JP3024189B2 - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JP3024189B2 JP3024189B2 JP2253812A JP25381290A JP3024189B2 JP 3024189 B2 JP3024189 B2 JP 3024189B2 JP 2253812 A JP2253812 A JP 2253812A JP 25381290 A JP25381290 A JP 25381290A JP 3024189 B2 JP3024189 B2 JP 3024189B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar radiation
- angle
- solar
- vent outlet
- detecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は，自動車用空調装置に係り，特に日射検出装
置からの信号に基づいて日射状況に応じた空調制御を行
う空調装置に関する。
置からの信号に基づいて日射状況に応じた空調制御を行
う空調装置に関する。
〔従来技術〕 一般に，自動車においては，太陽位置によって車室内
の温度が大きく左右される。そのため，日射検出装置に
より自動車の左方又は右方における太陽位置を検出し，
該日射検出装置からの信号に基づいて車室内に供給すべ
き空気の温度と量とを左右別に制御する方法が提案され
ている（例えば，特開平１−136812号公報）。
の温度が大きく左右される。そのため，日射検出装置に
より自動車の左方又は右方における太陽位置を検出し，
該日射検出装置からの信号に基づいて車室内に供給すべ
き空気の温度と量とを左右別に制御する方法が提案され
ている（例えば，特開平１−136812号公報）。
上記方式は，日射検出装置における左右２つの日射セ
ンサにより左右角を検出して，空調制御を行うものであ
る。即ち,2つの日射センサを用いて，日射方向が自動車
の左側領域か右側領域かを判別する。該日射センサは，
自動車のインスツルメントパネル部に右方向と左方向の
各向きに配設する。そして，該日射センサにおける左方
と右方の各検出値の比率を，左右角の度合いに比例させ
るようにしている。
ンサにより左右角を検出して，空調制御を行うものであ
る。即ち,2つの日射センサを用いて，日射方向が自動車
の左側領域か右側領域かを判別する。該日射センサは，
自動車のインスツルメントパネル部に右方向と左方向の
各向きに配設する。そして，該日射センサにおける左方
と右方の各検出値の比率を，左右角の度合いに比例させ
るようにしている。
しかしながら，従来の自動車用空調装置においては，
太陽の仰角によって、日射センサにおける左方と右方の
検出値の比率が変化することを考慮していない。そのた
め，左右角が同じであっても，太陽の仰角によっては日
射センサの検出値の比率が異なる場合がある（後述の第
８図参照）。
太陽の仰角によって、日射センサにおける左方と右方の
検出値の比率が変化することを考慮していない。そのた
め，左右角が同じであっても，太陽の仰角によっては日
射センサの検出値の比率が異なる場合がある（後述の第
８図参照）。
したがって，日射状況に応じて正確に空調制御を行う
ことができなくなるおそれがある。
ことができなくなるおそれがある。
ここで，太陽の仰角とは，後述するごとく，水平面か
ら太陽までの角度をいう（後述の第４図参照）。
ら太陽までの角度をいう（後述の第４図参照）。
本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，太陽仰角を考
慮して正確な空調制御を行うことができる，自動車用空
調装置を提供しようとするものである。
慮して正確な空調制御を行うことができる，自動車用空
調装置を提供しようとするものである。
本発明は，左ベント吹出口と， 右ベント吹出口と， 自動車の左方の太陽位置を検出する左方日射検出部，
および自動車の右方の太陽位置を検出する右方日射検出
部を有し，太陽が左方になるほど上記左方日射検出部に
おける日射検出量が多くなり，太陽が右方になるほど上
記右方日射検出部における日射検出量が多くなるととも
に，日射仰角が高くなるほど上記左方日射検出部と上記
右方日射検出部の各検出値の差が小さくなるように構成
された日射センサと， 上記左方日射検出部および上記右方日射検出部からの
各検出値に基づいて，日射左右角を演算する左右角演算
手段と， を備え，この左右角演算手段によって演算された日射左
右角に基づいて，上記左ベント吹出口および上記右ベン
ト吹出口における風量比を制御する自動車用空調装置に
おいて， 外気温を検出する外気温センサを備え， 上記左右角演算手段は，上記左方日射検出部および上
記右方日射検出部の各検出値に基づいて演算した日射左
右角を，上記外気温センサが検出した外気温が高いほど
大きくなるように演算するように構成されたことを特徴
とする自動車用空調装置にある。
および自動車の右方の太陽位置を検出する右方日射検出
部を有し，太陽が左方になるほど上記左方日射検出部に
おける日射検出量が多くなり，太陽が右方になるほど上
記右方日射検出部における日射検出量が多くなるととも
に，日射仰角が高くなるほど上記左方日射検出部と上記
右方日射検出部の各検出値の差が小さくなるように構成
された日射センサと， 上記左方日射検出部および上記右方日射検出部からの
各検出値に基づいて，日射左右角を演算する左右角演算
手段と， を備え，この左右角演算手段によって演算された日射左
右角に基づいて，上記左ベント吹出口および上記右ベン
ト吹出口における風量比を制御する自動車用空調装置に
おいて， 外気温を検出する外気温センサを備え， 上記左右角演算手段は，上記左方日射検出部および上
記右方日射検出部の各検出値に基づいて演算した日射左
右角を，上記外気温センサが検出した外気温が高いほど
大きくなるように演算するように構成されたことを特徴
とする自動車用空調装置にある。
本発明において最も注目すべきことは，太陽最高仰角
が外気温と相関関係をもつことを利用して，外気温によ
って左右角を補正しながら空調制御を行うように構成し
たことにある。
が外気温と相関関係をもつことを利用して，外気温によ
って左右角を補正しながら空調制御を行うように構成し
たことにある。
本発明において，上記日射センサは自動車のインスツ
ルメントパネル，ルーフなどの日射を受け易い箇所に設
ける。また，該日射センサは，第４図に示すごとく，日
射量を検出して太陽Ａの日射強度Ｉ（Kcal/m2・ｈ）を
測定するためのセンサである。
ルメントパネル，ルーフなどの日射を受け易い箇所に設
ける。また，該日射センサは，第４図に示すごとく，日
射量を検出して太陽Ａの日射強度Ｉ（Kcal/m2・ｈ）を
測定するためのセンサである。
ここで，上記日射仰角とは，第４図及び第５図に示す
ごとく,xy平面における自動車９の位置から太陽Ａ迄の
角度をいい，太陽高度ともいわれる。本発明では，これ
をθ（度）で表示する。
ごとく,xy平面における自動車９の位置から太陽Ａ迄の
角度をいい，太陽高度ともいわれる。本発明では，これ
をθ（度）で表示する。
また，左右角とは，自動車の進行方向（ｘ方向）に対
する太陽Ａのxy平面上の偏り角度をいう。本発明では，
これをφ（度）で表示する。
する太陽Ａのxy平面上の偏り角度をいう。本発明では，
これをφ（度）で表示する。
また，左右角に基づいて，日射方向のベント吹出口か
らの風量を多くするように，風量比を演算する。
らの風量を多くするように，風量比を演算する。
本発明においては，日射検出装置の日射センサが自動
車の左方及び右方の各日射量を検出する。
車の左方及び右方の各日射量を検出する。
そして左右角演算手段は，上記左方の日射検出部及び
右方の日射検出部の各検出値に基づいて演算した日射左
右角を，上記外気温センサが検出した外気温が高いほど
大きくなるように演算する。そして，上記左右角演算手
段によって算出された日射左右角に基づいて，左ベント
吹出口及び右ベント吹出口における風量比を制御する。
即ち，日射方向のベント吹出口からの風量を多くするよ
うに，左ベント吹出口と右ベント吹出口との風量を振り
分ける。
右方の日射検出部の各検出値に基づいて演算した日射左
右角を，上記外気温センサが検出した外気温が高いほど
大きくなるように演算する。そして，上記左右角演算手
段によって算出された日射左右角に基づいて，左ベント
吹出口及び右ベント吹出口における風量比を制御する。
即ち，日射方向のベント吹出口からの風量を多くするよ
うに，左ベント吹出口と右ベント吹出口との風量を振り
分ける。
このようにして日射検出装置により決定された風量比
に基づき，少なくとも車室内に供給すべき空気の量を制
御する。
に基づき，少なくとも車室内に供給すべき空気の量を制
御する。
それ故，本発明によれば，太陽仰角を考慮して正確な
空調制御を行うことができる，自動車用空調装置を提供
することができる。
空調制御を行うことができる，自動車用空調装置を提供
することができる。
本発明の実施例にかかる自動車用空調装置につき，第
１図〜第８図を用いて説明する。
１図〜第８図を用いて説明する。
本例装置は，日射検出装置からの信号に基づき，車室
内に供給すべき空気の温度と量とを制御する装置であ
る。該日射検出装置は，第１図〜第５図に示すごとく，
左方及び右方の各日射量TSを検出可能な日射センサ８
と，該日射センサ８における左方と右方の各検出値LS,R
Sの比率Ｓに基づき，左右角φを演算する左右角演算手
段Ｅと，該左右角φに基づいて左ベント吹出口及び右ベ
ント吹出口における風量比を演算する風量比演算手段Ｆ
とを有する。
内に供給すべき空気の温度と量とを制御する装置であ
る。該日射検出装置は，第１図〜第５図に示すごとく，
左方及び右方の各日射量TSを検出可能な日射センサ８
と，該日射センサ８における左方と右方の各検出値LS,R
Sの比率Ｓに基づき，左右角φを演算する左右角演算手
段Ｅと，該左右角φに基づいて左ベント吹出口及び右ベ
ント吹出口における風量比を演算する風量比演算手段Ｆ
とを有する。
上記日射センサ８は，第５図に示すごとく，自動車９
のインスツルメントパネルに固定する。この場合におけ
る該日射センサ８と，太陽Ａの日射強度I,仰角θ，左右
角φとの関係は，前述の通りである（第４図）。
のインスツルメントパネルに固定する。この場合におけ
る該日射センサ８と，太陽Ａの日射強度I,仰角θ，左右
角φとの関係は，前述の通りである（第４図）。
該日射センサ８は，第６図及び第７図に示すごとく，
自動車９の進行方向Ｄに対して左方の日射量を検出する
センサ81と，右方の日射量を検出するセンサ82と，両セ
ンサ81,82をインスツルメントパネルに固定するための
ケース80とを有する。両センサ81,82は，左方及び右方
にそれぞれ傾斜角αだけ左傾及び右傾させて配設してい
る。本例においては，傾斜角αを15゜〜30゜に設定して
いる。
自動車９の進行方向Ｄに対して左方の日射量を検出する
センサ81と，右方の日射量を検出するセンサ82と，両セ
ンサ81,82をインスツルメントパネルに固定するための
ケース80とを有する。両センサ81,82は，左方及び右方
にそれぞれ傾斜角αだけ左傾及び右傾させて配設してい
る。本例においては，傾斜角αを15゜〜30゜に設定して
いる。
両センサ81,82は，ワイヤーハーネス83及びコネクタ8
4を介して，マイクロコンピュータなどの演算回路に接
続する。該演算回路には，上記左右角演算手段E,風量比
演算手段Ｆが設けられている。
4を介して，マイクロコンピュータなどの演算回路に接
続する。該演算回路には，上記左右角演算手段E,風量比
演算手段Ｆが設けられている。
次に，第１図〜第３図に示すフローチャートを用い
て，空調制御について詳しく説明する。
て，空調制御について詳しく説明する。
第１図に示す全体フローチャートにより，まず概略を
説明する。該フローチャートにおいて，まずステップ10
0では，上記日射センサ８の右方のセンサ82の検出値RS,
左方のセンサ81の検出値LS,外気温TAM,室温TR,エバポレ
ータ温度TE,冷却水温度TWを読み込む。
説明する。該フローチャートにおいて，まずステップ10
0では，上記日射センサ８の右方のセンサ82の検出値RS,
左方のセンサ81の検出値LS,外気温TAM,室温TR,エバポレ
ータ温度TE,冷却水温度TWを読み込む。
次に，ステップ200では，上記２つの検出値RS,LSの内
で大きい方の検出値を日射量TSとして決定する。
で大きい方の検出値を日射量TSとして決定する。
そして，左右角演算手段Ｅとしてのステップ300で
は，上記検出値RS,LSの比率Ｓと外気温TAMとに基づい
て，左右角φを決定する。
は，上記検出値RS,LSの比率Ｓと外気温TAMとに基づい
て，左右角φを決定する。
ステップ400では，所定の計算式より必要吹出温度TAO
を決定する。
を決定する。
また，ステップ500では，必要風量，吹出モードなど
の決定を行う。これらのステップ100,400,500及び後述
のステップ700は、通常のオートエアコンにおける制御
と同等のものである。
の決定を行う。これらのステップ100,400,500及び後述
のステップ700は、通常のオートエアコンにおける制御
と同等のものである。
次に，風量比演算手段Ｆとしてのステップ600では，
上記左右角φに基づいて，左ベント吹出口及び右ベント
吹出口における風量比を決定する。
上記左右角φに基づいて，左ベント吹出口及び右ベント
吹出口における風量比を決定する。
そして，ステップ700では，上記風量比に基づいて，
アクチュエータを作動させる。
アクチュエータを作動させる。
以上の操作を繰り返して，空調制御を行う。
上記左右角φを決めるステップ300は，第２図にその
詳細を示すごとく，まずステップ301において，上記検
出値RS,LS,外気温TAMの読み込みを行う。
詳細を示すごとく，まずステップ301において，上記検
出値RS,LS,外気温TAMの読み込みを行う。
次に、ステップ302では，両検出値RS,LSの比較を行
う。
う。
そして，検出値RSの方が検出値LSよりも大きい場合に
は，ステップ303において，検出値RSを検出値LSで除し
て比率Ｓを求める。このとき，ステップ304において，
変数Ｐに１を代入しておく。
は，ステップ303において，検出値RSを検出値LSで除し
て比率Ｓを求める。このとき，ステップ304において，
変数Ｐに１を代入しておく。
また，検出値LSの方が検出値RSよりも大きい場合に
は，ステップ305において，検出値LSを検出値RSで除し
て比率Ｓを求める。このとき，ステップ306において，
変数Ｐに−１を代入しておく。
は，ステップ305において，検出値LSを検出値RSで除し
て比率Ｓを求める。このとき，ステップ306において，
変数Ｐに−１を代入しておく。
次のステップ307においては、左右角演算手段によ
り，上記ステップ303,305において求めた比率Ｓに基づ
いて左右角φを求めるとともに，この左右角φを，外気
温TAMが高いほど大きくなるように演算する。
り，上記ステップ303,305において求めた比率Ｓに基づ
いて左右角φを求めるとともに，この左右角φを，外気
温TAMが高いほど大きくなるように演算する。
これについて，第８図を用いて説明する。同図は，第
４図において，自動車９の右方向にφ＝０度からφ＝90
度に亘って，太陽Ａが移動した場合の計算値を示す。こ
のとき，季節に応じて複数段階の太陽仰角θをパラメー
タにしている。同図より，左右角φが同じであっても，
上記比率Ｓが太陽仰角θによって変化することが分る。
４図において，自動車９の右方向にφ＝０度からφ＝90
度に亘って，太陽Ａが移動した場合の計算値を示す。こ
のとき，季節に応じて複数段階の太陽仰角θをパラメー
タにしている。同図より，左右角φが同じであっても，
上記比率Ｓが太陽仰角θによって変化することが分る。
ここで，太陽仰角θは，外気温と相関関係をもつこと
が知られている。
が知られている。
したがって，例えば日射補正が必要な昼間（RS＋LS＞
500kcal/h）に，仰角θの最大値（冬は30゜，夏は60
゜）と外気温とを関係づけて，仰角θ＝15゜は冬と考え
て外気温TAM＝−10℃，また仰角θ＝60゜は夏と考えてT
AM＞30℃の条件を上記比率Ｓと左右角φとの基準値関係
に折り込む。
500kcal/h）に，仰角θの最大値（冬は30゜，夏は60
゜）と外気温とを関係づけて，仰角θ＝15゜は冬と考え
て外気温TAM＝−10℃，また仰角θ＝60゜は夏と考えてT
AM＞30℃の条件を上記比率Ｓと左右角φとの基準値関係
に折り込む。
これにより，ステップ307において，左右角φの演算
を行う。
を行う。
このようにして求めた左右角φは，次のステップ308
において，上記変数Ｐにより，日射方向に応じてプラ
ス，マイナスの符号付けを行う。
において，上記変数Ｐにより，日射方向に応じてプラ
ス，マイナスの符号付けを行う。
また，左右風量比の決定を行う前記ステップ600は，
第３図にその詳細を示すごとく，先ずステップ601にお
いて，上記左右角φに基づいて，右ベント吹出口におけ
る風量比Ｒ％を求める。
第３図にその詳細を示すごとく，先ずステップ601にお
いて，上記左右角φに基づいて，右ベント吹出口におけ
る風量比Ｒ％を求める。
ここで，この演算は,RS＋LS＞500Kcal/hの場合（昼
間）のみ行う。RS＋LS＜500Kcal/hの場合（日射量が少
ない場合）には，右ベント吹出口における風量比と左ベ
ント吹出口における風量比をそれぞれ50％とする。即
ち,RR＝LL＝50％として，次のステップ700に移行する
（第１図）。
間）のみ行う。RS＋LS＜500Kcal/hの場合（日射量が少
ない場合）には，右ベント吹出口における風量比と左ベ
ント吹出口における風量比をそれぞれ50％とする。即
ち,RR＝LL＝50％として，次のステップ700に移行する
（第１図）。
次のステップ602においては，現在の左右角φNOWと１
回前に求めた左右角φOLDとの比較を行う。このとき，
左右角φにはプラス（右方向），マイナス（左方向）の
符号が付くため，それぞれの絶対値により比較を行って
いる。
回前に求めた左右角φOLDとの比較を行う。このとき，
左右角φにはプラス（右方向），マイナス（左方向）の
符号が付くため，それぞれの絶対値により比較を行って
いる。
そして，現在の左右角φNOWの絶対値の方が前回の左
右角φOLDの絶対値よりも大きい場合には，ステップ603
において，右ベント吹出口における風量比Ｒの値を変数
RRに代入する。
右角φOLDの絶対値よりも大きい場合には，ステップ603
において，右ベント吹出口における風量比Ｒの値を変数
RRに代入する。
また，現在の左右角φNOWの絶対値の方が前回の左右
角φOLDの絶対値よりも小さい場合には，ステップ604に
従う。
角φOLDの絶対値よりも小さい場合には，ステップ604に
従う。
即ち，ステップ604においては，左右角φがプラスの
とき（右方から日射されるとき），一回前のデータRR
OLDから５を引いた値と50との内で，大きい方の値を変
数RRの値とする。
とき（右方から日射されるとき），一回前のデータRR
OLDから５を引いた値と50との内で，大きい方の値を変
数RRの値とする。
また，左右角φがマイナスのとき（左方から日射され
るとき）,1回前のデータRROLDに５を加えた値と50との
内で，小さい方の値を変数RRの値とする。
るとき）,1回前のデータRROLDに５を加えた値と50との
内で，小さい方の値を変数RRの値とする。
このようにして，風量比を50％に戻す場合には,5％ず
つゆっくりと戻す。
つゆっくりと戻す。
そして，ステップ605において，左ベント吹出口及び
右ベント吹出口における風量比を求める。このとき，左
VENT風量LLは、右VENT風量RRを100％から引いた値とな
る。
右ベント吹出口における風量比を求める。このとき，左
VENT風量LLは、右VENT風量RRを100％から引いた値とな
る。
また,RR値を変数RROLDに代入しておく。そして，ステ
ップ601に戻して、繰り返し演算を行う。
ップ601に戻して、繰り返し演算を行う。
このように，本例によれば，太陽仰角θを考慮して，
左右の吹出風量を調整し，正確な空調制御を行うことが
できる。
左右の吹出風量を調整し，正確な空調制御を行うことが
できる。
第１図〜第８図は実施例の自動車用空調装置を示し，第
１図は全体フローチャート，第２図は左右角演算手段の
フローチャート，第３図は風量比演算手段のフローチャ
ート，第４図は自動車と日射強度，仰角及び左右角の関
係を示す説明図，第５図は日射センサと仰角の説明図，
第６図は日射センサの平面図，第７図は日射センサの部
分断面正面図，第８図は日射センサにおける左方及び右
方の検出値の比率と，太陽の左右角との関係を示す線図
である。 ８……日射センサ， Ｅ……左右角演算手段， Ｆ……風量比演算手段， RS……日射センサにおける右方の検出値， LS……日射センサにおける左方の検出値， Ｓ……検出値の比率， TS……日射量， TAM……外気温， RR……右ベント吹出口における風量， LL……左ベント吹出口における風量， Ｉ……日射強度， φ……左右角， θ……仰角，
１図は全体フローチャート，第２図は左右角演算手段の
フローチャート，第３図は風量比演算手段のフローチャ
ート，第４図は自動車と日射強度，仰角及び左右角の関
係を示す説明図，第５図は日射センサと仰角の説明図，
第６図は日射センサの平面図，第７図は日射センサの部
分断面正面図，第８図は日射センサにおける左方及び右
方の検出値の比率と，太陽の左右角との関係を示す線図
である。 ８……日射センサ， Ｅ……左右角演算手段， Ｆ……風量比演算手段， RS……日射センサにおける右方の検出値， LS……日射センサにおける左方の検出値， Ｓ……検出値の比率， TS……日射量， TAM……外気温， RR……右ベント吹出口における風量， LL……左ベント吹出口における風量， Ｉ……日射強度， φ……左右角， θ……仰角，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 101
Claims (1)
- 【請求項１】左ベント吹出口と， 右ベント吹出口と， 自動車の左方の太陽位置を検出する左方日射検出部，お
よび自動車の右方の太陽位置を検出する右方日射検出部
を有し，太陽が左方になるほど上記左方日射検出部にお
ける日射検出量が多くなり，太陽が右方になるほど上記
右方日射検出部における日射検出量が多くなるととも
に，日射仰角が高くなるほど上記左方日射検出部と上記
右方日射検出部の各検出値の差が小さくなるように構成
された日射センサと， 上記左方日射検出部および上記右方日射検出部からの各
検出値に基づいて，日射左右角を演算する左右角演算手
段と， を備え，この左右角演算手段によって演算された日射左
右角に基づいて，上記左ベント吹出口および上記右ベン
ト吹出口における風量比を制御する自動車用空調装置に
おいて， 外気温を検出する外気温センサを備え， 上記左右角演算手段は，上記左方日射検出部および上記
右方日射検出部の各検出値に基づいて演算した日射左右
角を，上記外気温センサが検出した外気温が高いほど大
きくなるように演算するように構成されたことを特徴と
する自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2253812A JP3024189B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2253812A JP3024189B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129823A JPH04129823A (ja) | 1992-04-30 |
| JP3024189B2 true JP3024189B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=17256487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2253812A Expired - Fee Related JP3024189B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3024189B2 (ja) |
-
1990
- 1990-09-21 JP JP2253812A patent/JP3024189B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04129823A (ja) | 1992-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7690421B2 (en) | Low humidity detection system and method thereof | |
| JPH01311915A (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP3671522B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| US5957375A (en) | Sunload sensor for automatic climate control systems | |
| US5072106A (en) | Solar radiation quantity detecting device for automobile air-conditioner | |
| US6962196B2 (en) | Mode switching control device of vehicle air-conditioning apparatus | |
| JP3024189B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| US6745947B2 (en) | Vehicle air conditioner with automatic air-conditioning control | |
| JPH0615288B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000062431A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JP2000062433A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS6222802B2 (ja) | ||
| JP3111733B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP2836300B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3028664B2 (ja) | 電気自動車用空調装置及びその制御方法 | |
| JPH0696366B2 (ja) | 自動車の日射センサ付空気調和装置 | |
| JP3018444B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPH04372416A (ja) | 車両用空調装置の日射補正制御装置 | |
| JP3319328B2 (ja) | 乗物用空調制御装置 | |
| JP2787614B2 (ja) | 自動車用空調装置の吹出モード制御装置 | |
| JPH081125Y2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPH0740216U (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPH0243768Y2 (ja) | ||
| JPH0235528Y2 (ja) | ||
| JP3094541B2 (ja) | 車両用空調装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |