CN104589957A - 一种车内空调温度补正方法与系统 - Google Patents

一种车内空调温度补正方法与系统 Download PDF

Info

Publication number
CN104589957A
CN104589957A CN201410855000.XA CN201410855000A CN104589957A CN 104589957 A CN104589957 A CN 104589957A CN 201410855000 A CN201410855000 A CN 201410855000A CN 104589957 A CN104589957 A CN 104589957A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle speed
tamold
temperature
sum
tamnow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410855000.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104589957B (zh
Inventor
刘萌
韩晓晨
扶原放
唐连海
李阳
于美玲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
Original Assignee
Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd filed Critical Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
Priority to CN201410855000.XA priority Critical patent/CN104589957B/zh
Publication of CN104589957A publication Critical patent/CN104589957A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104589957B publication Critical patent/CN104589957B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices

Abstract

本发明公开了一种车内空调温度补正方法与系统，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。

Description

一种车内空调温度补正方法与系统
技术领域
本发明涉及汽车空调控制领域，特别是涉及一种车内空调温度补正方法与系统。
背景技术
在传统的汽车自动空调控制系统中，都安装有外气温度传感器，可以检知外界环境温度。空调控制器通过各传感器，如车外温度传感器、车内温度传感器、日照传感器等输入的信息，计算出最适宜的出风温度。
然而在实际行车过程中，车外温度传感器难免会受到发动机热风回流影响，使传感器检测到的车外温度与实际环境温度不相符，导致出风温度也受到影响。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种车内空调温度补正方法与系统，可以准确获取车外环境的温度。
为实现上述目的，本发明提供了一种车内空调温度补正方法，包括：
获取当前车外环境温度TAMnow和前一次车外环境温度TAMold；
判断当前车速状态，当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值，当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，则获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K，并判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow，当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和，当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
优选地，确定目标车外温度表示值后还包括：
获取车内温度信息和日照传感信息，根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
优选地，获取前一次车外环境温度TAMold包括：
当处于点火上电初始阶段时，获取初始发动机水温TW，当所述TW大于第一预设温度时，将所述TAMold设置为前一次熄火时的车外温度表示值，当所述TW小于等于第一预设温度时，将所述TAMold设置为所述TAMnow；
当点火上电完成后，当前一次的车外温度表示值被确定为前一次的TAMnow情况时，将所述TAMold设置为前一次的车外温度表示值，当当前车速是从高车速范围降为低车速范围时，将所述TAMold设置为低车速范围时的目标车外温度表示值。
优选地，所述预设定系数为4*10—3～6*10—3。
优选地，所述第一预设温度为40～60℃。
本发明还提供了一种车内空调温度补正系统，包括：
第一获取模块，用于获取当前车外环境温度TAMnow；
第二获取模块，用于获取前一次车外环境温度TAMold；
第一判断模块，用于判断当前车速状态处于预设定的低车速范围或者高车速范围；
第一确定模块，用于当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值；
第三获取模块，用于当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K；
第二判断模块，用于判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow；
第二确定模块，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和；
第三确定模块，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
优选地，所述车内空调温度补正系统还包括：
第四获取模块，用于获取车内温度信息；
第五获取模块，用于获取日照传感信息；
第四确定模块，用于根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
应用本发明提供的车内空调温度补正方法与系统，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明一种车内空调温度补正方法的流程图；
图2为本发明一种车内空调温度补正方法的实施例示意图；
图3为本发明一种电子节目单生成设备的又实施例示意图；
图4为本发明一种车内空调温度补正系统的结构示意图；
图5为本发明一种车内空调温度补正系统的又一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种车内空调温度补正方法，如图1所示，为本发明车内空调温度补正方法的具体实施例流程图，包括：
步骤S101：获取当前车外环境温度TAMnow和前一次车外环境温度TAMold；
空调控制盒ECU接收车外温度传感器输入信号，得知当前车外环境温度TAMnow，初始外温信号即前一次车外环境温度TAMold依然会在ECU内保存。
步骤S102：判断当前车速状态，当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值；
ECU通过车速信号SPD判断当前车辆处于低车速状态还是高车速状态，每种车型的高车速与低车速定义值不同，需要通过标定试验得出。例如某款车型高车速定义为25km/h，低车速定义为15km/h，如图2所示。
当车速处于15km/h以下即低车速状态时，发动机热负荷无法快速散开，容易导致外温传感器周围空气升温，从而引起传感器读数升高。因此，目标车外温度表示值TAMdisp取TAMold与TAMnow中的最小值，即：TAMdisp＝MIN[TAMold，TAMnow]。
步骤S103：当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，则获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K；
当车速处于25km/h以上即高车速状态时，传感器受发动机热负荷程度影响的也逐渐减小，TAMold逐渐趋近于TAMnow。为避免TAMold与TAMnow之间跳变过大，故采用递进算法，如图2所示：
从低车速升为高车速即开始计时，计时时长为t，获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K，K的范围为4*10—3～6*10—3，优选值为5*10—3。
步骤S104：判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow；
步骤S105：当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和；
TAMold+K*t≧TAMnow之前，TAMdisp＝MIN[TAMold+K*t，TAMnow]；
步骤S106：当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
TAMold+K*t≧TAMnow之后，TAMdisp＝TAMnow，如图3所示为高车速状态时目标车外温度表示值取值的坐标示意图。
本实施例确定目标车外温度表示值后获取车内温度信息和日照传感信息，最后空调温度控制器根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
应用本实施例提供的车内空调温度补正方法，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。
本发明又一具体实施例，针对上述实施例的初始外温信号TAMold的取值规则：
在点火上电初始阶段，依据初始环境温度TW(0)计算TAMold取值：
当TW(0)＞50(℃)时，可能是因为行驶途中意外熄火，此时车辆静止，发动机热风回流会迅速影响外气温度传感器，从而导致传感器检测值升高，故此情况下，定义TAMold为上次熄火下电时的车外温度表示值TAMdisp，即：
TAMold＝前一次点火：ON→OFF时的TAMdisp。
当TW(0)≦50(℃)时，车辆是正常熄火，外气温度传感器不受发动机热风回流影响，传感器检测值可以比较正确地反映当前外界温度，即TAMold＝TAMnow。
点火上电完成后：
当情况为前一次TAMdisp＝TAMnow的场合，定义TAMold＝前一次的TAMdisp。
当由高车速降为低车速时，定义TAMold＝高车速到低车速时低车速计算规则下的TAMdisp。
本实施例根据车辆的不同状态对前一次车外环境温度进行补正得到对应的TAMold定义规则，可以更准确地得到目标车外温度表示值。
本发明还提供了一种车内空调温度补正系统，如图4所示，为本发明车内空调温度补正系统实施例的结构示意图，包括：
第一获取模块101，用于获取当前车外环境温度TAMnow；
第二获取模块102，用于获取前一次车外环境温度TAMold；
第一判断模块103，用于判断当前车速状态处于预设定的低车速范围或者高车速范围；
第一确定模块104，用于当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值；
第三获取模块105，用于当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K；
第二判断模块106，用于判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow；
第二确定模块107，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和；
第三确定模块108，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
应用本实施例提供的车内空调温度补正系统，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。
如图5所示，为本发明车内空调温度补正系统的又一实施例结构示意图，对应于图4，还包括：
第四获取模块109，用于获取车内温度信息；
第五获取模块110，用于获取日照传感信息；
第四确定模块111，用于根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
第四获取模块109可为车内温度传感器，第五获取模块110可为日照传感器。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于紫铜装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的方法和系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种车内空调温度补正方法，其特征在于，包括：
获取当前车外环境温度TAMnow和前一次车外环境温度TAMold；
判断当前车速状态，当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值，当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，则获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K，并判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow，当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和，当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
2.根据权利要求1所述的车内空调温度补正方法，其特征在于，确定目标车外温度表示值后还包括：
获取车内温度信息和日照传感信息，根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
3.根据权利要求2所述的车内空调温度补正方法，其特征在于，获取前一次车外环境温度TAMold包括：
当处于点火上电初始阶段时，获取初始发动机水温TW，当所述TW大于第一预设温度时，将所述TAMold设置为前一次熄火时的车外温度表示值，当所述TW小于等于第一预设温度时，将所述TAMold设置为所述TAMnow；
当点火上电完成后，当前一次的车外温度表示值被确定为前一次的TAMnow情况时，将所述TAMold设置为前一次的车外温度表示值，当当前车速是从高车速范围降为低车速范围时，将所述TAMold设置为低车速范围时的目标车外温度表示值。
4.根据权利要求3所述的车内空调温度补正方法，其特征在于，所述预设定系数为4*10—3～6*10—3。
5.根据权利要求4所示的车内空调温度补正方法，其特征在于，所述第一预设温度为40～60℃。
6.一种车内空调温度补正系统，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取当前车外环境温度TAMnow；
第二获取模块，用于获取前一次车外环境温度TAMold；
第一判断模块，用于判断当前车速状态处于预设定的低车速范围或者高车速范围；
第一确定模块，用于当所述当前车速处于预设定的低车速范围时，则确定目标车外温度表示值为所述TAMnow与所述TAMold中较小的值；
第三获取模块，用于当所述当前车速处于预设定的高车速范围时，获取从低车速范围到高车速范围的时间t与预设定系数K；
第二判断模块，用于判断t与K的乘积和所述TAMold之和是否大于所述TAMnow；
第二确定模块，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和小于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为t与K的乘积和所述TAMold之和；
第三确定模块，用于当t与K的乘积和所述TAMold之和大于等于所述TAMnow时，确定目标车外温度表示值为所述TAMnow。
7.根据权利要求6所述的车内空调温度补正系统，其特征在于，还包括：
第四获取模块，用于获取车内温度信息；
第五获取模块，用于获取日照传感信息；
第四确定模块，用于根据确定的车外温度表示值、所述车内温度信息和所述日照传感信息确定目标出风温度。
CN201410855000.XA 2014-12-31 2014-12-31 一种车内空调温度补正方法与系统 Active CN104589957B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410855000.XA CN104589957B (zh) 2014-12-31 2014-12-31 一种车内空调温度补正方法与系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410855000.XA CN104589957B (zh) 2014-12-31 2014-12-31 一种车内空调温度补正方法与系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104589957A true CN104589957A (zh) 2015-05-06
CN104589957B CN104589957B (zh) 2017-02-22

Family

ID=53116150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410855000.XA Active CN104589957B (zh) 2014-12-31 2014-12-31 一种车内空调温度补正方法与系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104589957B (zh)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107539064A (zh) * 2017-10-30 2018-01-05 重庆长安汽车股份有限公司 汽车空调环境温度判断系统
CN108749572A (zh) * 2018-04-11 2018-11-06 航天科技控股集团股份有限公司 一种汽车仪表上的车外温度显示修正方法
CN110962542A (zh) * 2019-12-25 2020-04-07 宜宾凯翼汽车有限公司 一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统
CN111923690A (zh) * 2020-08-20 2020-11-13 湖南泰德汽车空调有限公司 汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质
CN112539856A (zh) * 2020-11-20 2021-03-23 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种车用环境温度的补偿方法
CN112577629A (zh) * 2019-09-11 2021-03-30 广州汽车集团股份有限公司 一种修正汽车外界温度传感器采集温度的方法及系统
CN113147326A (zh) * 2020-01-22 2021-07-23 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统
CN113696692A (zh) * 2021-07-26 2021-11-26 合肥长安汽车有限公司 一种获取车外温度的方法
CN115366680A (zh) * 2022-09-30 2022-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种车外温度显示方法
CN115366680B (zh) * 2022-09-30 2024-05-14 重庆长安汽车股份有限公司 一种车外温度显示方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02128913A (ja) * 1988-11-10 1990-05-17 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用空調装置
WO2005068232A1 (de) * 2004-01-15 2005-07-28 Behr Gmbh & Co. Kg Verfahren zur regelung von luftdüsen zur klimatisierung eines kraftfahrzeugs
JP2006021711A (ja) * 2004-07-09 2006-01-26 Honda Motor Co Ltd 車両用空調装置
CN103660852A (zh) * 2012-09-24 2014-03-26 福特环球技术公司 车辆hvac系统的自动再循环控制
CN103790847A (zh) * 2013-12-31 2014-05-14 江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司 一种电动汽车的风扇控制系统和控制方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02128913A (ja) * 1988-11-10 1990-05-17 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用空調装置
WO2005068232A1 (de) * 2004-01-15 2005-07-28 Behr Gmbh & Co. Kg Verfahren zur regelung von luftdüsen zur klimatisierung eines kraftfahrzeugs
JP2006021711A (ja) * 2004-07-09 2006-01-26 Honda Motor Co Ltd 車両用空調装置
CN103660852A (zh) * 2012-09-24 2014-03-26 福特环球技术公司 车辆hvac系统的自动再循环控制
CN103790847A (zh) * 2013-12-31 2014-05-14 江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司 一种电动汽车的风扇控制系统和控制方法

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107539064B (zh) * 2017-10-30 2020-07-10 重庆长安汽车股份有限公司 汽车空调环境温度判断系统
CN107539064A (zh) * 2017-10-30 2018-01-05 重庆长安汽车股份有限公司 汽车空调环境温度判断系统
CN108749572A (zh) * 2018-04-11 2018-11-06 航天科技控股集团股份有限公司 一种汽车仪表上的车外温度显示修正方法
CN112577629A (zh) * 2019-09-11 2021-03-30 广州汽车集团股份有限公司 一种修正汽车外界温度传感器采集温度的方法及系统
CN110962542A (zh) * 2019-12-25 2020-04-07 宜宾凯翼汽车有限公司 一种汽车自动空调的冷启动控制方法及系统
CN113147326A (zh) * 2020-01-22 2021-07-23 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统
CN113147326B (zh) * 2020-01-22 2023-03-28 上海汽车集团股份有限公司 Ptc芯片温控补偿方法及系统
CN111923690A (zh) * 2020-08-20 2020-11-13 湖南泰德汽车空调有限公司 汽车空调系统的环境温度采集显示方法、系统及存储介质
CN112539856A (zh) * 2020-11-20 2021-03-23 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种车用环境温度的补偿方法
CN113696692A (zh) * 2021-07-26 2021-11-26 合肥长安汽车有限公司 一种获取车外温度的方法
CN113696692B (zh) * 2021-07-26 2023-12-22 合肥长安汽车有限公司 一种获取车外温度的方法
CN115366680A (zh) * 2022-09-30 2022-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种车外温度显示方法
CN115366680B (zh) * 2022-09-30 2024-05-14 重庆长安汽车股份有限公司 一种车外温度显示方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN104589957B (zh) 2017-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104589957A (zh) 一种车内空调温度补正方法与系统
CN103042895B (zh) 汽车空调出风温度控制方法
CN107662510B (zh) 剩余续驶里程检测方法、检测装置及车辆
CN109458252B (zh) 一种发动机冷却系统的控制方法、控制装置及发动机
CN106438013B (zh) 一种汽车水温检测方法及其装置
CN103171501A (zh) 车用环境温度修正方法和装置
CN103465751A (zh) 一种车外环境温度修正装置和方法
CN104827853A (zh) 整车室外环境温度修正方法及装置
CN107571713B (zh) 基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器
CN103963604A (zh) 一种汽车自动空调的车内温度校准方法
CN105196833A (zh) 一种车载节能自动空调控制方法及装置
CN103978869B (zh) 一种汽车自动空调的阳光强度检测方法及系统
CN105022904B (zh) 基于发动机进气温度的车辆外界环境温度计算方法
CN104842819A (zh) 电动汽车动态转矩的控制方法及系统
CN105738702A (zh) 一种用于汽车空调的ntc热敏电阻测试方法
CN203528246U (zh) 一种车外环境温度修正装置
CN111061316A (zh) 初始化环境温度的方法及动态调整方法和可读程序载体
CN109606068B (zh) 空调节能控制方法、装置及电子设备
CN203443022U (zh) 汽车自动空调控制系统
CN107672407B (zh) 车内温度的检测方法、系统及车辆
JP7225937B2 (ja) 空調制御システム
JP5943763B2 (ja) 航続可能距離算出装置
CN105082929A (zh) 车辆用空调装置
JP4071214B2 (ja) 車両用電源制御装置
CN104210325A (zh) 汽车空调鼓风机的控制方法及其控制单元

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant