JPH0210253Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210253Y2 JPH0210253Y2 JP1983128304U JP12830483U JPH0210253Y2 JP H0210253 Y2 JPH0210253 Y2 JP H0210253Y2 JP 1983128304 U JP1983128304 U JP 1983128304U JP 12830483 U JP12830483 U JP 12830483U JP H0210253 Y2 JPH0210253 Y2 JP H0210253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- outside
- cooling air
- engine
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 17
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案はスクータその他の小型車両に好適な
強制空冷エンジンに関するものである。
強制空冷エンジンに関するものである。
従来、スクータその他の小型車両においては、
クランク軸端部に冷却風送風フアンを配置し、こ
の送風フアンによる冷却風をシリンダに導く所謂
強制空冷エンジンが採用されている。（例えば実
開昭54−13163号公報） 然るに、これは発電機が送風フアンと同じ冷却
風通路空間内に配置されるもので、発電機が冷却
風中に含まれる塵等にさらされることになり、発
電能力低下が起る場合がある。
クランク軸端部に冷却風送風フアンを配置し、こ
の送風フアンによる冷却風をシリンダに導く所謂
強制空冷エンジンが採用されている。（例えば実
開昭54−13163号公報） 然るに、これは発電機が送風フアンと同じ冷却
風通路空間内に配置されるもので、発電機が冷却
風中に含まれる塵等にさらされることになり、発
電能力低下が起る場合がある。
この考案は、上述の不具合を除去すべくなされ
たもので、クランク軸のクランク室外延出部に発
電機の回転子を設け、クランクケースとこれに取
付けられ前記回転子の外側に対向するコイル支持
板とにより発電機室を形成し、さらにクランク軸
端を発電機室外に延出し、該延出端に冷却風送風
フアンを固着し、この送風フアン外方を覆う導風
カバーと前記発電機室との間にエンジン冷却風通
路を形成した点に特徴がある。
たもので、クランク軸のクランク室外延出部に発
電機の回転子を設け、クランクケースとこれに取
付けられ前記回転子の外側に対向するコイル支持
板とにより発電機室を形成し、さらにクランク軸
端を発電機室外に延出し、該延出端に冷却風送風
フアンを固着し、この送風フアン外方を覆う導風
カバーと前記発電機室との間にエンジン冷却風通
路を形成した点に特徴がある。
以下、図示の実施例によつて、この考案を説明
すると、自動二輪車１の中央下方には動力ユニツ
ト２が上下揺動自在に支持されている。
すると、自動二輪車１の中央下方には動力ユニツ
ト２が上下揺動自在に支持されている。
３は動力ユニツト２の前部を占めるエンジン、
４は後輪を支持する後ケース、５はそれらの間を
連結するＶベルトケースである。
４は後輪を支持する後ケース、５はそれらの間を
連結するＶベルトケースである。
エンジン３は車両の左右方向へ伸びる略円筒形
のクランクケース６を有する。クランクケース６
は中央の区画壁７で左右に分割された略筒形をな
し、その端面は合成樹脂製の蓋部材８と、後述す
るコイル支持板９とで閉じられている。１１は区
画壁７より一側に偏して外面に取付られたシリン
ダである。
のクランクケース６を有する。クランクケース６
は中央の区画壁７で左右に分割された略筒形をな
し、その端面は合成樹脂製の蓋部材８と、後述す
るコイル支持板９とで閉じられている。１１は区
画壁７より一側に偏して外面に取付られたシリン
ダである。
区画壁７とコイル支持板９とには、それぞれ球
軸受７ａと９ａとが設けられ、片持ち形のクラン
ク軸１２が回転自在に支持されている。
軸受７ａと９ａとが設けられ、片持ち形のクラン
ク軸１２が回転自在に支持されている。
クランク軸１２には点火発電機１４と遠心クラ
ツチ１５とが設けられている。１６は磁鋼からな
る発電機１４の回転子、１７は軽合金製のコイル
支持板９に支持された出力コイルである。ここで
コイル支持板９とクランクケース６とにより形成
される空間内に回転子１４が配置され、この空間
は、発電機室３８とされる。
ツチ１５とが設けられている。１６は磁鋼からな
る発電機１４の回転子、１７は軽合金製のコイル
支持板９に支持された出力コイルである。ここで
コイル支持板９とクランクケース６とにより形成
される空間内に回転子１４が配置され、この空間
は、発電機室３８とされる。
遠心クラツチ１５は駆動板２０とプーリ形の従
動部２１とからなつている従来公知のものであ
る。２２はＶベルトであり、クランク軸１２の回
転を後輪に伝動する。
動部２１とからなつている従来公知のものであ
る。２２はＶベルトであり、クランク軸１２の回
転を後輪に伝動する。
クランクケース６の他側は蓋部材８によつて閉
じられ、内部はクランク室が形成されている。蓋
部材８は合成樹脂製であり、軸方向の吸気通路２
５が一体に形成されている。２６，２７はそれぞ
れ吸気通路２５に設けられた逆止弁と気化器であ
る。
じられ、内部はクランク室が形成されている。蓋
部材８は合成樹脂製であり、軸方向の吸気通路２
５が一体に形成されている。２６，２７はそれぞ
れ吸気通路２５に設けられた逆止弁と気化器であ
る。
３０はピストンであり、連接棒３１を介してク
ランク軸１２を駆動する。３２は蓋部材８の外側
に取付けられた合成樹脂製の吸気箱であり、その
内面には気化器２７が開口している。３３は濾過
材であり、その上流側は孔３４を介して大気中に
通じている。
ランク軸１２を駆動する。３２は蓋部材８の外側
に取付けられた合成樹脂製の吸気箱であり、その
内面には気化器２７が開口している。３３は濾過
材であり、その上流側は孔３４を介して大気中に
通じている。
３５はエンジン空冷用の冷却風送風フアン、３
６は冷却風の導風カバーであり、車両側方に開く
空気取入れ口３７を有している。この導風カバー
３６は、前記した発電機室の外表面とにより冷却
風通路を形成している。
６は冷却風の導風カバーであり、車両側方に開く
空気取入れ口３７を有している。この導風カバー
３６は、前記した発電機室の外表面とにより冷却
風通路を形成している。
ここで、この動力ユニツト２の作動を説明する
と、まず、エンジン３が始動し、クランク軸１２
の速度が所定以上の高速に達すると、遠心クラツ
チ１５が係合して、プーリ２１にエンジン出力が
取出される。すなわち、クランク軸１２の回転は
Ｖベルト２２を介して後車輪に伝えられる。ま
た、クランク軸の回転に伴なつて送風フアンが回
転し、発電機室の外表面は、このフアンによつて
送風される冷却風にさらされる。
と、まず、エンジン３が始動し、クランク軸１２
の速度が所定以上の高速に達すると、遠心クラツ
チ１５が係合して、プーリ２１にエンジン出力が
取出される。すなわち、クランク軸１２の回転は
Ｖベルト２２を介して後車輪に伝えられる。ま
た、クランク軸の回転に伴なつて送風フアンが回
転し、発電機室の外表面は、このフアンによつて
送風される冷却風にさらされる。
なお、実施例において、点火発電機１４として
説明された発電機は、点火と共に前照灯等車両の
電気機器に給電する場合があることは勿論であ
る。
説明された発電機は、点火と共に前照灯等車両の
電気機器に給電する場合があることは勿論であ
る。
この考案は以上のように、クランク軸のクラン
ク室外延出部に発電機の回転子を設け、クランク
ケースとこれに取付けられ前記回転子の外側に対
向するコイル支持板とにより発電機室を形成し、
さらにクランク軸端を発電機室外に延出し該延出
端に冷却風送風フアンを固着し、この送風フアン
外方を覆う導風カバーと前記発電機室との間にエ
ンジン冷却風通路を形成したものであるから、発
電機はクランクケースとコイル支持板とにより覆
われて冷却風中の塵等から保護される。よつて発
電機の発電能力低下が防止される。
ク室外延出部に発電機の回転子を設け、クランク
ケースとこれに取付けられ前記回転子の外側に対
向するコイル支持板とにより発電機室を形成し、
さらにクランク軸端を発電機室外に延出し該延出
端に冷却風送風フアンを固着し、この送風フアン
外方を覆う導風カバーと前記発電機室との間にエ
ンジン冷却風通路を形成したものであるから、発
電機はクランクケースとコイル支持板とにより覆
われて冷却風中の塵等から保護される。よつて発
電機の発電能力低下が防止される。
また、発電機室の外表面は冷却風にさらされ、
しかもコイルはクランクケースから離れて位置す
るので、コイルの温度上昇が抑えられる。さらに
この発電機室は、従来からあるコイル支持板にて
構成しているため、部品点数を増すことなく、構
成簡単且つコンパクトである等の効果がある。
しかもコイルはクランクケースから離れて位置す
るので、コイルの温度上昇が抑えられる。さらに
この発電機室は、従来からあるコイル支持板にて
構成しているため、部品点数を増すことなく、構
成簡単且つコンパクトである等の効果がある。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動二輪車の側面図、第２図はその要部の拡
大図、第３図はその−断面図、第４図はその
−断面図である。 ２……動力ユニツト、６……クランクケース、
７……区画壁、８……蓋部材、９……コイル支持
板、１２……クランク軸、１４……点火発電機、
１６……回転子、１７……出力コイル、３８……
発電機室。
図は自動二輪車の側面図、第２図はその要部の拡
大図、第３図はその−断面図、第４図はその
−断面図である。 ２……動力ユニツト、６……クランクケース、
７……区画壁、８……蓋部材、９……コイル支持
板、１２……クランク軸、１４……点火発電機、
１６……回転子、１７……出力コイル、３８……
発電機室。
Claims (1)
- クランク軸のクランク室外延出部に発電機の回
転子を設け、クランクケースとこれに取付けられ
前記回転子の外側に対向するコイル支持板とによ
り発電機室を形成し、さらにクランク軸端を発電
機室外に延出し、該延出端に冷却風送風フアンを
固着し、この送風フアン外方を覆う導風カバーと
前記発電機室との間にエンジン冷却風通路を形成
したことを特徴とする強制空冷エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983128304U JPS6036538U (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 強制空冷エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983128304U JPS6036538U (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 強制空冷エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036538U JPS6036538U (ja) | 1985-03-13 |
| JPH0210253Y2 true JPH0210253Y2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=30291108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983128304U Granted JPS6036538U (ja) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | 強制空冷エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6036538U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0742846B2 (ja) * | 1986-01-31 | 1995-05-15 | ヤマハ発動機株式会社 | オイルポンプ駆動用ウオ−ム |
| US9192264B2 (en) | 2010-07-27 | 2015-11-24 | Euro-Pro Operating Llc | Food processor |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3405293A (en) * | 1966-04-19 | 1968-10-08 | Mcculloch Corp | Electrical starter for gasoline engines |
| US3759238A (en) * | 1971-01-21 | 1973-09-18 | Outboard Marine Corp | Balancing system |
| US3994067A (en) * | 1972-11-14 | 1976-11-30 | Mcculloch Corporation | Apparatus for removing entrained matter from the inlet air of a chain saw internal combustion engine |
-
1983
- 1983-08-18 JP JP1983128304U patent/JPS6036538U/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3405293A (en) * | 1966-04-19 | 1968-10-08 | Mcculloch Corp | Electrical starter for gasoline engines |
| US3759238A (en) * | 1971-01-21 | 1973-09-18 | Outboard Marine Corp | Balancing system |
| US3994067A (en) * | 1972-11-14 | 1976-11-30 | Mcculloch Corporation | Apparatus for removing entrained matter from the inlet air of a chain saw internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6036538U (ja) | 1985-03-13 |
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