JPH02114042A - 車両の足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両の足踏み式バーキングブレーキ装置に関し
、特に変速操作レバーが操作可能に支持されたベースフ
レームにパーキングブレーキ解除用のレリーズレバ−を
操作可能に支持したものに関する。

〔従来技術〕

一般に、バーキングブレーキ装置の作動操作を足踏みペ
ダルの踏み込み操作により行い、その解除操作をレリー
ズノブやプッシュボタンなどの手操作により行うように
した足踏み式パーキングブレーキ装置が知られている（
実開昭６２−１８７９５９号公報参照）。

上記レリーズノブでバーキングブレーキ装置を解除操作
するものとして、例えば実開昭６３−１８３６７号公報
にはインストルメントパネルの下部にレリーズノブを設
け、レリーズノブの引き操作により解除するものが記載
され、またプッシュボタンで解除操作するものとして、
例えば実開昭６２−１８７９６０号公報にはフロア上に
設けられたコンソールボックスにプッシュボタンを設け
、プッシュボタンの押し操作により解除するものが記載
されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のようにレリーズノブをインストルメントパネルに
設けた場合には、インストルメントパネルにレリーズノ
ブを取付ける取付部材を別途膜けなければならないので
組付性の面でも不利であること、運転者が身を乗り出し
てレリーズノブを操作しなければならず、その操作が煩
雑であること、などの問題がある。

また、コンソールボックスにプ・ノシュボタンを設けた
場合には、運転姿勢でブツシュボタンを操作出来るが、
コンソールポック・スの開閉時にブツシュボタンを誤操
作してしまうという問題がある。

本発明の目的は、運転姿勢で操作し易く、しかも誤操作
しないようなレリーズレバ−を備えた車両の足踏み式パ
ーキングブレーキを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

第１請求項に係る車両の足踏み式パーキングブレーキ装
置は、パーキングブレーキ作動用の足踏みペダルと、パ
ーキングブレーキ解除用のレリーズレバ−とを備えた車
両の足踏み式パーキングブレーキ装置において、フロア
パネルに配設され変速操作レバーを操作可能に支持する
ベースフレームに上記レリーズレバ−を操作可能に支持
したものである。

第２請求項に係る車両の足踏み式パーキングブレーキ装
置は、第１請求項に記載の車両の足踏み式パーキングブ
レーキ装置において、上記変速操作レバーの操作を規制
するためにベースフレームに設けられたガイド部材に、
レリーズレバ−の操作を規制するレリーズ規制部を形成
したものである。

〔作用〕

第１請求項に係る車両の足踏４式パーキングブレーキ装
置においては、フロアパネルに配設され変速操作レバー
を操作可能に支持するベースフレームに、パーキングブ
レーキ解除用のレリーズレバ−が操作可能に支持される
。

上記のように、レリーズレバ−をベースフレームに操作
可能に支持したので、レリーズレバ−取付は用のブラケ
ット等をインストルメントパネルやコンソールに新たに
設ける必要がなくレリーズレバ−の組付性が向上する。

また、レリーズレバ−は運転者が操作し易い変速操作レ
バーの近傍に設けられ、その操作性が向上する。

第２請求項に係る車両の足踏み式パーキングブレーキ装
置においては、フロアパネルに配設され変速操作レバー
を操作可能に支持するベースフレームに、パーキングブ
レーキ解除用のレリーズレバ−が操作可能に支持され、
レリーズレバ−の操作を規制するレリーズ規制部が・、
変速操作レバーの操作を規制するためにベースフレーム
に設けられたガイド部材に形成される。

上記のように、レリーズレバ−をベースフレームに操作
可能に支持したので、第１請求項に係る車両の足踏み式
パーキングブレーキ装置と同様に、レリーズレバ−の組
付性が向上するとともに、レリーズレバ−の操作性が向
上する。しかも、単一のガイド部材で変速操作レバーと
レリーズレバ−との操作を規制出来るので、ベースフレ
ームを車幅方向に小型化出来る。

Ｃ発明の効果〕 第１請求項に係る車両の足踏み式パーキングブレーキ装
置によれば、以上説明したように、レリーズレバ−を変
速操作レバーと共通のベースフレームに操作可能に支持
するという簡単な構成で、レリーズレバ−の組付性及び
操作性を向上出来、レリーズレバ−取付けの為の部品数
を少なくし、製作コストを低減することも出来る。加え
て、レリーズレバ−を変速レバーと同様に揺動型のレバ
ーに構成する場合には、レリーズレバ−の操作がスムー
ズに見え、デザイン面でも有利である。

第２請求項に係る車両の足踏み式パーキングブレーキ装
置によれば、以上説明したように、第１請求項に係る車
両の足踏み式パーキングブレーキ装置と同様の効果を得
ることが出来るとともに、ベースフレームを車幅方向に
小型化出来るので、コンパクトでスペース面で非常に有
利である。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

本実施例は、自動変速機を備えた左ハンドルの自動車に
本発明の車両の足踏み式パーキングブレーキ装置を適用
した場合のものである。

第１図に示すように、足踏みパーキングブレーキ装置１
は、パーキングブレーキ（図示略）と、パーキングブレ
ーキにパーキングブレーキケーブル２を介して接続され
た足踏み操作機構３と、足踏み操作機構３に解除ケーブ
ル４を介して接続された解除操作機構５とを備え、パー
キングブレーキは足踏み操作機構３のペダル６を踏み込
むことにより作動され、解除操作機構５のレリーズレバ
−７を回動操作することにより作動が解除されるように
なっている。尚、上記パーキングブレーキは一般的な構
成のものなのでその詳細な説明を省略する。

上記足踏み操作機構３及び解除操作機構５は次のように
構成されている。

自動車のダツシュロアパネル８の車室側には複数のボル
ト９を介して断回路り字状の取付金具１０が固着され、
取付金具１０には後方へ延びる左右１対の側壁部材１１
が車幅方向に所定間隔開けて設けられ、足踏み操作機構
３は両側壁部材１１間に取付けられ、自動車のフロント
側の座席間にはシャフトトンネル１３が前後方向向きに
延設され、その上部にはベースフレーム１４が固着され
、解除操作機構５は自動変速機の変速操作機構１５とと
もにベースフレーム１４上に取付けられている。

上記足踏み操作機構３は、支軸１６を介して両側壁部材
１１間に回動自在に支持された足踏みレバー１７と、足
踏みレバー１７を実線で示す復帰位置へ付勢する引張り
バネ１８と、足踏みレバー１７のペダル６の踏み込み操
作に連動してパーキングブレーキケーブル２のインナケ
ーブル２ａを巻上げるカウンタレバー１９と、足踏みレ
バー１７のラチェツト歯部１７ａと保合可能なラチェツ
ト爪２０ａを有しペダル６を踏み込み位置に保持するラ
チェットレバー２０と、ラチェットレバー２０を軸部材
２１を中心し時計方向回りに付勢する引張りバネ２２と
、ラチェットレバー２０を回動操作してラチェツト歯部
１７ａとラチェツト爪２０ａとの保合を解除する解除機
構２３とを備えている。

上記足踏み操作機構３においては、第１図に仮想線で示
すようにペダル６が踏み込まれると、インナケーブル２
ａがカウンタレバー１９により巻上げられ、パーキング
ブレーキが作動されるとともに、ラチェツト爪２０ａが
ラチェツト歯部１７ａに係合され、足を放しても足踏み
レバー１７が踏み込み位置に保持され、パーキングブレ
ーキが作動状態に保持される。

上記解除機構２３は、パーキングブレーキの作動を解除
するためのもので、第１図に示すように、側壁部材１１
の右側後部には左右方向向きの軸部材２４を介して解除
レバー２５が回動自在に支持され、解除レバー２５の上
端前部には側壁部材１１の長孔１１ａを挿通してラチェ
ットレバー？０の下端部に当接可能な押圧部２５ａが形
成され、解除レバー２５の上端後部と足踏みレバー１７
の上端後部間には引張りバネ２６が張架され、解除レバ
ー２５は引張りバネ２６により常に反時計方向口りに付
勢され、解除レバー２５の下端部には解除ケーブル４の
インナケーブル４ａが接続され、レリーズレバ−７によ
りインナケーブル４ａが引き操作されると、解除レバー
２５が軸部材２４を中心に時計方向回りに回動され、押
圧部２５ａでラチェットレバー２０の下端部が後方へ押
圧されてラチェツト爪２０ａがラチェツト歯部１７ａが
ら離脱し、パーキングブレーキの作動が解除される。

ここで、インナケーブル４ａを引き操作する解除操作機
構５の説明をする前に、解除操作機構５と共通のベース
フレーム１４上に取付けられる変速操作機構２７につい
て説明する。

第１図・第２図に示すように、シャフトトンネル１３の
上部にはベースフレーム１４が固着され、ベースフレー
ム１４の左端部及び右端部には第１ブラケツト２８及び
第２ブラケツト２９が上方へ向けて夫々突設され、両ブ
ラケット２８・２９の略中央部に対応するベースフレー
ム１４には第３ブラケツト３０が上方へ向けて突設され
、各ブラケット２８・２９・３０の上部間には左右方向
向きの軸部材３１が挿通支持され、第２ブラケツト２９
と第３ブラケット３０間の軸部材３１には第１筒部材３
２が回転自在に外嵌され、第１筒部材３２にはシャフト
トンネル１３を覆うコンソール３３を貫通して上方へ延
びる変速操作レバー３４が連結部材３５を介して固着さ
れ、変速操作レバー３４の中段部には第１筒部材３２に
回動自在に支持され変速操作レバー３４の回動操作に連
動して自動変速機を操作するアーム部材３６が連結され
、ベースフレーム１４の右端部には変速操作レバー３４
の右方へ延びる逆Ｕ字状の第１ガイドプレート３７が固
着され、第１ガイドプレート３７には変速操作レバー３
４の中段部に設けられた保合ピン３８と係合して変速操
作レバー３４を所定回動位置に保持するための変速規制
部３９が形成されている。

上記変速操作レバー３４について説明すると、中空バイ
ブ状のレバ一部材４０の上端部には操作ノブ４１が設け
られ、操作ノブ４１の上部には左右方向に長い収容部４
２が形成され、収容部４２内には略Ｓ字状の操作部材４
３が移動自在に装着され、操作部材４３の左端部には操
作ノブ４１の左方へ突出するブツシュボタン４４が設け
られ、操作部材４３はバネ部材４５により常に左方へ付
勢されいてる。レバ一部材４０の上部内には収容部４２
内に突出して操作部材４３の傾斜面４３ａに当接可能な
操作ロッド４６が上下方向に移動自在に設けられ、レバ
一部材４０の下部内には操作ロッド４６を常に上方へ付
勢する圧縮バネ４７が内装され、操作ロッド４６の下端
部には左右方向向きの保合ピン３８が固着され、保合ピ
ン３８はレバ一部材４０の途中部に形成された長孔４０
ａに挿通されるとともにその右端部は変速規制部３９と
保合可能に右方へ突出されている。

上記変速操作機構２７においては、ブツシュボタン４４
を操作すると、操作部材４３の傾斜面４３ａで操作ロッ
ド４６が下方へ押動され、保合ピン３８と変速規制部３
９との保合が解除され、この状態で変速操作レバー３４
を所望変速位置に回動操作出来るようになっている。

次に、上記解除操作機構５について説明すると、第１図
及び第２図に示すように、第１ブラケツト２８と第３ブ
ラケット３０間の軸部材３１には第２筒部材４８が第１
筒部材３２と同軸状にかつ回転自在に外嵌され、第２筒
部材４８にはコンソール３３を貫通して上方へ延びるレ
リーズレバ−７が連結部材５０を介して固着され、レリ
ーズレバ−７は第１図に実線で図示の原点位置と仮想線
で図示のパーキング解除位置とに亙って回動自在に支持
され、レリーズレバ−７の前方のベースフレーム１４に
は解除ケーブル４を支持する支持部材５１が設けられ、
解除ケーブル４のインナケーブル４ａは連結部材５２を
介してレリーズレバ−７の中段部に連結され、ベースフ
レーム１４の左端部にはレリーズレバ−の右側へ延びる
逆Ｕ字状の第２ガイドプレート５３が固着されている。

第２ガイドプレート５３にはレリーズレバ−７の中段部
に設けられた保合ピン５４と係合してレリーズレバ−７
を原点位置に保持するレリーズ規制部５５と、レリーズ
規制部５５の下端に連通されレリーズレバ−７をパーキ
ング解除位置へ案内する部分円弧状の案内部５６とが形
成されている。尚、上記レリーズレバ−７の長さは、変
速操作レバー３４の操作を円滑に行い得るように、変速
操作レバー３４よれも短く設定されている。

上記レリーズレバ−７について説明すると、中空パイプ
状のレバ一部材５７の上端部には操作ノブ５８が設けら
れ、操作ノブ５８の上部には左右方向に長い収容部５９
が形成され、収容部５９内には略Ｓ字状の操作部材６ｏ
が移動自在に装着され、操作部材６０の左端部には操作
ノブ５８の左方へ突出するブツシュボタン６１が設けら
れ、操作部材６０はバネ部材６２により常に左方へ付勢
されいてる。レバ一部材５７の上部内には収容部５９内
に突出して操作部材６ｏの傾斜面６０ａに当接可能な操
作ロッド６３が上下方向に移動自在に設けられ、レバ一
部材５７の下部内には操作口ラド６３を常に上方へ付勢
する圧縮バネ６４が内装され、操作ロッド６３の下端部
には左右方向向きの保合ビン５４が固着され、保合ビン
５４はレバ一部材５７の途中部に形成された長孔５７ａ
に挿通されるとともにその右端部はレリーズ規制部５５
及び案内部５６と係合可能に右方へ突出されている。

次に、上記足踏みパーキングブレーキ装置ｌの作用につ
いて説明する。

駐車などのためにペダル６を踏み込むと、インナケーブ
ル２ａがカランフレバー１９により巻上げられるととも
に、ラチェット・爪２０ａがラチェツト歯部１７ａに係
合され、パーキングブレーキが作動状態に保持される。

自動車を走行させるために、ブツシュボタン６１を操作
して保合ビン５４をレリーズ規制部５５から離脱させた
後、レリーズレバ−７を原点位置からパーキング解除位
置へ回動操作すると、インナケーブル４ａが引き操作さ
れてラチェットレバー２０のラチェット爪２０ａが足踏
みレバー１７のラチェツト歯部１７ａから離脱し、足踏
みレバー１７が引張りバネ１８により復帰するとともに
、カンウタレバー１９に巻上げられたインナケーブル２
ａが繰り出されてパーキングブレーキの作動が解除され
る。尚、パーキングブレーキの作動を解除した後にレリ
ーズレバ−７を放すと、レリーズレバ−７は引張りバネ
２６・解除レバー２５・インナケーブル４ａを介して原
点位置へ復帰され、保合ビン５４がレリーズ規制部５５
に再び係合する。

上記足踏みパーキングブレーキ装置ｌにおいて、レリー
ズレバ−７は変速操作レバー３４の近傍に設けられるの
で、変速操作レバー３４と同様に運転姿勢での操作が容
易に行え、しかも軸部材３１を介して変速操作レバー３
４と同軸状に設けられるので、その動きが変速操作レバ
ニ３４と連動したスムーズなものに見える。

以上のように、運転姿勢でのレリーズレバ−７の操作が
容易に行えるので、レリーズレバ−７の操作性を向上す
ることが出来、しかもレリーズレバ−７の動きが変速操
作レバー３４とした連動したスムーズなものに見えるの
で、デザイン面で有利である。

また、レリーズレバ−７は変速操作レバー３４とともに
共通のベースフレーム１４上に操作可能に支持されるの
で、その組付性が向上し、レリーズレバ−７を取付ける
為の取付部材の数も少な（なる。

ここで、上記解除操作機構５及び変速操作機構１５の構
成を部分的に変更して、次のようにしてもよい。尚、同
一部材には同一符号を付してその説明を省略する。

第３図・第４図に示すように、変速操作レバー３４Ａに
設けられた保合ビン３８Ａは左方へ連出され、レリーズ
レバ−７Ａに設けられた保合ビン５４Ａは右方へ連出さ
れ、レリーズレバ−７Ａと変速操作レバー３４Ａの略中
央部のベースフレーム１４にはガイドプレート３７Ａが
立設され、ガイドプレー）３７Ａの上部には変速操作レ
バー３４Ａの係合ビン３８Ａと係合可能な変速規制部３
９Ａが形成され、ガイドプレート３７Ａの前端の上端部
にはレリーズレバ−７Ａの係合ビン５４Ａと係合可能な
レリーズ規制部５５Ａが形成され、ガイドプレート３７
Ａの上端５６Ａはレリーズレバ−７Ａの回動を妨げない
ように保合ビン５４Ａが案内される円弧状に形成されて
いる。

上記レリーズレバ−７Ａについて説明すると、レバ一部
材５７の上端部には操作ノブ５８が固着され、操作ノブ
５８の上部には左右方向に長い収容部５９が形成され、
収容部５９内には略Ｓ字状の操作部材６０Ａが移動自在
に装着され、操作部材６０Ａの左端部には操作ノブ５８
の左方へ突出するブツシュボタン６１が設けられ、操作
部材６０Ａの傾斜部６５には左右方向に長い長孔６５ａ
が形成され、操作部材６０Ａはバネ部材６２により常に
左方へ付勢されいてる。レバ一部材５７の上部内には収
容部５９内に突出して長孔６５ａを挿通する操作ロアド
ロ３Ａが上下方向に移動自在に装着され、操作ロッド６
３Ａの上端部には傾斜部６５の上面に当接する保合部６
６が形成され、操作部材６０Ａはその外周部に装着され
た圧縮バネ６４Ａにより常に下方へ付勢され、操作ロッ
ド６３Ａの下端部には左右方向向きの保合ビン５４Ａが
固着され、保合ビン５４Ａはレバ一部材５７の途中部に
形成された長孔５７ａに挿通されるとともにその右端部
はレリーズ規制部５５Ａに上方から当接されている。そ
して、ブツシュボタン６１を操作すると、傾斜部６５を
介して操作ロッド６３Ａが上方へ押動され、保合と７５
４Ａとレリーズ規制部５５Ａとの保合が解除され、この
状態でレリーズレバ−７Ａを回動操作できるようになっ
ている。

上記のように構成すると、第２ガイドプレート５３を省
略して解除操作機構５Ａ及び変速操作機構１５Ａを車幅
方向に小型化でき、座席などの配設スペースを拡大出来
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係るもので、第１図は足踏み操
作機構及び解除操作機構の側面図、第２図は解除操作機
構及び変速操作機構の縦断背面図、第３図は変形例に係
る解除操作機構及び変速操作機構の側面図、第４図は変
形例に係る第２図相当図である。 ｌ・・足踏みパーキングブレーキ装置、　６・・ペダル
、　７・７Ａ・・レリーズレバ−１３・・シャフトトン
ネル、　　１４・１４Ａ・・ペースフレーム、　３４・
３４Ａ・・変速操作レバー３７Ａ・　・ガイドプレート
、　　５５Ａ・　・レリーズ規制部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）パーキングブレーキ作動用の足踏みペダルと、パ
   ーキングブレーキ解除用のレリーズレバーとを備えた車
   両の足踏み式パーキングブレーキ装置において、 フロアパネルに配設され変速操作レバーを操作可能に支
   持するベースフレームに上記レリーズレバーを操作可能
   に支持したことを特徴とする車両の足踏み式パーキング
   ブレーキ装置。
2. （２）上記変速操作レバーの操作を規制するためにベー
   スフレームに設けられたガイド部材に、レリーズレバー
   の操作を規制するレリーズ規制部を形成したことを特徴
   とする第１請求項に記載の車両の足踏み式パーキングブ
   レーキ装置。