JPH02128913A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH02128913A JPH02128913A JP28472988A JP28472988A JPH02128913A JP H02128913 A JPH02128913 A JP H02128913A JP 28472988 A JP28472988 A JP 28472988A JP 28472988 A JP28472988 A JP 28472988A JP H02128913 A JPH02128913 A JP H02128913A
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- JP
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- temperature
- outside air
- solar radiation
- sensor
- air temperature
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 37
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/0075—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being solar radiation
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用空調装置に関するものである。
従来の技術
車両用空調装置等に用いられる外気温度センサは、一般
に直接日光にさらされることなく且つ走行中充分外気が
流通する場所例えばフロントグリル部やフロントグリル
部の車体前端部に設けられるが、このような場所に外気
温度センサを取付けたものにおいては、一般走行中は走
行風が充分流通するので問題はないが、例えば停車時或
は極低速走行時等外気の流通がほとんどない状席では、
路面の輻射熱或は搭載エンジンの輻射熱等の影響が強く
外気温度センサが検知する外気温度が正常な外気温度よ
り高くなり、この外気温度センサの温度信号が入力され
る車両用空調装置が適切な温度調整ができなくなってし
まうと言う問題点を有する。
に直接日光にさらされることなく且つ走行中充分外気が
流通する場所例えばフロントグリル部やフロントグリル
部の車体前端部に設けられるが、このような場所に外気
温度センサを取付けたものにおいては、一般走行中は走
行風が充分流通するので問題はないが、例えば停車時或
は極低速走行時等外気の流通がほとんどない状席では、
路面の輻射熱或は搭載エンジンの輻射熱等の影響が強く
外気温度センサが検知する外気温度が正常な外気温度よ
り高くなり、この外気温度センサの温度信号が入力され
る車両用空調装置が適切な温度調整ができなくなってし
まうと言う問題点を有する。
このような問題に対処するために、外気温度センサから
の出力を、少なくとも車両が停止していると認められる
ときには、認められた時点の出力に保持する保持手段を
設けた車両用空調装置が開発され、実開昭６０−９９１
０８号公報として公開されている。
の出力を、少なくとも車両が停止していると認められる
ときには、認められた時点の出力に保持する保持手段を
設けた車両用空調装置が開発され、実開昭６０−９９１
０８号公報として公開されている。
発明が解決しようとする課題
上記のような従来装置は簡単な構成であるにも拘らず外
気温度補正を精度良く行うことができる優れたものであ
るが、停止時或は極低速走行中に日射量の変化により実
外気温度の変化があった場合には追随し得ないと言う問
題点を有する。
気温度補正を精度良く行うことができる優れたものであ
るが、停止時或は極低速走行中に日射量の変化により実
外気温度の変化があった場合には追随し得ないと言う問
題点を有する。
本発明はこのような問題に対処することを目的とするも
のである。
のである。
課題を解決するための手段
本発明は、車速が所定値以上のときは外気温センサが検
出した外気温度を推定外気温度とし車速か所定値未満と
なったときはその時点又はその直前に外気温センサが検
出した外気温度を推定外気温度として記憶する外気温演
算手段を備え、該外気温演算手段から発せられる推定外
気温度および車室内温度等に基づき空調作動の自動制御
を行う車両用空調装置において、車両のインストルメン
トパネル等に入射する日射量を検出する日射量センサを
設け、上記車速が所定値未満となってから該日射量セン
サが検出した日射量の変動に基づき上記記憶された推定
外気温度を補正する補正手段を設けたことを特徴とする
ものである。
出した外気温度を推定外気温度とし車速か所定値未満と
なったときはその時点又はその直前に外気温センサが検
出した外気温度を推定外気温度として記憶する外気温演
算手段を備え、該外気温演算手段から発せられる推定外
気温度および車室内温度等に基づき空調作動の自動制御
を行う車両用空調装置において、車両のインストルメン
トパネル等に入射する日射量を検出する日射量センサを
設け、上記車速が所定値未満となってから該日射量セン
サが検出した日射量の変動に基づき上記記憶された推定
外気温度を補正する補正手段を設けたことを特徴とする
ものである。
作 用
上記により車速が所定値未満となった渋滞走行時或はア
イドリング中に太陽光線が雲或は建物等により遮られた
り又は遮られていた太陽光線の入射等により日射量が変
動し実外気温度が変化した場合でも、上記車速が所定値
未満となったときその時点又はその直前に外気温演算手
段が記憶していた推定外気温度を上記日射量の変動分に
応じて補正できるので、車両用空調装置の実外気温度に
合わせた的確な温度調整作動が可能となる。
イドリング中に太陽光線が雲或は建物等により遮られた
り又は遮られていた太陽光線の入射等により日射量が変
動し実外気温度が変化した場合でも、上記車速が所定値
未満となったときその時点又はその直前に外気温演算手
段が記憶していた推定外気温度を上記日射量の変動分に
応じて補正できるので、車両用空調装置の実外気温度に
合わせた的確な温度調整作動が可能となる。
実施例
以下本発明の一実施例を附図を参照して説明する。
第１図において、ｌは吹出温度、風量を自動制御し車室
内の温度を好みの温度に維持するオートニアコンディシ
ョナ装置（以下オートエアコン装置と称す）の心臓部を
構成するオートエアコン温度調整用コントローラで、該
オートエアコン温度調整用コントローラ１は図示しない
温度ダイヤルで設定した好みの温度と、後述の外気温演
算装置２の出方信号が示す推定外気温度Ｔ、吸気温セン
サ３が検出した吸気温度等の外界の諸条件と、室温セン
サ４が検出した車室内温度等の車室内の諸条件との比較
により冷房にするか暖房にするか、ブロアファン速度を
“Ｈ″にするか“Ｌ”にするか、暖房能力を選択するエ
アミックスダンパの開度を“大”とするか“小”とする
か等を決定し、コンプレッサ駆動回路５．プロアファン
駆動回路６．エアミックダンパアクチュエータ駆動回路
７等への出力信号を発するよう構成されている。
内の温度を好みの温度に維持するオートニアコンディシ
ョナ装置（以下オートエアコン装置と称す）の心臓部を
構成するオートエアコン温度調整用コントローラで、該
オートエアコン温度調整用コントローラ１は図示しない
温度ダイヤルで設定した好みの温度と、後述の外気温演
算装置２の出方信号が示す推定外気温度Ｔ、吸気温セン
サ３が検出した吸気温度等の外界の諸条件と、室温セン
サ４が検出した車室内温度等の車室内の諸条件との比較
により冷房にするか暖房にするか、ブロアファン速度を
“Ｈ″にするか“Ｌ”にするか、暖房能力を選択するエ
アミックスダンパの開度を“大”とするか“小”とする
か等を決定し、コンプレッサ駆動回路５．プロアファン
駆動回路６．エアミックダンパアクチュエータ駆動回路
７等への出力信号を発するよう構成されている。
上記外気温演算装置２は、車速センサ８から発せられる
車速信号が示す車速Ｖが所定値Ｖｃ（例えば５ Ｋｍ／
ｈ）以上のときは図示しないフロントバンバ内などに設
けられ外気温度を検出し温度信号を発する外気温センサ
９の該温度信号が示す温度ｔをそのまま推定外気温度Ｔ
とし、上記車速センサ８の車速信号が示す車速Ｖが所定
値Ｖｃ未満となったときその時点又はその直前に外気温
センサ９から発せられた温度信号が示す温度ｔｏを記憶
し、該温度ｔｏを推定外気温度Ｔとするよう構成されて
いるのが普通である。
車速信号が示す車速Ｖが所定値Ｖｃ（例えば５ Ｋｍ／
ｈ）以上のときは図示しないフロントバンバ内などに設
けられ外気温度を検出し温度信号を発する外気温センサ
９の該温度信号が示す温度ｔをそのまま推定外気温度Ｔ
とし、上記車速センサ８の車速信号が示す車速Ｖが所定
値Ｖｃ未満となったときその時点又はその直前に外気温
センサ９から発せられた温度信号が示す温度ｔｏを記憶
し、該温度ｔｏを推定外気温度Ｔとするよう構成されて
いるのが普通である。
上記のように構成された従来のオートエアコン装置にお
いては、車速センサ８の車速信号が示す車速Ｖが所定値
Ｖｃ未満である渋滞走行中或はアイドリング中に例えば
太陽が雲の陰に入ったり或は雲の陰から太陽が出てきた
りして日射の状況が変化して実外気温が変化した場合等
には追随できずオートエアコン装置の性能をフルに発揮
できなくなる場合がある。
いては、車速センサ８の車速信号が示す車速Ｖが所定値
Ｖｃ未満である渋滞走行中或はアイドリング中に例えば
太陽が雲の陰に入ったり或は雲の陰から太陽が出てきた
りして日射の状況が変化して実外気温が変化した場合等
には追随できずオートエアコン装置の性能をフルに発揮
できなくなる場合がある。
そこで本発明は、光電効果を利用して光のエネルギを電
気エネルギに変化する光電池或は光伝導を利用して光信
号を電気抵抗の変化に変える光伝導セル等を用い車両の
インストルメントパネル等に入射する日射量を検出して
日射量信号を発する日射量センサ１０を設けると共に、
該日射量センサ１０が発する日射量信号が示す日射量Ｓ
から上記車速Ｖが所定値Ｖｃ未満となったときその時点
又はその直前の日射量ＳＯを減算して日射変化量ΔＳ（
Δ５＝Ｓ−５ｏ）を求め、該日射変化量ΔＳにより上記
外気温演算装置２が記憶している温度信号ｔｏを補正演
算する補正ロジック回路２ａを該外気温演算装置２に設
けたものである。
気エネルギに変化する光電池或は光伝導を利用して光信
号を電気抵抗の変化に変える光伝導セル等を用い車両の
インストルメントパネル等に入射する日射量を検出して
日射量信号を発する日射量センサ１０を設けると共に、
該日射量センサ１０が発する日射量信号が示す日射量Ｓ
から上記車速Ｖが所定値Ｖｃ未満となったときその時点
又はその直前の日射量ＳＯを減算して日射変化量ΔＳ（
Δ５＝Ｓ−５ｏ）を求め、該日射変化量ΔＳにより上記
外気温演算装置２が記憶している温度信号ｔｏを補正演
算する補正ロジック回路２ａを該外気温演算装置２に設
けたものである。
上記補正ロジック回路２ａを組込んだ外気温演算装置２
の制御態様を第２図のフローチャートに基づき説明する
。
の制御態様を第２図のフローチャートに基づき説明する
。
即ち、車速センサ８が発する車速信号が示す車速Ｖが所
定値Ｖｃ（例えば５ Ｋｍ／ｈ）未満でない通常走行時
は■ステップから第■ステップに移動し外気温センサ９
から発せられる温度信号が示す温度を即ち走行状態によ
り時々刻々変化する温度ｔがそのまま外気温演算装置２
から推定外気温度Ｔとして出力される。
定値Ｖｃ（例えば５ Ｋｍ／ｈ）未満でない通常走行時
は■ステップから第■ステップに移動し外気温センサ９
から発せられる温度信号が示す温度を即ち走行状態によ
り時々刻々変化する温度ｔがそのまま外気温演算装置２
から推定外気温度Ｔとして出力される。
ざらに又上記車速Ｖが所定値Ｖｃ未満となったときは第
■ステップから第■ステップに移動し外気温演算装置２
中に設けられた補正ロジック回路２ａにて日射量センサ
１０が発する日射量信号が示す日射量Ｓから上記車速Ｖ
が所定値Ｖｃ未満となったときその時点又はその直前の
日射量Ｓｏを減算して日射変化量ΔＳ（但しΔ５＝Ｓ−
５ｏ ）を求め、該日射変化量ΔＳに定数ｋ（但しｋ＞
０）を乗算したものが外気温演算装置２が記憶している
温度信号が示す温度ｔｏに加算され外気温演算装置２か
ら推定外気温度Ｔとして出力される。
■ステップから第■ステップに移動し外気温演算装置２
中に設けられた補正ロジック回路２ａにて日射量センサ
１０が発する日射量信号が示す日射量Ｓから上記車速Ｖ
が所定値Ｖｃ未満となったときその時点又はその直前の
日射量Ｓｏを減算して日射変化量ΔＳ（但しΔ５＝Ｓ−
５ｏ ）を求め、該日射変化量ΔＳに定数ｋ（但しｋ＞
０）を乗算したものが外気温演算装置２が記憶している
温度信号が示す温度ｔｏに加算され外気温演算装置２か
ら推定外気温度Ｔとして出力される。
本発明は上記のような構成を採ることにより車速Ｖが所
定値Ｖｃ以下となった渋滞走行時或いはアイドリング中
に日射量の変動により実外気温度が変化したときには上
記車速Ｖが所定値Ｖｃ未満となったときその時点又はそ
の直前の外気温演算装置２が記憶している温度信号が示
す温度ｔｏ を日射変化量ΔＳに応じて補正しオートエ
アコン装置の実外気温に合わせた適確なる作動が可能と
なる。
定値Ｖｃ以下となった渋滞走行時或いはアイドリング中
に日射量の変動により実外気温度が変化したときには上
記車速Ｖが所定値Ｖｃ未満となったときその時点又はそ
の直前の外気温演算装置２が記憶している温度信号が示
す温度ｔｏ を日射変化量ΔＳに応じて補正しオートエ
アコン装置の実外気温に合わせた適確なる作動が可能と
なる。
発明の効果
上記のように本発明によれば、車速が所定値以上のとき
は外気温センサが検出した外気温度を推定外気温度とし
車速が所定値未満となったときはその時点又はその直前
に外気温センサが検出した外気温度を推定外気温度とし
て記憶する外気温演算手段を備え、該外気温演算手段か
ら発せられる推定外気温度および車室内温度等に基づき
空調作動の自動制御を行う車両用空調Ｗｉｌｔにおいて
、車両のインストルメントパネル等に入射する日射量を
検出する日射量センサを設け、上記車速が所定値未満と
なってから該日射量センサが検出した日射量の変動に基
づき上記記憶された推定外気温度を補正する補正手段を
設けたことにより、車速が所定値（例えば５ Ｋｍ／ｈ
）未満となった渋滞走行時或はアイドリング中に太陽光
線が雲或は建物等により遮られたり又は遮られていた太
陽光線入射により日射量が変動し実外気温度が変化した
場合でも、上記車速が所定値未満となったときその時点
又はその直前に外気温演算手段が記憶していた推定外気
温度を上記日射量の変動分に応じて補正できるので、車
両用空調装置の実外気温度に合わせた適確な作動を実現
し得るもので、構成の簡単なることと相俟って実用上多
大なる効果をもたらし得るものである。
は外気温センサが検出した外気温度を推定外気温度とし
車速が所定値未満となったときはその時点又はその直前
に外気温センサが検出した外気温度を推定外気温度とし
て記憶する外気温演算手段を備え、該外気温演算手段か
ら発せられる推定外気温度および車室内温度等に基づき
空調作動の自動制御を行う車両用空調Ｗｉｌｔにおいて
、車両のインストルメントパネル等に入射する日射量を
検出する日射量センサを設け、上記車速が所定値未満と
なってから該日射量センサが検出した日射量の変動に基
づき上記記憶された推定外気温度を補正する補正手段を
設けたことにより、車速が所定値（例えば５ Ｋｍ／ｈ
）未満となった渋滞走行時或はアイドリング中に太陽光
線が雲或は建物等により遮られたり又は遮られていた太
陽光線入射により日射量が変動し実外気温度が変化した
場合でも、上記車速が所定値未満となったときその時点
又はその直前に外気温演算手段が記憶していた推定外気
温度を上記日射量の変動分に応じて補正できるので、車
両用空調装置の実外気温度に合わせた適確な作動を実現
し得るもので、構成の簡単なることと相俟って実用上多
大なる効果をもたらし得るものである。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
第１図装置における推定外気温度の補正状況を示すフロ
ーチャートである。 ｌ・・・オートエアコン温度調整用コントローラ、２・
・・外気温演算装置、２ａ・・・補正ロジック回路、３
・・・吸気温センサ、４・・・室温センサ、５・・・コ
ンプレッサ駆動回路、６・・・プロアファン駆動回路、
７・・・エアミックスダンパアクチュエータ駆動回路、
８・・・車速センサ、９・・・外気温センサ、ｌＯ・・
・・・・日射量センサ。
第１図装置における推定外気温度の補正状況を示すフロ
ーチャートである。 ｌ・・・オートエアコン温度調整用コントローラ、２・
・・外気温演算装置、２ａ・・・補正ロジック回路、３
・・・吸気温センサ、４・・・室温センサ、５・・・コ
ンプレッサ駆動回路、６・・・プロアファン駆動回路、
７・・・エアミックスダンパアクチュエータ駆動回路、
８・・・車速センサ、９・・・外気温センサ、ｌＯ・・
・・・・日射量センサ。
Claims (1)
- 車速が所定値以上のときは外気温センサが検出した外
気温度を推定外気温度とし車速が所定値未満となったと
きはその時点又はその直前に外気温センサが検出した外
気温度を推定外気温度として記憶する外気温演算手段を
備え、該外気温演算手段から発せられる推定外気温度お
よび車室内温度等に基づき空調作動の自動制御を行う車
両用空調装置において、車両のインストルメントパネル
等に入射する日射量を検出する日射量センサを設け、上
記車速が所定値未満となってから該日射量センサが検出
した日射量の変動に基づき上記記憶された推定外気温度
を補正する補正手段を設けたことを特徴とする車両用空
調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28472988A JPH02128913A (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28472988A JPH02128913A (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02128913A true JPH02128913A (ja) | 1990-05-17 |
Family
ID=17682229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28472988A Pending JPH02128913A (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02128913A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211801A (en) * | 1989-06-20 | 1993-05-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for manufacturing single-crystal silicon carbide |
| CN104589957A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-05-06 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种车内空调温度补正方法与系统 |
| JP2017185921A (ja) * | 2016-04-06 | 2017-10-12 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
-
1988
- 1988-11-10 JP JP28472988A patent/JPH02128913A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211801A (en) * | 1989-06-20 | 1993-05-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for manufacturing single-crystal silicon carbide |
| CN104589957A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-05-06 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种车内空调温度补正方法与系统 |
| JP2017185921A (ja) * | 2016-04-06 | 2017-10-12 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
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