンテリーを用いることに
より、自動車用バッテリーへの負担を軽減し、一方、警
報器駆動用電源として自動車用バッテリーを用いること
により警報器を確実に作動させることができる効果を有
するのである。

請求項６の自動車盗難防止システムにおいては、警報器
の駆動時間が設定されていることにより、警報器からの
長時間に亘る警報の発信を避けて騒音の防止を図ると共
に、警報器用電源の負担を極力低くすることができる効
果を有するのである。

請求項７の自動車盗難防止システムにおいては、リモー
トコントロール送信器には警報器の警報を強制解除する
強制解除手段を設けることにより、自動車の所有者（ド
ライバー）が誤って警報器を作動させた場合や泥棒を捕
まえた後、その警報の長時間に亘る発信を避けて騒音の
防止を図ると共に、警報器用電源の負担を極力低くする
ことができる効果を有するのである。

請求項８の自動車盗難防止システムにおいては、自動ヰ
（本体にはリモートコントロール送信器によりシステム
がセントされていることを確認しうるセントランプを設
けることにより、自動車盗難防止システムが確実にセン
トされていることを極めて簡単に確認することができ、
−層重動車の盗難防止がなしうるのである。

請求項９の自動車盗難防止システムにおいてはエンジン
キーによるエンジンを停止してエンノンキーを抜いたり
或いはドアロックと同時にシステムがセットされるので
、セットを忘れるといった事故がなくなり、極めて安全
であるなどの効果を有するのである。

請求項１０の自動車盗難防止システムにおいては、セッ
トの確認が目視により常になしうるので一層優れた盗難
防止の効果が得られるのである。

請求項１１の自動車盗難防止システムにおいては、泥棒
が模造キー等をシリンダ錠内に挿入して回動しようとし
ても上記係止片が接当して内シリンダの回動が阻止され
、この結果、開錠が防止される効果を有するのである。

請求項１２の自動車盗難防止システムにおいては、凹部
を内シリンダの中央部に達するように設け、該凹部に係
止片を嵌入するように構成することにより、模造キー等
の差し込みができなくなるので、−層、盗難の防止が確
実になしうるのであ

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車盗難防止システムの一実施
例を示すドアシリンダ錠の斜視図、第２図はそのドアシ
リンダ錠の断面図、第３図はその他の実施例を示すドア
シリンダ錠の断面図、第４図は自動車盗難防止システム
の車のドアロンク機構を示す正面図、第５図（ａ）及び
第５図（ｂ）はそれぞれそのドアロンク機構を示す斜視
図、第６図はその実施例を示すブロック図、第７図は上
記自動車盗難防止システムの他の実施例を示すブロック
図、第８図は自動車盗難防止システムの更に別の実施例
を示すブロック図、第９図及び第１０図はそれぞれ更に
他の実施例を示すブロック図、第１１図は他の実施例を
示すブロック図、第１２図から第１４図はそれぞれ他の
実施例を示す側面図である。１・・外シリンダ、２・・内シリンダ、６，４１・・セ
ンサ、９・・・制御手段、１０・・・警報器駆動手段、
１４・・・警報器、５０・・・リンク部、１００・・・
ドアシリンダ錠、１００ａ・・・連動部、１００ｂ・・
・凹部、１１０・・・電波発信器、１１１・・異常警報
手段、１１２・・・電波受信器、２００・・・ドアキー
　３００・・・係止機構、３００ａ・・・係止片、３０
０ｂ・・・駆動部、３００ｃ・・・ソレノイド、５００
・・・窓ドアロック機構、Ｅ・・・電波。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　ドアロック機構に取り付けられ、そのドアロッ
ク機構内に板、棒などの異物が挿入されたことを検出す
るセンサと、警報を発する警報器と、その警報器を駆動
させる信号を出力する警報器駆動手段と、上記センサの
出力信号と上記警報器駆動手段の出力信号を入力し、そ
れらの出力信号に基づき上記警報器に警報を発生させる
制御手段と、上記異物の挿入を感知して電波を発信させ
る電波発信器とを備えてなり、上記警報器駆動手段が携
帯可能なリモートコントロール送信器と自動車本体に取
り付けられた受信器からなり、該リモートコントロール
送信器には上記電波発信器より発信された電波を感知し
て盗難信号を発信する異常警告手段を備えたことを特徴
とする自動車盗難防止システム。
（２）　ドアロック機構に取り付けられ、そのドアロッ
ク機構内に板、棒などの異物が挿入されたことを検出す
る第１のセンサと、シリンダ錠に取り付けられ、そのシ
リンダ錠内にドアキー或いはその他のものが挿入された
ことを検出する第２のセンサと、警報を発する警報器と
、その警報器を駆動させる信号を出力する警報器駆動手
段と、上記の第１のセンサ又は第２のセンサのうち少な
くとも一方のセンサの出力信号と上記警報器駆動手段の
出力信号を入力し、それらの出力信号に基づき上記警報
器に警報を発生させる制御手段と、上記異物の挿入を感
知して電波を発信させる電波発信器とを備えてなり、上
記警報器駆動手段が携帯可能なリモートコントロール送
信器と自動車本体に取り付けられた受信器からなり、該
リモートコントロール送信器には上記電波発信器より発
信された電波を感知して盗難信号を発信する異常警告手
段を備えたことを特徴とする自動車盗難防止システム。
（３）　請求項１または２の自動車盗難防止システムに
おいて、盗難信号がブザーまたはランプの点滅である自
動車盗難防止システム。
（４）　請求項１または２の自動車盗難防止システムに
おいて、その自動車本体側のシステム用電源として自動
車用バッテリーを用いたものである自動車盗難防止シス
テム。
（５）　請求項１または２の自動車盗難防止システムで
あり、その自動車本体側のシステムにおいて、警報器駆
動用電源として自動車用バッテリーを用い、その他の回
路用電源として予備バッテリーを用いたものである自動
車盗難防止システム。
（６）　警報器の駆動時間が設定されている請求項１な
いし５のいずれかに記載の自動車盗難防止システム。
（７）　リモートコントロール送信器には警報器の警報
を強制解除する強制解除手段を設けてなる請求項１ない
し６のいずれかに記載の自動車盗難防止システム。
（８）　請求項１ないし７のいずれかの自動車盗難防止
システムにおいて、リモートコントロール送信器により
システムがセットされるように構成されている自動車盗
難防止システム。
（９）　請求項１ないし６のいずれかの自動車盗難防止
システムにおいて、エンジンキーによりエンジンを停止
してエンジンキーを抜いたり、或いはドアロックにより
システムがセットされるように構成されている自動車盗
難防止システム。
（１０）　自動車本体にはシステムがセットされている
ことを確認しうるセットランプを設けてなる請求項８又
は９に記載の自動車盗難防止システム。
（１１）　シリンダ錠には外シリンダの外側から内シリ
ンダの少なくとも表面部に連通する凹部を設け、該シリ
ンダ錠の外方には、その凹部に対応する箇所において、
係止機構を設け、該係止機構には上記凹部に嵌脱自在に
嵌まる係止片を内向き付勢して設け、且つ上記シリンダ
錠の外方には上記係止片を上記凹部に嵌入させて内シリ
ンダの回動を阻止する駆動部を設ける一方、ドアロック
機構に取り付けられ、そのドアロック機構内に板、棒な
どの異物が挿入されたことを検出するセンサと、警報を
発する警報器と、その警報器を駆動させる信号を出力す
る警報器駆動手段と、上記センサの出力信号と上記警報
器駆動手段の出力信号を入力し、それらの出力信号に基
づき上記警報器に警報を発生させる制御手段と、上記異
物の挿入を感知して電波を発信させる電波発信器とを備
えてなり、上記警報器駆動手段が携帯可能なリモートコ
ントロール送信器と自動車本体に取り付けられた受信器
からなり、該リモートコントロール送信器には上記電波
発信器より発信された電波を感知して盗難信号を発信す
る異常警告手段を備えたことを特徴とする自動車盗難防
止システム。
（１２）　凹部を内シリンダの中央部に達するように設
け、該凹部に係止片が嵌入することによりドアキーなど
の差し込みができないように構成されている請求項１１
記載の自動車盗難防止システム。