JPH0210379Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのフロントカバーもしくは
リアカバーにおける油シール構造の改良に関す
る。

第１図は、エンジンのたとえばフロントカバー
において、従来より採用される油シール構造を示
す。すなわち、１はクランクシヤフト、２はこの
エンジン外壁より突出するクランクシヤフト１端
部に嵌着されるタイミングギア、３はクランクシ
ヤフト１の端部に取付ナツト４により取付固定さ
れるクランクプーリ、５はエンジン外壁に装着さ
れ上記タイミングギア２を覆うフロントカバー、
６はこのフロントカバー５の端面に設けられる透
孔であり、上記クランクプーリ３のボス部３ａが
貫通する。７は断面略Ｌ字型に形成された環状基
部が上記透孔６の周面に沿つて取着される可撓性
材料からなるシール部材であり、金属材料からな
るバツクアツプ部材８が一体的に埋設され、シー
ル部材７の剛性向上をなす。７ａはシール部材７
の舌片部であり、上記環状基部内周からフロント
カバー５内にテーパ管状に拡がつて突出する。９
はこの舌片部７ａに当接するよう上記クランクプ
ーリ３のボス部３ａに嵌着されるスリンガであつ
て、ボス部３ａの嵌着部分はある程度の幅をもち
ボス部３ａに沿うとともにその端部は外周側に折
曲され、上記舌片部７ａ当接部分との間に油溝９
ａが形成される。

しかして、クランクシヤフト１の回転にともな
いタイミングギア２は回転して図示しないアイド
ルギア等を介しカム軸ギア、カム軸その他を回転
駆動することとなる。同時にクランクプーリ３が
回転し、図示しないベルトを介してフアンを回転
駆動する。このとき、上記フロントカバー５内は
油の雰囲気下にあり、微小な油粒が浮遊する。上
記スリンガ９はクランクプーリ３と一体に回転し
て透孔６から流出しようとする油粒をはじき飛
す。一部油粒がスリンガ９の外面側に侵出する
が、一旦油溝９ａに捕えられ、ここから下部へ滴
下して舌片部７ａとの当接部分間からフロントカ
バー５内へ戻される。したがつて、フロントカバ
ー５からクランクシヤフト１端部およびクランク
プーリ３のボス部３ａが突出していても、油が外
部へ洩れることなく、確実なシールができる。

ところで、上記スリンガ９は金属材料であるの
で、機械加工もしくはプレス加工で製作してい
た。しかるに、シール部材７の舌片部７ａとの当
接具合を最適にすることと油溝９ａを一体に備え
る関係上、形状が複雑となり製作が面倒であつ
た。さらに、ボス部３ａに圧入して嵌着するもの
であり、表面粗さの指定およびクランクシヤフト
１に対するボス部３ａの同軸度と、ボス部３ａに
対するスリンガ９の同軸度との精度を高く要求さ
れるので、コストに悪影響を与えている。

本考案は上記事情に着目してなされたものであ
り、その目的とするところは、スリンガの形状を
簡単化して製作の容易化を図るとともに組立て作
業性の向上を得るエンジンのカバーシール構造を
提供しようとするものである。

以下、本考案の一実施例を第２図にもとづいて
説明する。なお、上記第１図に示す従来構造と同
一部品は同番号を付して説明を省略する。図中１
０はスリンガであり、これは金属薄板をリング状
に形成してクランクシヤフト１に嵌合し、タイミ
ングギア２と後述するクランクプーリ３のボス部
３a′のそれぞれ端面間に介設される。スリンガ１
０の周端部はシール部材７の舌片部７ａに当接す
るよう折曲されること従来と同一である。上記ボ
ス部３a′のスリンガ１０当接側端部で、かつその
外周面に沿つて油溝１１が設けられる。この油溝
１１は、舌片部７ａとスリンガ１０との当接位置
に対向して設けられるものであり、ボス部３a′の
外径よりわずかに凹陥するだけでよい。スリンガ
１０の舌片部７ａに当接する外周先端部は、上記
油溝１１の半径方向外方に位置することになる。

しかして、クランクシヤフト１の回転にともな
つてスリンガ１０は回転し油粒をはじき飛す。ま
た、スリンガ１０の外面側に侵出する一部の油粒
は油溝１１に捕えられ、ここから下部に滴下して
舌片部７ａとの当接部分からフロントカバー５内
へ戻される。すなわち、シール効果は確実であ
る。スリンガ１０の組立てにあたつては、タイミ
ングギア２を嵌着したクランクシヤフト１の端部
にスリンガ１０を嵌合し、クランクシヤフト１を
フロントカバー５内の所定位置に収容する。透孔
６にシール部材７を取付けた後、クランクシヤフ
ト１の端部にクランクプーリ３のボス部３a′を嵌
合し、取付ナツト４を螺合して固定する。したが
つて、スリンガ１０はボス部３a′とタイミングギ
ア２との間に介設されることとなり、ごく容易な
組立てですむ。また、スリンガ１０の製作にあた
つては上記舌片部７ａに当接できるよう折曲すれ
ばよく、ボス部３a′に対する同軸度は不要となる
ので容易な成形が可能となる。

なお、上記実施例においてはカバーをフロント
カバーに適用して説明したが、これに限定される
ものではなく、リヤカバーにおいても同様であ
る。

以上説明したように本考案によれば、スリンガ
をクランクプーリのボス部とタイミングギアのそ
れぞれ端面間に挟着し、この外周端部を油溝の半
径方向外方でシール部材の舌片部に当接したの
で、上記スリンガは複雑なプレス加工など不要
で、その形状が従来より簡単化し、クランクシヤ
フトに圧入することがなく精度をラフにできるの
で製作の容易化を図れるとともに組立て作業性が
改善され、コストの低減化を得る。しかもスリン
ガはカバー内に浮遊する油粒を確実にはじき飛
し、侵入した油粒を油溝から舌片部との当接部を
介してカバー内に戻すことができ、シール性がよ
いなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の従来例を示すエンジン要部の
縦断面図、第２図は本考案の一実施例を示すエン
ジン要部の縦断面図である。 １……クランクシヤフト、２……タイミングギ
ア、５……（フロント）カバー、６……透孔、３
a′……ボス部、１１……油溝、３……クランクプ
ーリ、７ａ……舌片部、７……シール部材、１０
……スリンガ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン外壁より突出するクランクシヤフトに
   設けたタイミングギア、上記エンジン外壁に装着
   され上記タイミングギアを覆うカバー、同カバー
   の透孔から突出する上記クランクシヤフト端部に
   嵌着されると共に上記カバー内側へ上記透孔を貫
   通するボス部と同ボス部の端部外周に設けた油溝
   とを有するクランクプーリ、上記透孔内周に嵌着
   されると共に断面略Ｌ字型に形成された環状基部
   と同基部内周から上記カバー内へテーパ管状に拡
   がり突出された舌片部とを有するシール部材、上
   記カバー内における上記クランクシヤフト上の上
   記タイミングギア端面と上記ボス部端面との間に
   挟着され外周先端部を上記油溝の半径方向外方で
   上記舌片部に当接するスリンガを備えたことを特
   徴とするエンジンのカバーシール構造。