JPH0210015Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用窓ガラス、特に窓ガラス保
持用サツシユのないハードトツプ型自動車用窓ガ
ラスの振れ防止装置に関する。

（従来技術） 従来の自動車用窓ガラスの振れ防止装置とし
て、例えば、第１図および第２図に示すようなも
のがある。（特開昭56−60723号公報参照） すなわち、ハードトツプ型自動車のドアＤ内に
は、サツシユのない窓ガラスＧを昇降する昇降機
構Ｒが設けられているとともに、窓ガラスＧの振
れ防止装置１，１が２ケ所に設けられている。

該振れ防止装置１，１はそれぞれ、斜面部１１
ａがインナパネルＰの斜面部Ｐ１に形成された取
付孔Ｐ１０にボルトＢ１により締結されたベース
ブラケツト１１と、先端にガイドローラ１２を有
し、ベースブラケツト１１の上部に取付けられた
アーム部１２ａと、ベースブラケツト１１の中央
部に形成された取付孔１１ｂにボルトＢ２により
締結されたストツパ部１３とから成り、ガイドロ
ーラ１２によつて窓ガラスＧの振動を防止し、か
つストツパ部１３によつて窓ガラスＧの上昇位置
を規制するようにしたものである。

しかしながら、このような従来の自動車用窓ガ
ラスの振れ防止装置においては、ガイドローラ１
２の左右位置を調整するために、ボルトＢ１を緩
めてベースブラケツト１１の斜面部１１ａをイン
ナパネルＰの斜面部Ｐ１に沿つて上下させた場合
には、ストツパ部１３もベースブラケツト１１と
一緒に動いてしまい、ストツパ部１３の上下方向
の位置が変化してしまうので、ガイドローラ１２
の左右位置を調整した後に、ボルトＢ２を緩めて
ストツパ部１３の上下位置の調整を別にしなけれ
ばならないことになり、取付時におけるガイドロ
ーラ１２およびストツパ部１３の調整工数が多く
必要であり、取付作業が煩雑であるという問題点
があつた。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ストツパ部とガイドローラを支
持するアーム部とを一体に形成し、かつストツパ
部およびガイドローラの位置調整を同時に行なえ
るようにすることにより上記問題点を解決するこ
とを目的としている。

（考案の構成） かかる目的を達成するため、本考案において
は、窓ガラスの上昇位置を規制するストツパ部と
窓ガラスの振動防止用ガイドローラを支持するア
ーム部とが一体に形成されたブラケツトを有し、
ドアのインナパネルに、上下方向には窓ガラス面
にほぼ平行に延び、かつ前後方向には窓ガラス面
に対して傾斜した傾斜面を設け、前記ブラケツト
を、前記上下方向および前記傾斜面の傾斜方向に
位置調整可能に前記傾斜面に取付けたことを特徴
とする自動車用窓ガラスの振れ防止装置とし、前
記ブラケツトを前記傾斜面上を上下動させること
により、ストツパ部の上下位置を調整することが
でき、かつブラケツトを傾斜面上を前記傾斜方向
に動かすことにより、ガイドローラの左右位置を
調整することができるようにしたものである。

（実施例） 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第３図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、自動車用窓ガラスの振れ防止装置１は、窓ガ
ラスＧの下端部に固着されたストツパ部材１０の
係合部１０ａと係合して、窓ガラスＧの上昇位置
を規制するように下方に拡散して形成されたスト
ツパ部２１と、窓ガラスＧの振動防止用ガイドロ
ーラとして窓ガラスＧの窓ガラス面Ｇ１に転動可
能に当接する第１ガイドローラ２２を枢支したア
ーム部２３とが一体に形成されたブラケツト２を
有している。

ドアＤのインナパネル３には、上下方向には窓
ガラス面Ｇ１にほぼ平行に延び、かつ自動車の前
後方向には窓ガラス面Ｇ１に対して傾斜した傾斜
面３１が形成されており、傾斜面３１にはボルト
４の軸径より充分大きい取付孔３２が２ケ所に形
成されている。

ブラケツト２には、傾斜面３１に取付けられる
取付部２４が突設されており、取付部２４にはボ
ルト４用のネジ孔２４ａ，２４ａが穿設されてい
る。そして、取付部２４が取付孔３２の箇所で傾
斜面３１にボルト４によつて締結された際に、第
１ガイドローラ２２が窓ガラス面Ｇ１に平行にな
るように前記取付部２４が折り曲げられている。

さらに、ドアＤのアウタパネル５側には、第１
ガイドローラ２２と共働して窓ガラスＧの窓ガラ
ス面Ｇ２に当接する第２ガイドローラ６が、アウ
タパネル５に固着された支持アーム部６０に枢支
されている。

上記構成を有する自動車用窓ガラスの振れ防止
装置１では、第１ガイドローラ２２が窓ガラス面
Ｇ１に、第２ガイドローラ６が窓ガラス面Ｇ２に
それぞれ当接することによつて窓ガラスＧの振動
を防止するとともに、窓ガラスＧを上昇させる際
に、ストツパ部材１０の係合部１０ａが係合する
ストツパ部２１によつて窓ガラスＧの上昇位置が
規制される。

そして、ボルト４を緩めて、ブラケツト２をイ
ンナパネル３の傾斜面３１上で上下方向（第３図
における矢印Ｘ方向）に動かすことにより、スト
ツパ部２１の上下位置を調整できる。この上下位
置調整の際においては、傾斜面３１は上下方向に
は窓ガラス面Ｇ１にほぼ平行に延びているので、
第１ガイドローラ２２が左右方向（車幅方向）に
は変位しない。

次に、ブラケツト２を傾斜面３１の傾斜方向
（第４図におけるＹ方向）に動かすことにより、
第１ガイドローラ２２の左右位置を調整できる。
この左右位置調整の際においては、ストツパ部２
１は水平面内で平行移動するだけであるので、ス
トツパ部２１は上下方向には変位しない。

このように、ボルト４を緩めた状態で、ブラケ
ツト２を傾斜面３１上で前記上下方向および前記
傾斜方向に動かして、ストツパ部２１および第１
ガイドローラ２２の位置調整を行なつた後にボル
ト４を締め付け、ブラケツト２をインナパネル３
に固定する。

（考案の効果） 本考案に係る自動車用窓ガラスの振れ防止装置
によれば、ブラケツトをインナパネルの傾斜面に
締結するボルトを緩めた状態で、ブラケツトを傾
斜面上で上下方向に動かすことにより、ブラケツ
トのストツパ部の上下位置を調整できるととも
に、ブラケツトを傾斜面上で傾斜方向に動かすこ
とにより、ブラケツトの振動防止用ガイドローラ
の左右位置を調整できるので、ストツパ部および
振動防止用ガイドローラの位置調整を同時に行な
うことができ、取付時における調整工数が減り、
調整作業が簡単になり、取付作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示しており、第
１図は窓ガラスとその昇降機構等を室内側から見
た正面図、第２図は第１図の−線断面図、第
３図〜第５図は本考案の一実施例を示しており、
第３図は要部縦断面図、第４図は第３図の−
線断面図、第５図は第４図のＶ方向からの斜視図
である。 １……自動車用窓ガラスの振れ防止装置、２…
…ブラケツト、３……インナパネル、２１……ス
トツパ部、２２……第１ガイドローラ（振動防止
用ガイドローラ）、２３……アーム部、３１……
傾斜面、Ｇ……窓ガラス、Ｇ１……窓ガラス面、
Ｄ……ドア、Ｘ……上下方向、Ｙ……傾斜方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓ガラスの上昇位置を規制するストツパ部と窓
   ガラスの振動防止用ガイドローラを支持するアー
   ム部とが一体に形成されたブラケツトを有し、ド
   アのインナパネルに、上下方向には窓ガラス面に
   ほぼ平行に延び、かつ前後方向には窓ガラス面に
   対して傾斜した傾斜面を設け、前記ブラケツト
   を、前記上下方向および前記傾斜面の傾斜方向に
   位置調整可能に前記傾斜面に取付けたことを特徴
   とする自動車用窓ガラスの振れ防止装置。