JPH0211777B2 - - Google Patents
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- JPH0211777B2 JPH0211777B2 JP55071642A JP7164280A JPH0211777B2 JP H0211777 B2 JPH0211777 B2 JP H0211777B2 JP 55071642 A JP55071642 A JP 55071642A JP 7164280 A JP7164280 A JP 7164280A JP H0211777 B2 JPH0211777 B2 JP H0211777B2
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- JP
- Japan
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- torque converter
- cover
- flywheel
- input shaft
- shaft
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 101150071927 AANAT gene Proteins 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/48—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part having pins arranged parallel to the axis and entering holes in the other coupling part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/28—Details with respect to manufacture, e.g. blade attachment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はプラグインフライホイール取付装置を
有する予備負荷を与えられたトルクコンバーター
に関する。
有する予備負荷を与えられたトルクコンバーター
に関する。
通常の液圧作動トルクコンバーターに於ては、
伝動入力軸を受入れるように内面にスプラインを
附されたタービンハブが作動の間に軸に対して相
対的に軸線方向に動いてタービンハブの環状のボ
スとスラストワツシヤー又はエンジンクランク軸
の端部の軸受との間に接触を生ずる傾向がある。
このような端部の作動は耳に聞えるような音を発
する衝撃を生じ、このような衝撃はタービンが駆
動即ちドライブ状態から惰送即ちコースト状態へ
又はコースト状態からドライブ状態に切換えられ
る時に生ずるトルクの反転によつて起るのであ
る。
伝動入力軸を受入れるように内面にスプラインを
附されたタービンハブが作動の間に軸に対して相
対的に軸線方向に動いてタービンハブの環状のボ
スとスラストワツシヤー又はエンジンクランク軸
の端部の軸受との間に接触を生ずる傾向がある。
このような端部の作動は耳に聞えるような音を発
する衝撃を生じ、このような衝撃はタービンが駆
動即ちドライブ状態から惰送即ちコースト状態へ
又はコースト状態からドライブ状態に切換えられ
る時に生ずるトルクの反転によつて起るのであ
る。
このような衝撃負荷及びその結果起る騒音を排
除又は減少させる為に、スラストワツシヤーから
離れて反動ハブに向う方向に軸線方向にタービン
のハブに予備負荷を与える装置が設けられてい
た。このような装置はインペラー駆動カバーのス
ラストワツシヤーとタービンハブとの間で働く小
さいベルビルばね又は波形ワツシヤーばねを含ん
でいた。
除又は減少させる為に、スラストワツシヤーから
離れて反動ハブに向う方向に軸線方向にタービン
のハブに予備負荷を与える装置が設けられてい
た。このような装置はインペラー駆動カバーのス
ラストワツシヤーとタービンハブとの間で働く小
さいベルビルばね又は波形ワツシヤーばねを含ん
でいた。
本発明は伝動入力軸上にトルクコンバーターを
取付ける簡単な取付装置及びトルクコンバーター
のエンジンフライホイールに対する連結装置を提
供するものである。
取付ける簡単な取付装置及びトルクコンバーター
のエンジンフライホイールに対する連結装置を提
供するものである。
本発明はトルクコンバーターを駆動するエンジ
ンクランク軸に伝達される軸線方向のスラスト負
荷を減少させ、これによつてクランク軸の軸受の
スラスト方向の摩耗を減少させるように働く予備
負荷を与えられたトルクコンバーターを提供する
ことを目的とする。スラストワツシヤーがタービ
ンハブの端部にある凹入部内に緩く配置されてい
て、接近用開口がこのワツシヤーと軸線方向に整
合されてトルクコンバーターのハウジング上のカ
バーパイロツトに設けられている。伝動入力軸の
端部にはねじを切られた孔があり、スナツプリン
グ制止部がこの端部から間隔をおかれて軸上に取
付けられている。トルクコンバーターが軸上に配
置されてスナツプリング制止部に当接されると、
軸ボルトがスラストワツシヤーを通してねじを切
られた孔に挿入されてトルクコンバーターを入力
軸に固定するようになす。
ンクランク軸に伝達される軸線方向のスラスト負
荷を減少させ、これによつてクランク軸の軸受の
スラスト方向の摩耗を減少させるように働く予備
負荷を与えられたトルクコンバーターを提供する
ことを目的とする。スラストワツシヤーがタービ
ンハブの端部にある凹入部内に緩く配置されてい
て、接近用開口がこのワツシヤーと軸線方向に整
合されてトルクコンバーターのハウジング上のカ
バーパイロツトに設けられている。伝動入力軸の
端部にはねじを切られた孔があり、スナツプリン
グ制止部がこの端部から間隔をおかれて軸上に取
付けられている。トルクコンバーターが軸上に配
置されてスナツプリング制止部に当接されると、
軸ボルトがスラストワツシヤーを通してねじを切
られた孔に挿入されてトルクコンバーターを入力
軸に固定するようになす。
本発明は又トルクコンバーターとフライホイー
ルとの間の新規な連結装置を提供することを目的
とする。この連結装置はトルクコンバーターのカ
バーに取付けられて軸線方向にフライホイールに
向つて軸線方向に伸長し、フライホイールの面に
穿孔された開口に受入れられるようになされた多
数の円周方向に等間隔に配置される駆動ラグを含
んでいて、このようにしてプラグイン型式の連結
装置を形成している。
ルとの間の新規な連結装置を提供することを目的
とする。この連結装置はトルクコンバーターのカ
バーに取付けられて軸線方向にフライホイールに
向つて軸線方向に伸長し、フライホイールの面に
穿孔された開口に受入れられるようになされた多
数の円周方向に等間隔に配置される駆動ラグを含
んでいて、このようにしてプラグイン型式の連結
装置を形成している。
更に他の目的は最も簡単で、能率的で、経済的
で且つ組立の容易なトルクコンバーターの構造を
提供することであつて、このような目的、利点及
び能力は以下の説明より判る所である。
で且つ組立の容易なトルクコンバーターの構造を
提供することであつて、このような目的、利点及
び能力は以下の説明より判る所である。
本発明を実施する１つの態様が本発明の１つの
具体例を示す添付図面を参照して以下に説明され
る。
具体例を示す添付図面を参照して以下に説明され
る。
さて第１図は車両の自動変速装置に使用される
通常のトルクコンバーター１０を示していて、こ
のトルクコンバーターはインペラーのインペラー
殻体１２に適当に取付けられたトルクコンバータ
ーハウジング即ちカバー１１及びハブ１３を有す
る図示されないタービンを有し、このハブ１３は
内面にスプラインを付されて図示されない変速装
置の伝動ポンプ組立体１６に連結される伝動入力
軸１５のスプラインを附された端部１４を受入れ
るようになつている。
通常のトルクコンバーター１０を示していて、こ
のトルクコンバーターはインペラーのインペラー
殻体１２に適当に取付けられたトルクコンバータ
ーハウジング即ちカバー１１及びハブ１３を有す
る図示されないタービンを有し、このハブ１３は
内面にスプラインを付されて図示されない変速装
置の伝動ポンプ組立体１６に連結される伝動入力
軸１５のスプラインを附された端部１４を受入れ
るようになつている。
タービンハブ１３は、凹部を形成するように端
縁１９を転動圧搾等により縮径された端部の凹部
１７を有し、内部に緩くスラストワツシヤー１８
を受入れていて、スラストワツシヤー１８は凹部
１７内で自由に浮動する。この凹部はスラストワ
ツシヤー１８に係合される肩部２０を形成してい
る。軸１５のスプラインを付された端部にはスラ
ストワツシヤー１８の開口２２に軸線方向に整合
された面に形成されたねじを切られた孔即ち開口
２１が設けられていて、ねじ係合状態で軸ボルト
２３を受入れるようになつている。又この軸の前
記端面から間隔をおかれてスプラインを付された
部分に環状溝２５が形成され、タービンハブ１３
の制止部として役立つスナツプリング２６を受入
れるようになつている。
縁１９を転動圧搾等により縮径された端部の凹部
１７を有し、内部に緩くスラストワツシヤー１８
を受入れていて、スラストワツシヤー１８は凹部
１７内で自由に浮動する。この凹部はスラストワ
ツシヤー１８に係合される肩部２０を形成してい
る。軸１５のスプラインを付された端部にはスラ
ストワツシヤー１８の開口２２に軸線方向に整合
された面に形成されたねじを切られた孔即ち開口
２１が設けられていて、ねじ係合状態で軸ボルト
２３を受入れるようになつている。又この軸の前
記端面から間隔をおかれてスプラインを付された
部分に環状溝２５が形成され、タービンハブ１３
の制止部として役立つスナツプリング２６を受入
れるようになつている。
ハウジング１１の隆起中央部分２７は軸ボルト
２３の拡大頭部２４が貫通出来る直径の軸線方向
に整合された開口２８を形成されている。カバー
パイロツト２９が３１にてハウジング部分２７に
封止溶接されていて、このパイロツトの端部にね
じを附された開口３２を有し、入力軸１５に軸ボ
ルト２３を挿入するのを可能となす。前述のねじ
を切られた開口３２はＯリング形プラグ３３によ
つて封止されている。
２３の拡大頭部２４が貫通出来る直径の軸線方向
に整合された開口２８を形成されている。カバー
パイロツト２９が３１にてハウジング部分２７に
封止溶接されていて、このパイロツトの端部にね
じを附された開口３２を有し、入力軸１５に軸ボ
ルト２３を挿入するのを可能となす。前述のねじ
を切られた開口３２はＯリング形プラグ３３によ
つて封止されている。
図示されない内燃機関の駆動軸に取付けられた
フライホイール３４はカバーパイロツト２９を受
入れる中央パイロツト凹部３５を有する。又多数
の円周方向に等間隔に配置された孔３７がフライ
ホイール３４の面３６に形成されているが、これ
らの孔３７は中央凹部３５から半径方向に外方に
カバー１１に溶接された１連の円周方向に等間隔
に配置されて軸線方向に伸長する駆動ラグ３８に
軸線方向に夫々整合されて夫々ラグを受入れるよ
うになつている。夫々のラグには環状溝２９が形
成され、丸い金属スナツプリング４１を受入れる
ようになつていて、このスナツプリングは駆動ラ
グ３８と孔３７との間の線支持接触を与えて垂直
方向の非整合状態を補償するように配慮されてい
る。
フライホイール３４はカバーパイロツト２９を受
入れる中央パイロツト凹部３５を有する。又多数
の円周方向に等間隔に配置された孔３７がフライ
ホイール３４の面３６に形成されているが、これ
らの孔３７は中央凹部３５から半径方向に外方に
カバー１１に溶接された１連の円周方向に等間隔
に配置されて軸線方向に伸長する駆動ラグ３８に
軸線方向に夫々整合されて夫々ラグを受入れるよ
うになつている。夫々のラグには環状溝２９が形
成され、丸い金属スナツプリング４１を受入れる
ようになつていて、このスナツプリングは駆動ラ
グ３８と孔３７との間の線支持接触を与えて垂直
方向の非整合状態を補償するように配慮されてい
る。
トルクコンバーターを車両の駆動系に組込む為
にトルクコンバーター１０は入力軸１５上に取付
けられ、伝動ポンプ組立体１６に組合される。パ
イロツトハブプラグ３３がカバーパイロツト２９
から取外されて軸ボルト２３が接近用開口３２及
び２８を通してスラストワツシヤー開口２２内に
通され、更に軸１５のねじを切られた開口２１に
挿入される。このボルトを緊締すればこのボルト
の拡大頭部２４がスラストワツシヤー１８に係合
してスラストワツシヤーを肩部２０に押圧し、こ
れによつてタービンハブ１３をスナツプリング２
６に押圧する。このようにしてタービンハブをス
ラストワツシヤーとスナツプリング制止部との間
に緊締してトルクコンバーターを伝動ポンプ組立
体１６に連結するのである。
にトルクコンバーター１０は入力軸１５上に取付
けられ、伝動ポンプ組立体１６に組合される。パ
イロツトハブプラグ３３がカバーパイロツト２９
から取外されて軸ボルト２３が接近用開口３２及
び２８を通してスラストワツシヤー開口２２内に
通され、更に軸１５のねじを切られた開口２１に
挿入される。このボルトを緊締すればこのボルト
の拡大頭部２４がスラストワツシヤー１８に係合
してスラストワツシヤーを肩部２０に押圧し、こ
れによつてタービンハブ１３をスナツプリング２
６に押圧する。このようにしてタービンハブをス
ラストワツシヤーとスナツプリング制止部との間
に緊締してトルクコンバーターを伝動ポンプ組立
体１６に連結するのである。
プラグ３３はパイロツトカバー２９の開口３２
に組入れられ、完成せる組立体がエンジンのフラ
イホイール３４に連結即ちプラグインされ、その
際カバーパイロツト２９はフライホイールの中央
凹部３５に受入れられ、駆動ラグ３８はフライホ
イールの孔３７に受入れられる。次に組立体はト
ルクコンバーターのハウジングをエンジン取付面
に連結させることによつて車両のエンジンに取付
けられるのである。
に組入れられ、完成せる組立体がエンジンのフラ
イホイール３４に連結即ちプラグインされ、その
際カバーパイロツト２９はフライホイールの中央
凹部３５に受入れられ、駆動ラグ３８はフライホ
イールの孔３７に受入れられる。次に組立体はト
ルクコンバーターのハウジングをエンジン取付面
に連結させることによつて車両のエンジンに取付
けられるのである。
第１図は本発明を組込んだトルクコンバーター
とエンジンのフライホイールの１部断面立面図。
第２図はタービンハブの凹部にスラストワツシヤ
ーを取付けた所を示す部分的拡大断面図。第３図
はフライホイールの孔にトルクコンバーターの駆
動ラグを取付けた所を示す部分的拡大断面図。 １０……トルクコンバーター、１１……トルク
コンバーターカバー、１２……インペラー殻体、
１３……ハブ、１５……入力軸、１６……伝動ポ
ンプ組立体、１８……スラストワツシヤー、２３
……軸ボルト、２６……スナツプリング、２９…
…パイロツトカバー、３４……フライホイール、
３７……孔、３８……駆動ラグ、４１……スナツ
プリング。
とエンジンのフライホイールの１部断面立面図。
第２図はタービンハブの凹部にスラストワツシヤ
ーを取付けた所を示す部分的拡大断面図。第３図
はフライホイールの孔にトルクコンバーターの駆
動ラグを取付けた所を示す部分的拡大断面図。 １０……トルクコンバーター、１１……トルク
コンバーターカバー、１２……インペラー殻体、
１３……ハブ、１５……入力軸、１６……伝動ポ
ンプ組立体、１８……スラストワツシヤー、２３
……軸ボルト、２６……スナツプリング、２９…
…パイロツトカバー、３４……フライホイール、
３７……孔、３８……駆動ラグ、４１……スナツ
プリング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ トルクコンバーターカバー１１と、インペラ
ー１２と、ハブ１３を有するタービンと、前記タ
ービンハブ内に収容されて前記タービンによつて
駆動される伝動入力軸１５とを有する型式のトル
クコンバーター１０に於て、前記タービンハブの
凹入端１７内に緩く受入れられているスラストワ
ツシヤー１８と、前記入力軸の端部に形成された
ねじを切られた開口２１と、前記軸の前記端部か
ら間隔をおかれて前記軸に形成された制止部２６
と、前記スラストワツシヤーに当接する拡大頭部
２４を有し、前記ワツシヤーを貫通して前記軸の
前記開口にねじ係合する軸ボルト２３と、前記タ
ービンハブ１３が前記軸ボルト２３によつて前記
スラストワツシヤー１８と前記制止部２６との間
に緊締されるようになされていることゝ、前記カ
バー１１の隆起中央部分２７に取付けられて、エ
ンジン駆動フライホイール３４に形成された中央
凹部３５に受入れられるカバーパイロツト２９
と、前記フライホイールに向く前記カバー１１の
面に取付けられて、前記フライホイールの前記カ
バーに向く面に形成された一連の間隔をおかれて
多数の円周方向に等間隔に配置される孔３７内に
夫々受入れられる軸線方向に伸長する多数の駆動
ラグ３８とを有し、これによつて前記伝動入力軸
を組合されたトルクコンバーター組立体が前記フ
ライホイールに対してプラグイン型式の結合を可
能になされていることを特徴とするトルクコンバ
ーター。 ２ 前記入力軸１５には前記端部から間隔をおか
れた位置に溝２５が形成され、前記制止部が前記
溝に受入れられるスナツプリング２６より成つて
いる特許請求の範囲第１項記載のトルクコンバー
ター。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/048,336 US4257229A (en) | 1979-06-14 | 1979-06-14 | Preloaded torque converter with plug-in flywheel mounting |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55166560A JPS55166560A (en) | 1980-12-25 |
| JPH0211777B2 true JPH0211777B2 (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=21954022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7164280A Granted JPS55166560A (en) | 1979-06-14 | 1980-05-30 | Preloaded torque converter with attaching device for pluggin flywheel |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4257229A (ja) |
| JP (1) | JPS55166560A (ja) |
| AR (1) | AR222388A1 (ja) |
| AU (1) | AU534586B2 (ja) |
| BR (1) | BR8003117A (ja) |
| CA (1) | CA1142055A (ja) |
| DE (1) | DE3015604A1 (ja) |
| ES (2) | ES8103314A1 (ja) |
| FR (1) | FR2459408A1 (ja) |
| GB (1) | GB2052689B (ja) |
| IT (1) | IT1141581B (ja) |
| SE (1) | SE444055B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0512368U (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-19 | マツダ産業株式会社 | 車両用ボンネツト |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4502279A (en) * | 1983-05-09 | 1985-03-05 | General Motors Corporation | Torque converter attachment and method |
| DE4333644A1 (de) * | 1993-10-02 | 1995-04-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Einrichtung zur Moment-Übertragung einer Antriebseinheit auf ein Getriebe mit einem hydrodynamischen Wandler |
| US7938243B2 (en) * | 2005-08-04 | 2011-05-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Thrust washer to take torque converter axial loading |
| DE102007058023A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Führung für den Deckel eines Drehmomentwandlers und Verfahren zur Herstellung |
| DE102012203586B4 (de) * | 2012-03-07 | 2022-10-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Sicherungselement zum Fixieren einer Nabe eines Turbinenrads eines hydrodynamischen Anfahrwandlers |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1126712A (fr) * | 1954-07-22 | 1956-11-29 | Gen Motors Corp | Convertisseur de couple hydraulique perfectionné |
| GB990910A (en) * | 1963-05-27 | 1965-05-05 | Ford Motor Co | Hydrodynamic torque converters |
| US3300971A (en) * | 1965-06-01 | 1967-01-31 | Gen Motors Corp | Preloaded torque converter |
| DE2131953C3 (de) * | 1971-06-26 | 1974-12-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Drehmomentwandler für Kraftfahrzeuge |
| GB1414641A (en) * | 1972-06-26 | 1975-11-19 | Srm Hydromekanik Ab | Torque converter transmissions |
| US3940947A (en) * | 1972-06-26 | 1976-03-02 | S.R.M. Hydromekanik Aktiebolag | Resilient driving connections |
-
1979
- 1979-06-14 US US06/048,336 patent/US4257229A/en not_active Expired - Lifetime
-
1980
- 1980-04-22 CA CA000350390A patent/CA1142055A/en not_active Expired
- 1980-04-23 DE DE19803015604 patent/DE3015604A1/de not_active Ceased
- 1980-04-24 SE SE8003124A patent/SE444055B/sv not_active IP Right Cessation
- 1980-04-25 GB GB8013684A patent/GB2052689B/en not_active Expired
- 1980-04-28 IT IT21684/80A patent/IT1141581B/it active
- 1980-05-02 AU AU58028/80A patent/AU534586B2/en not_active Ceased
- 1980-05-13 FR FR8010770A patent/FR2459408A1/fr active Granted
- 1980-05-19 BR BR8003117A patent/BR8003117A/pt unknown
- 1980-05-20 ES ES491622A patent/ES8103314A1/es not_active Expired
- 1980-05-30 JP JP7164280A patent/JPS55166560A/ja active Granted
- 1980-06-04 ES ES492131A patent/ES492131A0/es active Granted
- 1980-06-13 AR AR281400A patent/AR222388A1/es active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0512368U (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-19 | マツダ産業株式会社 | 車両用ボンネツト |
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