JPH0213217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席に関し、シートバツクの
上部を前後に任意の角度で屈曲調節可能となした
ものである。

近年、自動車等の車両用座席においては、シー
トバツクの上部を前方へ傾動調節可能となし、リ
クライニング動作時等において着座者の背部に沿
つた好適なバツク面を形成するようにした、いわ
ゆる中折れシートが提案され、また実施されてい
る。

しかし、この種の座席にとして公知のものはシ
ートバツクの上部の傾動調節を段階的に行うもの
が多く着座者が所望する状態に合致させることは
困難であり、またこれを解消するために、無段ロ
ツク式に調節できるものが提案され実施されてい
るが、この無段ロツク式調節機構としては歯車機
構やメカニカルロツクを使用しているので操作性
が悪く、かつ重量が重く、しかも機構自体が複雑
で部品点数が多く、その製作費も高くなる等の欠
点があつた。

そこで本考案は斯る点に鑑みてなされたもの
で、半径が連続的に変化する溝孔を有するカムを
用いシートバツク上部を無段階的に調節可能し、
かつ構成を簡単化してコストの低兼化を図つた車
両等の二折座席を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

図において１は車両用座席Ｓのシートバツク
Sbのバツクフレームで、上部フレーム１ａと下
部フレーム１ｂに分割され、上部フレーム１ａの
両側辺下部にく字状のアーム２，２′が下方に延
長して固定され、下部フレーム１ｂの両側辺上部
にブラケツト３，３′が固定されてこの先端部を
く字状アーム２，２′の略中央部に軸ピン４，
４′により軸着することにより上下部フレーム１
ａ，１ｂを前後方向に回動可能に連結してある。

また下部フレーム１ｂの両側辺部にはブラケツ
ト３，３′の下方に位置し、且つアーム２，２′の
先端部に対応してブラケツト５，５′が固定され、
このブラケツト５，５′間に操作軸６が横架軸支
され、この操作軸６にアーム２，２′の先端側面
に対向して溝カム１０，１０′が軸着されている。

この溝カム１０，１０′の溝孔１１，１１′は回
転中心からの距離、即ち、半径下方から上方へ順
次小となるように連続して形成されており、この
溝孔１１，１１′にアーム２，２′に突設したピン
１２，１２′が摺動可能に係合されている。この
ピン１２，１２′はアーム２，２′の側面に、溝カ
ム１０，１０′の回転中心を通る水平線ｌ（第３図
及び第４図参照）よりアーム２，２′の軸ピン４，
４′による軸支部寄りでこの軸ピン４，４′と溝カ
ム１０，１０′の操作軸６による回転中心とのな
す角αが第４図に示すように90゜＜α＜120゜の範
囲となる位置に突設されており、このピン１２，
１２′の先端部はねじ切りされて溝カム１０，１
０′の外面側に突出され、スペーサ又はスプリン
グを介してナツト１３，１３′により締付けて溝
カム１０，１０′に対するピン１２，１２′の摺動
摩擦抵抗を調節できるようにしてある。

また、操作軸６の一端部は一方のブラケツト５
より外方へ所要長さ延長させてその端部にハンド
ル１４が固定されている。

なお、バツクフレーム１の上部フレーム１ａ及
び下部フレーム１ｂにはパツド受け用スプリング
が架張されるが普通のことであるので図示は省略
する。

次に以上のように構成されるバツクフレームの
上部傾動調節機構の動作について説明する。

先ずハンドル１４により操作軸６を回動すると
溝カム１０，１０′も一体的に回転され、この回
転を第３図矢印ａ方向、即ち溝カム１０，１０′
の溝孔１１，１１′の大径方向に回転させると溝
孔１１，１１′の大径側が上部フレーム１ａのア
ーム２，２′に突設したピン１２，１２′に対応し
てこれを後方へ押圧することになり、このためア
ーム２，２′の下半部は中間部の軸ピン４，４′に
よる軸着部を回転中心として後方即ち第３図にお
いて反時計方向に回動されて、上部フレーム１ａ
は前方へ傾動される。

またハンドル１４を逆回転して溝カム１０，１
０′を矢印ａと反対方向に回転させると溝孔１１，
１１′の小径側がピン１２，１２′に対応して溝カ
ム１０，１０′の回転中心とピン１２，１２′の間
隔が狭められることになりアーム２，２′の下半
部は前方即ちアーム２，２′は第３図において時
計方向に回動されて上部フレーム１ａは後方へ傾
動される。

このように溝カム１０，１０′をハンドル１４
により第３図の矢印ａ方向またはその逆方向に回
転させることによりアーム２，２′は溝カム１０，
１０′の溝孔１１，１１′に係合するピン１２，１
２′を介して中央部の軸ピン４，４′による枢着部
を回転中心として無段階的に反時計方向または時
計方向に溝カム１０，１０′の回転と相反する方
向の回動が行われこれと一体に上部フレーム１ａ
が前傾又は後傾されてシートバツクSbが中折傾
動される。

このようにして所望の調節位置で溝カム１０，
１０′の回転を停止した状態で上部フレーム１ａ
に前方または後方への押圧力が作用すると溝カム
１０，１０′はピン１２，１２′がその溝孔１１，
１１′の両側縁面に摺接する確動カム構造である
ためピン１２，１２′が溝カム１０，１０′を前方
または後方へ押出し、またピン１２，１２′は溝
カム１０，１０′の回転中心を通る水平線ｌ（第３
図及び第４図参照）よりアーム２，２′の軸着部
寄りにおいて溝孔１１，１１′に係合されている
ので溝カム１０，１０′は下方即ちアーム２，２
′の軸支部側方向へ回転されることになるが、溝
孔１１，１１′は溝カム１０，１０′の回転中心に
対して下方が大径に形成されているため溝カム１
０，１０′が上方へ回転されるとこの回転はアー
ム２，２′の回動に対して相反する方向に行われ
ることになるのでピン１２，１２′に対して溝孔
１１，１１′の大径部が食い込むように対応する
ことになり、溝カム１０，１０′を操作軸６とに
より強く挾圧して溝カム１０，１０′の回転は阻
止されることになる。

そのためアーム２，２′は前方又は後方への回
動が阻止され上部フレーム１ａはその回動位置に
係止保持されてシートバツクSbの上部は所望の
傾斜状態に設定保持される。

なお、溝カム１０，１０′を常に上方へスプリ
ング等により回転偏倚させておけば上部フレーム
１ａに対する軽負荷時に振動による溝カム１０，
１０′の不要な回転が阻止されて上部フレーム１
ａの前後方向への不要な揺動が防止されることに
なる。

また、以上の構成において一方のアーム２側の
みを溝カム１０によつて回動・係止動作させるよ
うにしてもよい。

以上のように本考案によればシートバツクの上
部を所望の屈曲角度に迅速に調節でき、しかも無
段階的に調節可能であるから、着座者が所望する
角度に正確に設定でき常に快適な着座姿勢が得ら
れ、しかも調節後は確実にロツクされて衝撃荷重
にも十分耐え、また従来のような複雑なロツク装
置を必要とせず全体の構成が極めて簡単で、構成
部品も少なく軽量及びコストの低減化を図ること
ができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による座席の側面図、第２図は
同座席のバツクフレームの一例の正面図、第３図
は同側面図、第４図はカムとピンの位置関係の説
明図である。 図中Ｓは座席、Sbはシートバツク、１はバツ
クフレーム、１ａは上部フレーム、１ｂは下部フ
レーム、２，２′はアーム、４，４′は軸ピン、６
は操作軸、１０，１０′は溝カム、１１，１１′は
溝孔、１２，１２′はピンである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクフレームを上下に二分割して上部
   フレームを下部フレームに対して前後方向に回動
   可能に軸着すると共に該軸着部から上記下部フレ
   ーム側へアームを延設し、 該アームの側部に対応して上記下部フレームに
   半径が連続的に変化する溝孔を有するカムを軸着
   し、 上記アームの側部に上記カムの溝孔に係合され
   るピンを、上記カムの回転中心を通る水平線より
   上記上部フレームの軸着部側において突設して、
   上記上部フレームの軸着部と上記ピンと上記カム
   の軸着部とのなす角を90゜以上の鈍角の範囲に設
   定し、 上記カムと上記アームは上記ピンを介して互い
   に相反する方向に回動され、 上記カムの溝孔は上部フレームを上記ピンを介
   して前方へ回動させる方向に半径が大径となる形
   状に形成されて成り、 上記カムを回動することにより上記上部フレー
   ムを前方又は後方へ回動させると共に上記カムの
   停止状態で上記上部フレームに前方から加わる外
   力により上記ピンを介して上記カムが回動される
   と上記カムの溝孔の大径側が上記ピンに圧接さ
   れ、上記上部フレームが上記下部フレームに対し
   て係止されるようにしたことを特徴とする車両等
   の座席。