JPH0156229B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は多数の自転車を収納することのできる
駐輪場に関するものである。

繁華街や駅前等、多数の自転車が集まる場所に
それらの自転車をとめておく駐輪場が存在する。

従来の駐輪場は、そうした繁華街の一画を区切
つて駐輪場とする他、二階や三階建ての自転車専
用のパーキングビルを建設して駐輪場としてい
た。

しかしいずれも一平面上への収納であるため住
宅密集地である繁華街等の中に広いスペースを必
要とした。

本発明は上記の点に鑑み成されたもので、狭い
スペースでなおかつ多数の自転車を収容すること
のできる駐輪場を提供することを目的とする。

次に本発明の駐輪場を図面にもとづいて説明す
る。

本発明の駐輪場は、複数の自転車吊り下げスペ
ースを多段的に形成した一面又は相対向する二面
の駐輪壁Ａと、この駐輪壁Ａから一定間隔を隔て
て上下及び水平方向に移動可能な配車装置Ｂとで
構成する。

(イ) 駐輪壁 駐輪壁Ａは二本の側柱２間に数段の横桟２１
を水平に掛渡した構造のものである。

そしてその横桟２１間の上下の間隔はほぼ自
転車一台分の間隔とする。

さらに横桟２１には長手方向に一定の間隔で
吊り具３を、中央の配車装置Ｂに向けて突設す
る。

また吊り具３を突設した横桟２１の一段下の
横桟２１には、吊り具３から鉛直方向の位置に
支持板２３を上部に向けて突設する。（第１図） 吊り具３は例えば第３図に示すように、横桟
２１から配車装置Ｂ側に向けて、自転車の車輪
の幅よりやや広い間隔で二本の突設部３１を突
設する。

そしてその先端の相対面する面から、ピンＰ
によつて水平方向し可動し、垂直方向に固定し
たフツク３２を突設する。

フツク３２は例えば、第４図に示すようにピ
ンＰ側の基端を突設部３１内にスプリング３３
で接続する。

両フツク３２は普段は自由端が当接するよう
にして突設部３１間を塞ぎ、フツク３２に水平
方向の力が加わると両側に開く構造にする。

(ロ) 配車装置（第１図） 配車装置Ｂは駐輪壁Ａの長手方向の長さの移
動水平桟１１と、移動水平桟１１を駐輪壁Ａに
平行に水平に掛渡す二本の端柱１とで構成す
る。

端柱１の接地部分には自転車の前輪を高くす
る坂板１２を設ける。

移動水平桟１１は両端柱１を挾む二本の、例
えば断面Ｃ字状の鋼材等からなり別途の機構に
よつて水平状態のまま垂直方向に移動するもの
である。

さらに移動水平桟１１には水平移動装置４及
び回転伸縮アーム５を設置する。

［水平移動装置］ 水平移動装置４は、例えば第５図に示すよう
に、移動水平桟１１を構成する二本の鋼材上を走
行する車輪４１をモーター４２に接続したもので
ある。

さらにモーター４２には、断面Ｃ字状をした移
動水平桟１１の内部に設置したラツクギヤ４４に
噛合うピニオンギヤ４３を接続し、水平移動装置
４はモーター４２の回転で移動水平桟１１上を水
平方向に移動する。

［回転伸縮アーム］ 回転伸縮アーム５は、水平移動装置４の下部に
位置し、上記モーター４２の回転等により水平方
向に回転自在に接続した二重管構造の筒体であ
る。

内筒５１は外筒５２内を滑動する部材で、例え
ば上記のモーター４２を利用する等、随時に外筒
５２内を滑動するよう構成する。

そして内筒５１の先端には把持用部材６を接続
する。

［把持用部材］ 把持用部材６は例えば第６図に示すような部材
である。

すなわち内筒５１の伸縮方向に、その先端に突
設棒７２を相対面するよう突設した二本の掴み用
腕７１の基端をシヤフト７３で軸支して平行に設
け、両者が接近しまたは離れるよう構成した掴み
機構７と、掴み用腕７１をシヤフト７３を中心に
して上下に回転させる持ち上げ機構８とで構成す
る。

両機構７，８は別途のモーターによつて連動し
て作動する。

すなわち二本の掴み用腕７１が互いに接近して
両者の突設棒７２の先端が当接すると持ち上げ機
構８が作動して掴み用腕７１をシヤフト７３を中
心にして持ち上げる。

また掴み用腕７１が離れると持ち上げ機構８が
作動しシヤフト７３を中心にして掴み用腕７１を
下げる。

次に上記の各装置からなる本発明の駐輪場の使
用方法について説明する。

(イ) 吊りあげ運搬 まず駐輪する自転車に前の車輪Ｔを端柱１の
坂板１２にのせる。

自転車はハンドルその他より前の車輪Ｔが高
くなる。

次に回転伸縮アーム５を移動水平桟１１と平
行に位置させて移動水平桟１１を自転車の車輪
Ｔの高さまでおろす。

このとき回転伸縮アーム５先端の掴み用腕７
１は互いに離れている。

掴み用腕７１間に車輪Ｔを嵌挿したのち掴み
用腕７１を接近させて先端の突設棒７２を当接
させて車輪Ｔを掴み用腕７１がつかむ。

突設棒７２の当接によつて持上げ機構８が作
動して掴み用腕７１が回転し自転車の前輪が浮
き上る。

移動水平桟１１を所定の高さまで上昇させ
る。

次に水平移動装置４を駆動させて駐輪壁Ａに
自転車が駐輪していない位置まで自転車を吊下
げたまま移動する。

(ロ) 自転車の吊りかけ（第１〜２図） スペースの開いている部分に来たら回転伸縮
アーム５を回転して駐輪壁Ａに垂直に向け、回
転伸縮アーム５を伸長して、吊り具３の両フツ
ク３２間に車輪Ｔをおしつける。

フツク３２は車輪Ｔに押されることによつて
ピンＰを軸にして横桟２１側に水平に回転し車
輪Ｔを突設部３１間に取りこむ。

車輪Ｔが突設部３１間に入るとフツク３２は
スプリング３３によつてもとの位置に戻る。
（第３〜４図参照） その結果車輪Ｔが突設部３１を閉じたフツク
３２によつて吊り下げられた状態になる。

このとき自転車の後輪は吊り具３の下部の支
持板２３に当接し駐輪を終了する。

なお吊り下げられた自転車を地上に戻すため
には上記の作動と逆の作動を行うべく操作をす
ればよい。

本発明の駐輪場は以上説明したようになるので
次のような効果を期待することができる。

(イ) 自転車を壁に吊り下げて収能する方法を用い
た駐輪場なので、一般に平面上に収容する場合
より狭いスペースで多くの自転車を収容でき
る。

つまり平面上に収容する場合は配車のための
スペースが同じ平面に必要であるが、本発明で
は駐輪壁の面にすきまなく駐輪しても配車に支
障をきたすことがない。

さらに前輪を壁に吊り下げられた自転車は車
体が鉛直方向に真直になるので、従来見られる
ようにハンドルどうしが絡みあつたりすること
がない。

従つて自転車間の間隔を極力つめることがで
き収容能力が非常に大きくなる。

また車体をちどり模様に駐輪するように横
桟、吊り具、支持板を構成すればさらに収容能
力が向上する。

(ロ) 従来ハンドル部分をフツクにかけるという考
え方があつたがハンドルの形状が様々であるこ
と、各種の付属品が邪魔であること等が原因と
なり実用化には至らなかつた。

本発明では車輪を掴む方法を取つたので運搬、
吊下げが容易でありかつ安定した駐輪ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明の駐輪場の全体の斜視図、第２
図：駐輪状態の説明図、第３〜４図：吊り具の説
明図、第５図：水平移動装置及び回転伸縮アーム
の説明図、第６図：把持用部材の説明図 １：端柱、２：側柱、３：吊り具、４：水平移
動装置、５：回転伸縮アーム、６：把持用部材、
１１：移動水平桟、２１：横桟、２３：支持板、
３１：突設部、３２：フツク、３３：スプリン
グ、Ａ：駐輪壁、Ｂ：配車装置、Ｔ：車輪。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自転車吊り下げスペースを多段的に形成して
   なる駐輪壁と、 この駐輪壁から一定距離を隔てて上下及び水平
   方向に移動可能な配車装置とを有し、 駐輪壁は互いに平行で多段的に設けた複数の横
   桟を具備すると共に、 各横桟に一定間隔を介し、同一垂線上に揃えて
   自転車の車輪を把持及び解放自在の吊り具を突設
   し、 配車装置は駐輪壁の両端に垂設した端柱間を駐
   輪壁との平行性を維持しつつ昇降する移動水平桟
   と、 この移動水平桟に走行自在に係留した伸縮機能
   及び水平方向に回転する回転機能を有する回転伸
   縮アームと、 回転伸縮アームの先端に設けた自転車の車輪を
   把持及び解放自在の把持用部材とで構成する、 駐輪場。