JPH0211785B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0211785B2 JPH0211785B2 JP55047706A JP4770680A JPH0211785B2 JP H0211785 B2 JPH0211785 B2 JP H0211785B2 JP 55047706 A JP55047706 A JP 55047706A JP 4770680 A JP4770680 A JP 4770680A JP H0211785 B2 JPH0211785 B2 JP H0211785B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- cooling water
- opening
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 25
- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000611 Zinc aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- HXFVOUUOTHJFPX-UHFFFAOYSA-N alumane;zinc Chemical compound [AlH3].[Zn] HXFVOUUOTHJFPX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000006903 response to temperature Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P2007/143—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using restrictions
Landscapes
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関とラジエータとを連結する
冷却系に設けられ、内燃機関内の冷却水温が設定
値以上になつた時に冷却系を開放する車両用サー
モスタツトに関する。
冷却系に設けられ、内燃機関内の冷却水温が設定
値以上になつた時に冷却系を開放する車両用サー
モスタツトに関する。
従来、この種の車両用サーモスタツトとして
は、例えば実開昭52−16434号等に開示されるも
の等が知られている。
は、例えば実開昭52−16434号等に開示されるも
の等が知られている。
これを第４図により説明する。１は有底の容器
で、内部にワツクス２が充満されている。３はワ
ツクス２内に配される弾性体、４はこの弾性体３
と連結するピストン、５はピストン４の先端と連
結する弁、６はエンジンとラジエータとを連通す
るポート部、７は弁５を押圧するスプリングであ
る。
で、内部にワツクス２が充満されている。３はワ
ツクス２内に配される弾性体、４はこの弾性体３
と連結するピストン、５はピストン４の先端と連
結する弁、６はエンジンとラジエータとを連通す
るポート部、７は弁５を押圧するスプリングであ
る。
この車両用サーモスタツトは、ワツクス２の急
激な体積膨張変化を利用して弁５の開閉を行なう
ものである。冷却水の温度が上昇すると、容器１
内に満たされたワツクス２は、冷却水の温度上昇
に応じて膨張し、その膨張力で弾性体３を圧迫し
てピストン４を押し上げ容器１に相対的に固定さ
れている弁５を開放してポート部６の開孔より冷
却水をラジエータに送る。そして、逆に冷却水の
温度が低下すると、ワツクス２が収縮し、その収
縮に伴なつてスプリング７のバネ力によつてピス
トン４が押し戻され、弁５がポート部６を閉鎖
し、冷却水をラジエータへ送れなくする。
激な体積膨張変化を利用して弁５の開閉を行なう
ものである。冷却水の温度が上昇すると、容器１
内に満たされたワツクス２は、冷却水の温度上昇
に応じて膨張し、その膨張力で弾性体３を圧迫し
てピストン４を押し上げ容器１に相対的に固定さ
れている弁５を開放してポート部６の開孔より冷
却水をラジエータに送る。そして、逆に冷却水の
温度が低下すると、ワツクス２が収縮し、その収
縮に伴なつてスプリング７のバネ力によつてピス
トン４が押し戻され、弁５がポート部６を閉鎖
し、冷却水をラジエータへ送れなくする。
然し乍ら、上記ワツクスタイプのサーモスタツ
トは、ワツクス２の膨張収縮を利用し、ワツクス
２内に挿入した弾性体３を変形させることによつ
てピストン４を動作させるといつた複雑な作動機
構を採るから、サーモスタツトを構成している部
品点数は多く、各部構成部品が複雑になり、相対
的に構造が複雑になつている。又、冷却水は複雑
なポート部６、弁５及び容器１の外周を通つて流
れるので、複雑な流通経路で通水抵抗が大きくな
らざるを得ない欠点がある。而も、弁開閉は体積
が急激に変化するワツクス２を媒介として行なわ
れるから、温度制御が難しく温度変化に応じて正
確に弁開閉が行なわれない嫌いがあつた。
トは、ワツクス２の膨張収縮を利用し、ワツクス
２内に挿入した弾性体３を変形させることによつ
てピストン４を動作させるといつた複雑な作動機
構を採るから、サーモスタツトを構成している部
品点数は多く、各部構成部品が複雑になり、相対
的に構造が複雑になつている。又、冷却水は複雑
なポート部６、弁５及び容器１の外周を通つて流
れるので、複雑な流通経路で通水抵抗が大きくな
らざるを得ない欠点がある。而も、弁開閉は体積
が急激に変化するワツクス２を媒介として行なわ
れるから、温度制御が難しく温度変化に応じて正
確に弁開閉が行なわれない嫌いがあつた。
そこで、従来、ワツクスを廃止し、弁の開閉を
行なうスプリングを形状記憶合金によつて構成す
る技術が、特開昭55−44198号公報に開示されて
いる。
行なうスプリングを形状記憶合金によつて構成す
る技術が、特開昭55−44198号公報に開示されて
いる。
この公知例によれば、上述した如きワツクスに
起因する不具合が解消されているが、弁の開閉を
従来同様にスプリングによつて行なうため、複数
の取付部材を必要とし、構造が依然として複雑で
あると共に、これらの構造物が冷却水の通水抵抗
を大きくするという不具合がある。
起因する不具合が解消されているが、弁の開閉を
従来同様にスプリングによつて行なうため、複数
の取付部材を必要とし、構造が依然として複雑で
あると共に、これらの構造物が冷却水の通水抵抗
を大きくするという不具合がある。
本発明は斯かる従来の問題点を解決するために
為されたもので、その目的は、構成を簡単にし、
通水抵抗を少なくした車両用サーモスタツトを提
供することにある。
為されたもので、その目的は、構成を簡単にし、
通水抵抗を少なくした車両用サーモスタツトを提
供することにある。
本発明に係る車両用サーモスタツトは、内燃機
関とラジエータとを連結する冷却水通路に配設さ
れるリング状の弁座と、この弁座の開口部を覆う
弁とを有し、この弁が、弁座の開口部の直径部分
に位置する連結部と、この連結部の両側に一体的
に設けられた２つの半円形状の弁体とを備え、且
つ両弁体が冷却水温度が設定値以下の場合には弁
座を閉鎖し、設定値以上になると折曲して弁座を
開放する形状記憶合金で構成されている。
関とラジエータとを連結する冷却水通路に配設さ
れるリング状の弁座と、この弁座の開口部を覆う
弁とを有し、この弁が、弁座の開口部の直径部分
に位置する連結部と、この連結部の両側に一体的
に設けられた２つの半円形状の弁体とを備え、且
つ両弁体が冷却水温度が設定値以下の場合には弁
座を閉鎖し、設定値以上になると折曲して弁座を
開放する形状記憶合金で構成されている。
本発明に於ては、冷却水温度が設定値以下の場
合には、連結部と２つの弁体とが、弁座の開口部
を閉鎖し、冷却水がラジエータへ送られないよう
にする。そして、冷却水温度が設定値以上になる
と、２つの弁体が夫々連結部との境界部分から折
曲して弁座の開口部を開放し、冷却水がラジエー
タへ送られるようにする。
合には、連結部と２つの弁体とが、弁座の開口部
を閉鎖し、冷却水がラジエータへ送られないよう
にする。そして、冷却水温度が設定値以上になる
と、２つの弁体が夫々連結部との境界部分から折
曲して弁座の開口部を開放し、冷却水がラジエー
タへ送られるようにする。
以下、本発明の代表的な実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例に係る車
両用サーモスタツトを示すもので、１０は内燃機
関とラジエータとを連結する冷却液通路に配設さ
れるリング状の弁座を表す。
両用サーモスタツトを示すもので、１０は内燃機
関とラジエータとを連結する冷却液通路に配設さ
れるリング状の弁座を表す。
この弁座１０には、その開口部１１を開閉する
弁２０が設けられている。
弁２０が設けられている。
この弁２０は、弁座１０の開口部１１の直径部
分に位置する連結部２１と、この連結部２１の両
側に境界線２２，２２を介して一体的に設けられ
た形状記憶合金製の２つの半円形状の弁体２３，
２３とで構成されている。そして、連結部２１の
両端部がピン２４，２４によつて弁座１０に固着
されている。
分に位置する連結部２１と、この連結部２１の両
側に境界線２２，２２を介して一体的に設けられ
た形状記憶合金製の２つの半円形状の弁体２３，
２３とで構成されている。そして、連結部２１の
両端部がピン２４，２４によつて弁座１０に固着
されている。
両弁体２３，２３を構成する形状記憶合金は、
流体温度が設定値以下の場合には弁座１０の開口
部１１を閉鎖し、設定値以上になると折曲して弁
座１０の開口部１１を開放するように設定されて
いる。此処で、形状記憶合金とは、或る温度まで
加熱してから急冷すると、そこで形を変えても温
度を上げていけば元の形に戻る性質をを有する金
属であつて、例えば、銅−亜鉛−アルミニウムの
合金によつて形成される。
流体温度が設定値以下の場合には弁座１０の開口
部１１を閉鎖し、設定値以上になると折曲して弁
座１０の開口部１１を開放するように設定されて
いる。此処で、形状記憶合金とは、或る温度まで
加熱してから急冷すると、そこで形を変えても温
度を上げていけば元の形に戻る性質をを有する金
属であつて、例えば、銅−亜鉛−アルミニウムの
合金によつて形成される。
この弁体２３，２３の加工は、例えば設定温度
でまず第２図の如く全開になる形に加工し、又、
その結晶構造をペータ相或いは母相と称せられる
高温相の構造に配列し、次に之を冷却しマルテン
サイト変態を終了させ常温で弁体２３，２３が第
１図の如く閉じるように常温迄冷却して形成す
る。
でまず第２図の如く全開になる形に加工し、又、
その結晶構造をペータ相或いは母相と称せられる
高温相の構造に配列し、次に之を冷却しマルテン
サイト変態を終了させ常温で弁体２３，２３が第
１図の如く閉じるように常温迄冷却して形成す
る。
斯くして構成された本実施例によれば、冷却水
温度が設定値以下の場合には、第１図の如く、連
結部２１と２つの弁体２３，２３とが、弁座１０
の開口部１１を閉鎖し、冷却水がラジエータへ送
られないようにする。そのため、内燃機関内の冷
却水は、そのウオータジヤケツト内を循環し、暖
機運転状態を形成するか、又は、走行時に於ては
オーバークールしないようにコントロールする。
温度が設定値以下の場合には、第１図の如く、連
結部２１と２つの弁体２３，２３とが、弁座１０
の開口部１１を閉鎖し、冷却水がラジエータへ送
られないようにする。そのため、内燃機関内の冷
却水は、そのウオータジヤケツト内を循環し、暖
機運転状態を形成するか、又は、走行時に於ては
オーバークールしないようにコントロールする。
そして、冷却水温度が設定値以上になると、第
２図の如く、２つの弁体２３，２３が夫々連結部
２１との境界線２２，２２から折曲して弁座１０
の開口部１１を開放し、冷却水がラジエータへ送
られるようにする。そのため、内燃機関内の冷却
水は、そのウオータジヤケツトからラジエータへ
送られて冷却され、内燃機関がオーバーヒートし
ないようにコントロールする。
２図の如く、２つの弁体２３，２３が夫々連結部
２１との境界線２２，２２から折曲して弁座１０
の開口部１１を開放し、冷却水がラジエータへ送
られるようにする。そのため、内燃機関内の冷却
水は、そのウオータジヤケツトからラジエータへ
送られて冷却され、内燃機関がオーバーヒートし
ないようにコントロールする。
第３図は本発明の別の実施例を示すもので、弁
座３０と弁４０とが一体に形成されている。
座３０と弁４０とが一体に形成されている。
本実施例では、形状記憶合金板をプレスによつ
て弁４０の弁体４３，４３が形成できるように連
結部４１を残して打ち抜くと共に、その内側に弁
体４３，４３を当接するための切込み３２を形成
している。そして、弁座３０の外側にはパツキン
３３が取り付けられている。
て弁４０の弁体４３，４３が形成できるように連
結部４１を残して打ち抜くと共に、その内側に弁
体４３，４３を当接するための切込み３２を形成
している。そして、弁座３０の外側にはパツキン
３３が取り付けられている。
斯くして構成された本実施例に係る車両用サー
モスタツトは、弁座３０と弁４０とが連結部４１
を介して一体的に連結され、連結部４１の両側に
位置する２つの弁体４３，４３が、境界線４２，
４２から前記実施例と同様に折曲し、弁座３０の
開口部３１を開閉するようになつている。
モスタツトは、弁座３０と弁４０とが連結部４１
を介して一体的に連結され、連結部４１の両側に
位置する２つの弁体４３，４３が、境界線４２，
４２から前記実施例と同様に折曲し、弁座３０の
開口部３１を開閉するようになつている。
以上の如く、本発明は、内燃機関とラジエータ
とを連結する冷却水通路に配設されるリング状の
弁座と、この弁座の開口部を覆う弁とを有し、こ
の弁が、弁座の開口部の直径部分に位置する連結
部と、この連結部の両側に一体的に設けられた２
つの半円形状の弁体とを備え、且つ両弁体が冷却
水温度が設定値以下の場合には弁座を閉鎖し、設
定値以上になると折曲して弁座を開放する形状記
憶合金で構成されているので、弁と弁座との２部
品で済み、構造が極めて簡単となり、且つ、従来
の形状記憶合金製のスプリングの如く冷却水の通
水抵抗を大きくすることがなくなる。
とを連結する冷却水通路に配設されるリング状の
弁座と、この弁座の開口部を覆う弁とを有し、こ
の弁が、弁座の開口部の直径部分に位置する連結
部と、この連結部の両側に一体的に設けられた２
つの半円形状の弁体とを備え、且つ両弁体が冷却
水温度が設定値以下の場合には弁座を閉鎖し、設
定値以上になると折曲して弁座を開放する形状記
憶合金で構成されているので、弁と弁座との２部
品で済み、構造が極めて簡単となり、且つ、従来
の形状記憶合金製のスプリングの如く冷却水の通
水抵抗を大きくすることがなくなる。
第１図は本発明の一実施例に係る車両用サーモ
スタツトの弁閉鎖状態を示す平面図である。第２
図は本発明の一実施例に係る車両用サーモスタツ
トの弁開放状態を示す斜視図である。第３図は本
発明の別の実施例を示す斜視図である。第４図は
従来のサーモスタツトの一部断面正面図である。 〔主要な部分の符号の説明〕、１０，３０……
弁座、１１，３１……開口部、２０，４０……
弁、２１，４１……連結部、２２，４２……境界
線、２３，４３……弁体。
スタツトの弁閉鎖状態を示す平面図である。第２
図は本発明の一実施例に係る車両用サーモスタツ
トの弁開放状態を示す斜視図である。第３図は本
発明の別の実施例を示す斜視図である。第４図は
従来のサーモスタツトの一部断面正面図である。 〔主要な部分の符号の説明〕、１０，３０……
弁座、１１，３１……開口部、２０，４０……
弁、２１，４１……連結部、２２，４２……境界
線、２３，４３……弁体。
Claims (1)
- １ 内燃機関とラジエータとを連結する冷却水通
路に配設されるリング状の弁座と、この弁座の開
口部を覆う弁とを有し、この弁が、弁座の開口部
の直径部分に位置する連結部と、この連結部の両
側に一体的に設けられた２つの半円形状の弁体と
を備え、且つ両弁体が冷却水温度が設定値以下の
場合には弁座を閉鎖し、設定値以上になると折曲
して弁座を開放する形状記憶合金で構成されてい
ることを特徴とする車両用サーモスタツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4770680A JPS56143877A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | Thermostat for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4770680A JPS56143877A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | Thermostat for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56143877A JPS56143877A (en) | 1981-11-09 |
| JPH0211785B2 true JPH0211785B2 (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=12782736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4770680A Granted JPS56143877A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | Thermostat for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56143877A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07277244A (ja) * | 1994-04-12 | 1995-10-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車のシートポスト引上規制装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177666U (ja) * | 1982-05-22 | 1983-11-28 | 日本サ−モスタツト株式会社 | サ−モスタツト |
| JPS5980583A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 流量調節装置 |
| JPS59119913U (ja) * | 1983-01-31 | 1984-08-13 | 株式会社土屋製作所 | 二次空気供給装置 |
| JPS59213568A (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-03 | Toyoda Mach Works Ltd | 動力舵取装置用流量制御装置 |
| JPS60146982A (ja) * | 1984-01-09 | 1985-08-02 | Fujii Gokin Seisakusho:Kk | 流路開閉装置 |
| JPS615331U (ja) * | 1984-06-16 | 1986-01-13 | ダイハツ工業株式会社 | 過給機付エンジンのインタク−ラ |
| JPS6117581U (ja) * | 1984-07-06 | 1986-02-01 | 富士重工業株式会社 | バルブ装置 |
| JPH041411Y2 (ja) * | 1986-05-19 | 1992-01-17 | ||
| EP1544524A1 (de) * | 2003-12-18 | 2005-06-22 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Ventil mit einem Formgedächtniswerkstoff aufweisenden Ventilverschlusskörper und Verwendung eines derartigen Ventils |
| EP2039902A3 (de) * | 2007-06-27 | 2010-03-17 | Geiger Automotive GmbH | Vorrichtung zur Einstellung des Durchflusses eines Kühlmittels in einem Kühlkreislauf, und Kühlmittelkreislauf |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5544198A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-28 | Western Thomson Controls Ltd | Thermostat control type valve * its manufacture and its device |
| JPS5656969A (en) * | 1979-10-16 | 1981-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition time correcting device for internal combustion engine |
| JPS56105174A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | Cooling water control valve |
-
1980
- 1980-04-10 JP JP4770680A patent/JPS56143877A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5544198A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-28 | Western Thomson Controls Ltd | Thermostat control type valve * its manufacture and its device |
| JPS5656969A (en) * | 1979-10-16 | 1981-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition time correcting device for internal combustion engine |
| JPS56105174A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | Cooling water control valve |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07277244A (ja) * | 1994-04-12 | 1995-10-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車のシートポスト引上規制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56143877A (en) | 1981-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0211785B2 (ja) | ||
| JP5164323B2 (ja) | サーモスタット装置 | |
| JP3859307B2 (ja) | 内燃機関の冷却制御装置 | |
| AU651507B2 (en) | Cooling system for an automotive engine | |
| US5738276A (en) | Valve | |
| KR20100092002A (ko) | 열교환기, 특히 오일 쿨러 | |
| JPS5884276A (ja) | 流体で冷却される内燃機関の冷媒循環路におけるサ−モスタツトで制御される弁 | |
| KR0139481B1 (ko) | 자동차 엔진용 냉각 시스템 | |
| JPS63503323A (ja) | 作動媒体の流れ調整装置 | |
| JPH04171274A (ja) | ラバ・シール直状管構成の軸封蛇腹とシール・バック構成のサーモ・アクチュエータ | |
| US4981260A (en) | Failsafe thermostat for water-cooled engines | |
| JPS6364612B2 (ja) | ||
| JPS5824692Y2 (ja) | サ−モバルブ | |
| CA1273616A (en) | Thermostat with bypass valve | |
| JPS6073179A (ja) | 水冷機関用サ−モスタツト | |
| US1743997A (en) | Thermostatic valve with by-pass | |
| JPH0639190Y2 (ja) | 温度感知式自動弁 | |
| JPS6120695B2 (ja) | ||
| JPH025058Y2 (ja) | ||
| JPH10220634A (ja) | サーモスタット弁装置 | |
| JPH029060Y2 (ja) | ||
| JPH089372Y2 (ja) | エンジン冷却水制御サーモスタット | |
| RU34650U1 (ru) | Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания | |
| DE102021111729A1 (de) | Eine ventilstruktur zur erfassung der thermostatauslasstemperatur des thermo-elements und eine bezügli̇che thermostatanordnung | |
| JPS58102879A (ja) | サ−モバルブ |