JPH0212140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタのパワーステアリング装置
に使用されているホースのガイド部材に関する。

コントロールバルブがハンドル軸に設けられ、
ステアリングアーム駆動用油圧シリンダが前車軸
受台に配置されているセパレート型パワーステア
リング装置にあつては、コントロールバルブと油
圧シリンダとを２本の管で接続して、圧油の供
給・排出を行なつている。

前記管はコントロールバルブからエンジン前部
までが金属製パイプで形成されており、エンジン
前部から油圧シリンダまでが可撓性ホースで形成
されており、このホースは前車軸受台の後部側方
を通つてその中途下部から内部へ入つている。前
記パイプは車体（特にエンジン）に対して固定さ
れているのに対し、前記ホースは前車軸がスウイ
ングするので固定することが困難であつた。

そのため従来においては、このホースが前車軸
のスウイング及びトラクタの振動を受けて、前車
軸受台、ボンネツト、その他のトラクタ構成部材
に当つたり、接続部が繰返し折曲されたりして、
亀裂を生じたり摩耗したりすることがあつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、前
車軸受台の側面に弾性体を有するガイド部材を設
け、そのガイド部材で可撓性のホースを案内する
ことにより、ホースの耐久性を向上させるように
したパワーステアリング装置のホースガイド部材
を提供することを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴は、エ
ンジンの前方の前車軸受台にステアリングアーム
駆動用油圧シリンダを配置し、エンジンより後方
のハンドル軸に前記油圧シリンダと管を介して接
続されたコントロールバルブを配置し、このコン
トロールバルブから油圧シリンダまでの間の管の
内、少なくともエンジン近傍から油圧シリンダま
での間の管を可撓性のホースで形成したトラクタ
のステアリング装置であつて、前記前車軸受台の
側面には前記ホースをガイドする部材が設けられ
ており、このガイド部材のホース当接部分は弾性
体で形成されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第３図に示す本考案の第１実施例に
おいて、１は前部のみを示した農用トラクタで、
エンジン２及びミツシヨンケース３等により車体
４が構成されており、エンジン２の前方には前車
軸受台５が配置され前車軸６を支持している。

７はラジエータ、８は前輪、９はミツシヨンケ
ース３からエンジン２側方を通つて前車軸受台５
上まで延設されたサイドフレームを夫々示し、エ
ンジン２、ラジエータ７等はボンネツト１１によ
つて覆われている。

１２はハンドルで、そのハンドル軸１３の下部
にはパワーステアリング装置のコントロールバル
ブ１４が設けられており、図外の油圧ポンプから
圧油が供給される。

前記前車軸受台５の内側には油圧シリンダ１５
が設けられており、この油圧シリンダ１５は前車
軸６の上方に位置し、ナツクルアームに連結され
ている前輪８操舵用ステアリングアーム（図示せ
ず）を駆動可能である。

前記コントロールバルブ１４と油圧シリンダ１
５とは、油圧シリンダ１５へ圧油を給排するため
の２本の管１６で接続されており、各管１６は金
属製パイプ１７と可撓性ホース１８とで形成され
ている。尚、管１６は全長を可撓性ホース１８で
形成することも可能である。

パイプ１７はコントロールバルブ１４からサイ
ドフレーム９の内側を通過してエンジン２前部ま
で延設されており、その端部はブラケツト１９に
よつてエンジン２に固定されている。

ホース１８はパイプ１７の前端に連結されてい
て、前車軸受台５の側方を通つてその中途下部か
ら前車軸受台５内に入り、油圧シリンダ１５に接
続されている。

前車軸受台５の側面にはホース１８のガイド部
材２１が設けられている。このガイド部材２１は
前車軸受台５にボルト２２を介して固定される取
付台２３と、この取付台２３に外方突出状に溶着
された略半円形の円弧棒２４と、この円弧棒２４
に被覆されたゴムホース等の弾性体２５とから成
つている。

ホース１８は取付台２３と円弧棒２４との間を
貫通しており、前車軸６のスウイング、トラクタ
１の振動等により、ホース１８が上下方向又は外
方向に振れ動くのを円弧棒２４で規制し、ホース
１８の損傷を防止している。ホース１８と円弧棒
２４との当接部分には弾性体２５が設けられてい
るので、ホース１８が円弧棒２４によつて損傷す
ることはない。また、取付台２３にも第２図に示
すように弾性体２６を接着しておくことが好まし
い。

尚、前記円弧棒２４は四角形又は円形に形成
し、その一部に突起を出して取付台２３に溶着し
ておくことも可能である。

第４図は本考案の第２実施例を示しており、こ
のガイド部材２８は取付部２９と嵌合部３０とが
ゴム等で一体成形されており、取付部２９はボル
ト３１を介して前車軸受台５に固定されており、
嵌合部３０には２本のホース１８を貫通可能な孔
３２が形成されている。

前記ガイド部材２８は合成樹脂で形成すること
も可能であり、その場合、孔３２の周囲にゴム製
環状体を設けても良い。

また前記ガイド部材２８の外端２８ａはボンネ
ツト１０（詳しくはボンネツト１０の一部を形成
する安全カバー）の内面に当接しており、エンジ
ン２の振動によつてボンネツト１０が振動するの
を減衰し、騒音を発生しないようにしている。

以上詳述した本考案によれば、油圧シリンダに
接続されている可撓性のホースを前車軸受台に設
けたガイド部材でガイドし、振れを規制している
ので、ホースはトラクタ構成部材に当つたり、接
続部が大きく折曲したりすることがなく、また弾
性体を設けているので損傷が少なくなり、耐久性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図は側面図、第２図は背面図、第３
図は斜視図、第４図は本考案の第２実施例を示す
背面図である。 １……トラクタ、２……エンジン、５……前車
軸受台、１４……コントロールバルブ、１５……
油圧シリンダ、１６……管、１７……パイプ、１
８……ホース、２１……ガイド部材、２４……円
弧棒、２５……弾性体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの前方の前車軸受台にステアリングア
   ーム駆動用油圧シリンダを配置し、エンジンより
   後方のハンドル軸に前記油圧シリンダと管を介し
   て接続されたコントロールバルブを配置し、この
   コントロールバルブから油圧シリンダまでの間の
   管の内、少なくともエンジン近傍から油圧シリン
   ダまでの間の管を可撓性のホースで形成したトラ
   クタのステアリング装置であつて、前記前車軸受
   台の側面には前記ホースをガイドする部材が設け
   られており、このガイド部材のホース当接部分は
   弾性体で形成されていることを特徴とするパワー
   ステアリング装置のホースガイド部材。