JPH018691Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は大気汚染の防止に貢献する燃料タン
クの燃料蒸散ガス処理装置に関するものである。

たとえば、自動２輪車に塔載される燃料タンク
には、ブリーザ通路から大気へ逃げようとする燃
料蒸散ガスを、上記ブリーザ通路を経て液化し、
かつリターンポンプにより燃料タンクに送り込む
構造の燃料蒸散ガス処理装置を付設したものがあ
る。その一例として、実願昭57−121234号（実開
昭59−24964号公報）のものを挙げることができ
る。

ここで問題となるのは、液化した燃料のリター
ン通路用パイプの先端支持構造である。すなわ
ち、リターン通路用パイプの燃料タンク内での中
間部は、実開昭53−101914号公報記載のようなブ
リーザ通路用パイプの支持構造をそのまま適用し
て、タンク内上面に設けたハンガにより容易に支
持することができるが、リターン通路用パイプの
タンク内に開口する先端部の支持には以下に述べ
るような問題がある。

第１図のＡ，Ｂ，Ｃはリターン通路用パイプ１
の先端部１ａの支持構造として考えられている３
通りの形態を示す。第１図Ａでは、上記先端部１
ａは燃料タンク２内の上面にろう付けされたブラ
ケツト３に支持されている。第１図Ｂでは、上記
先端部１ａはほぼ直角に折曲されて燃料タンク２
内の上面にろう付けされている。また、第１図Ｃ
では、上記先端部１ａはブリーザ通路用パイプ４
の外側面にろう付けされている。

しかしながら、第１図Ａの場合には、ブラケツ
ト３を単独品として形成しなければならないの
で、部品点数が増え、また燃料タンク２とブラケ
ツト３間、ブラケツト３とリターン通路用パイプ
１間の２か所のろう付け５が必要である。また、
第１図Ｂの場合には、ろう付け５が１か所ですむ
が、先端部１ａの曲げ加工が困難で、小径の曲げ
加工が不可能である。さらに、第１図Ｃの構造で
は、リターン通路用パイプ１の折曲角度が小さい
ので、曲げ加工は容易であるが、先端部１ａの上
下方向の位置決めを正確に行うことができない。

この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、リターンポンプから燃料タンクへのリタ
ーン通路用パイプの先端部に軸方向へ凹入した燃
料出口を設けるとともに、この先端部をタンク内
上面に当接してろう付けし、かつタンク内上面に
設けたハンガに、上記ブリーザ通路用パイプとと
もに上記リターン通路用パイプの中間部を支持す
ることにより、リターン通路用パイプのろう付け
を１か所とし、かつリターン通路用パイプの先端
燃料出口の位置決めを正確に行い、しかも困難な
リターン通路用パイプの曲げ加工を不要にすると
ともに、上記先端燃料出口の設定位置の自由度を
確保し、さらには、部品点数を少なくできる燃料
タンクの燃料蒸散ガス処理装置を提供することを
目的としている。

以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

第２図この考案の一実施例にかかる燃料タンク
の燃料蒸散ガス処理装置の一部切欠側面図であ
る。この図において、１０はエンジン、１１は気
化器、１２はエアクリーナ、１３は燃料タンクで
あり、この燃料タンク１３の上部に設けられた給
油口１４の近傍には、タンクキヤツプ１５を介し
て給油口１４に連通する接続具１６が設けられて
いる。１７はブリーザ通路であり、上記接続具１
６から燃料タンク１３内を通つて燃料タンク１３
の後部を液密に貫通した第１パイプ１７ａと、第
１パイプ１７ａを気液分離器１８に導く第２パイ
プ１７ｂと、途中に圧力制御弁１９を有し、かつ
気液分離器１８から活性炭キヤニスタ２０に導か
れた第３パイプ１７ｃとからなつている。

活性炭キヤニスタ２０には、内部に充填された
活性炭２１を通して上記第３パイプ１７ｃを大気
に導く通気孔２０ａが設けられている。２２は活
性炭キヤニスタ２０を気化器１１のベンチユリ部
に導いた脱離通路、２３は活性炭キヤニスタ２０
から気化器１１のフロート室に導かれたエアベン
ト通路、２４は燃料タンク１３から気化器１１へ
の燃料供給通路である。また、２５は燃料供給通
路２４のコツク開閉装置２６とエンジン１０の吸
気管２７とを接続したコツク開放用の吸入負圧管
である。

２８は気液分離器１８内に溜る燃料を燃料タン
ク１３内に送り込むダイヤフラム式のリターンポ
ンプである。２９はリターンポンプ２８から燃料
タンク１３の後部を液密に貫通してタンク内に導
かれたリターン通路であり、第１パイプ１９ａと
第２パイプ２９ｂとからなつている。３０はエン
ジン１０の吸気管２７からリターンポンプ２８に
導かれたポンプ駆動用の吸入負圧管である。

第３図のように、上記リターン通路２９用の第
２パイプ２９ｂの先端部２９ｃには軸方向へ凹入
した燃料出口２９ｄが設けられ、かつ上記先端部
２９ｃは燃料タンク１３内の上面に直接当接して
ろう付け３１により固着されている。また、第２
図のように、リターン通路２９用の第２パイプ２
９ｂのタンク内中間部は、燃料タンク１３内の上
面に設けられたハンガ３２に、ブリーザ通路１７
用の第１パイプ１７ａとともに支持され、かつろ
う付け（図示せず）により固着されている。

上記構成において、第２図に示された燃料タン
ク１３内の上部空間３３に発生した燃料蒸散ガス
は、タンク内温度の上昇などにより、その圧力が
上昇したとき、給油口１４からタンクキヤツプ１
５を通つてブリーザ通路１７の第１パイプ１７ａ
に流入し、この第１パイプ１７ａおよび第２パイ
プ１７ｂを通過中、凝縮して液化するとともに、
重力作用により降下して気液分離器１８内に溜
る。このとき、液化されずに気液分離器１８内に
入つた燃料蒸散ガスは第３パイプ１７ｃを通つて
活性炭キヤニスタ２０内の活性炭２１に吸着捕集
される。これによりハイドロカーボンの大気への
放散が防止され、浄化されたガスだけが通気口２
０ａから大気に放散される。また、燃料タンク１
３内の上部空間３３の圧力が低下したときは、活
性炭キヤニスタ２０の通気孔２０ａから上記上部
空間３３に大気が吸入され、燃料タンク１３のブ
リージングが行われる。このとき、圧力制御弁１
９はこれより気液分離器１８側のブリーザ圧力を
適正に保持するように開閉する。

一方、エンジン１０の運転により、吸気管２７
内部に脈動する吸気負圧が発生する。この吸気負
圧は一方の吸入負圧管２５により燃料供給通路２
４のコツク開閉装置２６に作用して、そのコツク
（図示せず）を開放する一方、他方の吸入負圧管
３０によりリターンポンプ２８の負圧室３５に導
かれ、この吸気負圧と復帰ばね３６とでダイヤフ
ラム弁３７が上下に変形する。ダイヤフラム弁３
７が下方に凸に変形したとき、ポンプ室３８はそ
の容積が増大して負圧となり、吸入弁３９が開か
れ、吐出弁４０が閉じられ、気液分離器１８内に
溜つた燃料４１がポンプ室３８に流入する。つづ
いて、ダイヤフラム弁３７が上方に凸に変形した
とき、ポンプ室３８は容積が減少して正圧とな
り、吸入弁３９が閉じられ、吐出弁４０が開か
れ、上記ポンプ室３８内の燃料がリターン通路２
９に圧送されて、その先端部２９ｃの燃料出口
（第３図）２９ｄから燃料タンク１３内に送り込
まれる。

また、脱離通路２２により、活性炭２１に吸着
されたハイドロカーボンが気化器１１のベンチユ
リ部に吸い出され、エンジン１０のシリンダ内に
供給されることにより、活性炭２１が浄化再生さ
れる。さらに、エアベント通路２３により気化器
１１のフロート室への通気が行われる。

ところで、上記実施例では、第３図に示すよう
に、リターン通路２９用の第２パイプ２９ｂの先
端部２９ｃは燃料タンク１３内の上面に当接して
固定するので、この固定のためのろう付け３１が
１か所ですみ、しかも、上記先端部２９ｃつまり
燃料出口２９ｄの上下方向の位置決めが正確に行
われ、さらには燃料出口２９ｄの左右前後方向の
設定位置の自由度が確保される。また、リターン
通路２９用の第２パイプ２９ｂを第１図Ｂのよう
に小さい半径で直角状に曲げるような困難な曲げ
加工が不要である。さらに、リターン通路２９用
の第２パイプ２９ｂのタンク内中間部はブリーザ
通路１７用の第１パイプ１７ａとともに１つのハ
ンガ３２で支持するため、部品点数は少ない。

以上説明したように、この考案によれば、リタ
ーン通路用パイプのろう付けを１か所とし、かつ
リターン通路用パイプの先端燃料出口の位置決め
を正確に行い、しかも困難なリターン通路用パイ
プの曲げ加工を不要にするとともに、上記先端燃
料出口の設定位置の自由度を確保し、さらには部
品点数を少なくできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂ，Ｃは従来例の説明図、第２図は
この考案の一実施例を示す一部切欠側面図、第３
図はこの考案の要部拡大断面図である。 １３……燃料タンク、１７……ブリーザ通路、
１７ａ……パイプ、１８……気液分離器、２８…
…リターンポンプ、２９……リターン通路、２９
ｂ……パイプ、２９ｃ……先端部、２９ｄ……燃
料出口、３１……ろう付け、３２……ハンガ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクで発生した燃料蒸散ガスを、ブリー
   ザ通路を経て気液分離器に導くとともに、この気
   液分離器からリターンポンプにより燃料タンクに
   送り込む燃料蒸散ガス処理装置において、上記リ
   ターンポンプから燃料タンクへのリターン通路用
   パイプの先端部に、軸方向へ凹入した燃料出口を
   設けるとともに、この先端部をタンク内上面に当
   接してろう付けし、かつタンク内上面に設けたハ
   ンガに、上記ブリーザ通路用パイプとともに上記
   リターン通路用パイプの中間部を支持したことを
   特徴とする燃料タンクの燃料蒸散ガス処理装置。